Как узнать на сколько вольт стартер
Номинальный потребляемый ток стартера мощностью 1 кВт – 80 Ампер, а 2 кВт – 160 Ампер. Больше всего энергии необходимо потратить на преодоление состояния покоя мотора.
Сколько ампер при запуске машины?
Сила тока, который потребляется нагруженным стартером легкового автомобиля, варьируется в диапазоне 100-500 А. Здесь, как и в случае с напряжением, большую роль играет нагрузка. Если стартер подключить к источнику питания отдельно от двигателя, то тока он потреблять будет гораздо меньше.
Сколько ампер потребляет стартер при запуске двигателя?
стартером мощностью 1кВт пусковой ток - в среднем 150 Ампер. Пусковой ток для дизельного двигателя 1,5 л. - 300 А (стартер 2кВт). При тестировании стартеров применяют нагрузку сопротивления, при которой вал стартера полностью затормаживается и пусковой ток достигает максимального значения.
Как понять что стартер берет на себя?
Это говорит о том, что стартер забирает большую часть заряда АКБ автомобиля. Зачастую, причиной такого явления становятся соединительные элементы цепи стартера. Чтобы убедиться в их исправности, следует провести полную ревизию всех клемм и выводов.
Какой ток при запуске двигателя?
Пусковой ток — это тот максимум силы тока, который в состоянии отдать аккумулятор, причем, именно в минимальный временной интервал. Так вот: для запуска двигателя легковой машины среднего класса требуется от 250 до 270 Ампер. Это и есть оптимальное значение ПТ. Одного, универсального показателя тока не существует.
Сколько жрет стартер?
Как узнать на сколько вольт стартер?
Если на стартер подано напряжение, а он не реагирует, надо сделать следующее. Переключитьмультиметр в режим вольтметра, выбрать шкалу 20-100 вольт для постоянного тока и замерить напряжение на клеммах батареи. Прибор покажет 12-13 В. Это напряжение необходимое для пуска двигателя.
Как рассчитать пусковой ток аккумулятора?
При этом расчет мощности осуществляется по простой формуле: P = I*U, где параметр P — мощность аккумулятора В*А; I — разрядный ток, А; U — напряжение разряда, Вольт. Во время пуска силового узла и работы стартера номинальный параметр напряжения снижается, ток заряда, наоборот, возрастает.
Сколько ампер часов тратит аккумулятор на пуск?
Так что это – пусковой ток? Как я уже писал сверху пусковой ток – это максимальная сила тока которую может отдавать батарея в очень короткий промежуток времени. Простыми словами чтобы запустить двигатель среднестатистической машины нужно примерно 255 – 270 Ампер, очень много!
Как рассчитать пусковой ток двигателя?
Пусковой ток определяется по следующей формуле: I пуск = Iн х (Iпуск/Iном). Например, при номинальном токе двигателя 20 А и кратности пускового тока - 6, пусковой ток равен 20 х 6 = 120 А.
Как понять что стартер плохо работает?
- стартер не включается;
- стартер щелкает, но не крутит коленчатый вал двигателя;
- при включении стартера коленвал вращается очень медленно, из-за чего двигатель не запускается;
- слышен металлический скрежет шестерни бендикса, которая не входит в зацепление с коленвалом.
Как проверить стартер не снимая с машины?
Для выполнения проверки стартера понадобится: Отсоедините провод, присоединенный к втягивающему реле, который проходит от выключателя зажигания. Закоротите положительно заряженную клемму реле с болтом, используя при этом металлическую часть отвертки. От аккумулятора напрямую к реле пройдет ток, и автомобиль заведется.
Почему стартер крутит как будто сел аккумулятор?
В некоторых случаях автовладельцу приходится узнавать, почему стартер крутит как будто сел аккумулятор. Это неприятное явление связано с системой пуска, и не имеет значения, какой автомобиль – бензиновый или дизельный. . Если сел аккумулятор, то не крутит стартер потому что не хватает тока.
Какой ток должен быть в аккумуляторе?
Аккумуляторные батареи для автомобилей имеют от 40 до 225 Ач. Но наиболее популярный диапазон, это 55 – 60 Ач. Проще говоря, на протяжении 60 минут, АКБ может отдавать силу тока в 55 Ампер, после чего полностью разрядится.
Что важнее в аккумуляторе емкость или пусковой ток?
Что ж, лишний запас емкости, конечно, не повредит, но для холодного пуска двигателя, особенно в зимний период, куда важнее именно пусковой ток. Чем он выше, тем увереннее и дольше стартер сможет проворачивать коленчатый вал и, соответственно, легче будет заводиться застывший на морозе мотор.
Что такое пусковые токи в аккумуляторе?
Пусковой ток АКБ - это величина потенциала, который проходит через стартер в момент запуска двигателя внутреннего сгорания.
Как узнать сколько кв стартер? ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Электрика, оптика
Модератор: Jhonny
всем басоводам привет. у меня такая проблемка. хочу поменять контакты и сердечник на стартере (пятаки) пришел заказывать а в программе все кантакты по 2 варианта говорят для стартеров разной мощности. а как узнать какой стартер у меня? и чем пятаки могут отличаться? помогите пожалуйста советом. чистки и протирки пятаков и шайбы на сердечнике на долго не хватает, видно что контакты изношены. надо срочно новые поставить а какие в магазине не знают.
Узнать мощность можно, измерив ток потребления. В разрыв включить амперметр с пределом измерения до 1000А и покрутить. Измеренное значение умножить на 12, а ещё лучше одновременно измерить напряжение на стартере, и перемножить показания между собой, будет точная мощность в момент потребления.
Ещё один способ выяснить, какой именно стартер — прочитать на своём оригинальный номер, его и предоставить тому, кто ищет.
Я думаю, разница в стартерах лишь в варианте для дизеля и бензинки. Может конечно быть, что до какого-то времени выпускались менее мощные стартеры для дизеля, потом по неким отзывам сделали его мощнее. Что мешает заказать что-то одно, и если оно не подойдёт, сдать и поменять на другое? Я понимаю, что займёт много времени, но это пока самый простой и надёжный выход, но в этом случае надо заранее с магазином договориться, а то могут и послать, если принесёшь на обмен
Скинь мне в ЛС номер своего кузова, попробую посмотреть.
Не каждому дано понять. Не многим суждено попасть внутрь. Кто вошёл, остаётся там надолго, некоторые навсегда. Выйти сложно, но если ушёл, воспоминания не дадут покоя.
Исправность своего автомобиля мы воспринимаем как должное. Времена, когда мы проводили под машиной столько же часов, сколько и в салоне, к счастью, минули. И когда при повороте ключа в замке зажигания мы не слышим привычный гул запущенного двигателя, мы приходим в недоумение: что случилось, аккумулятор сел, стартер берёт ток на себя, как узнать? Если вы точно знаете, что АКБ у вас почти новая и полностью была заряжена, то, очевидно, есть основание грешить на стартер.
Симптомы неисправности стартера
Если автомобиль на заводится, то проблема может быть в стартере
Хорошо, аккумулятор у нас исправный и накануне мы его зарядили полностью, как узнать берёт ли на себя стартер, по каким признакам это определить? Самый наглядный симптом: если во время поворота ключа зажигания лампочки, которые запитаны от бортовой сети, теряют в яркости, а иногда и гаснут — это звоночек к тому, что в системе имеется просадка тока, то есть стартер берёт лишнюю энергию на себя. Подобная ситуация может возникнуть не только в холодное время года, и говорит она о неисправности стартера. Однако это лишь один внешний симптом, с помощью которого мы можем лишь предположить неисправность. Но откуда она взялась, почему это происходит?
Причины просадки тока
- недостаточно плотный контакт между проводкой и зажиганием;
- недостаточное сопротивление (может быть следствием замыкания на массу) или слишком высокое сопротивление коленвала, вследствие неправильного подбора масла или вкладышей;
- выработка втулок, замыкание на корпус, заклинивание подвижных частей;
- недостаточная смазка редуктора.
Даже абсолютно исправный стартер при возникновении на пути какой-либо преграды будет выполнять свою работу с увеличенными энергозатратами. Знание механизмов и принципов функционирования системы зажигания всегда подскажет вам, как понять, что стартер берёт на себя лишнего, так что не пренебрегайте теорией, хотя бы поверхностной.
Что предпринять, если стартер берёт на себя
На самом деле, в большинстве случаев хватает банальной прочистки контактов по всей цепочке, начиная клеммами АКБ и заканчивая, собственно, самим стартером. Проверили, почистили, однако проблема не ушла, значит, ищем глубже. Имейте в виду, что и в самом стартере может быть засорение контактных групп (на втягивающем или на щёточном узле), что также может стать причиной неисправности.
Используем вольтметр
Если АКБ в норме, начинаем проверять стартер, пока ещё не демонтируя его с автомобиля, для этого нам понадобится вольтметр.
Подключаем красный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора (этот провод идёт к крупному болту реле стартера), чёрный (это отрицательный контакт) давим к массе (можно к кузову). Если на дисплее измерительного прибора показываются цифры, ненамного отходящие от 12 вольт, и стартер характерно щёлкает, то с батареей у нас всё отлично; если же цифры менее 10 вольт, то причину следует искать в зажигании.
Пускаем ток напрямую
Проверяем реле
Перед проверкой обязательно очистите весь прибор от пыли, грязи и масляных пятен. Снятый стартер подключаем к АКБ: плюсовой — к выводу реле, а минусовый контакт — к корпусу. Если стартер щёлкнул и его шестерни пришли в движение, значит, наше реле исправно, в противном случае лучше поменять реле на новое, оно стоит совсем недорого. Только обязательно покупайте такое же, лучше в магазин идти со старым.
Проверяем стартер
ВАЖНО. Если пришло в негодность несколько элементов стартера, то лучше приобрести новый, поскольку пытаться восстановить его подетальной заменой может вылиться в большие траты, нежели покупка нового узла.
По опыту многих автовладельцев, кто пытался ремонтировать систему зажигания самостоятельно, способов, как определить, что стартер берёт на себя, не так много, важнее не зарыться в проблеме, а чётко для себя прояснить, нужна ли нам помощь профессионалов и насколько будет полезнее и выгоднее разбираться в проблеме самостоятельно.
И ещё раз, если вы меняете детали стартера, то не берите аналоги, если не хотите повторения проблем, заменяемые элементы должны полностью соответствовать вышедшим из строя.
Darry
Попробуйте запитать его от регулируемого источника. В наличии таковой имеется, могу помочь.
берешь латр к его выходу подсоединяеь транс от 2ки транса включаешь свойдвиг через амперметр и вольтметр подсоедини к вотрички паралельно и потом крути латр от нуля ток будет расти а потом астоновится изначит двиг расчитан на напр на вторич обмотке
ВАХ ! ВАХ ! ВААААХ.
DaImer
Сложно ЛАТР есть, а вот трансформатор и амперметр.. Кстати говоря, насколько я помню, ЛАТР даёт и постоянный ток, может можно без транса обойтись.. Пойду проверю
Это шутки юмора такие, да.
DaImer
крути латр от нуля ток будет расти а потом астоновится
есть двигатель постоянного тока
Darry
насколько я помню, ЛАТР даёт и постоянный ток, может можно без транса обойтись.. Пойду проверю
Не торопитесь! Сам ЛАТР дает переменку, нужен еще выпрямитель, тогда можно осторожно попробовать. У мощных латров шаг напряжения - ок. 1В, но провода руками лучше не трогать! А лучше сделайте как optik советует
optik
Ну это понятно, что можно взять ЛАТР, и подключить движок через диод, чтоб получить постоянный ток.. контроль напряжения - вольтметром. Но вопрос вот в чем: зачастую двигатели, расчитанные на 6В работают и на 12В.. без дыма дыма и гари.. Проблема в том, что выходят из строя при нагрузке очень быстро.. За сим и хотелось бы знать, есть ли вообще какой-то стандартный приём в этом случае. Эксперименты-то мы умеем ставить.. но в данном случае нужен не сам эксперимент, а результат
mirror
См. ответ Оптику. Допустим есть регулируемый источник. Как узнать, что "родные" его 6В, а не 12В, на которых он тоже пашет?
Читайте также: