Как узнать версию по старлайн а93

Обновлено: 08.01.2025

Опознать конкретный тип охранного комплекса Старлайн можно, визуально сравнив основной пульт с изображениями брелоков этой же марки. Кроме того, существуют другие проверенные способы узнать модель сигнализации Старлайн по брелку, например, по его маркировке либо с помощью интернет-сервисов.

Как идентифицировать модель по маркировке?

Определить марку и модель сигнализации можно по маркировке, которая располагается на задней крышке брелока управления. Для этого необходимо перевернуть устройство и найти на нем наклейку со штрих-кодом. Под ней находится строчка, которая начинается с идентификационного номера экземпляра охранной системы, состоящего из 8 символов (например, ID: NJQ578LO). Затем после пробела прописана модель сигнализации, как правило, состоящая из 1 буквы и 1-2 цифр. Таким же образом можно определить вид охранного комплекса и по запасному брелоку.

Расположение информации о модели сигнализации Старлайн

Не всегда наклейка с маркировкой сохраняется в неизменном виде: если пульт эксплуатировался неаккуратно, она может стереться или потеряться совсем. В такой ситуации существует еще один способ как узнать модель сигнализации Старлайн по брелку: можно разобрать устройство. Нередко название охранной системы дублируется на корпусе пульта изнутри. Также имеет смысл проверять наличие информации о серии брелока под крышкой, закрывающей элемент питания.

Характерные особенности линеек Старлайн

Характерные различия блоков сигнализации Старлайн без обратной связи или с ней:

• уникальная форма брелока;
• цвет корпуса;
• тип ориентации экрана;
• количество и месторасположение кнопок управления;
• пиктограммы на дисплее пульта и их назначение;
• тип антенны (внешняя или встроенная).

Модельный ряд А

Брелоки противоугонной системы Старлайн А-модели (Twage A4, А6, А8, А9) можно описать так:

Подобные модели сняты с производства и встречаются на транспортных средствах двухтысячного и более раннего года выпуска.

Вид брелоков противоугонной системы модельного ряда Twage A4, А6, А8, А9 представлены на фото:

А4
А6
А8/9

Особенности моделей А61 и А91 (больше не выпускаются):

• имеют сходство с устройствами В-модели, но, в отличие от них, полностью русифицированы;
• антенна, как и в поколении Twage, является внешней, но уже целиком слита с корпусом брелока;
• у серии А61 значки в нижней части дисплея отличаются от А91 и выполнены в более минималистичном стиле.

На фото продемонстрированы брелоки моделей А61 и А91:

Особенности модельной линейки А64, А94:

Внешний вид брелоков моделей А64 и А94 представлены на фото:

Определить модели А63, А93 можно так:

• брелоки данной сигнализации имеют форму параллелограмма с обтекаемыми краями и выполнены в черно-белой цветовой гамме;
• на верхней части корпуса располагаются 4 кнопки, одна из которых больше остальных и окрашена в красный;
• более старые виды А63 и А93 имеют горизонтальную ориентацию экрана, а выпускаемые позднее — вертикальную;
• визуально А-модели 93 и 63 ничем не отличаются, но их можно сравнить по наличию функции автозапуска: у последней ее нет.

Внешний вид старых и новых моделей брелоков А63/93

А63/93 (старая)
А63/93 (новая)

Модельный ряд В

На фото представлены брелоки моделей В6 и В9:

Определить брелоки моделей В62, В92 можно по таким признакам:

• разновидность корпуса этих брелоков отличается округлой формой и оранжевым цветом кнопок;
• у B62, по сравнению с В92, отсутствуют иконки автозапуска двигателя по таймеру и температуре в моторном отсеке;
• последнее поколение серии В сохранило похожий корпус, но дисплей поменялся с жидкокристаллического на OLED.

Внешний вид брелока моделей В62/В92

Определить брелок моделей В64, В94 можно так:

• устройства имеют точно такой же корпус, как и В62/92;
• дисплей отличается более широким набором функций, например, имеет датчик удара/наклона и поддерживает авторизацию по PIN-коду.

На данный момент эти модели сняты с производства и встречаются на авто более раннего года выпуска.

Брелок моделей B92/94

Модельный ряд С

Особенности брелоков автосигнализаций Старлайн С-модели (С4, С6, С9):

• имеют синий пластиковый корпус с тонким и ненадежным ушком для карабина (с правой стороны), который часто ломается;
• внешне они одинаковы, различаются расположением иконок на дисплее.

Блоки управления охранного комплекса Старлайн С-модели:

C4
C6
C9

Модельный ряд D

• корпус блока управления имеет строгую прямоугольную форму с тонкой черной рамкой вокруг дисплея и выпускается в двух цветах: красном и синем;
• серия 94 производится с автозапуском ДВС (двигателя внутреннего сгорания), в отличие от 64;
• D94 имеет иной набор пиктограмм в нижней части экрана, например, отсутствует иконка беззвучного режима, вместо неё — символ в виде термометра.

На данный момент производитель продолжает поставлять модели серии D, разрабатывая новые модификации внешнего вида.

Изображения пультов противоугонного комплекса Старлайн D-серии:

Модельный ряд Е

Брелоки автомобильной сигнализации Starline Е-модели Е60, Е90:

На фото продемонстрированы брелоки моделей Е60 и Е90:

Определить модели Е63, Е93 можно по таким признакам:

• брелоки имеют одинаковый с предыдущей серией белый корпус, но у данной модели дисплей вертикально ориентирован;
• кроме того, на экране пульта размещается меньшее количество иконок внизу: 4 вместо 7.

Брелок моделей Е63, Е93

Брелок моделей Е65, Е95 имеет такие особенности:

• корпус данного блока управления не имеет различий с серией Е63/93;
• дисплей устройства выполнен в инверсных цветах, по сравнению с более ранними моделями (вместо белого — черный, и наоборот).

Брелок моделей Е65, Е95

Идентификация модели по встроенным функциям

Автовладелец, знающий все функции пульта управления, без труда способен определить модель охранного комплекса Старлайн по таблице:

Функция	А6, А9	А61	А64	А91	А94	А93	В64	В94	D64	Е60	Е90
Диалоговый код	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть
Шок-сенсор	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть
Датчик наклона	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть
Сенсор температуры внутри салона	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть
Автоматический запуск двигателя	нет	нет	нет	есть	есть	есть	нет	есть	нет	нет	есть
Турботаймер	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть
CAN-интерфейс	нет	нет	есть	нет	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть
Модульная архитектура	нет	нет	есть	нет	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть
Гибкие сервисные каналы	нет	нет	есть	нет	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть
Бесшумная работа блока (отключение звуковых оповещений)	нет	нет	есть	нет	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть
Контроль канала связи	нет	нет	есть	нет	есть	есть	есть	есть	есть	есть	есть

Определение марки по сопроводительной документации на автомобиль

Можно обратиться в тот дилерский центр, где заключался договор о купле-продаже. Скорее всего, у специалистов осталась информация о дополнительном оборудовании транспортного средства, в том числе и об охранном комплексе.

С помощью интернет-сервисов

Определить модель автосигнализации Старлайн по брелоку можно с помощью таких интернет-сервисов:

Обращение к специалистам

Определить модель сигнализации по брелоку можно, обратившись в сервисный центр Starline. На сайте производителя указаны адреса представителей данной компании по всей стране. Специалисты сервиса смогут определить принадлежность охранной системы к тому или иному модельному ряду. Сотрудники также предоставят пользователю всю информацию по эксплуатации устройства и настройках совместимости.

Видео

Для отключения сигнализации в экстренной ситуации (не работает метка, брелок и т.д.) StarLine требуется наличие карточки клиента с секретным PIN-кодом (см. изображение).

Для ввода секретного кода с карточки используется сервисная кнопка автосигнализации со светодиодом. Располагается данная кнопка обычно рядом с местом водителя недалеко от блока противоугонной системы (см. изображение).

Для экстренного снятия сигнализации с охраны сделайте следующее:

1. откройте машину ключом (если она была закрыта в режиме охраны);
2. зажигание должно быть выключено;
3. нажмите сервисную кнопку количество раз, соответствующее первой цифре секретного кода;
4. подождите 3 секунды пока светодиод не подтвердит ввод первой цифры миганием. Количество миганий соответствует порядковому номеру цифры в секретном коде (всего 4 цифры);
5. повторите ввод для оставшихся трех цифр кода;
6. если код введен корректно, последует три коротких сигнала сиреной автосигнализации и три мигания светодиода;
7. противоугонная система снимется с охраны.

Если секретный код будет введен неправильно 3 раза подряд, возможность повторного ввода будет заблокирована на 15 минут.

Как узнать модель сигнализации starline

Узнать модель сигнализации StarLine можно по серийному номеру (см. изображение).

Найти серийный номер противоугонной системы можно в следующих местах:

• на задней крышке брелка сигнализации или в батарейном отсеке;
• на главном блоке автосигнализации;
• в гарантийном талоне;
• на пластиковой карте владельца сигнализации (есть у охранных комплексов 5 и 6 поколений);
• на упаковке.

Первые три знака указывают на модель автосигнализации. На изображении выше это A96. Следующая цифра после буквы S или W означает последнюю цифру года выпуска сигнализации. В нашем примере — это цифра 7 (2017 год выпуска).

Как выставить время на брелке StarLine

Настройка времени необходима для противоугонных систем StarLine без GSM-модуля. При наличии GSM время устанавливается автоматически.

Для систем A96, B96, E96

1. Для входа в режим программирования времени нажимаем и удерживаем кнопку 4 до звукового сигнала, далее короткое нажатие на кнопку 4;
2. С помощью кнопки 2 устанавливаются часы, с помощью кнопки 3 — минуты;
3. Для перехода к настройке даты коротко нажимаем кнопку 1;
4. С помощью кнопки 2 устанавливается число, с помощью кнопки 3 — месяц, кнопки 4- год;
5. Одновременное нажатие кнопки 2 и 3 — выход из программирования.

Для систем A93

1. Для входа в режим программирования часов удерживайте кнопку 4 до одного мелодичного, затем 2-х коротких звуковых сигналов;
2. Для установки часов текущего времени нажимайте 2 для увеличения часов и 3 — для уменьшения;
3. Короткое нажатие на кнопку 4 для перехода к настройке минут;
4. Для установки минут текущего времени нажимайте 2 для увеличения и 3 — для уменьшения;
5. Длительное нажатие на кнопку 1 — выход из режима программирования часов.

Что такое 2CAN+2LIN в сигнализациях StarLine (2CAN+LIN, CAN+LIN и т. д.)

Данное обозначение говорит о том, что автосигнализация может быть интегрирована с цифровыми шинами автомобиля. Что это дает:

1. минимальное вмешательство в штатную проводку автомобиля;
2. интеграция автосигнализации со штатными системами автомобиля;
3. сохранение всех противоугонных функций автомобиля при установке дополнительной автосигнализации;
4. управление штатными системами автомобиля, такими как: закрытие стекол, складывание зеркал, закрытие люка и т. д. (поддерживается не всеми автомобилями);
5. бесключевой обход штатного иммобилайзера для реализации функции дистанционного запуска двигателя (список поддерживаемых автомобилей).

Кроме этого, на многие современные автомобили невозможно установить сигнализацию без поддержки интеграции с цифровыми шинами.

Примерно полтора месяца назад я установил и настроил GSM-модуль Starline M5. По прошествии этого времени, могу сказать, что нисколько не пожалел, что установил данный модуль: машина теперь практически всегда под контролем где бы я ни находился + стало гораздо удобнее взаимодействовать с сигналкой в плане различных настроек. Не обошлось конечно и без маленькой ложки дегтя — не всегда стабильно модуль работает через Интернет, то машина вдруг с того ни с сего становится "не в сети" или просто тупо не выполняются команды со смартфона через фирменное приложение. Возможно это связано с сотовым оператором и стоит попробовать сменить сим-карту, не знаю даже… наверное позже попробую поставить другую симку. Благо случается это редко, да и телефонная часть работает как надо: чуть что, машина сразу начинает звонить и отправлять СМС :-))

Ну да ладно, ближе к делу. Установив GSM, я обнаружил, что в мобильном приложении имеется интересный раздел — CAN-информация, а особенно меня заинтересовал пункт "ODB-ошибки". Сразу решил проверить, будут ли отображаться ошибки — отсоединил колодку педали газа, на приборке загорелся чек, но в мобильном приложении так ничего и не отобразилось:

Ну да ладно, подумал я и подзабил на это дело.
Снова вернуться к вопросу чтения ошибок с помощью приложения меня подтолкнул периодически загорающийся чек энжин на приборке. Мне можно сказать последний месяц прям "везло" на иногда загорающийся чек. В основном чек загорался по причине низкого заряда акума, но в последний раз машина хорошо так троила. Понятное дело я тут же обращался к дилеру и там уже диагностировали, в чем причина, но все-таки мне хочется в таких случаях сразу самостоятельно определять причину чека. Поэтому начал подумывать, что для начала надо бы проверить и, если нужно, обновить прошивку CAN+LIN модуля сигналки. И вот длинные выходные, погода шепчет, самое то поковыряться в машинке.

Для начала нужно демонтировать платку CAN-модуля из основного блока сигнализации. Делается элементарно — микросхемка имеет ноги с двух сторон и просто вставлена в основной блок. Скидываем клемму и просто аккуратно отсоединяем модуль, взяв его за края и вытягивая его вверх:

Вытащив модуль, топаем с ним домой к компу. Говорят, что вроде как можно его и не отсоединять от блока, а прошить прямо в блоке сигнализации, предварительно скинув клемму, но мне удобнее, это сделать дома. Модуль имеет самый обычный разъем microUSB, поэтому проблем с подключением к компу я думаю ни у кого не возникнет, кабеля такие сейчас есть у всех.
В двух словах, для прошивки модуля на комп нужно установить фирменную программу-прошивальщик, загрузить саму прошивку для нашего модуля и, подключив модуль к компу, обновить прошивку.
Программу для прошивки сливаем отсюда
Тут все понятно, единственное, скачивать нужно самую свежую версию, на данный момент это версия 2.3.0. Далее устанавливаем скачанную программу, просто тыкая в процессе на далее-далее и т.д. Если все прошло удачно, после этого видим установленную программу "StarLine Мастер"
Теперь переходим к поиску и загрузке уже непосредственно самой прошивки CAN-модуля. Для загрузки прошивки переходим сюда.
Тут, чтобы загрузить нужную нам прошивку, последовательно выбирам нужные нам пункты в выпадающих списках. Внизу на фото отметил последовательность выбора нужных параметров:

Тут сразу хочу добавить следующее: возможно у вас будет какой-то другой модуль CAN, поэтому внимательно выбирайте под свое устройство! В моем случае я выбирал для модуля CAN+LIN, бывают еще 2CAN и прочее. Хотя думаю большинство веставодов могут следовать моих скриншотам, но в любом случае лучше проверьте/уточните, какой модуль стоит конкретно у вас!
После всех манипуляций у нас должна быть установлена программа-прошивальщик и загружена самая свежая прошивка модуля (файлик с расширением .bin), в моем случае файлик прошивки имеет имя starline_can-lin_4-3-0_can_4-3-0-11079_Lada_Vesta.bin

Теперь можно приступить непосредственно к прошивке. Подключаем CAN-модуль кабелем в компу и если все хорошо, то у нас в система обнаружит новое устройство и установит его как "USB устройство ввода"
Тут рекомендую использовать хороший, не ушатанный кабель microUSB, в идеале какой-нибудь фирменный от телефона. По возможности шить лучше всего через ноутбук с заряженной батареей или комп, подключенный через бесперебойник, он же UPS. Прошивка длится секунды и думаю обидно будет, если именно в этот момент произойдет какой-нибудь сбой с электропитанием))))

Далее запускаем программу-прошивальщик StarLine Мастер и если все сделали правильно, то программка сама определит подключенное устройство и покажет нам текущую версию прошивки CAN-модуля.

В моем случае, текущая версия прошивки модуля 3.10, т.е. еще походу со времен царя гороха))) Делаем вывод, что дилер при установке модуля кладет болт на актуализацию прошивки…не очень приятно, тем более за те деньги, которые они берут за установку сиги…хотя чего от них еще ожидать…
При желании можно пройтись по настройкам модуля. Я немного переживал, что нужные галочки слетят после обновления прошивки, поэтому все заскриншотил, но оказалось, что после перепрошивки все остается на месте и ничего не сбивается.

В конце, когда уже мы окончательно готовы к прошивке, возвращаемся на главный экран программы и жмем внизу на кнопку "Обновить прошивку". Программа выдаст окно, в котором нужно найти скачанный файл прошивки с расширением .bin и нажать ОК и все, прошивка началась. Длится процесс буквально несколько секунд, после этого в поле версия прошивки видим, что прошивка стала другой, в моем случае 4.3.0. На этом собственно все, прошивка окончена. Можно еще раз прогуляться по настройкам и убедиться, что все осталось на своих местах. Можно по желанию поменять кое-что, но сначала хорошо подумайте, что и для чего вы делаете.
Теперь остается вернуть модуль в блок сигналки и после подачи питания все должно заработать в обычном режиме. Тут так же как и с GSM-модулем, главное внимательно установить его в блок сиги, точно вставив ноги в разъем. Кстати, ноги CAN-модуля с одной стороны все до одной входят в разъем, а с другой стороны некоторые остаются висеть в воздухе, поэтому при установке ориентируйтесь по той стороне, где ноги все полностью входят в разъем, а с другой они уже сами встанут как надо.

В общем все собираем обратно, подключаем и радуемся, что ничего не сломало и сигналка работает, уже хорошо)

Для проверки чтения ошибок снова отключаем колодку педали газа, заводим двигатель, видим загоревшийся чек и заходим в программу на телефоне. Переходим в раздел CAN-информация, жмем на кнопочку обновить информацию и ждем…Через какое-то время видим, что сигналка успешно определила, что у нас имеются ошибки:

Здорово, то что нам нужно! Тапнув по этому пункту, видим, какие конкретно ошибки у нас присутствуют:

Вопрос. Как можно по серийному номеру определить дату производства основного блока и версию ПО. Чтобы наверняка не нарваться на старую версию, где брелок не может быть использован в качестве метки.

Ответы 24

Достаточно долго выпускаются системы данной модели с вертикальным дисплеем.

Данные системы гарантированно имеют возможность работы с модулями 2CAN+2LIN и ЖК-брелок, работающий в режиме метки.

Ну на коробках у них нарисован горизонтальный дисплей. Или коробка не менялась?

А установщики обычно обновляют ПО перед установкой? Вроде установочный центр крупный.

Серийный номер систем с вертикальным дисплеем начинается с символов А93CV.

Установщикам рекомендовано обновлять ПО перед установкой системы, ПО CAN-модуля и центрального блока в том числе.

Записался на установку на четеврг. В центр из вашего списка.

Авто Kia Cerato 2016 год. Без кнопки старт/стоп. Выдает номер 3347. Собираюсь подключать в режиме Slave. У меня при включенном зажигании не работают кнопки на штатном брелке. Есть несколько вопросов:

1. Cогласно инструкции, если я буду ставить на сигнализацию с штатного брелка (в режиме слейв подключится и старлайн), а потом заведу авто дистанционно, то в заведенную машину сесть не получится, т.к. первое нажатие "открыть" на штатном брелке приведет к снятию с охраны старлайна, второе - заглушит двигатель, снимет штатку и откроет замки. Я правильно понимаю?

Задача минимум попасть в заведенную машину и, вставив ключ в замок зажигания - поехать.

Я решение вижу такое. При программировании CAN модуля, отключаю "управление штатной сигнализацией" (управляющая функция №7). Тогда при постановке на охрану с брелка старлайна - штатка не включится. Здесь возникает доп. вопрос у меня: закроется ли ЦЗ при этом? Допустим все хорошо и ЦЗ закроется, тогда утром я дистанционно завожу авто, прихожу к нему и снимаю охрану брелком старлайна. Сажусь, вставляю ключ в замок - поехал. Нужно ли при этом способе заморачиваться отключением функции №7. Или с брелка старлайна я и в первом случае открою двери и сниму штатку?

Задача максимум при всем вышеперечисленном открыть машину все таки кнопкой штатного брелка.

Допустим я поставил в охрану с брелка старлайна (без постановки штатки, т.к. отключена функция №7). Завел авто дистанционно. Как при этом себя поведет система, если я нажму на кнопку открытия дверей штатного брелка? По идее должа отключится охрана старлайна в любом случае, откроется ли при этом ЦЗ?

2. У меня еще на ключе есть кнопка открывания багажника. Она работает даже если машина закрыта и на штатке. При длительном нажатии данной кнопки, штатка временно снимается - багажник открывается. При захлопывании багажника автоматически включается штатка.

Как это все будет / или не будет работать в режиме SLAVE со старлайном?

Прошу пояснений. По вопросу 1, возможно, я в корне где-то ошибся и все это мои фантазии и мечты. Расскажите тогда, как оно будет на самом деле, возможно дайте совет, который я смогу донести до установщиков.

т.к. первое нажатие "открыть" на штатном брелке приведет к снятию с охраны старлайна, второе - заглушит двигатель,

КАК? У меня при включенном зажигании не работают кнопки на штатном брелке.

Снимать заведенную брелком старлайн.

Имеется ввиду, что когда зажигание включено, то ЦЗ нельзя управлять (не реагирует). Не факт, что при этом в шине что-то не пролетает. Цитирую инструкцию по установке (стр. 149):

"Выключение охраны штатным брелком после

автоматического запуска
(при работающем двигателе)
Выключение охраны штатным брелком при работающем двигателе
имеет особенности в зависимости от модели автомобиля.
В автомобилях, в которых при работающем двигателе (или при
включенном зажигании) отпирание ЦЗ со штатного брелка невозможно,
для того, чтобы открыть замки и войти в автомобиль, необходимо
заглушить двигатель. В этом случае кнопку «открыть» на штатном
брелке управления необходимо нажать два раза: первое нажатие
переводит комплекс StarLine в состояние «охрана выключена», а второе
выключает двигатель и отпирает замки дверей."

Выключение охраны штатным брелком при работающем двигателе
имеет особенности в зависимости от модели автомобиля.
В автомобилях, в которых при работающем двигателе (или при

Не врет инструкция,просто все читают только то что им нужно.

Не говори загадками, что я не так прочитал?

Что я понял не так. У меня как раз такой автомобиль, "в котором при работающем двигателе отпирание ЦЗ со штатного брелка невозможно. ".

Объясни, если ты понимаешь, как оно на самом деле?

У меня как раз такой автомобиль, "в котором при работающем двигателе отпирание ЦЗ со штатного брелка невозможно.

Но и не указано что будет работать по той схеме. в зависимости от модели автомобиля.

Даны 2 варианта всего в инструкции:

"Выключение охраны штатным брелком после
автоматического запуска
(при работающем двигателе)
Выключение охраны штатным брелком при работающем двигателе
имеет особенности в зависимости от модели автомобиля.
В автомобилях, в которых при работающем двигателе (или при
включенном зажигании) отпирание ЦЗ со штатного брелка невозможно,
для того, чтобы открыть замки и войти в автомобиль, необходимо
заглушить двигатель. В этом случае кнопку «открыть» на штатном
брелке управления необходимо нажать два раза: первое нажатие
переводит комплекс StarLine в состояние «охрана выключена», а второе
выключает двигатель и отпирает замки дверей.
В автомобилях, в которых отпирание ЦЗ со штатного брелка возможно
при работающем двигателе (или при включенном зажигании), для
выключения охраны кнопку «открыть» на штатном брелке достаточно
нажать один раз: комплекс StarLine переходит в состояние «охрана
выключена», двигатель при этом продолжает работать. Вы можете
войти в автомобиль и сразу начать поездку."

Т.е. вы из личного опыта утверждаете, что так как в инструкции работать не будет?

На калине 2 работает по первому варианту , на мондео 17г по второму. это из последних .

А у Вас реакция на ключ при зажигании есть? Хоть какая то

Особо не тестил. По крайней мере визуально ничего не происходит вообще. Может при этом по шине что-то летит, что старлайн подхватывает за команду, а может и не летит. Я сам далек от всего этого, проверить нечем. Вопрос как под этот вариант приспособиться (хотя бы задача минимум, желательно - максимум).

А вообще, если функция 7 не отключена, то при снятии при работающем двигателе брелком старлайна, штатка снимется и двери откроются? Т.е. задача минимум хотя бы реальна?

Ставите на охрану либо штатным ключом либо старлайном, снимаете старлайном и все заработает в том числе и мягкая посадка и все.

Если штатным поставить, то при работающем двигателе (с дистанционного запуска), при снятии с охраны брелком старлайна (т.к. штатный не работает при вкл. зажигании) и открытии двери - начинает орать штатная. Закрываешь дверь она затыкается и при следующем открытии уже молчит.

Так что единственный способ нормально попасть в машину при дист. заведенном двигателе - это перед этим ставить на охрану брелком старлайна.

Перед установкой системы ЗАРАНЕЕ. Выскажите свои пожелания и "хотелки" установщику, чтобы не получилось что вы купили систему сами, вам ее установят, а потом окажется что вы хотели доп функции а их на этой модели реализовать не реально. Я обычно предпочитаю делать "под ключ" системы. Выяснил что хочет человек, класс машины, степень угоняемости, пожелания на будущее и предлагаю несколько вариантов. Что вы сами купите сигнализацию, что установочный центр не важно, цена единая и вы платите только за установку

На FF2 проверил. При работающем двигателе (или при включенном зажигании) отпирание ЦЗ со штатного брелка возможно. А вот запирание - нет.

При работающем двигателе (или при включенном зажигании) отпирание ЦЗ со штатного брелка возможно. А вот запирание - нет.

Попробую вечером. Но похоже у меня при вкл. зажигании ни открыть/ни закрыть.

Объясните еще пожалуйста, почему на странице поддерживаемых функций (can.starline. ) на против запрета запуска двигателя и блокировки двигателя по ican под восклицательным знаком:"рекомендовано только при использовании совместно с аналоговой блокировкой". Без аналоговой блокировке не работает, или глючит, или смысла никакого нет? К чему эта надпись.

к тому что это не считается проф.блокировкой

Если штатным поставить, то при работающем двигателе (с дистанционного запуска), при снятии с охраны брелком старлайна (т.к. штатный не работает при вкл. зажигании) и открытии двери - начинает орать штатная. Закрываешь дверь она затыкается и при следующем открытии уже молчит. Это нормально при поддерживаемых для данного авто функциях (на can.starline. )? Сведущие люди растолкуйте.

Так что единственный способ нормально попасть в машину при дист. заведенном двигателе - это перед этим ставить на охрану брелком старлайна.

Плюс не удалось выполнить безключевой обход иммобилайзера, и не работает имитация открывания двери водителя, хотя это есть в поддерживаемых функциях. Установщики говорят, что это ошибка кода 2кан 2лин модуля и такое уже было на церато 16 года. На кан модуле таких пробем нет, но его уже не купить.

На завтра вызвали специалиста старлайна со своим оборудованием (он к ним уже приезжал на такую же машину и установил в итоге кан модуль вместо 2кан), будет проверять как установлено, и возможно привезет кан модуль вместо 2кан. Проблема на cerato 16 года повторяющаяся и старлайн вроде даже признал глюк, но исправлений прошивки не было пока. Завтра по результатам отпишусь.

Подскажите, я правильно понимаю функцию имитации открытии двери водителя?

Глушу двигатель при включенных фарах. Достаю ключ, при этом фары автоматом отключаются, а габариты продолжают работать. При открытии водительской двери - габариты гаснут.

Функция имитации открытия двери водителя как раз и должна гасить фары/габариты (если положение переключателя управления фарами в ON) при окончании таймера автозаводки или глушении двигателя с брелка. Так? По факту у меня продолжают гореть габариты.

букАФ будет многА.

1) Если штатным поставить, то при работающем двигателе (с дистанционного запуска), при снятии с охраны брелком старлайна (т.к. штатный не работает при вкл. зажигании) и открытии двери - начинает орать штатная. Закрываешь дверь она затыкается и при следующем открытии уже молчит. Это нормально при поддерживаемых для данного авто функциях (на can.starline. )? Сведущие люди растолкуйте.

Это не нормально. Ошибка установщиков. Надо:

- или включить в настройках CAN-адаптера "управление штатной охраной"

- или подключить гибкий канал к микрику "ключ в замке" с настройкой "масса на период охраны". НО ЭТА НАСТРОЙКА не позволит погасить свет имитацией двери и гасить свет надо будет по-другому, что кстати - куда правильнее - резать провод масса на подрулевике и цеплять туда другой гибкий канал - "масса на всё время, пока снята охрана и обрыв - при включенной охране". Но это уже для "продвинутых" установщиков. Кто там у Вас с машиной работает - не знаю.

Так что единственный способ нормально попасть в машину при дист. заведенном двигателе - это перед этим ставить на охрану брелком старлайна.

Так как машина с обычным замком зажигания, то настоятельно рекомендую забыть про SLAVE. так как штатная охрана - дырявая и это потенциальная лазейка для угонщиков - ведь StarLine поднимет тревогу не раньше 15 сек, не обнаружив свой брелок, если пользоваться открытием машины через штатку - по СЛЕЙВУ). Ведь какая разница - на чем кнопки нажимать - на ключе или на брелоке.

Плюс не удалось выполнить безключевой обход иммобилайзера,

Это странно. Что-то не так делали. По интернету не видно - что именно. Еще ни один кореец , заявленный по обходу через LIN, не потребовал установки старой схемы - с обычным ЧИПово-ключным обходчиком.

и не работает имитация открывания двери водителя, хотя это есть в поддерживаемых функциях. Установщики говорят, что это ошибка кода 2кан 2лин модуля и такое уже было на церато 16 года. На кан модуле таких пробем нет, но его уже не купить.

Понятненько. А что такое гибкие каналы и как их программировать - ребятки не в курсе, похоже. Или вероисповедание (читай - лень) не позволяет им еще один проводок сигнализации к проводке автомобиля подключить? Тем более - дверь для этого (как на VW или Chevrolet) разбирать не надо - провод концевика двери есть в салоне.

На завтра вызвали специалиста старлайна со своим оборудованием (он к ним уже приезжал на такую же машину и установил в итоге кан модуль вместо 2кан), будет проверять как установлено, и возможно привезет кан модуль вместо 2кан. Проблема на cerato 16 года повторяющаяся и старлайн вроде даже признал глюк, но исправлений прошивки не было пока.

Ну тут - как к анекдоте про такстиста всё - "Вам шашечки надо на машине? Или ехать?"

Запрограммировать канал и подключить - минут 10 делов. Будем надеяться - специалист проведет мастер-класс и по обходу и по другим ЗАДАЧАМ, с которыми ребятки не справились пока.

Подскажите, я правильно понимаю функцию имитации открытии двери водителя? . По факту у меня продолжают гореть габариты.

Правильно понимаете. И всё работает (в смысле - гаснет), если всё правильно сделать. Однако - в самом начале я написал - как сделать еще правильнее. Про вред горящих на автозапуске фар читаем

ТУТ . Хронический недозаряд аккумулятора чреват преждевременным его выходом из строя и проблемами с пусками мотора в холод (из-за неполностью заряженного аккумулятора).

Отчитаюсь немного по проделанному и предстоящему.

Приехал специалист Starline, я ему объяснил проблемы:

1. Не работает заявленная функция безключевого обхода иммобилайзера;

2. Не гаснут габариты после дистанционной остановки двигателя (не работает имитация открытия двери водителя);

3. Орет штатка при снятии с охраны брелком старлайна (штатный не работает при заведенном двигателе), если в охрану поставил штатным.

Сразу скажу, что все не сделано и глюки появились новые, но без проблем договорились встретиться еще раз и доделать. Возился с машиной с 15.00 до 23.00.

В один день не получилось, т.к. долго возился с первым вопросом, плюс в боксе проблемы со связь и постоянно приходилось бегать в другой конец с ноутбуком для выхода в интернет.

Теперь поподробнее, что у специалиста получилось/не получилось по всем вопросам:

1. Проблему победил. Проблема была в следующем. Машина 2016 года. Если в 2кан-2лин выставить номер программы для этой машины, то все заявленные функции по шине работают, КРОМЕ обхода ключа. Долго с этим мучался не понимал, ставил другие модули (2кан, кан итп итд). Ни в какую не читается ключ. Потом, когда уже было потрачено куча времени включил программу для церато 2017 года. И о чудо ключ прописался. Обрадовались. Но не тут то было. Перестали работать все остальные функции по шине. В итоге он связался с программистом старлайна и тот специально под моё авто совместил эти две программы в одну. Сейчас оба ключа у меня.

2. Проблему не победили. Сделал разрыв где-то, фары не зажигаются, а габариты все равно работают (автосвета в машине нет) и не тухнут при остановке двигателя. Обещал покопаться в схемах и при следующей встрече (пятница) сделать как надо. Еще потом выяснилось, что из-за этого разрыва у меня не разблокируется селектор коробки передач, а т.к. педаль тормоза по шине не передается и он её не подключил по аналогу (времени не хватило, обещает подключить), то после дистанционного запуска приходится нажимать механическую кнопку "разблокировки селектора" рядом с селектором. И после передвижения селектора из положения P, отключается поддержание зажигания и видимо этот разрыв снимается и селектор разблокируется. В общем геморрой. Но, надеюсь, сделает.

3. Проблема решена, но не полностью. Тут вообще какие-то фокусы. На первый взгляд при тестировании при нём, все работало. Но заведя машину утром и сняв её с охраны брелком старлайна, при открытии двери опять заорала штатка.

На следующий день все нормально. С работы опять заорала. Стал искать закономерности.

Нашел. У меня в комплектации есть подогрев руля и штатный парктроник. Кнопки этих систем без фиксации, т.е. импульсные. Но ЭБУ запоминает их состоянии при выключении зажигания и при включении зажигания включает.

Дак вот, я уж не знаю каким образом это все связано со штаткой, но, если что либо из этого оставить включенным при глушении двигателя, то после постановки штатным брелком и дистанционном запуске, и последющем снятии брелком старлайна - при открытии двигателя орет штатка.

Если все выключить перед глушением двигателя - все нормально. Это 100% повторяемость эксперимента. Раз 20 глушил заводил и так и так. Но.

Вчера вечером вроде все выключил. Сегодня открываю орет штатка. Вставляю ключ, убираю поддержку зажигания переводом селектора из P (с нажатой механической кнопкой разблокировки) и вижу, что включен обогрев руля. Хотя я его выключал вечером (хотя я уже не уверен на 100%). Функции автоматического включения обогрева руля по температуре во время завода двигателя врдое нету. И я не помню, чтобы он включался автоматически до этого. В общем загадки какие-то. Может есть опыт, подскажите что-нибудь, я специалисту в пятницу покажу, он вроде к советам нормально относится (не знаю при этом, что про себя думает :)))

В обед сходил. Да. При всем выключенном все равно орет через раз.

Т.е. на прогретой машине 100% орёт, если оставить вкл. обогрев руля или парктроник, и 100% не орёт, если выключить.

На холодной машине закономерность пока не ясна. Но 100% орёт, если что-нибудь включено (обогрев руля, парктроник).

Ещё такие косяки в брелке нашёл. Ну, то что дальность мала тут обсуждалось неоднократно. Ещё выяснилось, что 2 минуты в руках при -17 и жк не работает. И часы на брелке за сутки отстали на 6 минут. Как так?

В мае купил автомобиль в дилерском центе KIA с предустановленной сигнализацией A39 2can+2lin с GSM моделем. Серийный номер на коробке A93CVW712059187 и наклейка ПО GK74-Q6.

При этом в приложении Starline и на сайте указано:

IMEI	122070022533643
Тип устройства	Модуль StarLine GSM/GPS
Версия ПО	HB03-M6,GK74-P3

Есть сомнения что при установке сигнализации не обновили ПО до последней версии.

Подскажите, как точно узнать какая версия ПО установлена?

Не работает "мягкая посадка", поэтому думаю возможно при обновлении ПО режим "мягкой посадки" начнет функционировать.

Ответы 5

Точные версии ПО ваших GSM-модуля и центрального блока перечислены в строчке таблицы через запятую соответственно.

Ваш автомобиль имеет ключ или кнопку старт-стоп?

Kia Sorento Prime. Автомат, кпопка старт/стоп.

Если у вас оба ключа на руках, в этом случае может использоваться бесключевой обход штатного иммобилайзера. В этом случае "мягкая посадка" может отсутствовать. Пожалуйста, уточняйте этот вопрос у установщиков.

Версии ПО с этим вопросом не связаны.

Получается наклейка на коробке с версией ПО не соответсвует действительности? Тогда совсем не пойму, что дилер установил предыдущую версию ПО?

Получается наклейка на коробке с версией ПО не соответсвует действительности? Тогда совсем не пойму, что дилер установил предыдущую версию ПО?

1) У дилера БАРДАК и Вам отдали упаковочную коробку от другого комплекта, поставленного в другую машину (типа - какая разница, что отдавать). Выяснить это можно только добравшись до главного блока сигнализации сверив часы номера на блоке и на коробке.

2) Установщики зачем-то откатили версию ПО до более низкой. Такое возможно, если они уверены , что с той версией ПО в том варианте, как они устанавливают в такие машины на своей стоянке ПОД КОПИРКУ не первый месяц - всё работает и проблем не будет, а вот с новыми прошивками у них что-то не пошло - надо например -что-то по-другому подключать/настраивать. А им не до того - "цигель-цигель - ай-лю-лю, Михаил Светлов" . КОПИРКА.

Читайте также:

  
• Замена реле вентилятора охлаждения пежо партнер
  
• В какой комплектации калины есть парктроник
  
• Схема парктроника санта фе
  
• Как заменить сервопривод тойота хайлюкс раздатка
  
• Старлайн список поддерживаемых автомобилей