Как вернуть шток регулятора холостого хода ваз

Обновлено: 24.01.2025

Я конечно незнаю покажется ли кому эта информация существенно полезной, на всякий скину ее сюда!
Но столкнувшись с этим сам, пришлось достаточно полопатить в инете и испробывать различные манипуляции с подачей тока на регулятор но толку ноль, искал и в книжках, находил, но делая как указано в мануале опять ничего не происходило(( Если подробнее разобрать мою ситуацию, то оказалось как, ко мне в руки попал новый регулятор 21203 (от нивы и классики) в принципе он аналогичен регулятору 2112, тому что устанавливается на переднеприводные тазы, внешне разница между ними лишь в диаметре клапана

на фото он уже после манипуляций проведенных с ним!
проблема была в том что его шток был в максимально выдвинутом состоянии, и поставить его в таком состоянии на машину не возможно, быстрее упирается клапан в посадочном месте дроссельного узла чем его корпус сядет в посадочное место. А необходимо чтоб он стал как на фото, то есть клапан не должен выступать более 23мм для его возможной установки! В итоге овладев всей необходимой инфой, приступил, для этого нам надо источник питания 12В. Если взглянуть в его разъем то мы увидим 4 контакта, обозначение которых я обозначил буквами на фото

аналогичная маркировка ножек есть на разъеме который в него втыкается

если разобраться что для чего, то в нем есть две обмотки, одна отвечает за втягивание штока, другая за выдвигание его. Одна обмотка это с ножками A-B, она отвечает за выдвигание

другая C-D эта втягивает

мне необходимо было втянуть шток, поэтому подаем ток на ножки C-D, на одну плюс на другую минус, но в результате этого он лишь дернется немного и шток втянется совсем на чуть чуть, и далее ничего не произойдет, на самом же деле, он сделал один "шаг" т.к. перемешается он шагами, для дальнейшего перемещения меняем полярность проводов и вновь подаем ток на те же ножки, если скажем раньше подавали плюс на ножку C, а минус на ножку D, теперь плюс подаем на ножку D, а минус на ножку C, и опять регулятор втянет шток на один шаг, в общем поочередно меняя полярность двигаем шток до нужного вам положения! Если же надо выдвинуть шток, все делаем аналогично, но ток подаем на ножки A и B, так же меняя полярность между ними. Так я добился нужного результата и регулятор готов к установке, в более же штатном варианте применения этих процедур это когда при чистке дроссельного узла и регулятора надо смазать или почистить шток, т.к все знают я думаю что через канал который он перекрывая регулируя холостой ход так же проходит вентиляция двигателя, и на рабочие поверхности этой детали налипает всякая дрянь!

Доброго времени суток! На днях двигатель автомобиля внезапно перестал держать обороты х.х. Движок начал глохнуть на каждом светофоре, а так же при движении накатом и иногда при переключении передач. Если педаль газа держал чуть нажатой, двигатель не глох. Двигаться по городу стало некомфортно и в некоторой степени опасно. Сразу подумал на регулятор холостого хода (РХХ). Однако заняться им времени не было, а ехать нужно было. Чтобы удержать обороты на холостом ходу при неработающем РХХ, нужно немного приоткрыть дроссельную заслонку, например, с помощью упорного винта. Однако сбивать заводскую настройку положения заслонки не хотелось. Благо, у нас вдоль обочин дорог валяется много всякого хлама, в том числе — полезного. Съехав с дороги и походив вокруг автомобиля, нашел кусочек оцинковки, из которого с помощью универсальных ножниц из водительского набора инструментов вырезал полоску, а затем согнул ее в виде "загогулины".

Эту "загогулину" надел на рычаг заслонки, обеспечив ее гарантированное открытие примерно на 2 мм. Двигатель глохнуть перестал, устойчиво работая при отпущенной педали газа на частоте вращения 1000…1100 об/мин.

Через два дня выдалось свободное время и я решил заняться РХХ. Для того, чтобы его снять, пришлось открутить гайки дроссельного узла и сдвинуть его вперед на 10…15 мм., иначе никак не удавалось отвернуть нижний винт крепления РХХ.

Снятый РХХ внешне показался целым и даже не грязным. Конечно, его можно было бы заменить новым, но это не наш путь. Решил выяснить, в чем же конкретно скрывается причина его неработоспособности.

Прозвонил обмотки шагового двигателя: обе имели одинаковое сопротивление 52 Ом и не замыкали друг на друга. Следовательно, причина в механическом повреждении. Как разобрать РХХ не знал, поэтому пошел напролом, вытащив и высверлив штырьки крепления задней крышки РХХ. Отжав её отверткой, понял, что разборку выполнил напрасно: ничего полезного я там не увидел, кроме компаунда, которым залиты обмотки и четырех проводков, идущих от разъема к этим обмоткам. Поэтому, если обмотки прозваниваются и не в обрыве, колупать заднюю крышку не рекомендую. Собрал все обратно и задумался о способе извлечения клапана из нутра шагового двигателя. Почитав литературу и порывшись в Интернете, узнал, что просто так этот клапан вынуть не удастся. Нужно заставить вращаться ротор шагового двигателя и тогда клапан, имеющий винтовую резьбу на штоке, начнет перемещаться вдоль оси РХХ. При каждом изменении полярности тока на одной из обмоток двигателя РХХ, ротор будет поворачиваться на один шаг, перемещая шток на небольшую долю миллиметра. Поэтому, чтобы выдвинуть шток, надо достаточно долго перебрасывать провода на выводных контактах источника тока или на контактах РХХ. Для ускорения и обеспечения удобства выполнения данной процедуры изготовил простейший пробник на базе двойной кнопки КМ2-1.

Конструкция пробника незатейлива, однако вполне работоспособна. Для выдвижения штока наружу трубчатые зажимы пробника подключаем к паре контактов РХХ, расположенных справа.

Силовые провода подключаем к источнику тока, в данном случае — к аккумулятору.

Нажимая на кнопку, следим за выдвижением штока, причем при каждом нажатии шток должен перемещаться на один шаг. Действуя таким образом, мне кое-как удалось извлечь клапан вместе со штоком.

При внимательном рассмотрении оказалось, что резьба на штоке совершенно сухая, что, по моему разумению, и являлось причиной заедания штока. Смазав винт штока литолом, переставил зажимы пробника на левую пару контактов, и, нажимая на кнопку, втянул шток до упора.

Смазанный шток двигался плавно, без закусываний и заеданий, четко перемещаясь при нажатии кнопки на один шаг. После установки отремонтированного таким образом РХХ на место, двигатель заработал безупречно. Мало того, сын принес мне 2 своих РХХ, которые валялись у него в бардачке с прошлого года, когда у него возникла подобная проблема. После проверки их пробником оказалось, что один из РХХ даже после чистки и смазки работать как следует не захотел, а второй оказался вполне исправным. Вот такая эпопея приключилась со мной на ниве РХХ. Спасибо всем, кто дочитал до конца. Буду рад, если кому-нибудь пригодится мой опыт.

Lada 2114 2008, 84 h. p. — DIY

Comments 33

Реально очень познавательно. Однако внесу свои пять копеек, тоже была та же проблема, зазудело мне разобрать регулятор ХХ, думаю, как этот шток оттуда вынуть. И проделал весь путь что и автор. Только в моём регуляторе штифтики легко вытянулись утконосами (потом я это оценил, так как не однократно пришлось открывать). Далее когда увидел под крышкой 4 проводка и в общем то всё, расстроился и начал шерстить интернет о внутреннем устройстве двигателя. И это мне очень помогло. Та белая крышечка, что внутри, закрывает подшипник, который держится на магнитном роторе с помощью стопорного кольца. После снятия стопорного кольца можно промыть и смазать подшипник и скрутить ротор с штока и разобрать весь механизм. Можно промыть и ротор внутри и т.д. Однако, те кто полезут внутрь, сразу предупрежу, в моём регуляторе Сименс тонюсенькие короткие проводочки сразу оторвались от крышки. И по другому там вряд ли можно было разобрать. Дальше был жуткий геморрой по облуживанию и наращиванию этих проводков, заливка место соединения герметиком, разворот крышки на 180 гр, так как место с герметиком не давало встать туда клеммам на крышке. Забыл изменить полярность когда разворачивал крышку и от этого машина на холостых выдавала 2500 об/мин. В общем денёк выдался сказочным. Да, смазку имхо лучше применять специальную для пар трения металл-пластик. Я использовал Liqui Moly Thermoflex Spezialfett.

Спасибо за полезную информацию. У меня где-то валяется негодный РХХ, надо разобрать, посмотреть.

А просто накапать масла моторного из шприца по штоку не вынимая его, нет возможности?

Можно и просто накапать масла, но иногда на винте штока старая смазка загустевает под действием температуры двигателя, её лучше бы удалить.

DaniForce › Блог › РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА. Датчики (ВАЗ 2108-2115) Диагностика, совместимость, принцип работы

Регулятор холостого хода (РХХ) служит для поддержания установленных оборотов двигателя на холостом ходу за счет изменения количества воздуха, подаваемого в двигатель при закрытом дросселе. РХХ расположен на дроссельном патрубке и представляет собой шаговый двигатель анкерного типа с двумя обмотками. При подаче импульса на одну из них игла делает один шаг вперед, на другую — шаг назад. Через червячную передачу вращательное движение шагового двигателя преобразуется в поступательное движение штока. Конусная часть штока располагается в канале подачи воздуха для обеспечения регулирования холостого хода двигателя. Шток регулятора выдвигается или втягивается в зависимости от управляющего сигнала контроллера. Регулятор холостого хода регулирует частоту вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, управляя количеством воздуха, подаваемым в обход закрытой дроссельной заслонки. В полностью выдвинутом положении (выдвинутое до упора положение соответствует "0" шагов), конусная часть штока перекрывает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки. При открывании клапан обеспечивает расход воздуха, пропорциональный перемещению штока (количеству шагов) от своего седла. Полностью открытое положение клапана соответствует перемещению штока на 255 шагов. На прогретом двигателе контроллер, управляя перемещением штока, поддерживает постоянную частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу независимо от состояния двигателя и от изменения нагрузки.
В системах "Микас" чаще применяется несколько другое название — Регулятор Добавочного Воздуха (РДВ). РДВ имеет другую конструкцию: вместо шагового двигателя применен моментный двигатель, который поворачивает запорный элемент на определенный угол, пропорциональный напряжению.

Дипазон напряжения питания В: 7,5-14,2 для РХХ212-1148300-02 (Производство КЗТА) и РХХ212-1148300-01 (Производство ОАО Пегас, г. Кострома)

Тестирование
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от регулятора. С помощью мультиметра проверить сопротивление обмоток РХХ. Сопротивление между контактами системы регулировки холостого хода А и В, и С и D должно быть 40-80 Ом. Если нет заменить РХХ. Если да Проверить сопротивление между контактами В и С, А и D. Прибор должен показывать бесконечность(обрыв цепи). Если нет заменить РХХ. Если да цепь РХХ в порядке.

Признаки неисправности датчика холостого хода (рхх)
К сожалению регулятор холостого хода не оснащён системой самодиагностики, поэтому ни бортовой компьютер (бк), ни загорающийся чек эйндж не сообщит нам об этом. Но если у вас встречаются следующие проблемы, то датчик нужно проверить (Как проверить РХХ?), почистить (Как почистит РХХ?) отремонтировать (Как отремонтировать РХХ?) или заменить (Как заменить датчик холостого хода?) в случае неисправности.

1) Глохнет на холостом ходу

2) Плавают обороты холостого хода

3) При запуске холодного двигателя отсутствуют повышенные обороты

4) Глохнет в момент снятия передачи на коробке

В принципе все симптомы смерти РХХ схожи с симптомами ДПДЗ. Но отличие в том, что при смерти ДПДЗ ошибку покажет бортовой компьютер или загорится чек эйндж.

БОЛЕЕ ПОДРОБНО МОЖНО ПРОЧИТАТЬ ТУТ

Цена вопроса: 350 рублей

Нравится 10 Подписаться

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Полная версия сайта

Датчик холостого хода. Принцип работы, признаки неисправности.

Датчик холостого хода (дхх), а правильнее называть «регулятор холостого хода» (рхх) на ваз 2114 и на других семействах самары предназначен для стабилизации и автоматической регулировки холостого хода. Датчик холостого хода представляет собой электродвигатель с конусной иглой.

Где находится Регулятор холостого хода (рхх)?

Датчик холостого хода расположен на корпусе дроссельного узла. Датчик холостого хода расположен рядом с датчиком положения дроссельной заслонки. ДХХ крепится двумя винтиками. Так же встречается, что датчик посажен на лак.

Фото датчика холостого хода (рхх)

Датчик холостого хода находится под номером 3. Рядом с номером 4

Принцип работы датчика холостого хода (рхх)

В момент, когда мы включаем зажигание, шток на регуляторе холостого хода полностью выдвигается и упирается в специальное калибровочное отверстие в дроссельном патрубке. После, датчик отсчитывает шаги и возвращает клапан в исходное положение. Положение исходного клапана зависит от прошивки: к примеру январь 5.1 – 120 шагов на прогретом двигателе, Bosch – примерно 50 шагов на прогретом двигателе.

На прогретом двигателе в момент регулировки датчик находится на отметке 30-50 шагов. С увеличением или уменьшением шагов, объём воздуха, проходящий через калибровочное отверстие, постоянно изменяется. При чём, если шток вытягивается – то шаги увеличиваются и наоборот. Ход штока составляет 250 шагов.

В момент покупки датчика холостого хода на ваз, расстояние от головки штока до фланца должно быть не более 23мм. Внимательно измерьте длину выступающей головки.

В двигатель поступает определённое количество воздуха, необходимое для нормальной работы двигателя, тем самым регулируя холостой ход.

Поступающий воздух анализируется датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ ) и, в соответствии с его количеством, Контроллёр подаёт необходимое количество бензина в двигатель через топливные форсунки. По датчику положения коленчатого вала (ДПКВ ), контроллер следит за количеством оборотов двигателя и управляет регулятором холостого хода. Именно так происходит процесс подачи нужного объёма воздуха.

На холодном двигателе контролёр повышает обороты за счёт Датчика холостого хода (рхх) и повыщает обороты двигателя при прогреве. Такой режим позволяет сразу начинать движения без прогрева.

Признаки неисправности датчика холостого хода (рхх)

К сожалению регулятор холостого хода не оснащён системой самодиагностики, поэтому ни бортовой компьютер (бк ), ни загорающийся чек эйндж не сообщит нам об этом. Но если у вас встречаются следующие проблемы, то датчик нужно проверить (Как проверить РХХ? ), почистить (Как почистит РХХ? ) отремонтировать (Как отремонтировать РХХ? ) или заменить (Как заменить датчик холостого хода? ) в случае неисправности.

Глохнет на холостом ходу.
Плавают обороты холостого хода.
При запуске холодного двигателя отсутствуют повышенные обороты.
Глохнет в момент снятия передачи на коробке.

Сколько стоит датчик холостого хода?

Купить датчик холостого хода на ваз вы можете в любом магазине автозапчастей вашего города. Стоимость датчика составляет порядка 350 рублей. Остерегайтесь подделок.

Признаки неисправности датчика холостого хода на ВАЗ 2114

Датчик холостого хода ВАЗ 2114 призван контролировать и развивать требуемые обороты на двигателе автомобиля. Так ли он необходим и за что отвечает датчик холостого хода? По своей сути он является электродвигателем с вмонтированной в корпус иглой, имеющей форму конуса. Его задача заключается в доставке нужных (требуемых) объемов воздуха для неизменной работы автомобильного двигателя на холостых оборотах.

Работа его начинается, как только включается зажигание на автомобиле. Игла конусная прикреплена к штоку. Датчик начинает его двигать, а игла то открывает, то закрывает в дроссельном патрубке калибровочное отверстие, что прекращает подачу или, наоборот, позволяет воздуху проходить. В этом и заключен принцип работы датчика холостого хода. Это позволяет сразу начинать движение легкового автомобиля еще при холодном двигателе. Таким образом, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу ВАЗ 2114 должна насторожить автовладельца.

На различных сайтах, форумах, поисковиках можно встретить вопросы: «Что такое РХХ?». Это сокращенное название датчика или регулятора холостого хода, следовательно, в этой статье он будем обозначаться его по-разному.

Регулятор холостого хода ВАЗ 2114

Определение неисправности

Понять, что проблема именно в датчике не сложно, для этого не нужно ехать на дорогостоящую диагностику. Есть видимые показатели, которые помогает определить данную поломку:

Плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2114. Особенно это заметно, если дополнительно включить какие-нибудь приборы, такие как печку, автомагнитолу, свет;
При переключении на нейтральную скорость двигатель глохнет;
Мотор троит;
Возможна и вибрация кузова. Все вместе это уже признаки неисправности датчика холостого хода. Также показателем является и горение значка «Check engine», но загореться она в таком случае может и не всегда.

Существует несколько решений данной проблемы:

почистить его;
заменить вышедшую из строя запчасть на новую.

Но прежде чем решить, что будет необходимо в данном конкретном случае, сначала выясняем, подлежит ли он ремонту. В любом случае для точной диагностики регулятор необходимо снять. Ниже размещена картинка, которая для упрощения поиска покажет, как выглядит датчик холостого хода.

Замена РХХ на ВАЗ 2114

С внешним видом определились, но, чтобы его снять, надо определиться, где стоит датчик холостого хода. Ориентируемся на педаль газа, к которой идет тросик. Регулятор холостого хода на ВАЗ 2114 ищем напротив данного тросика, а именно на дроссельной заслонке, которая расположена ниже ее датчика положения. Он приклеен или прикреплен всего на два болта.

Чтобы его снять нужно:

Отключить обязательно зажигание автомобиля и снять зажимы-клеммы аккумулятора;
Вытащить разъем путем отсоединения проводов, ведущих к нему;
Откручиваем подходящей отверткой провода и вынимаем саму запчасть;
В случае, когда датчик приклеен, то прежде придется вытащить дроссельный узел полностью, а потом уже аккуратно отклеить датчик.

Проверка состояния

Если есть тестер для проверки, то процедура упрощается. Но диагностировать работоспособность можно и без помощи специальных анализаторов. Здесь без помощи друга, коллеги, соседа или просто знакомого не обойтись. Нужно присоединить разъем к снятому датчику. Аккуратно поставить палец на конусную иглу и ее кончик. При этом нужно помнить, что давить на иглу нельзя. После этого просим завести машину (включить зажигание). Палец должен почувствовать небольшие вибрации (толчки). Это говорит о рабочем состоянии регулятора.

Датчик холостого хода ВАЗ 2114

Далее осматриваем сам РХХ на предмет выявления его загрязненности. Почистить его необходимо, так как это увеличит срок его службы и отразится на оборотах двигателя и его работе. Чистится он просто. Берем очиститель специальный, предназначенный для карбюратора. Стоит недорого, продается в любом магазине для авто, а также во многих гипермаркетах в отделе для автомобиля. В жидкость обмакиваем ватную палочку и аккуратно промываем все контакты.

Шток, пружину и конусную иглу также заливаем очистителем и при помощи старой зубной щетки убираем все загрязнения. Для улучшения показателей также чистим и дроссельную заслонку. Прежде чем вернуть РХХ на место лучше также очистить клапан и его седло, а также площадь всей поверхности, на которую крепится уплотнительное кольцо. Само кольцо-уплотнитель обмазываем маслом для мотора и ставим в обратном порядке все на место.

Ремонт и покупка нового РХХ

Выше мы рассмотрели порядок действий при рабочем датчике. Если при диагностике пальцем не чувствуется вибрация иглы, то ремонтировать такой агрегат не стоит. Проще его выкинуть и приобрести новый. Не нужно переживать по этому поводу, поскольку цена датчика холостого хода на ВАЗ 2114 не велика. Самые дешевые – отечественные. Ценник начинается от 350 рублей и зависит от производителя и вида. Всего их 4. Какой РХХ лучше поставить на ВАЗ 2114 решать только вам, но идеальным вариантом считается замена нового на аналогичный.

Можно взять старый с собой в магазин, и попросить продать точно такой же. Консультацию по выбору могут дать также и продавцы запасных частей. Купить датчик холостого хода возможно в разных местах, таких как магазины автозапчастей и автомобильные рынки. При этом стоит обратить особое внимание на вид упаковки, правильность написания названий и показателей.

Ошибки на коробке не являются опечатками, а свидетельствуют о том, что данный товар поддельный. Внешне упаковка очень похожа, поэтому владельцу машины очень легко не заметить разницы. Покупать необходимые узлы и агрегаты на автомобиль лучше в проверенных местах, всегда спрашивать чек на покупку, а также можно попросить сертификаты на интересующую модель.

Точный срок службы РХХ определить невозможно. Зависит он от качества материала, завода-производителя, износа всего автомобиля. Поэтому при оценке работоспособности нужно обращать внимание на вышеуказанные «симптомы». Как видим, если плавают обороты на ВАЗ 2114, то проверить РХХ надо в первую очередь. В автомобиле не бывает лишних узлов, но от того, какие обороты должны быть на холостом ходу ВАЗ 2114, зависит дальнейшее состояние двигателя. При переведении рычага коробки передач в положение «нейтралки» ваш железный конь может заглохнуть на любом перекрестке, что может привести к самым непредсказуемым последствиям.

Лада 2115 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Лада 2115 Самара, 2003

Лада 2115 Самара, 2007

Лада 2115 Самара, 2011

Лада 2115 Самара, 2006

Комментарии 19

а может лечше было поставить датчик наместо и наживить сколько хвотает эти два болта.повернуть зажигание и шток вернется на место заданое мозгами машины

А для чего тогда ставить? Если на то пошло то можно просто разъём подключить! А во вторых машина до конца шток не втянет сама!

если просто накинуть разьем и повернуть ключ зажигания шток начнет вылазить пока не выволится.штоку надо уперется и тогда он вернется на исходную заданую мозгами авто.не очкуй, сто раз так делал))

Я незнаю чего куча народа пытается мне доказать и объяснить, только цель был другая ВТЯНУТЬ и БЕЗ МАШИНЫ! О чем ты мне говоришь я в курсе, но цель другая

Я у себя чуть более подробнее описал/нарисовал: www.drive2.ru/l/515130819413540898/

ну да, посильнее заморочился)

вставте штекер, попросите кого нибуть влючить и выключить зажигание а вы при этом не давайте выйте чтоку он его сам обратно задвигает и так раза три .

а если машины нет рядом?

Вот, то что мне и нужно, а то шток вылетел, забыл вставить РХХ в дроссель и повернул ключ. Я пытался подобрать куда поочередно напряжение давать, не получалось. Щас попробую так, как написал. Спасибо за инфу,

хорошо что инфа оказалась полезной, только имей ввиду что провода местами придется перекинуть много раз, т.к двигается он очень медленно и делая шаг кажется что вовсе и не сдвинулся

так да, я понимаю, как никак 255 шагов для полного открытия. кнопку соружу наверное)

да нее, нет смысла, ну максимум минут 5 у тебя уйдет на все, кнопку дольше будешь делать)

я использую адаптер тест мастер. для тестирования исполнительных механизмов. Удобная вещь

Делается все проше.
Палцем держиш шток, штоб не вылетел при движении. Кто то включает зажигание.
При этом подаюется мно сигналов на датчик Шток выдвигается полностью. Палцем держиш чтоб не вылетел шток
Далее на датчик подаются сигналы которвые задвигают шток, примерно на середину. То что и нужно
То есть алгоритм контроллера такой. При включении зажигания(на этот момент контроллер не знает в каком положении находится датчик) контролер подает сигналы (заведомо много) на выдвижение
Это гарантирует положение — полностью закрыто Дале подает сигналы на задвигание штока Колочество такое что бы закрылось на 50 процентов И от последеного положения уже идет рабочее управление.
Если палцем не держать — шток с пружиной вылетит. Если шток и пружмну не потеря- это не беда
Шток и пружину прижимеш и делаеш как описано выше Заедет как надо

тоже слышал про это, но для меня было проще как в моем случае, ибо на улице мороз и не хотелось там лишний раз возиться(да и просить кого то надо было б чтоб помогли

Lex, спасибо за эту запись.
Uri, спасибо большое за развернутый ответ, очень помогло. Не знал уже что делать. Решил что будет…
Прижал пальцем конус, прислонил на 5 сек минус клемму и конус стал вкручиваться. Повторил манипуляцию 3-4 раза и готово.

Можно для проверки РХХ изготовить такую приблуду: www.drive2.ru/l/7932834/

норм тема, но это это на раз надо было, и надеюсь больше не придется с ним сталкиваться)

Первые серийные автомобили «Жигули» оснащались карбюраторами «Вебер», у которых из регулировок были только регулятор количества и качества топливной смеси. После дальнейшей модернизации этого прибора, появились электромагнитные клапаны на третьей, шестой моделях и Ниве. Пятая и шестая модель «Жигулей» уже получили систему экономайзера принудительного холостого хода. Семейство машин с передним приводом и инжекторными двигателями получили регулятор холостого хода.

Регулятор холостого хода на ВАЗ 2114, 2113 и 2115 выглядит именно так

ЕГО НАЗНАЧЕНИЕ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Этот прибор, необходимое устройство для экономии топлива, имеет несколько распространённых названий. Его называют клапаном, датчиком, а также регулятором для регулировки холостого хода. Принцип работы примерно одинаков для всех приборов. Он заключается в изменении проходного сечения впускного канала для воздушной смеси в приёмный тракт мотора.

Если на прежних моделях работа прибора заключалась только в открытии или закрытия воздушного канала, то в этой модели также как и для ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115 принцип функционирования несколько изменён. Он представляет собой шаговый электродвигатель с иглой в виде конуса. Электронный блок управления мотором считывает показания различных датчиков, контролирующих различные системы двигателя, и в соответствии с их показаниями включает прибор, диапазон «шагов» которого, равен примерно 250 шагов.

ГДЕ ЕГО ИСКАТЬ НА ДВИГАТЕЛЕ

Если кто-то не знает, где находится датчик холостого хода, тогда подскажем, о его месте расположения. Эти приборы устанавливаются на корпусах дроссельных заслонок, крепёж осуществлён с помощью двух винтов. Встречается и такой способ крепления, как «посадка» на лак. Но он не получил большого распространения ввиду сложности проведения таких работ. На снимке стрелкой указано место, где установлен рхх на ВАЗ 2114.

КАК РАБОТАЕТ ЭТОТ ПРИБОР

В момент включения зажигания, шток полностью перекрывает воздушный канал и возвращается в исходное положение. В момент его возвращения контролер отсчитывает его шаги. Их количество может быть разным, а зависит в основном от прошивки контроллера. В момент прогрева мотора он открывает клапан холостого хода на один зазор, а во время работы прогретого двигателя, он выдает порцию воздушной смеси в зависимости от потребности.

Сигналы для определения нужного количества воздуха поступают от датчика массового расхода воздуха. Контроллер считывает и определяет его потребность, чтобы выдать управляющий импульс на рхх. Также участвует в управлении датчик положения коленчатого вала двигателя, его сигналами, через блок управления регулируется положение конусной иголки датчика.

Схема РХХ

КАКИЕ БЫВАЮТ ПРИЗНАКИ ЕГО НЕИСПРАВНОСТИ

Пока ещё такие датчики не снабжаются системами для проведения диагностики, водитель не увидит на табло сигнала о его неисправности. Пока судить о проблемах с ним или проверить рхх на ВАЗ 2114, можно только по косвенным признакам, которых вполне достаточно для постановки правильного диагноза. К таким признакам можно отнести:

Непредвиденные остановки при работе на холостом ходу;
Наблюдаются плавающие обороты при работе на оборотах холостого хода;
Нельзя добиться повышения оборотов во время пуска холодного двигателя;
При выключении скорости происходит остановка мотора.

Хочется предупредить владельцев машин о том, что схожие признаки неисправностей бывают и у других датчиков, но на некоторые из них реагирует контроллер и выдаёт на табло код ошибок.

КАК МОЖНО ПРОВЕРИТЬ ЕГО РАБОТОСПОСОБНОСТЬ

Лучше всего проверять работоспособность с помощью приборов. Давайте рассмотрим, как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2114. Хорошо если для этих целей найдётся самый простой мультиметр, его будет вполне достаточно. Для проведения «инструментальной проверки» необходимо:

При выключенном зажигании с датчика снимают разъём с проводами;
Прибор переводят в режим измерения напряжения и при включенном зажигании проверяют его наличие на проводах разъёма;
Если напряжение присутствует, датчик неисправен, в противном случае проверяют всю цепь от датчика до контроллера.

Проверка регулятора холостого хода может быть произведена и без приборов. Для этого на снятом датчике с подключенными проводами проверяют выдвижение штока при включении зажигания. Если конусную иглу слегка удерживать пальцем и включить зажигание, то она должна выдвинуться. Те владельцы, кто владеет основами радиотехники, могут собрать тестер рхх своими руками, которым может быть проведена проверка рхх с шаговым двигателем. Кого заинтересует такой прибор, схема его будет ниже.

Как видно из схемы, прибор подключается к бортовой сети, а вторым разъёмом непосредственно к датчику.

Теперь несколько слов о том, как проверить датчик регулятора холостого хода с помощью этого прибора. Для этого необходимо:

Подключить прибор к аккумулятору, а вторым разъёмом к выводам датчика;
При включении происходит задвигание на все 250 шагов, потом он выдвинет шток с иглой примерно на 70 шагов;
Нажатие кнопок к1 и к2 будет выполняться выдвижение конусной иглы и наоборот, её задвигание;
Комплексная проверка датчика холостого хода будет проведена, если одновременно включить обе кнопки и задержать их включёнными, чуть более 3 секунд. Прибор начнёт периодически задвигать и выдвигать шток с конусной иглой;
Переменным резистором можно изменять скорость выполнения операции проверки.

ВОЗМОЖЕН ЛИ РЕМОНТ ЭТОГО ПРИБОРА

Приобретать новый датчик торопиться не нужно потому, что в некоторых случаях возможен ремонт датчика холостого хода. Очень часто, особенно, когда используется некачественное топливо, или ресурс двигателя близок к капитальному ремонту, происходит закоксовка штока с конусной иглой в корпусе прибора. Что в таких случаях делают?

На помощь может прийти жидкость для очистки карбюраторов. Ватная палочка, обмакнутая в эту жидкость, хорошо очищает все контакты. После этого производят очистку штока конусной иглы. Обычно после этих действий он начинает работать.

Читайте также: