Как устроено колесо на мопеде
Любой владелец скутера должен знать, как устроено его транспортное средство, ведь без таких знаний не только нельзя узнать причину неисправности, но и устранить её.
Практически вся техника, неважно в какой стране или на каком заводе она была произведена, отличается одинаковой схемой устройства скутера, поэтому изучив и починив один мопед, вы без труда сможете устранить неполадки в любом другом.
Скутеры по праву считаются одни из самых экономичных и неприхотливых средств передвижения. Простота в эксплуатации, небольшая мощность двигателя и удивительная проходимость сделали скутеры одним из самых популярных видов техники.
Если рассматривать общее устройство скутера, то, можно сказать, что этот транспорт заключает в себе двигатель, трансмиссию, подвеску, ходовую часть, пластиковые детали и системы, отвечающие за управление. Следует детально рассмотреть функции основных узлов мопедов.
- В двигателе скутера (устройство зачастую представляет собой ДВС – двигатель внутреннего сгорания) энергия, получаемая от сгорания топлива, преобразуется в механическую, которая и приводит технику в движение.
- Основная функция трансмиссии заключается в передачи крутящего момента из двигателя к ведущему колесу (в случае скутеров — это заднее колесо). Трансмиссия большинства мопедов, которые были произведены в период с начала 2000 годов по сегодняшний день, состоит из автоматического вариатора, сцепления, редуктора, а также системы ножного запуска.
![Схема устройства скутера]()
На схеме представлено общее устройство мопеда: 1 – передний обтекатель; 2 – панель рулевого управления; 3 – защитный рулевой обтекатель; 4 – места для пассажира и водителя; 5 – багажник, расположенный под сиденьем; 6 – крыло; 7 – боковой обтекатель; 8 – заднее колесо; 9 – силовая передача; 10 – водительский пол; 11 – подвеска; 12 – тормозная система.
На фото показано устройство мопеда, а точнее, блок «двигателя и трансмиссии»: 1 – место, где двигатель крепится к раме; 2 – цилиндр двигателя; 3 – собственно, трансмиссия, в которую входит устройство вариатора скутера, а также сцепление; 4 – место, к которому крепится амортизатор; 5 – колесо.
В основном на всех мопедах стоит либо двухтактный, либо четырёхтактный бензиновый двигатель и, в зависимости от таких особенностей, мопед или скутер может быть дополнен различными компонентами – например, маслонасосом.
Следует отметить, что устройство карбюратора скутера также относится к блоку «двигателя-трансмиссии», хоть оно и не указано на фото.
Боковые зеркала, багажник, кофры и другие детали, не входящие в базовое устройство скутера, называют дополнительными компонентами или оборудованием.
Несмотря на то что многие мотолюбители привыкли к скутерам с автоматическим центробежным сцеплением, на рынке можно встретить также и двухколёсную технику с механической системой переключения передач (например, с механической четырёхступенчатой коробкой переключения передач с объёмом двигателя в 49,3 куб. см). Такие скутеры считаются редкостью и требуют от водителей больших навыков управления.
При передвижении на транспортном средстве особое внимание уделяется безопасности абсолютно всех участников дорожного движения. Достичь максимальной безопасности во время можно только при комплексном подходе, который включает в себя знание и соблюдение правил дорожного движения, а также полная исправность абсолютно всех узлов и механизмов транспортного средства.
Функции колес
Очень важную роль в безопасном движении играют колеса транспортного средства, особенно, если речь идет о любых двухколесных механических транспортных средствах, в частности – о скутерах. Ведь, стертый протектор шин, отклонение показателей давления в покрышках от нормы, а также любые другие более серьезные неисправности могут повлечь за собой серьезные последствия, которые иногда стоят человеческой жизни. Поэтому, колесам следует уделять не менее пристальное внимание, чем всем остальным узлам и агрегатам скутера.
Колеса для скутера должны выполнять следующие функции:
- обеспечение хорошего сцепления между транспортным средством и дорожным покрытием;
- гасить удары и колебания во время езды;
- осуществлять полную передачу тяговых и тормозных усилий, которые создаются скутером.
Когда речь идет о колесах, то подразумевается абсолютно их все комплектующие и характеристики – покрышки, диски, размер, разновидность, материал изготовления и т.д.
В первую очередь, хочется сказать о покрышках, на которых многих скутеристы, особенно начинающие, зачастую пытаются сэкономить. В связи с этим, приобретаются подержанные покрышки, что может обернуться возникшими на дороге неприятностями. Стоит еще раз обратить внимание, что хорошие шины являются одним из основополагающих аспектов безопасного движения.
Шина обеспечивает уровень комфорта движения, а также маневренность скутера. Таким образом, б/у покрышки могут стать причиной ДТП, что повлечет гораздо большие расходы, чем приобретение изначально новых шин. На вид подержанные покрышки могут быть идеальными, однако, это не является признаком ее целостности и качества, так как невооруженным глазом можно запросто не заметить мелкие повреждения, деформацию корда, микротрещины в резине, которые нарушают герметичность изделия.
Все это может привести к непредвиденному разрыву шины во время движения, что влечет за собой негативные последствия. Таким образом, реальную экономию при покупке шин можно получить на бренде. Ведь чем известнее компания, производящая шины, те они имеют большую стоимость.
Как выбрать колеса для скутера
При выборе шин на скутер, следует обращать внимание на:
- Срок годности покрышки. Как это ни странно звучит, но покрышка годна к безопасному ее использованию на протяжении 4-5 лет, по истечению этого срока резина начинает дубеть, постепенно теряя свою эластичность. Соответственно, если шина была изготовлена относительно недавно, то она прослужит гораздо дольше.
- На маркировку. В зависимости от того, в какое время года будет эксплуатироваться скутер, следует приобрести соответствующую резину. Как правило, ориентиром выступает среднесуточная температура, при понижении которой ниже определенного уровня следует выбирать другой тип резины.
- На частоту сети канавок. Канавки служат для отвода воды с пятна сцепления с дорожным покрытием, что обеспечивает безопасное движение во время дождя.
Классификация шин
Также существует классификация шин на классы и конструкцию. Относительно последнего, то шины могут быть камерные или бескамерные. Каждый класс обладает своими плюсами и минусами. По мнению опытных скутеристов, бескамерные шины лучше и надежнее, так как при проколе, который случается непредвиденно и является опасным на больших скоростях, они способны удерживать некоторое время воздух, что позволяет добраться до СТО для замены испорченного колеса. Однако, для бескамерных покрышек необходимы специальные диски, которые предполагают дополнительные растраты.
Одним словом, замена покрышки является наиболее частой и распространенной причиной, которая требует снятие колеса на скутере. По большому счету, сложного в этом процессе ничего нет, если иметь под рукой необходимый инструмент, немного усидчивости и терпения, а также знать о последовательности действий, которые нужно выполнить.
Таблица. Соответствие размеров мотоциклетных шин и расшифровка аббревиатур.
| Размер шины в дюймах | Размер шины метрический | ||
|---|---|---|---|
| 100 | 90 | 80 | |
| 2.75 | 80/100 | 80/90 | 90/80 |
| 3.00 | 90/100 | 90/90 | 100/80 |
| 3.25 | 100/100 | 100/90 | 110/80 |
| 3.50 | 100/100 | 100/90 | 110/80 |
| 3.60 | 100/100 | 100/90 | 100/80 |
| 4.00 | 110/100 | 100/90 | 110/80 |
| 4.10 | 100/100 | 110/90 | 120/80 |
| 4.25/85 | 110/100 | 120/90 | 130/80 |
| 4.50 | 110/100 | 110/90 | 120/80 |
| 4.60 | 100/100 | 120/90 | 130/80 |
| 5.10 | 110/100 | 130/90 | 140/80 |
Как снять колесо на скутере
Во время снятия колес играет роль, какое колесо снимается – заднее или переднее. Это связно с конструкцией скутера в целом. Рассмотрим сначала, как снять заднее колесо на скутере. Первым делом для удобства следует снять глушитель.
Об этом можно найти информацию в интернете или полюбопытствовать у более опытных механиков.
Когда глушитель будет демонтирован, можно приступать к следующим действиям:
- Установить скутер таким образом, чтобы колесо находилось в подвешенном состоянии. Для этого можно использовать подножку или любую другую подставку. При этом важно зафиксировать неподвижность скутера, чтобы он в неподходящий момент не завалился.
- Найти гайку крепления колеса и, удерживая колесо рукой, открутить ее. Для этого понадобится торцовый ключ.
- Извлечь шайбу и снять колесо с редуктора.
Все. Колесо снято. Чтобы поставить заднее колесо на скутер, следует произвести эти же действия, только в обратном порядке, при этом нужно обработать резьбу вала фиксирующим составом, шлицы вала – пластичной смазкой. Во время закручивания гайки необходимо использовать динамометрический ключ, позволяющий регулировать затяжку.
Переднее колесо скутера снимается несколько иначе:
- Установить скутер на центральную подставку.
- Найти с правой стороны колеса шлицевую гайку привода спидометра, и открутить ее, используя при этом пассатижи.
- Вынуть привод.
- Ослабить затяжку болта, который фиксирует колесную ось. Для этого понадобится два ключа – накидной и шестигранный.
- Отвернуть гайку и вынуть болт.
- Снять суппорт. Этого можно и не делать, однако при наличии суппорта, работа будет затруднена.
- Отвернуть гайку оси. Для этого понадобится рожковый, торцовый или накидной ключ.
- Выбить ось подходящей выколоткой из мягкого металла.
- Вынуть ось вместе с редуктором привода спидометра.
- Снять распорные втулки. Они установлены с обеих сторон колеса.
После проделанных всех вышеперечисленных действий, колесо будет снято. Чтобы вернуть колесо на место, необходимо данные действия проделать в обратном порядке.
Причины, требующие снятие колес на скутере:
- Первой и наиболее распространенной причиной, как говорилось в начале статьи, является замена покрышки.
- Более серьезной причиной являются неисправные тормозные колодки, требующие замены. Исправные тормоза являются еще одной главнейшей составляющей безопасного движения.
- Замена старого колеса на новое.
- Разбалансировка колеса
- Замена редукторного вала.
- Покраска диска.
- Настройка барабанного тормоза.
- Ремонт амортизаторов.
- Ремонт глушителя.
Кроме общих рекомендаций относительно процесса снятия колес со скутера, опытные механики имеют свои хитрости, которые облегчают данную работу.
К таким хитростям относятся:
- Использование проникающих смазок или, на крайней случай, бензина для облегчения раскручивания и скручивания деталей.
- Обязательное тщательное обезжиривание и очищение различных деталей от грязи перед установкой.
- Регулярное смазывание шлицев пластичной смазкой.
- Использование вариаторной крышки вместо бруса для удержания колеса на месте.
- По окончанию установки всех деталей на место закручивание гайки должно быть сильным, рывками, но при отсутствии ударов.
Говоря о колесах на скутере, мы говорим и о дисках и о покрышках. Сюда же можно отнести размер, материал изготовления дисков и его разновидность.
Сегодня на рынке скутеров сложилась более-менее стандартная обстановка c оформлением колес, это литые, штампованные либо спицованные диски с покрышками из резины различной плотности. Литые диски встречаются наиболее часто, в качестве основного материала используют легкосплавные материалы, обычно алюминий.
Литой диск для скутера из легкосплавных материалов
Такие диски устанавливаются на китайские и европейские скутеры среднего и высокого ценового диапазона, а также на японские модели высокого ценового диапазона.
Штампованный диск для скутера из стали
Б/у японские скутеры, а также китайские бюджетные модели зачастую комплектуются штампованными дисками из стали. Они менее устойчивы к коррозии, менее выносливы и чаще гнутся, однако их также просто выровнять, в отличие от литых аналогов.
Передние и задние колеса обычно отличаются. Переднее колесо состоит из вала, машинки с шестернями для учета скорости движения (сюда подходит тросик спидометра), крепления для дискового тормоза. На японских скутера бюджетного сегмента все еще спереди устанавливают барабанный тормоз. Заднее колесо на китайских и японских скутерах комплектуется обычно барабанным тормозом, европейцы в последнее время переходят на диск.
Литой диск для скутера из легкосплавных материалов под бескамерную покрышку
Преимущества литых дисков на скутере:
- легкие;
- не требуют обслуживания;
- прочные;
- менее подвержены коррозии;
- могут быть любых размеров;
- могут быть выполнены в оригинальном дизайне;
- почти всегда позволяют использовать бескамерные покрышки.
Легкосплавный диск для китайского скутера
Недостатки литых дисков:
- не подлежат ремонту;
- требуют специальную технологию покраски;
- при повреждении обычно раскалываются а не гнутся.
Преимущества штампованных дисков на скутере:
- дешевые;
- подлежат ремонту;
- легко красятся;
- не откалываются элементы борта при наезде на кочку или неправильной бортировке;
Недостатки штампованных дисков:
- не всегда можно использовать бескамерную резину:
- тяжелые;
- поддаются коррозии, ржавеют;
- не всегда подчеркивают эстетический вид скутера.
Преимущества спицованных дисков на мопедах и скутереттах:
Мопед со спицованными колесами
- надежные;
- очень просты в эксплуатации и ремонте;
- всегда можно заменить сломанные спицы или все спицы целиком;
- недорогие;
- в отличие от штампованных и литых дисков могут принимать на себя куда более сильные удары.
Недостатки спицованных дисков:
- невозможность использования бескамерных шин;
- сильная подверженность коррозии, особенно на китайских мопедах (качество хромирования очень низкое, через два сезона ржавчина уже может значительно испортить эстетический вид колеса);
- затяжка спиц постоянно требует обслуживания и ослабевает со временем. Если не подтягивать периодически спицы, колесо превращается в желе.
Очень большое значение имеет также качество резины. Правильность выбора резины и всю техническую маркировку шин мы рассмотрим в следующей статье.
Переднее колесо скутера зачастую комплектуется дисковым тормозом. Такая тенденция особенно популярна для современных китайских скутеров. Технологически такая концепция несколько сложнее колеса с привычным барабанным тормозом на японских скутерах среднего класса, однако это выбор китайского мотопрома и в чем-то они все же правы.
Материалы
Обычно, колесные диски для китайских скутеров изготавливаются из легкосплавного материала и только самые бюджетные модели могут комплектоваться штампованными дисками среднего качества.
Устройство переднего колеса китайского скутера
Рассмотрим более подробно устройство переднего колеса именно китайских скутеров, чтобы в случае необходимости самостоятельно разобрать переднее колеса, провести необходимое обслуживание и своевременный ремонт. Только учитывая все тонкости конструкции каждого конкретного узла скутера можно с уверенностью приступать к ремонту.
Деталь переднего колеса
Ось переднего колеса, сталь
Сальник ступицы переднего колеса
Втулка проставочная ступицы переднего колеса,внутр
Втулка проставочная ступицы передн.колеса,внешняя
Подшипник шариковый радиальный 6200-2RS 12х32х10мм
Гайка с фланцем ребрист.M10х1.25мм, сталь
Колпачок вентиля колеса, пластик
В зависимости от модификаций скутеров и личных предпочтений производителя, устройство переднего колеса скутера может отличаться незначительно.
Вам также может понравиться
Тюнинг глушителя на скутере – что нам даст саксофон?
Доброго дня. Я конечно могу ошибаться, но втулки колеса вы правильно обозвали?
В последнее время на рынке появляется немало автомобильных новинок. Воистину революционным решением последних лет стал одноколесный скутер, сочетающий в себе компактность, комфорт и демократичную стоимость.
Наряду с электро- и солнцемобилями, этот вид транспорта постепенно занимает достойное место в сердцах автолюбителей и в их гаражах. Цена этого мотоциклетного ноу-хау, мотор которого отличается особой мощностью, по карману каждому, кто заинтересован в приобретении стильного и эргономичного транспорта.
Одноколёсные скутеры набирают популярность
Разновидности колес
- материал;
- размер дисков;
- разновидность.
Колеса для скутера, цена которых варьируется в зависимости от модели и года выпуска, делятся на:
- литые;
- штампованные;
- спицованные.
Колесо для скутера. Литой диск
Легкосплавные диски устанавливаются на скутер европейского или китайского производства.
Цена штампованного диска несколько ниже. Эта модель отличается меньшей устойчивостью к температурным перепадам и коррозии.
Колесо для скутера. Штампованный диск
Колесо для мопеда со спицованным диском
Резина для мопеда
Любой современный мопед должен выполнять несколько функций. Основной является безопасность. Состояние шин мопеда и их качество должно быть безукоризненным.
В отношении шин существует известная классификация по сезонности. Принято различать два типа резины:
- зимние;
- летние.
Важно помнить о том, что требования к мотошинам всегда будут оставаться намного более строгими, нежели к резине для машины.
Покрышки для скутера
Как и в отношении машины, покрышки для скутера бывают:
- камерными;
- бескамерными.
Мотор колесо
- конструкция мотор-устройства отличается высоким КПД;
- мотор колесо достаточно легко ремонтировать;
- мотор колесо обладает большой удельной мощностью;
- также мотор колесо имеет экономичное пространство;
- цена мотор колес относительно невелика.
Нынешний период можно назвать вторым днем рождения мотор колес. Более модернизированные, мотор-модели могут эксплуатироваться для:
- электровелосипеда;
- электромобиля;
- электроскутера.
Мотор-устройство, предназначенное для электрической мотоциклетной техники, является вертикальным бесколлекторным синхронным электродвигателем, оснащенным постоянным током. В качестве оси используется якорь, закрепленный на корпусе двигателя при помощи двух подшипников. Стратор мотор-модели выполнен из ультракрепкой электротехнической стали.
Комплект мотор колеса для скутера
Мотор-устройство исключительно надежно, и, при должном уходе, может прослужить немало лет. Качество подшипников определяет рабочий ресурс мотор-модели. Тип и мощность новейших мотор-устройств варьируется от 100 Вт до 15 КВт. Отличным решением будет приобрести и установить это ноу-хау на свой мопед. Цена модели, мощность которой составляет 500 Вт, составляет около 17 тыс.рублей.
Замена колес
Для того, чтобы поставить или снять заднее колесо своего скутера, вовсе необязательно становиться клиентом дорогого сервиса. Тем более, что цена там зачастую кусается довольно ощутимо.
Как снять
Рано или поздно, а с необходимостью снять спущенное заднее колесо сталкивается каждый владелец мото-техники. Цена услуги в профессиональном шиномонтажном сервисе может ударить по карману, поэтому можно попытаться решить проблему самостоятельно.
Снять заднее колесо со скутера несколько сложнее: для этого придется разобрать часть техники. Если цена вопроса слишком высока, а владелец не является профессионалом, то рисковать, все же, не стоит.
Как поставить колесо
Поставить заднее колесо на скутер для того, кто разбирается в вопросе, будет достаточно просто. Поставить заднее колесо следует в обратном порядке, тщательно следя за тем, чтобы корректно установить все детали.
Заключение
Цена любой, даже не брендовой мото-техники заставляет владельцев скутеров обращаться за помощью к специалистам. Опытный профессионал сможет снять и поставить заднее колесо быстро и качественно. Цена, которую придется заплатить за услугу, уж всяко меньше стоимости комплексного ремонта.
Читайте также: