Как включается лебедка на камазе

Обновлено: 09.01.2025

Лебедка автомобильная установлена на двух поперечинах и двух кронштейнах в задней части рамы КамАЗ- 43101, состоит из червячного редуктора 16 (рис. 236), барабана 15 с тросом 7 и тросоукладчика 18.

Рис. 236. Лебедка автомобильная: 1 — направляющие передние ролики; 2 — опорные ролики (первый и второй); 3 — клин; 4 — кронштейн клиновой заделки троса; 5 — опорный третий ролик; 6 — направляющие задние ролики; 7 — трос; 8 — карданный задний вал; 9 — карданный промежуточный вал; 10—карданный передний вал; 11—клин коуша; 12—крюк; 13—крышка; 14— рычаг отключения вала барабана; 15 — барабан лебедки; 16—редуктор; 17—ведомая звездочка; 18—тросоукладчик

Редуктор (рис. 237) состоит из глобоидной пары с передаточным числом 31. Червячное колесо 14 приклепано к ступице, которая подвижной муфтой 3 соединена с валом 10 барабана.

Рис. 237. Редуктор лебедки: 1—шлицевая втулка; 2, 43—шпонки; 3 —муфта включения; 4, 23, 24—пружины; 5—крышка пружины; 6, 7, 41—гайки; 8—лента тормозного механизма; 9, 42 — упорные шайбы; 10—вал барабана: 11— стакан; 12, 18. 27, 35—прокладки; 13 — крышка картера; 14—червячное колесо; 15—упорный палец штока; 16—сальник; 17— крышка штока; 19—шток вилки; 20—вилка включения; 21— установочныи винт; 22 — заглушка; 25 — стакан штока; 26 — крышка; 28 — манжета; 29 — предохранительный клапан; 30 — переходник; 31 — болт; 32 — крышка заднего подшипника; 33, 37—подшипники; 34—червяк редуктора; 36—пробка; 38 — крышка переднего подшипника; 39 — отражатель барабана; 40—барабан тормозного механизма; 44—картер редуктора лебедки

Барабан посажен на вал через шлицевую втулку 1 (см. рис. 238) и шпонки 2.

На червяке редуктора установлен автоматический тормозной механизм, предназначенный для дополнительного торможения вала червяка редуктора при выключении сцепления, а также при срезе предохранительного болта вилки карданного вала при перегрузках. Барабан 40 тормозного механизма установлен на конце вала червяка. Торможение барабана осуществляется лентой 8 тормозного механизма с фрикционными накладками. Один конец ленты жестко закреплен гайками 7 в крышке 38 переднего подшипника, а другой закреплен подвижно в отверстии той же крышки через пружину 4, которая затягивает ленту в направлении, противоположном вращения вала червяка 34 при наматывании троса лебедки на барабан.

Лента, увлекаемая силой трения, сжимает пружину, что приводит к ослаблению нажатия на барабан тормозного механизма. При обратном вращении вала червяка под действием силы трения происходит самозатягивание ленты, что вызывает притормаживание барабана и препятствует его вращению вследствие жесткого крепления второго конца тормозной ленты. При малой частоте вращения вала червяка усилие торможения, создаваемое автоматическим тормозным механизмом, незначительно и не препятствует разматыванию троса. В случае среза предохранительного болта при повышенной частоте вращения барабана действие тормозного механизма становится значительным и служит дополнением к самоторможению червячной передачи. Натяжение тормозной ленты регулируется затяжкой пружины. При затягивании гайки 7 тормозной момент увеличивается.

Привод лебедки КамАЗ осуществляется тремя карданными валами 8—10 (см. рис. 236) от одноступенчатой коробки отбора мощности, установленной на раздаточной коробке. На заднем карданном валу для предохранения деталей от перегрузки установлен срезающийся предохранительный болт. Передний карданный вал имеет подвижное шлицевое соединение, которое обеспечивает компенсацию неточностей монтажа. Промежуточный карданный вал установлен на двух опорах одинаковой конструкции.

Тросоукладчик (рис. 238) обеспечивает равномерную и плотную укладку троса на барабане. Корпус 2 тросоукладчика совершает возвратно-поступательное движение вдоль ходового винта 13, укладывая трос на барабан. Труба 15, жестко соединенная с корпусом, и валик являются направляющими. Ходовой винт с левой и правой нарезками, установленный на подшипнике 9 в корпусе 10 привода и двух опорах внутри трубы, приводится во вращение цепной передачей от вала барабана через ведущую и ведомую звездочки 7. Трос закреплен на барабане лебедки и проходит между двумя роликами 1, установленными на осях 5. Ход корпуса согласован с вращением барабана так, что за каждый оборот барабана корпус тросоукладчика перемещается на расстояние, равное одному шагу витка троса.

Рис. 238. Тросоукладчик лебедки: 1—ролики; 2—корпус тросоукладчика; 3—крышка сухаря; 4— сухарь; 5—ось ролика; 6— гайка; 7—звездочка; 8—крышка корпуса; 9—шариковый подшипник; 10—корпус привода; 11— масленка; 12 — уплотнительное кольцо; 13—ходовой винт; 14— направляющая; 15 — труба; 16—заглушка; 17 — траверса

Лебедка автомобильная снабжена, кроме того, нажимным роликом с пружиной, расположенным сверху барабана. Трос 7 (см. рис. 236) лебедки закреплен на крюке 12 клином 11. Это позволяет снять крюк, выбив клин, и выдать трос назад. На правом лонжероне рамы установлен клин 3, который служит для закрепления троса при самовытаскивании автомобиля назад с помощью блока.

Управление приводом лебедки дистанционное, электропневматическое, осуществляется переключателем и дублирующим выключателем, установленными в кабине.

Вал барабана лебедки отключается от механизма редуктора поворотом рычага 14, при этом муфта включения выходит из зацепления с червячным колесом редуктора.

Техническая характеристика

Лебедка	барабанного типа с червячным редуктором и ленточным тормозным механизмом, расположена горизонтально
Передаточное число редуктора	31
Привод	через открытую карданную передачу от коробки отбора мощности
Рабочая длина троса, т:
при выдаче назад	81,5—83,5
при выдаче вперед	74,5—76,5
Максимальное тяговое усилие, kN (те):
при выдаче троса вперед	54 (5,4)
при выдаче троса назад	77 (7,7)
Максимальное тяговое усилие с применением блока, kN (тс):
при выдаче троса вперед	108 (10,8)
при выдаче троса назад	154 (15,4)

Техническое обслуживание лебедки

При сервисе С (осенью):

сменить масло в картере редуктора лебедки;
смазать направляющие ролики троса лебедки, передние и задние опорные ролики;
смазать ходовой винт тросоукладчика и опору вала барабана лебедки.

Для слива масла из редуктора лебедки следует вывернуть пробку 36 (см. рис. 237) в нижней части картера редуктора. Залить масло нужно через верхнее отверстие в крышке картера, вывернув переходник 30 с предохранительным клапаном 29. Уровень масла контролируется по отверстию в боковой части картера.

Ремонт лебедки

Лебедка КамАЗ разбирается в следующем порядке:

установить лебедку с редуктором, передней поперечной и тросоукладчиком в сборе на верстак;
вывернуть болты крепления лебедки в сборе к поперечинам, снять поперечины;
вывернуть из траверсы вала барабана стопор в сборе с масленкой и штуцером. Отвернуть гайку крепления направляющей тросоукладчика;
снять траверсу с вала барабана и ходового винта в сборе со втулками;
выбить установочный шрифт, снять барабан с вала барабана;
разъединить замочное звено, снять приводную цепь;
раскернить и отвернуть гайку 6 (см. рис. 238) крепления ведомой звездочки;
снять звездочку 7 с ходового винта 13;
вывернуть болты крепления тросоукладчика к редуктору лебедки. Снять тросоукладчик с сборе. Установить тросоукладчик на верстак.

Для разборки тросоукладчика надо:

вывернуть болты крепления крышки подшипника с шайбами и снять крышку 8 в сборе с манжетой;
вывернуть болты крепления крушки сухаря с шайбами, снять крышку 3 и вынуть из корпуса 2 тросоукладчика сухарь 4 и уплотнительную прокладку;
отвернуть гайку крепления направляющей, вынуть направляющую 14 из корпуса 10 привода тросоукладчика и из корпуса 2 тросоукладчика;
вывернуть масленку 11, установить тросоукладчик в тиски;
вынуть из корпуса 2 тросоукладчика ролик 1 в сборе с осью 5 и втулками, ходовой винт 13;
вынуть корпус 2 тросоукладчика в сборе с трубой из корпуса 10 привода тросоукладчика, уплотнительное кольцо 12 из корпуса привода тросоукладчика с обоймой;
установить редуктор лебедки в сборе на верстак.

Для разборки редуктора лебедки следует:

раскернить и отвернуть гайку крепления ведущей звездочки, снять звездочку с вала, снять шпонку;
вывернуть болты с шайбами крепления отражателя барабана, снять отражатель 39 (см. рис. 237);
раскернить и отвернуть гайку 41, снять опорную шайбу 42;
отвернуть гайки крепления крышки 5 пружины и гайки 6 и 7 тормозной ленты, снять пружину 4 с шайбами опорной пружины, тормозную ленту 8 с барабана 40;
съемником (рис. 239) снять тормозной барабан 40 (см. рис. 237) и шпонку 43;
вывернуть клапан 29 с переходником 30 из крышки 13 картера редуктора;
вывернуть болты крепления крышки переднего и заднего подшипников с шайбами, снять крышки 32 и 38, уплотнительные и регулировочные прокладки;
вывернуть болты крепления крышки картера с шайбами, снять крышку 13 с прокладкой;
вывернуть болты крепления стаканов 11 втулок с шайбами 9;
спрессовать стаканы 11, снять уплотнительные прокладки 12 и 27;
выпрессовать из стаканов втулки и манжеты 28;
вывести из зацепления червяк 34 с червячным колесом 14. Выпрессовать червяк из картера 44 в сборе с подшипниками 33 и 37;
снять наружные кольца с подшипников и спрессовать подшипники с червяка;
вывернуть установочный винт 21 из вилки 20, предварительно расконтрив гайки и отвернув их;
вывернуть болты крепления крышки 17 штока с шайбами, снять крышку в сборе, вынуть из крышки палец 15, вынуть из гнезда картера пружину 23, шток 19 со стаканом 25 в сборе, снять прокладку 18;
выпрессовать шток 19 из вилки 20 и картера 44, вынуть вилку;
выпрессовать вал 10 барабана из червячного колеса, вынуть червячное колесо 14 из. картера, вынуть муфту 3 включения;
спрессовать с вала шлицевую втулку 1 и шпонки 2.

Рис. 239. Съемник И801.55.000 барабана тормоза лебедки

Сборку лебедки нужно проводить в последовательности, обратной разборке:

при сборке редуктора лебедки поверхность штока вилки, манжеты и регулировочные стальные прокладки перед установкой промыть и смазать маслом И-20; толщина пакета прокладок с обеих сторон валов должна быть одинакова;
червяк лебедки должен быть установлен в подшипники с предварительным натягом; момент силы, необходимый для поворота вала червяка в подшипниках, должен быть 0,196—0,588 Н- м (0,02— 0,06 кгс • м);
при сборке автоматического тормоза отрегулировать затяжку пружины тормоза, обеспечив зазор между ее витками 0,5—1,0 mm;
при сборке тросоукладчика поверхность ходового винта должна быть смазана смазкой Солидол Ж, шлицы винта, рабочие поверхности манжет — маслом И-20, уплотнительные прокладки — пастой УН-25;
при установке сухаря ходового винта в крышку сухарь должен свободно поворачиваться от упора до упора в крышке сухаря;
в собранном тросоукладчике ходовой винт должен вращаться без заеданий и легко перемещать корпус тросоукладчика на полный ход в обе стороны;
в лебедке в отключенном от редуктора положении барабан лебедки должен вращаться свободно от усилия руки. Снятие лебедки с автомобиля.

Для снятия лебедки необходимо снять трос, для чего:

отвернуть гайки прижимов и снять два щита настила пола платформы, расположенные над лебедкой;
ослабить крепление троса вручную, повернув рычаг включения редуктора лебедки;
разобрать клиновую заделку троса, снять коуш крюка, выдать трос назад;
пустить двигатель, заполнить пневмопривод тормозной системы воздухом, включить стояночную тормозную систему;
установить рукоятку крана управления раздаточной коробкой в положение Н (нейтраль);
установить переключатель управления коробкой отбора мощности в положение ВКЛЮЧЕНО;
включить заднюю передачу в коробке передач;
размотать и отсоединить трос от барабана лебедки, отвернув гайки крепления скобы и снять скобу;
слить масло из картера редуктора лебедки, вывернув две сливные пробки;
отсоединить задний карданный вал привода лебедки от лебедки;
снять защитную муфту с крышки штока вилки включения редуктора лебедки;
зачалить лебедку, вывернуть болты крепления лебедки к задней поперечине и болты крепления передней поперечины к раме;
направляя и поддерживая лебедку ломом, который нужно упереть в заднюю поперечину, сдвинуть лебедку вперед и повернуть так, чтобы она прошла между лонжеронами рамы. Отпустить лебедку и вытянуть ее из-под автомобиля.

Для установки лебедки надо:

залить масло в картер редуктора лебедки до уровня контрольной пробки;
обхватить лебедку стропами и завести под автомобиль;
зачалить лебедку, поднять между лонжеронами и повернуть так, чтобы можно было установить переднюю поперечину на кронштейны рамы;
ввернуть болты крепления лебедки к задней поперечине и передней поперечины к кронштейнам рамы;
надеть защитную муфту на крышку штока вилки включения редуктора лебедки;
присоединить задний карданный вал к лебедке;
установить трос, для чего: — вставить один конец троса в гнездо барабана, установить скобу и завернуть гайки крепления скобы.

Перед установкой троса его концы оплавить или обмотать проволокой. Перед закреплением троса надо убедиться, что корпус держателя направляющих роликов находится в крайнем левом положении, при этом скоба крепления троса на барабане должна находиться в верхнем положении;

провести трос вперед;
закрепить трос в коуше клином, установить крюк, палец и зашплинтовать;
пустить двигатель, заполнить пневмопривод тормозной системы воздухом, включить стояночную тормозную систему;
установить рукоятку крана управления раздаточной коробкой в положение Н (нейтраль);
установить переключатель управления коробкой отбора мощности в положение ВКЛЮЧЕНО;
включить первую передачу в коробке передач. Намотать трос, после 3—4 витков плотно сбить их к левой реборде. После пятого слоя намотки допускается набегание витка на виток. Для приведения в транспортное положение необходимо зацепить крюк троса за палец левого буксирного крюка, включить лебедку и первую передачу в коробке передач и плавно натянуть трос;
отрегулировать тормозной механизм лебедки при необходимости.

Тормозной механизм не должен нагреваться в течение 1—3 min выше температуры, выдерживаемой рукой. При нагреве отвернуть гайку крепления крышки тормозного механизма на 2—3 оборота; — установить щиты пола платформы.

Лебедка применяется только на автомобилях КамАЗ-4310, трос лебедки может быть выдан как вперед, так и назад.

Рабочая длина троса при выдаче назад 86 м,

- при выдаче вперед — 79 м;

- максимальное тяговое усилие при выдаче троса назад 77 кН,

- при выдаче вперед — 54 кН,

- с применением блока — 154 и 108 кН соответственно.

Лебедка установлена в задней части рамы на двух поперечинах.

Привод лебедки осуществляется от односкоростной коробки отбора мощности, установленной на раздаточной коробке.

Выходной вал коробки установлен в корпусе стакана подшипников на двух шариковых подшипниках.

На шлицах выходного вала закреплен фланец с отражателем для присоединения карданного вала привода лебедки.

По шлицам переднего конца выходного вала перемещается подвижная муфта включения отбора мощности, входящая в зацепление со шлицами ведущего вала раздаточной коробки.

Стакан подшипников закрыт крышкой, уплотненной прокладкой. Для предотвращения вытекания масла в крышке стакана установлена резиновая манжета с пружиной.

Коробка отбора мощности включается пневматическим механизмом мембранного типа с дистанционным управлением.

Крутящий момент коробки отбора мощности к редуктору передается тремя карданными валами 8, 9, 10 (рис. 1).

На заднем карданном валу для предохранения деталей от перегрузки имеется срезающий предохранительный болт.

Передний карданный вал имеет подвижное шлицевое соединение, которое обеспечивает компенсацию неточности монтажа.

Промежуточный карданный вал установлен на двух опорах одинаковой конструкции.

Механизм редуктора лебедки состоит из глобоидальной пары: червяка 34 и червячного колеса 14 с передаточным числом 31.

Червячное колесо 14 прикреплено к ступице, которая подвижной муфтой 3 соединена с валом 10 барабана. Барабан посажен на вал через шлицевую втулку 1 на шпонке 2.

На червяке редуктора установлен автоматический ленточный тормоз, предназначенный для торможения вала червяка редуктора при выключении сцепления, а также при срезе предохранительного болта вилки карданного вала в случае перегрузок.

Барабан 40 тормозного механизма установлен на конце вала червяка.

Торможение барабана осуществляется лентой 8 тормозного механизма с фрикционными накладками.

Один конец ленты закреплен неподвижно гайками 7 в крышке 38 переднего подшипника, а другой — подвижно в отверстии той же крышки через пружину 4, которая затягивает ленту в направлении, противоположном вращению вала червяка 34 при наматывании троса лебедки на барабан.

Лента под действием силы трения сжимает пружину, что приводит к ослаблению нажатия ленты на барабан тормозного механизма.

При обратном вращении вала червяка под действием силы трения происходит самозатягивание ленты и притормаживание барабана вследствие жесткого крепления второго конца тормозной ленты.

При малой частоте вращения вала червяка усилие торможения, создаваемое автоматическим тормозным механизмом, незначительно и не препятствует разматыванию троса.

В случае среза предохранительного болта при вращении барабана с повышенной частотой действие тормозного механизма становится значительным и способствует самоторможению червячной передачи. Натяжение тормозной ленты регулируется затяжкой пружины.

При затягивании гайки 7 тормозной момент увеличивается.

Тросоукладчик обеспечивает равномерную плотную укладку троса на барабане.

Корпус 2 тросоукладчика совершает возвратно-поступательное движение вдоль ходового винта 13, укладывая трос по барабану. Труба 15, жестко соединенная с корпусом, и валик являются направляющими.

Ходовой винт с левой и правой нарезками установлен на подшипнике 9 в корпусе 10 привода и двух опорах внутри трубы, приводится во вращение цепной передачей от вала барабана через ведущую и ведомую звездочки 7.

Трос закреплен на барабане лебедки и проходит между двумя роликами 1, установленными на осях 5.

Ход корпуса согласован с вращением барабана так, что за каждый оборот барабана корпус тросоукладчика перемещается на один шаг витка троса.

Лебедка снабжена также нажимным роликом с пружиной, расположенным сверху барабана.

Трос 7 лебедки закреплен на крюке 12 клином 11. Это позволяет снять крюк, выбив клин, и выдать трос назад. На правом лонжероне рамы установлен клин 3, который служит для закрепления переднего конца троса при самовытаскивании автомобиля назад с помощью блока.

Управление приводом лебедки дистанционное, электропневматическое, осуществляется переключателем, установленным на щитке приборов в кабине с дублирующим выключателем, расположенным там же.

Вал барабана лебедки может отключаться от механизма редуктора поворотом рычага 14, при этом муфта включения выходит из зацепления с червячным колесом редуктора.

Пользуясь лебедкой, необходимо соблюдать следующие правила:

- разматывать трос вручную, отключив вал барабана лебедки. Допускается принудительное разматывание троса, но при этом надо вручную натягивать трос;

- перед началом подтягивания на барабане должно быть не менее четырех витков троса;

- угол отклонения троса от оси автомобиля при подтягивании не должен превышать 15°;

- при подтягивании следует плавно увеличивать частоту вращения коленчатого вала двигателя. Резкое увеличение частоты вращения не дает повышения усилия тяги на тросе, но может вызвать срез предохранительного болта;

- при срезе предохранительного болта надо немедленно остановить лебедку, чтобы избежать заедания карданного вала в вилке;

- не допускается использовать вместо предохранительного болта другие детали, необходимо применять только болт 4310— 4502051 из комплекта запасных частей;

- во избежание перегрева редуктора нельзя подтягивать трос более трех раз подряд с использованием полной длины и с максимальной или близкой к ней нагрузкой;

- при движении автомобиля трос лебедки должен быть туго намотан на барабан, нельзя допускать движения автомобиля с отключенным валом барабана лебедки.

Для включения лебедки необходимо выключить сцепление, установить переключатель раздаточной коробки в нейтральное положение, а дублирующий переключатель и переключатель лебедки — в положение «Включено» и плавно включить сцепление.

Для наматывания троса на барабан включают первую передачу в коробке передач. В случае принудительного разматывания троса следует включать передачу заднего хода.

Производя самовытаскивание автомобиля, следует размотать трос, зацепить его за дерево или другую опору, включить лебедку и первую передачу в коробке передач.

Для повышения эффективности самовытаскивания при выдаче троса вперед допускается включать первую (понижающую) передачу в раздаточной коробке, предварительно заблокировав межосевой дифференциал.

При самовытаскивании назад с применением блока необходимо выбить клин, освободить трос от крюка и закрепить его клином на правом лонжероне рамы.

Для достижения наибольшего тягового усилия на крюке рекомендуется проводить подтягивание при максимальном размотанном тросе, но при этом на барабане должно оставаться не менее 3. 4 витков.

Для укладки троса зацепляют крюк троса за левый буксирный крюк автомобиля, включают лебедку, первую передачу в коробке передач и натягивают трос.

Для предотвращения случайного включения лебедки в таком положении троса необходимо после укладки троса и выключения лебедки также установить дублирующий выключатель в положение «Выключено».

Лебедка предназначена как для самовытаскивания автомобиля, так и для вытаскивания других застрявших автомобилей и различных транспортных средств. Привод лебедки – карданными валами от коробки отбора мощности, установленной на раздаточной коробке (см. рис. Пример установки лебедки).
Включение привода – электропневматическое.

Пример установки лебедки
1 – Барабан лебедки с тросом;
2 – тросоукладчик;
3 – направляющие задние ролики;
4 – крюк (крепление крюка определяется комплектацией автомобиля (шасси));
5 - рым-болт;
6 - поперечина рамы задняя;
7 – устройство клиновой заделки троса лебедки;
8 - редуктор лебедки;
9 – рычаг включения редуктора лебедки;
10 – карданный задний вал

Правила пользования лебедкой

1. Разматывать трос вручную, отключив вал барабана лебедки рычагом, который находится в задней части рамы с левой стороны. Допускается принудительное разматывание троса, для этого следует включить передачу заднего хода (при этом надо вручную натягивать трос).
При появлении сигнального окрашивания троса (0,5 м красного цвета) прекратить дальнейшее разматывание.
2. Перед началом подтягивания на барабане должно быть не менее четырех витков троса.
3. Угол отклонения троса от оси автомобиля при подтягивании не должен превышать 15º.
4. При подтягивании плавно увеличивать частоту вращения коленчатого вала двигателя. Резкое увеличение частоты вращения не дает увеличения тягового усилия на тросе, но может вызвать срез предохранительного болта.
В случае среза предохранительного болта немедленно остановить лебедку.
5. Не допускать движение автомобиля с отключенным валом барабана лебедки.
6. Нельзя использовать трос лебедки для буксирования автомобиля.
7. При движении автомобиля трос лебедки должен быть туго намотан на барабан.
Для плотного укладывания троса на барабан лебедки необходимо создать усилие (1000 кгс) на тросе.
8. При работе с лебедкой не стоять перед перемещаемым грузом и ли п од н им, а т акже в близи натянутого троса, не допускать перегибов и образования узлов на тросе.
9. При протягивании троса через дорогу выставить охрану и поставить знаки запрещения проезда.

Самовытаскивание автомобиля

1. Затормозить автомобиль стояночной тормозной системой, двигатель работает на холостом ходу.
2. Размотать трос. Для этого:

открыть защитную крышку и вытянуть рычаг включения редуктора лебедки, который находится в задней части рамы с левой стороны;
размотать трос вручную.

3. Зацепить трос за какой-нибудь надежный предмет (дерево, столб).
4. Вернуть рычаг включения редуктора лебедки в исходное положение для блокировки свободного разматывания троса. Закрыть защитную крышку.
5. Включить КОМ лебедки. Для этого:

нажать на педаль сцепления до упора;
рычаг переключения передач установить в нейтральное положение;
включить нейтраль в раздаточной коробке;
нажать и повернуть ручку переключателя КОМ, расположенную на панели приборов. При этом загорится сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя;
отключить стояночную тормозную систему;
включить первую передачу в коробке передач;
плавно отпустить педаль сцепления.

6. Плавно увеличивать обороты двигателя до частоты вращения от 1200 до 1500 мин-1. Вытянуть автомобиль на безопасную дорогу.
7. Выключить КОМ лебедки. Для этого:

нажать на педаль сцепления до упора;
рычаг переключения передач установить в нейтральное положение;
нажать и повернуть ручку переключателя КОМ в исходное положение. Сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя, должна погаснуть;
плавно отпустить педаль сцепления.

8. Затормозить автомобиль стояночной тормозной системой.
9. Установить крюк троса в транспортное положение на автомобиле.
10. Включить КОМ лебедки. Для этого:

нажать на педаль сцепления до упора;
рычаг переключения передач установить в нейтральное положение;
нажать и повернуть ручку переключателя КОМ. При этом загорится сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя;
включить первую передачу в коробке передач;
плавно отпустить педаль сцепления.

11. Плавно увеличивая обороты двигателя натянуть трос.
12. Выключить КОМ лебедки.

Вытаскивание другого автомобиля (лебедкой)

открыть защитную крышку и вытянуть рычаг включения редуктора лебедки, который находится в задней части рамы с левой стороны;
размотать трос вручную.

3. Зацепить трос за вытаскиваемый автомобиль.
4. Вернуть рычаг включения редуктора лебедки в исходное положение для блокировки свободного разматывания троса. Закрыть защитную крышку.
5. Включить КОМ лебедки. Для этого:

нажать на педаль сцепления до упора;
рычаг переключения передач установить в нейтральное положение;
включить нейтраль в раздаточной коробке;
нажать и повернуть ручку переключателя КОМ, расположенную на панели приборов. При этом загорится сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя.
включить первую передачу в коробке передач;
плавно отпустить педаль сцепления.

6. Плавно увеличивать обороты двигателя до частоты вращения от 1200 до 1500 мин -1 , подтягивая вытаскиваемый автомобиль.
7. По окончании подтягивания включить нейтраль в коробке передач.
Если необходимо ослабить трос, включить передачу заднего хода.
8. Отцепить трос от вытаскиваемого автомобиля и установить крюк троса в транспортное положение на автомобиле.
9. Включить первую передачу в коробке передач и плавно увеличивая обороты двигателя натянуть трос.
10. Выключить КОМ лебедки. Для этого:

нажать на педаль сцепления до упора;
рычаг переключения передач установить в нейтральное положение;
нажать и повернуть ручку переключателя КОМ в исходное положение. Сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя, должна погаснуть;
плавно отпустить педаль сцепления.

Блок лебедки

Для увеличения тягового усилия на крюке троса и для расширения функциональных возможностей использования лебедки, на отдельные комплектации автомобиля прикладывается переносной блок лебедки (блок полиспаст) (см. рис. Блок лебедки).

Блок лебедки
1 – трос; 2 – клин коуша; 3 – коуш троса; 4 – ролик

При самовытаскивании автомобиля с применением блока лебедки необходимо выбить клин; освободить трос от крюка и закрепить конец троса в устройстве клиновой заделки троса лебедки.
Некоторые варианты применения блока лебедки приведены на рисунке (см. рис. Примеры использования блока лебедки).

Примеры использования блока лебедки
1 – предмет для закрепления троса; 2 – блок лебедки

Лебедка установлена на двух поперечинах и двух кронштейнах в задней части рамы автомобиля. Состоит из червячного редуктора 16 (рис. 144), барабана 15 с тросом 7 и тросоукладчика 18.

ис. 144. Лебедка: 1 — передние направляющие ролики; 2 — первый и второй опорные ролики; 3 — клин; 4 — кронштейн клиновой заделки троса; 5 — третий опорный ролик; 6 — задние направляющие ролики; 7 — трос; 8 — задний карданный вал; 9 — промежуточный карданный вал; 10 — передний карданный вал; 11 — клин коуша; 12 — крюк; 13 — крышка; 14 — рычаг отключения вала барабана; 15— барабан лебедки; 16 — редуктор; 17 — ведомая звездочка; 18 — тросоукладчик

Редуктор состоит из глобоидной пары с передаточным числом 31. Червячное колесо 4 (рис. 145) приклепано к ступице, которая подвижной муфтой 33 соединяется с валом барабана 3. Барабан посажен на вал через шлицевую втулку 1 и шпонки 43.

Рис. 145. Редуктор лебедки: 1 — шлицевая втулка; 2 — стакан; 3 — вал барабана; 4 — червячное колесо; 5 — крышка переднего подшипника; 6 — лента тормоза; 7 — клапан предохранительный; 8 — подшипники; 9, 11 и 29 — пружины; 10 — крышка; 12 —картер редуктора лебедки; 13 — крышка картера; 14, 22, 31 и 40 — прокладки; 15, 26 и 30 — шайбы упорные; 16 — червяк редуктора; 17—20, 23—25, 45 и 46 — прокладки регулировочные; 21 — крышка заднего подшипника; 27 — барабан тормоза; 28 — отражатель барабана; 32 — крышка пружины; 33 — муфта включения; 34 — вилка включения; 35 — шток вилки; 36 — стакан штока; 37 — палец упорный штока; 38 — крышка штока; 41 — кольцо уплотнительное; 42 — манжета сальника; 44 — обойма сальника; 47 — кольцо упорное; 48 — пробка; 43 и 49 — шпонки сегментные; 39, 50—52 и 53 — болты; 54, 55 и 61 — гайки; 56 — заглушка; 57, 58 и 59 — шайбы пружинные; 60 — винт установочный; 62 — переходник

На червяке редуктора установлен автоматический тормоз, предназначенный для дополнительного торможения вала червяка редуктора при выключении сцепления, а также при срезе предохранительного болта вилки карданного вала во время перегрузки. Барабан 27 тормоза установлен на конце вала червяка. Торможение вала осуществляется лентой 6 тормоза с фрикционными накладками. Один конец ленты жестко закреплен гайками 55 в крышке 5 переднего подшипника, а другой — подвижно в отверстии той же крышки через пружину 29, которая затягивает ленту в направлении, противоположном вращению вала червяка 16 при наматывании троса лебедки на барабан. Лента, увлекаемая силой трения, сжимает пружину, что приводит к ослаблению нажатия ленты на барабан тормоза.

При обратном вращении вала червяка под действием силы трения происходит самозатягивание ленты, что вызывает притормаживание барабана и препятствует его вращению вследствие жесткого крепления второго конца тормозной ленты. При малой частоте вращения вала червяка усилие торможения, создаваемое автоматически тормозом, незначительно и не препятствует разматыванию троса.

В случае среза предохранительного болта при вращении барабана с повышенной скоростью действие тормоза становится значительным и служит дополнением к самоторможению червячной передачи. Натяжение тормозной ленты регулируется затяжкой пружины. При затягивании гайки 54 тормозной момент увеличивается.

Привод лебедки осуществляется тремя карданными валами 10 (рис. 144), 9 и 8 от односкоростной коробки отбора мощности, установленной на раздаточной коробке. На заднем карданном валу для предохранения деталей от перегрузки установлен срезающийся предохранительный болт. Передний карданный вал имеет подвижное шлицевое соединение, которое обеспечивает компенсацию неточностей монтажа. Промежуточный карданный вал установлен на двух опорах одинаковой конструкции.

Тросоукладчик обеспечивает равномерную и плотную укладку троса на барабане. Корпус 1 (рис. 146) тросоукладчика совершает возвратно-поступательное движение вдоль ходового винта 7, укладывая трос по барабану. Труба 25, жестко соединенная с корпусом, и валик 13 являются направляющими. Ходовой винт с левой и правой нарезками, установленный на подшипнике 16 в корпусе привода 14 и двух опорах внутри трубы, приводится во вращение цепной передачей от вала барабана через ведущую и ведомую 9 звездочки. Трос закреплен на барабане лебедки и проходит между двумя роликами 2, установленными на осях 4. Ход корпуса согласован с вращением барабана таким образом, что за каждый оборот барабана корпус тросоукладчика перемещается на величину одного шага витка троса.

Рис. 146. Тросоукладчик лебедки: 1 — корпус тросоукладчика; 2— ролики; 3 — крышка корпуса; 4 — ось ролика; 5 — кольцо уплотнительное; 6 — обойма кольца, 7 — винт ходовой; 8 и 12—прокладки; 9 — звездочка; 10— сухарь; 11 — крышка сухаря; 13— валик; 14 — корпус привода; 15 —траверса; 16 — шарикоподшипник; 17 и 18 — болты; 19 и 22 — гайки; 20 — заглушка; 21 и 24 — шайбы пружинные; 23 — масленка; 25 — труба

Лебедка снабжена также нажимным роликом с пружиной, расположенным сверху барабана.

Трос лебедки закреплен на крюке 12 (рис. 144) клином 11. Такое крепление позволяет снять крюк (выбив клин) и выдать трос назад. На правом лонжероне рамы установлен клин 3 для крапления троса при самовытаскивании автомобиля назад с помощью блока.

Управление приводом лебедки — дистанционное электропневматическое переключателем 12 (рис. 7) из кабины.

Вал барабана лебедки отключается от механизма редуктора поворотом рычага 14 (рис. 144), при этом муфта включения выйдет из зацепления с червячным колесом редуктора.

Пользование лебедкой. При пользовании лебедкой соблюдайте следующие правила:

— разматывайте трос вручную, отключив вал барабана лебедки. Допускается принудительное разматывание троса, при этом надо вручную выбирать слабину троса;

— перед началом подтягивания на барабане должно быть не менее четырех витков троса;

— угол отклонения троса от оси автомобиля при подтягивании не должен превышать 15°;

— при подтягивании плавно увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Резкое увеличение частоты вращения не дает увеличения тягового усилия на тросе, но может вызвать срез предохранительного болта;

— в случае среза предохранительного болта во избежание заедания карданного вала в вилке немедленно остановите лебедку;

— запрещается использовать вместо предохранительного штифта болты или другие детали. Используйте для этого штифт 4310-4502051 из комплекта запасных частей;

— во избежание перегрева редуктора не подтягивайте трос более трех раз подряд с использованием полной длины троса с максимальной или близкой к ней нагрузкой;

— не допускайте движение автомобиля с отключенным валом барабана лебедки;

— нельзя использовать трос лебедки для буксирования автомобиля;

— при движении автомобиля трос лебедки должен быть туго намотан на барабан.

Для включения лебедки нажмите до отказа педаль сцепления, установите переключатель раздаточной коробки в положение Н, а переключатель лебедки в положение ВКЛЮЧЕНО и отпустите педаль сцепления. Для наматывания троса на барабан включите первую передачу в коробке передач. Для принудительного разматывания троса следует включить передачу заднего хода.

Для самовытаскивания автомобиля размотайте трос, зацепите его за какой-нибудь надежный предмет (дерево, пень, столб и т. д.), включите лебедку и первую передачу в коробке передач.

В случае применения блока для увеличения тягового усилия при самовытаскивании вперед блок закрепите за предмет, выбранный в качестве опоры, а крюк троса — за один из передних буксирных крюков автомобиля.

При самовытаскивании назад с применением блока выбейте клин, освободите трос от крюка и закрепите его клином на правом лонжероне рамы.

При вытаскивании другого автомобиля (лебедкой) следует затормозить автомобиль стояночным тормозом, размотать трос, зацепить его за вытаскиваемый автомобиль, включить лебедку и первую передачу в коробке передач. По окончании подтягивания включите нейтраль в коробке передач. Чтобы ослабить трос, включите передачу заднего хода.

Закончив пользование лебедкой, зацепите крюк троса за левый буксирный крюк, включите лебедку и первую передачу в коробке передач и плавно натяните трос.

Следите за температурой нагрева тормоза. Если в течение 1—3 мин тормоз нагревается выше температуры, которую может выдержать рука, отрегулируйте его при включенной передаче заднего хода и отключенном вале барабана. Для ослабления тормозного момента отверните гайку крепления ленты тормоза на два-три оборота.

__/catalog/__

__/catalog/tehinfo/__

Лебедка КамАЗ, как специальное оборудование, может устанавливаться по заказу потребителей на полноприводные автомобили КамАЗ 43114, 43118, 53228, 4326 и их модификации.

Лебедка КамАЗ предназначена для преодоления особо труднопроходимых участков дорог, когда колесным движителем это сделать не представляется возможным.

Лебедка КамАЗ может применяться как для самовытаскивания, так и для вытаскивания других застрявших автомобилей и различных транспортных средств. Для увеличения тягового усилия на крюке троса и для расширения функциональных возможностей использования лебёдки, к автомобилю прикладывается переносной блок полиспаст.

Некоторые из вариантов применения блока приведены на Рис. 416.

Лебедка КамАЗ по основному варианту расположена в задней части автомобиля с выдачей троса назад, однако по специальному требованию, трос может быть выдан и вперёд. При этом по правому лонжерону с наружной стороны устанавливаются направляющие и поддерживающие ролики, в этом случае для прокладки троса на автомобилях с двигателями, имеющими турбонаддув, требуется доработка воздуховодов нагнетателя.

На автомобилях специального назначения, в частности, на лесовозах КамАЗ-6426 лебедка устанавливается в средней части рамы, и трос по специальным направляющим роликам подаётся для зачаливания тележки лесовоза. Лебедка, при определённой доработке, может применяться и для других целей, например, как подъёмное средство.

Привод лебёдки осуществляется от заднего конца первичного вала раздаточной коробки коробкой отбора мощности, установленной на задний торец картера раздаточной коробки, карданной передачей, состоящей из трёх карданных валов.

Технические характеристики лебедки

Передаточное число червячного редуктора 31
Рабочая длина троса, м.:
при выдаче троса назад	81,5. 83,5
при выдаче троса вперёд	74,5. 76,5
Максимальное тяговое усилие на первом ряду намотки троса, Кн. (т.е.):
при выдаче троса назад	52,9 (5,4)
при выдаче троса вперед	75,45 (7,7)
Максимальное тяговое усилие на первом ряду намотки троса при использовании блока, кН. (Тс):
при выдаче троса назад	105,8(10.8)
при выдаче троса вперёд 150,9(15,4)
Диаметр троса, мм	14
Тросоукладчик	винтового типа с ценным приводом
Масса заправленной лебёдки с тросом, кг	208

Управление приводом лебёдки

Управление приводом лебёдки КамАЗ дистанционное, электропневматическое содержит электропневмоклапан 3, установленный на левый кронштейн крепления раздаточной коробки, два кнопочных выключателя, фиксированный и дублирующий, нефиксированный, трубки подвода воздуха к электропневмоклапану 2 и к пневмокамере 4 коробки отбора мощности (КОМ).

Для включения КОМ лебёдки необходимо одновременно нажать фиксированный выключатель КОМ на щитке приборов и нефиксированный выключатель КОМ на панели выключателей, при этом включается электропневмоклапан и загорается лампочка, встроенная в выключатель КОМ лебёдки на щитке приборов, сигнализирующая о включении КОМ лебёдки. Реле обеспечивает включённое состояние электромагнитного клапана КОМ при отпускании кнопки нефиксированного выключателя.

Электромагнитный клапан подаёт воздух в пневмокамеру включения КОМ.

Отключается КОМ нажатием кнопки выключателя КОМ лебёдки, соответственно лампочка гаснет.

Внимание! Не включать кнопки выключения КОМ без необходимости или по неосторожности, когда крюк троса зацеплен за буксирный палец или за бампер. Произойдёт обрыв троса или разрушение деталей привода.

Включать коробку отбора мощности можно только тогда, когда всё подготовлено к подтягиванию автомобиля и трос надёжно закреплен за неподвижный предмет или за другой автомобиль.

Правила пользования лебёдкой

Предпочтительнее, для ускорения работы, трос разматывать вручную, отключив барабан троса. Возможна принудительная размотка троса, при этом необходимо включить заднюю передачу в коробке передач, а трос натягивать вручную.

В начале подтягивания на барабане должно быть не менее четырёх витков, иначе произойдёт вырыв троса из заделки. Наибольшее усилие подтягивания (до 7,7 т.) достигается на первом ряду намотки, затем с каждым следующим слоем усилие на тросе уменьшается.

Угол отклонения троса от оси автомобиля при подтягивании не должен превышать 15°.

Для начала самовытаскивания лебёдкой следует размотать трос, закрепить его за надёжный предмет, выжать педаль сцепления, включить первую или вторую передачу в коробке передач, включить нейтраль в раздаточной коробке, включить привод коробки отбора мощности нажатием кнопок основного и дублирующего выключателей, плавно отпустить педаль сцепления. Затем, для ускорения подтягивания, плавно увеличить обороты двигателя. Резкое увеличение числа оборотов может вызвать срезание предохранительного болта.

При срезе предохранительного болта, во избежание повреждения карданного вала, немедленно выключить привод лебёдки. Не допускается использовать вместо предусмотренного болта (4310-4502051) другие болты.

При самовытаскивании, когда трос выдан вперёд, допускается для использования колёсного движителя, включать первую (низшую) передачу в раздаточной коробке, межосевой дифференциал при этом должен быть заблокирован.

В случае применения блока для увеличения тягового усилия при самовытаскивании вперёд блок должен быть закреплен за предмет, выбранный в качестве опоры, а крюк троса за один из пальцев буксирных вилок автомобиля.

При самовытаскивании назад с применением блока необходимо выбить клин, освободить трос от крюка продеть его в канавку ролика и закрепить этот конец троса в клиновую заделку на лонжероне рамы.

При вытаскивании лебёдкой другого автомобиля надо затормозить автомобиль стояночной тормозной системой, размотать трос, зацепить его за вытаскиваемый автомобиль, включить лебёдку и первую передачу в коробке передач. По окончании подтягивания нужно включить нейтральную передачу в коробке передач.

После использования лебёдки надо зацепить крюк троса за палец левой буксирной вилки, включить лебёдку и первую передачу в коробке передач и плавно натянуть трос. Не допускать чрезмерного натяжения троса.

Для избежания перегрева редуктора не рекомендуется подтягивать трос под нагрузкой более трёх раз. Максимально допустимый нагрев масла в редукторе не более 110° С.

При работе лебёдки проследить за температурой нагрева тормозного механизма. Если в течении 1. 3 мин. тормозной механизм нагревается выше температуры, при которой может выдержать рука, надо отрегулировать его при включённой передаче заднего хода и отключенном вале барабана. Для ослабления тормозного момента нужно отвернуть гайку крепления ленты тормозного механизма на два-три оборота.

Запрещается использовать трос лебёдки для буксирования автомобиля.

При движении автомобиля трос лебёдки должен быть туго намотан на барабан.

Нельзя допускать движения автомобиля с отключенным валом барабана лебёдки.

Техническое обслуживание лебедки

Перед каждым пользованием лебёдкой проверить крепление троса в коуше и состояние крюка лебёдки.

После каждого пользования лебёдкой очистить трос от грязи и покрыть соответствующей смазкой

Читайте также: