Как устранить грыжу на колесе коляски

Обновлено: 09.01.2025

Для того чтобы понять, что же это такое – грыжа на колесе, способная стать причиной для очень серьезной головной боли любого автомобилиста, и насколько она опасна (вплоть до создания аварийной ситуации, особенно если она наличествует на переднем колесе), необходимо в первую очередь представить себе саму структуру шины.

А шина состоит из нескольких слоев вулканизированной резины, между которыми находится слой так называемого корда, который армирует колесо, придает ему требуемую техническими характеристиками форму. Так вот, в современном автомобилестроении, арматура эта состоит из особо прочных синтетических, полиэстеровых нитей (раньше технологии предполагали использование в качестве средства для армирования шины металлокорд – металлическую проволоку), которые, будучи сплетенными в полотно особой конструкции, и позволяют колесу “держать форму” под давлением.

Коляска с надувными колесами

При выборе колес для коляски учитывайте характер дорожного покрытия, по которому детское средство передвижения будет преимущественно перемещаться. Так, для местности с неровной поверхностью, где превалирует бездорожье, лучше подойдет коляска с надувными колесами.

Но в этом случае вам нужно быть внимательными: камера для колеса коляски может быть повреждена осколком стекла, гвоздем или торчащей проволокой. Владельцы уже через некоторое время узнают, как снять колесо с коляски, и на собственном опыте учатся заклеивать и латать места появляющихся пробоев. Но такой навык не будет лишним. Вам придется применять его уже на детском велосипеде.

Если модель дорогая, или характер повреждений сложный, то стоит обратиться в ремонт колес детских колясок. Опытные специалисты в короткие сроки смогут устранить неисправность и подклеить камеру. Вы также можете проконсультироваться у квалифицированного мастера по вопросу, какие колеса для коляски купить. Помните, что от правильного подбора будут зависеть то, как ваш малыш будет чувствовать себя на прогулке, и насколько комфортно вам будет управлять детским средством передвижения.

Прогулочная коляска с надувными колесами обладает:

замечательными амортизационными свойствами.

Диаметр колес колясок обеспечивает высокое расположение люльки в моделях для новорожденных, что делает данный вид конструкции детского средства передвижением наиболее предпочтительным для такого возраста. Недостатком является высокая вероятность прокола, в особо сложном случае придется даже купить камеру для колеса коляски для замены. К тому же конструкция с таким типом колес достаточно тяжелая, что создает дополнительные определенные неудобства.

Обязательно стоит упомянуть, что камеры для колес детских колясок необходимо регулярно подкачивать с помощью специального насоса, который в некоторых случаях идет в комплекте. Периодичность зависит от условий эксплуатации, в среднем это приходится делать один раз в месяц.

Особенности конструкции коляски-трансформера

Трансформер считается универсальной коляской. Если вы думаете, что все такие транспортные средства очень похожи между собой, то глубоко ошибаетесь. У них есть так называемый путь трансформации (люлька для новорождённого легко превращается в прогулочный вариант с различным числом положений спинки), который бывает двух видов:

минимальным — прогулочный вариант меняется в люльку для новорождённого путём раскладывания спинки в положение лёжа и установки сверху конверта-переноски;
усложнённым — спальное место необходимо закрепить при помощи молний и кнопок.

Обзор классической коляски Silver Cross Sleepover Elegance — видео

Характеристики трансформеров разных видов — таблица

Традиционная	Классическая	Облегчённая	Мини-трансформер
Описание	Традиционная коляска-трансформер наиболее распространена.	Некоторые трансформеры внешне напоминают классическую коляску-люльку, но состоят из короба, который легко меняется из спального места для новорождённого в прогулочный блок. К ним относится британский Silver Cross Sleepover Elegance.	Существуют так называемые облегчённые модели трансформеров с алюминиевой рамой, например, Cybex CBX Fides. Представленный образец по внешним данным очень напоминает модульную коляску, но имеет один блок, который выполняет роль закрытой люльки и прогулочного сиденья.	Мини-трансформеры очень компактны, но по функциям практически не отличаются от своих собратьев стандартного размера.
Спальное место	Имеет большое пространство внутри, спальное место около 78х35 см. В комплект входит люлька-переноска — необходимая вещь для родителей маленького ребёнка.	Размеры спального места приблизительно 75×32×19 см.	Спальное место у таких колясок меньше: 73х29 см. Размеры прогулочного сиденья: 29×21 см.	Значительно уже обычных трансформеров — ширина колёсной базы всего 54 см, но диаметр колёс достаточно большой — 28 см. Коляска считается прогулочной, но ребёнок может спать в ней крепким сном.
Колёса	Преимущество данного вида трансформеров — большие колёса диаметром порядка 29 см, которые обладают прекрасной износостойкостью и амортизацией. Прочные алюминиевые шасси шириной в среднем 58 см позволят спокойно обходить препятствия. В такой коляске малыш сможет спокойно спать во время любых прогулок.	У такой коляски высокое шасси, шириной 60 см, что позволяет проходить в обычные лифты и двери. Плавающие надувные колёса диаметром около 30 см и хромированная рама с пружинной подвеской придают трансформеру изумительно мягкий и плавный ход.	Cybex CBX Fides имеет большие надувные колёса: передние поворотные с фиксацией диаметром 25 см, задние — 30 см. Ширина колёсной базы где-то 61 см.	Колёса у мини-трансформеров могут быть пластмассовыми или надувными резиновыми. Их диаметр разнится от 15 до 28 см, что считается средним по размеру, а это обеспечивают хорошую проходимость коляски.
Вес	Примерно 16 кг.	Довольно тяжёлые — 15–16 кг.	Модель удивительно лёгкая — всего 11,5 кг.	Около 8 кг.
Возраст	Подходит для малышей от рождения и до 3 лет.	Предназначены для детей от рождения до 3,5 лет.	Как заявляет производитель, подходит для детей с рождения и до 3–4 лет.	Подходит для деток от 6 месяцев и до 3 лет.

Традиционный, классический, облегчённый и мини-трансформеры — фотогалерея

Обзор немецкого трансформера Cybex CBX Fides — видео

Что должно входить в комплектацию трансформера, чтобы сделать его эксплуатацию максимально комфортной

В базовую комплектацию колясок-трансформеров обычно входит всё необходимое для комфорта мамы и малыша:

сумка-переноска (для традиционных моделей). В ней удобно носить ребёнка, даже когда он спит;
дождевик. Он спасёт ваше дитя от сырости и влаги, если во время прогулки пойдёт дождь;
москитная сетка. Она не позволит насекомым добраться до крохи летом;
сумка для мамы. Туда поместится много необходимых вещей (памперсы, бутылочка, игрушки и т. д.);
утепляющий чехол на ножки. Он необходим для защиты от ветра и непогоды;
корзина для вещей. Её удобно использовать для того, чтобы сложить тяжёлые пакеты с покупками;
поручень для прогулочного блока. Во время движения коляски ребёнок может за него держаться, а также он не позволит карапузу выпасть из своего транспорта.

Также можно приобрести дополнительные аксессуары:

матрасик. При его отсутствии некоторые женщины самостоятельно утепляют коляску, делают подложку в неё из подручных материалов, например, старой шубы;
муфту для рук, защищающую от мороза;
универсальный зонт, который крепится к коляске и убережёт вашего ребёнка от изобилия солнечных лучей;
тент от солнца — отличная вещь в солнечный день.

Базовая комплектация и дополнительные аксессуары в коляске-трансформере — фотогалерея

Правила ручной стирки

Стирка средства для перевозки ребенка производиться двумя этапами. Первый этап, он простой и самый эффективный, это ручная стирка. Перед тем, как произвести действия, важно определить, какие детали крепятся на молнию и кнопки. Их снять можно легко. Остальные детали нужно снять с помощью отвертки. Это не сложный процесс, и подвластен даже женским рукам. Те детали, которые вы сняли с помощью отвертки, будут стираться вручную. Отдельно нужно стирать капюшон, он также снимаемся отверткой. Во время ручной стирки примите во внимание такие советы и правила:

Стирать нужно в ванной, в теплой воде.
Используйте жидкое мыло. При использовании обычного порошка, гранулы могут остаться на ткани и после высыхания останутся пятна, разводы. Использовать можно только детский порошок. Он не вызовет аллергическую реакцию.
Ряд деталей снять нельзя. Их можно почистить влажной губкой.
Детали, состоящие из металла, протираются влажной губкой.
Колеса можно промыть под сточной водой, без мыла и порошка.

Важно принять во внимание, что дно коляски может состоять из деревянной фанеры, которая при взаимодействии с водой набрякает и теряет свою функцию. Почистить дно можно губкой, взмоченной в мильный раствор. С помощью ручной стирки можно вывести пятна любой сложности.

Правила стирки в машинке автомат

Постирать коляску можно и в стиральной машинке. Это второй этап стирки, он также простой, и задействует детали, которые снимаются самостоятельно: капюшон, чехлы. Перед тем, как отстирать изделие, нужно вывести пятна. Есть коляски, где капюшон стирается вручную, так как он снимается с помощью отвертки и содержит железные детали. Стирка чехла производиться в машинке автомат, так он крепится с помощью молнии, кнопок и легко снимается. После того, как вы вывели пятна, детали можно поместить в машинку.

Температура воды, для того чтобы отстирать пятна, должна быть не больше тридцати градусов. Установить деликатный режим, он не нанесет вред изделиям, сохранит первоначальную фору деталей.

Стирка производиться жидким порошком, для того чтобы не было разводов. Для стирки используйте детский порошок. Можно натереть детское мыло, оно также поможет вывести пятна. После стирки, не используйте функцию отжима. Сушить коляску нужно вдали от попадания ультрафиолета, так как он способен образовать пятна и разводы.

Однобокое вздутие колеса автомобиля принято называть грыжей. Обычно грыжа появляется в результате повреждения внутренних слоев шины. Следствием этого может стать биение колеса, так как при вздутии покрышки нарушается его балансировка. Ремонт грыжи на колесе возможен не всегда, но даже после него полностью восстановить свойства шины, как правило, не удается.

Тем не менее, покрышка с грыжей может быть частично восстановлена, а устанавливать ее можно только на заднюю ось или использовать в качестве запасного колеса.

В конце этой статьи смотрите видео с советами, как бороться с грыжами на колесе, и что делать если шина вздулась в пути.

Также автомобилисту следует знать, что при больших размерах бокового вздутия многие шиномонтажи, скорее всего, откажутся от ремонта.

Причины образования грыжи на колесе и её последствия

Грыжа на колесе может появиться по целому ряду причин.

Нарушение технологии изготовления шины. Чаще всего дефект проявляется в первый год эксплуатации.
Ямы на дорогах и езда по бордюрам. В зависимости от формы и размера ямы (бордюра), а также от скорости движения авто и качества шины образуется "шишка" определенного размера.

Боковой порез. Выпуклость на боковой поверхности появляется и после пореза шины, или после притирания колеса к бордюру.
ДТП. Грыжа может также стать результатом аварии автомобиля в том случае, если сильный удар пришелся в колесо.

Как образуется вздутие шины? Да очень просто. Покрышка является многослойной конструкцией: в ней имеется каркас (выполненный из металлокорда), текстильный слой, бандаж и протектор.

Когда колесо во время движения автомобиля попадает в глубокую яму, то происходит "пробой" шины до диска. Покрышка полностью сжимается и на доли секунды сильно прижимается между колесным диском и асфальтом. При этом повреждаются волокна текстильного слоя, которые расположены внутри боковой части колеса.

Так как резина мягкая и эластичная (в боковой поверхности шины), то давление в 2-2,5 атмосферы изнутри выдавливает грыжу в том месте, где нарушена целостность волокон. Размер грыжи на колесе определяется конструкцией шины и числом порванных волокон её текстильного слоя.

Можно ли ездить с грыжей на колесе?

На первый взгляд боковая грыжа шины не является критическим дефектом, который влияет на безопасность движения. Однако при езде на автомобиле с поврежденной покрышкой происходят следующие негативные явления:

Биение колеса, которое приводит к быстрому износу ступичного подшипника и деталей подвески;
Нагревание шины;
Повышение давления в колесе.

Шина с грыжей может лопнуть при повышении нагрузки на колесо во многих случаях. Вот лишь некоторые из них:

При высокой скорости.
При увеличении массы автомобиля.
При экстренном торможении.
При очередном попадании шины в яму.
При передвижении по неровной дороге.

Поэтому нужно ответственно отнестись к данному виду повреждения колеса, тем более что производители покрышек категорически запрещают ездить на шинах даже с небольшими грыжами.

Практика показывает, что шины даже с незначительными грыжами часто лопаются на ходу. В результате этого существует угроза попадания автомобиля в аварийную ситуацию.

Способы ремонта грыжи на колесе

Услуги по ремонту вздутия боковой части колеса оказывают многие отечественные шиномонтажи. Но не каждый случай поддается ремонту. При ремонте невозможно восстановить поврежденные волокна и нити. Их высокую заводскую прочность вернуть никому не удастся.

На место грыжи в мастерской, скорее всего, установят заплатку, используя метод вулканизации. Лучше всего, если она будет армированной. Такой ремонт позволит добраться до конечного пункта назначения.

После ремонта изменяется геометрия, вес и балансировка шины. Нарушается и равномерность покрышки в плане жесткости. В поврежденном месте даже после ремонта будет выдавливаться небольшой бугорок.

Стоимость ремонта, в зависимости от размера грыжи, колеблется в пределах от 1000 до 5000 руб., что часто сопоставимо с ценой подержанной резины.

Устранить биение колеса балансировкой после ремонта грыжи не всегда получается. Поэтому устанавливать такое колесо на переднюю ось достаточно опасно. Даже если не произойдет разрыв покрышки, то в процессе езды повышенному износу будут подвержены рулевая рейка, подшипник ступицы, амортизатор, сайлентблоки, шаровые опоры и т. д.

В некоторых случаях внутрь поврежденной шины вставляют камеру. Однако отсутствие армирующих волокон в камере не приводит к увеличению жесткости и прочности колеса. Кроме того, нарушается балансировка колеса, возрастает вероятность нагрева покрышки.

Иногда специалисты шиномонтажа прошивают боковину с грыжей толстыми капроновыми нитками, а после этого вулканизируют этот участок сырой резиной.

Что делать в дороге, если появилась грыжа на колесе?

При образовании грыжи колеса в дороге следует воспользоваться несколькими полезными советами.

При обнаружении "шишки" на трассе в дальней дороге лучше всего заменить колесо. Если это сделать невозможно, то нужно продолжать движение до ближайшего шиномонтажа, снизив скорость до безопасного уровня.
Периодически необходимо делать полную остановку автомобиля и следить за величиной грыжи. При быстром увеличении размера "шишки" возрастает опасность разрыва шины.
При появлении грыжи на переднем колесе необходимо переставить его на заднюю ось. Если произойдет разрыв покрышки, вероятность сохранить управляемость автомобиля останется высокой.

Ремонт грыжи на колесе является временной мерой. Полностью восстановить начальные параметры шины не удастся, поэтому оставлять его на автомобиле нельзя. Поврежденная резина подлежит утилизации, в крайнем случае, его можно использовать в качестве "запаски".

Видео: что делать с грыжей на колесе

Колеса на автомобилях с каждым поколением увеличиваются в размерах, а низкопрофильная резина появляется на бюджетных моделях. Надежность таких покрышек меньше и шанс повреждения значительно увеличивается. Многие автовладельцы игнорируют появление грыж на покрышках и откладывают замену до более благоприятного финансового положения, чего делать не стоит.

Низкопрофильные шины выглядят более стильно, но они менее устойчивы к внешним нагрузкам, чем обычная резина. Владельцы транспортных средств зачастую оттягивают с заменой покрышек, и в наших дорожных условиях это приводит к:

• Гнутым или надломанным дискам
• Образованию шишки на шине

Как выглядит грыжа на колесе?

При образовании протекторной грыжи на колесе, водитель четко чувствует ее наличие. При езде она влияет на управляемость: машина теряет балансировку, а каждый удар ощущается вдвойне сильнее. Существуют еще и боковые грыжи, которые часто игнорируются автолюбителями по причине незначительного влияния на движение автомобиля. Несмотря на то, что балансировка остается в норме, оставлять такую покрышку на автомобиле нельзя, даже если боковая грыжа на колесе небольшая.

Шишка проявляется в виде выступа над поверхностью протектора. Грыжа на шине возникает в результате износа корда – внутреннего слоя. Малейший дефект корда обернется выпуклостью на колесе с давлением. Чаще всего шишка на колесе небольшого диаметра. Но, по мере езды, она увеличивается в размере и становится видимой невооруженным глазом. Встречаются случаи, когда вздутие не увеличивается и водитель ездит до окончательного износа покрышек.

Отчего возникает грыжа?

Причин появления грыж может быть несколько: бракованная заводская резина, удар колеса на скорости о бордюр или выбоину, столкновение и удар в ДТП. В случае брака от производителя дефект проявится в первые недели использования, и автовладельцы без проблем смогут заменить колесо по гарантийному обслуживанию. Что делать, если грыжа на колесе возникла при аварийных обстоятельствах? Придется решать проблему своими силами. Гораздо чаще выступы появляются на передних колесах, на которые приходится большая ударная нагрузка. Давление на переднюю ось выше, так как основные элементы автомобиля расположены спереди.

Когда шишка достигает больших размеров, это провоцирует удары во время движения. Большинство водителей обращаются в автосервисы именно на этой стадии. Но даже маленькая грыжа изменяет распределение давления на колесо и может привести к перегреву покрышки. Когда водитель задается вопросом: «А можно ли ездить с грыжей на шине?», ответ однозначный – нет.

Последствия езды на таких шинах

Главная опасность покрышек с дефектами – это резкая потеря герметичности. Говоря простым языком, колесо может попросту лопнуть. Когда такое происходит с передними колесами, машина резко теряет в управляемости и может уйти в занос. Если на колесе есть выпуклость, то становятся опасными резкие торможения и старты, езда на высоких скоростях, большой вес загруженного автомобиля и повторные удары о неровное дорожное покрытие. Поэтому риск остается высоким при каждой поездке, даже с незначительными боковыми грыжами на колесе.

Что делать с шишкой на колесе?

Опытные водители советуют при обнаружении советую сразу же заменить на запасное колесо. Многие оставляют пятое колесо с дефектами лежать в багажнике долгие годы. Аргументируется это тем, что аварийные ситуации возникают редко и можно не опасаться. По-хорошему, грыжа на колесе автомобиля подразумевает полную утилизацию вышедшей из строя покрышки.
Если запаски в машине не оказалось, а продолжать движение все-таки нужно, то рекомендуется сделать следующие манипуляции:

• Понизить давление в покрышке
• Передвигаться с меньшими скоростями
• Избегать резких торможений и маневров

Также можно переставить переднее колесо на место заднего, так как сохранить управляемость проще, если разорвется задняя покрышка. Если грыжа на колесе автомобиля возникла в дальней дороге, то рекомендуется делать более частые остановки для проверки состояния резины.

Поддается ли ремонту покрышка с дефектом корда?

В ближайшем сервисе шиномонтажа специалисты решат, что делать с грыжей на шине. Возможность восстановления оценивается по состоянию внутреннего слоя покрышки. Даже если шину получится восстановить, то изначальные характеристики надежности будут недосягаемы. Поэтому отремонтированное колесо будет пригодно только в качестве пятого запасного колеса.

Что делать с шишкой на колесе сбоку или на протекторе регламентирует также «Перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация ТС». В нем сказано: «Если покрышки имеют повреждения, которые обнажают корд, расслаивают каркас протектора и боковины, передвижение на данной резине запрещено».

По итогу можно сказать, что не стоит экономить на собственной безопасности. Лучше всегда иметь в запасе целое колесо, которым можно заменить дефектное. Оптимальный вариант – это иметь две покрышки для возможности адекватного распределения нагрузки в пределах одной оси.

Ставь 👍, если понравилась статья и подписывайся ✅ на канал, чтобы не пропустить новые публикации. Дальше будет еще интереснее и полезнее. Удачи на дорогах!

Массаж гинекологический - эффект фантастический?

Ирина Широкова опубликовал(а) статью в Гинекология, 19 сентября 2019

АМГ - антимюллеров гормон

Софья Соколова опубликовал(а) статью в Анализы и обследования, 22 сентября 2019

О сайте

Быстрые ссылки

Что такое «грыжа»

Всё довольно просто. Покрышка представляет собой многослойную конструкцию. Она состоит из протектора, металлокордового каркаса, текстильного слоя, а также резинового пояса. Из-за повреждения каркаса воздух выдавливает резиновый слой наружу, из-за чего и появляется «шишка».

Опасен ли подобный дефект

Некоторые сочтут, что «грыжа» покрышки — дефект не критический и на безопасность существенно не влияет. Однако нужно учитывать, что «грыжа» приводит к перегреву шины и увеличению давления внутри неё. Это значит, что такая шина может внезапно лопнуть при больших нагрузках: на высокой скорости, при движении по неровной дороге, при экстренном торможении, при избыточной массе автомобиля или при попадании его колеса в дорожную яму. Именно поэтому к подобному дефекту автошины стоит относиться серьёзно, тем более изготовители покрышек не рекомендуют использовать повреждённую резину.

Что делать, если «грыжа» появилась в пути

Если водитель обнаружит «шишку», будучи на трассе, желательно сразу заменить колесо. Если же это по той или иной причине невозможно, следует обратиться в ближайшую мастерскую. По пути стоит периодически останавливаться и проверять, не выросла ли «шишка» в размере. Если она постепенно растёт, увеличивается и вероятность разрыва шины.

Если дефект возник на передней покрышке, соответствующее колесо следует переставить назад. Это позволит не потерять управление при неожиданном разрыве.

Ремонт грыжи колеса в мастерской

Услуги по удалению «шишки» предлагают чуть ли не все шиномонтажные мастерские. Однако ремонт возможен не всегда. С его помощью нельзя восстановить повреждённые волокна каркаса и вернуть ему былую прочность. Единственное, что можно сделать в мастерской — наложить армированную заплатку с помощью вулканизатора.

После ремонта покрышки меняется её вес, жёсткость, геометрия и как результат — нарушается балансировка колеса. Даже после ремонта на месте удалённой «грыжи» будет заметен небольшой бугорок. В некоторых случаях внутрь повреждённой шины вставляют камеру, которая, однако, не повышает ни жёсткости колеса, ни его прочности. За услуги мастера придётся заплатить сумму, равную стоимости подержанной, однако целой покрышки.

Ремонт колёсной «грыжи» — мера обычно временная. Восстановить шину полностью не удастся в любом случае. Это значит, что резину с дефектом следует либо утилизировать, либо использовать для запасного колеса.

Понравилась статья? Подписывайтесь на наш канал!

Залогом безопасного вождения являются качественные шины, которые ждут Вас на сайте ШИНСЕРВИС.

Краснодар
Армавир
Геленджик
Туапсе
Сочи
Белореченск
Майкоп
Ростов-на-Дону
Симферополь
Ставрополь
Астрахань
ст. Каневская
ст.Выселки
ст.Динская
Волгоград
Воронеж

Внимание. Информация на сайте и цены не являются публичной офертой.

Телефоны менеджеров интернет магазина

Менеджер Елена: 8 800 222 69 80 + Добавочный 281. Сотовый +7 (989) 830-83-04

Менеджер Максим: 8 800 222 69 80 + Добавочный 282. Сотовый +7 (938) 431-08-27

Уважаемые покупатели, если вы ранее звонили, то за вами закреплен персональный менеджер, который сопровождает ваш заказ. Пожалуйста позвоните ему напрямую. Или назовите имя менеджера.

Уважаемые покупатели, вы часто задаете вопрос касаемый даты производства автошины.

Многими производителями мирового уровня, такими как Мишлен, Бриджстоун, Нокиан и др., проводились исследования, которые показали отсутствие существенной разницы в характеристиках недавно произведенной шины и шины, которую произвели несколько лет назад.

*Исследования проведены Корейским Центром Защиты Потребителей (Korean Department of Customer) и АДАК – Германской Автомобильной Организацией (ADAC, The German Motorist Organization).

*Данное заключение справедливо исключительно в случае строгого соблюдения условий хранения шин.

*Компании Мишлен не рекомендуют использовать шины старше 10 лет с даты производства.

*Исследования и рекомендации действительны в отношении легковых, легко-грузовых шин и шин для внедорожников.

«Старение» – фактор времени или условий эксплуатации?

Данные исследования компания Мишлен проводила, чтобы внести ясность в вопросы «старения» шин, поскольку сегодня существует неверное понимание того, какие именно шины можно считать «старыми».

«Старение» шин – процесс не временной, а эксплуатационный. Поэтому для оценки характеристик шин важна не дата их изготовления, а дата установки на автомобиль и вытекающие из нее время и условия эксплуатации.

При установке на диск и автомобиль шины подвергаются давлению воздуха и механическим нагрузкам. При правильном хранении (в соответствии с рекомендациями производителя) воздействие на шины оказывают только небольшие перепады температур на складе хранения.

Дату монтажа на автомобиль можно считать датой отсчета «возраста» шины

Именно с момента монтажа шины на диск она начинает подвергаться реальным нагрузкам – растяжению материалов и давлению воздуха. После установки колеса в сборе на автомобиль к этим факторам добавляются давление массы автомобиля, воздействие дорожного полотна, а также все многообразие различных нагрузок, испытываемых шиной при ежедневной эксплуатации.

Менеджер интернет-магазина не может может сказать вам точную дату производства шины, ввиду того, что не имеет прямого доступа к ним. Товар находится на складах и в магазинах.

Бесплатный номер: 8 800 222 69 80

Здравствуйте, дорогие автомобилисты! Шины являются неотъемлемой частью любого автомобиля. И проблемы с ними не редкость. Сегодня поговорим о таком явлении как грыжа на колесе и можно ли отремонтировать подобную неисправность.

Грыжей называется боковая, либо однобокая, вздутость на колесе авто.

Существует несколько причин ее появления. Это характерно не только для машин, но и для мотоцикла, иногда даже детской коляски.

Сегодня поговорим о том, почему она появляется, к каким последствиям может привести, и что вообще делать при образовании грыжи.

Как и почему появляется

Начнем с того, что сама грыжа бывает двух типов.

Это радиальная, которая появляется на протекторе, либо продольная, где страдает боковая часть покрышки. Радиальные вздутия происходят значительно реже, поскольку в зоне протектора резина куда более прочная и стойкая.

Потому в основном речь идет именно о продольных дефектах.

Причин их появления на переднем или на заднем колесе несколько:

заводской брак;
ямы на дорогах;
заезды на бордюры;
боковые порезы шин;
ДТП и пр.

Теперь к вопросу о том, как появляется эта выпуклость сбоку колеса. Тут все довольно просто.

Как известно, шина это многослойное изделие, здесь есть каркас, слой из текстильного материала, бандаж, а также протектор. Если при движении колесо оказывается в яме, возникает так называемый пробой покрышки до самого диска. Шина сжимается и может соприкоснуться с диском и асфальтом. В этот момент происходит повреждение волокон и слоев, расположенных внутри конструкции.

Резина сама по себе довольно эластичная и мягкая. Особенно сбоку. Изнутри на нее воздействует давление, и тем самым выдувает грыжу на поврежденном участке. Как не вспомнить о давлении в шинах и стандартных показателях.

Ездить или нет

Изначально может показаться, что маленькая грыжа никак не может повлиять на безопасность движения.

Но если продолжить движение в таком состоянии колеса, то возникнет:

нагрев покрышки;
биение колеса, ускоряющее износ подшипников ступицы, подвески;
превышение нормальных показателей давления внутри.

Фактически это указывает на то, что в любой момент шина способна лопнуть от нагрузки.

Несколько факторов повышают вероятность разрыва колеса:

высокая скорость;
размещение груза в авто;
экстренное торможение;
еще одно попадание в яму;
заезд на бордюр;
проезд по неровной дороге и пр.

Откровенно говоря, саморез в колесе даже лучше порой, чем грыжа. Но это, возможно, субъективное мнение.

Возможен ли ремонт

Некоторые уверены, что продольная и радиальная грыжа подлежат ремонту. По их мнению, можно сдать покрышку в ремонт и ездить на ней дальше, пока протектор окончательно не сотрется.

Вздутые колеса многие отечественные СТО действительно берутся ремонтировать. Но далеко не всегда результат себя оправдывает.

Даже при самом качественном ремонте нити и волокна покрышки не восстанавливаются.

Фактически, говорить о возврате заводской прочности не приходится.

Обычно при ремонте ставят заплатку и вулканизируют шину. Это единственный вариант ремонта. И то, сугубо, чтобы добраться до пункта назначения или магазина с покрышками.

Ремонт влияет на изменение геометрии, балансировки и веса. Также меняется равномерность жесткости колеса. За такой ремонт могут попросить от 1 до 5 тысяч рублей. А это стоимость комплекта подержанных покрышек.

Ремонт в теории возможен. На практике это ничего толком не дает.

Как правильно действовать

Если во время пути вы столкнулись с такой неприятностью как грыжа на колесе, придерживайтесь нескольких рекомендаций:

самым правильным решением станет полная замена колеса;
если сделать это невозможно, двигайтесь на минимальной скорости до ближайшего СТО;
периодически останавливайтесь, проверяя состояние грыжи;
если она увеличивается интенсивно, вызывайте помощь, двигаться дальше опасно;
если задето переднее колесо, его можно переставить назад.

Ремонт это сугубо временная мера, возлагать особые надежды на которые не стоит.

Все, при появлении грыжи, колесу конец. Реанимировать его уже не получится. Единственный вариант это замена. А о том, куда деть старые шины, вы уже знаете из нашего предыдущего материала.

Несмотря на кажущуюся несерьезность такого явления как грыжа, в действительности она представляет собой большую опасность.

Минимум, что вы можете сделать, это переставить проблемную покрышку на заднюю ось, чтобы в случае чего сохранить контроль над автомобилем. Но при первой же возможности избавляйтесь от такой покрышки. Восстановить ее точно не получится.

Кстати, в этом материале очень правильно расписано, как нужно двигаться, если колесо спустило. Причем рекомендации несколько отличаются от движения с грыжей. Последний вариант куда более опасный, как ни странно.

Приходилось ли вам сталкиваться с грыжами на колесах? Как вы поступали с шинами?

Рассказывайте свои жизненные истории в комментариях. Будет интересно обсудить.

Спасибо всем за внимание!

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте актуальные вопросы!

Кочка-стык, хлопок-удар, и в подвеске появляется странное равномерное биение. Поздравляем, только что вы заработали грыжу. Слава Всевышнему, что не в позвоночнике, а лишь в колесе. Но расслабляться все равно не стоит. Чем грозит появление «пузыря» на покрышке, расскажет портал «АвтоВзгляд».

Русская дорога издревле была одной из главных проблем Большой страны. Победить ее не смогли ни годы пятилеток, ни «лихие девяностые», ни «богатые двухтысячные». Есть ощущение, что искоренить эту боль сможет лишь летающий автомобиль, который, впрочем, на взлете все равно попадет в яму и повредит шасси. Оптимизм болельщиков «автопилота» в России так же не совсем очевиден: настроить электронику, чтобы она не только держалась полосы, но и объезжала колдобины, не способен даже Илон Маск. Это вам не в космос летать, тут думать надо. Думать и отчаянно рулить.

Но даже самые опытные водители иногда дают слабину: «зевнул», не успел среагировать или просто отвлекся — получите, распишитесь. У нас тут максимализм, знаете ли: каждая кочка — гора, каждая яма — впадина! Железо-то может и выдержать удар, а вот на резину надежды не много, далеко не все покрышки имеют усиленную боковину. Да чего там, множество отечественных водителей выбирает китайскую резину, которая «точно такая же, только другая и дешевле». Картинка-то та же, а вот состав и технологии — с учетом цены.

Мы выбираем глазами, а вся суть колеса скрыта внутри: в составе, в качестве и количестве материалов. Сэкономил производитель на внутреннем текстильном слое, который заставляет «круглую» держать форму, поставил дешевый корд или нарушил технологию — водитель будет страдать на каждой неровности. А их, неровностей разного рода, у нас куда больше, чем баррелей нефти и сотрудников Росгвардии вместе взятых.

Часто получают «шишки» те, кто любит машину перегрузить. Автопроизводители пытаются писать в мануалах максимальную нагрузку на ось, на колесо. Вторят им и «шинники». Но кто же устоит от возможности забить свой авто «до отвала» и вывезти все разом, особенно если на дворе май, а гараж уже ломится от зимних накоплений.

Еще одна частая причина появления грыжи — предельный износ шины. Особенно часто с таким «симптомом» сталкиваются те водители, которые любят ездить на спущенных колесах. Даже качественная и дорогая резина от такой эксплуатации изнашивается намного быстрее. Впрочем, даже верное давление не спасет, если колесо «искатано» до торчащих ниток.

Во время «преодоления препятствия в лоб» давление в покрышке резко возрастает — она ведь сжимается — и нити лопаются. Появляется «шишка», которая со временем только увеличивается, причем происходит это невероятно быстро. Такое колесо уже не может противостоять дороге, помноженной на вес автомобиля и скорость. Следующий пункт — взрыв. А это потеря управляемости, непрогнозируемое поведение автомобиля и высокая вероятность ДТП. Особенно, если речь идет про колеса ведущей оси: при разрыве колеса на высокой скорости автомобиль выдаст кульбит, с которым не справится и Михаэль Шумахер.

Покрышку нужно немедленно заменить. Но что делать, если запаски нет? Вызвать эвакуатор по карману не каждому, а трос не поможет. Очень аккуратно, с включенной аварийной сигнализацией нужно доехать до ближайшего шиномонтажа, где лучше купить подержанную шину нужной размерности. На сервисе, конечно, могут предложить восстановление, но сделать это может только очень опытный мастер при очень узком круге условий: повреждение небольшое, заметили его вовремя, находится оно в удобном месте. Впрочем, все эти действия будут временными.

ðÏ ×ÁÛÅÍÕ ÚÁÐÒÏÓÕ ÎÉÞÅÇÏ ÎÅ ÎÁÊÄÅÎÏ.
ðÏÖÁÌÕÊÓÔÁ ÐÅÒÅÆÏÒÍÕÌÉÒÕÊÔÅ ÚÁÐÒÏÓ.

ËÏÒÄ ÐÏÒ×ÁÎ ×ÏÔ É ÇÒÙÖÁ.. ËÁÍÅÒÁ ÍÏÖÅÔ ÞÅÍ ÔÏ É ÐÏÍÏÖÅÔ (ÈÕÖÅ ÔÏÞÎÏ ÎÅ ÂÕÄÅÔ) ÚÁÐÌÁÔËÕ ËÏÒÄÏ×ÕÀ ÎÅ ÐÒÅÄÌÁÇÁÌÉ ÐÏÓÔÁ×ÉÔØ?

ÓÍÏÔÒÑ ËÁË ÐÒÏÂÅÛØ, ÅÓÌÉ ÐÒÏÂßÅÛØ ÓÁÍÏÒÅÚÏÍ, ÔÏ ÎÉ ÞÅ ÎÅ ÂÕÄÅÔ, Á ÅÓÌÉ ÎÁ×ÙÓÔÒÅÌ ÐÒÏÂØÅÛØ, ÔÁË ÔÕÔ ÈÏÔØ ÅÓÔØ ËÁÍÅÒÁ, ÈÏÔØ ÎÅÔ-ÏÄÎÁ ÈÒÅÎØ, ÎÁ ÎÏÒÍÁÌØÎÏÍ ÔÏ ËÏÌÅÓÅ ÐÏÓÌÅÓÔ×ÉÑ ÂÕÄÕÔ.
ÔÕÔ ËÁÍÅÒÁ ÎÕÖÎÁ ÞÔÏÂÙ ÐÏÍÅÎØÛÅ ÎÁÇÒÕÚËÉ ÎÁ ÓÁÍÕ ÇÒÙÖÕ ÂÙÌÉ.

ËÁÍÅÒÁ ÓÎÉÖÁÅÔ ×ÅÒÏÑÔÎÏÓÔØ ÔÏÇÏ, ÞÔÏ ËÏÌÅÓÏ ÌÏÐÎÅÔ-ÜÔÏ ÅÅ ÏÓÎÏ×ÎÁÑ ÚÁÄÁÞÁ, Á ÕÖ ËÁË ÏÎÁ ÐÏ×ÅÄÅÔ ÓÅÂÑ ÐÒÉ ÌÏÐÎÕ×ÛÅÍ ËÏÌÅÓÅ ÓÐÒÏÇÎÏÚÉÒÏ×ÁÔØ ÎÅ×ÏÚÍÏÖÎÏ

ÎÅ ÂÕÄÅÔ ÔÏÌËÕ
Õ ÔÅÂÑ Ö ËÏÒÄ ÐÏÒ×ÁÎ.

ÓÔÁ×Ø ËÁÍÅÒÕ É ËÏÌÅÓÏ ÎÁÚÁÄ.
ÂÙÓÔÒÏ ÎÅ ÇÏÎÑÊ.
ÐÅÒÅÂÕ×ÁÔØÓÑ ÎÅ ÒÁÎØÛÅ ÓÅÒÅÄÉÎÙ ÁÐÒÅÌÑ

Ñ ÓÞÉÔÁÀ, ÞÔÏ ËÁÍÅÒÁ ÐÏÍÏÖÅÔ.
ÎÁ ÇÒÕÚÏ×ÙÈ Á×ÔÏ ÎÁÒÏÄ Ó Ò×ÁÎÙÍ ËÏÒÄÏÍ ËÁÔÁÅÔÓÑ, ÐÁÌÅÃ × ÄÙÒÙ ÐÒÏÌÅÚÔØ ÍÏÖÅÔ É ÎÉ ÞÅ, ×ÎÕÔÒØ ËÉÄÁÀÔ ËÕÓÏË ÔÒÁÎÓÐÏÒÔÅÒÎÏÊ ÌÅÎÔÙ.
ÄÕÍÁÅÔÓÑ ÍÎÅ, ÞÔÏ ËÁÍÅÒÁ ÒÁ×ÎÏÍÅÒÎÅÅ ÎÁÇÒÕÚËÕ ÎÁ ËÏÌÅÓÏ ÐÅÒÅÄÁÅÔ, ÞÅÍ ÅÓÌÉ ÅÅ ÎÅÔ,

Ñ × ÔÏÍ ÐÌÁÎÅ, ÞÔÏ ËÏÇÄÁ ËÏÌÅÓÏ ÃÅÌÏÅ ×ÎÕÔÒÉ ÎÅÇÏ ÎÁÇÒÕÚËÉ ÒÁ×ÎÏÍÅÒÎÏ ÒÁÓÐÒÅÄÅÌÅÎÙ É ×ÏÚÄÕÈ ÄÁ×ÉÔ ÎÁ ×ÓÅ ÞÁÓÔÉ ÏÄÉÎÁËÏ×Ï, ËÏÇÄÁ ËÏÌÅÓÏ Ó ÐÏÒ×ÁÎÎÙÍ ËÏÒÄÏÍ ÕÓÌÏ×ÉÑ ÔÅ ÖÅ, ÎÏ ÏÓÌÁÂÌÅÎÎÙÊ ÕÞÁÓÔÏË × ÓÌÕÞÁÅ ÐÏÐÁÄÁÎÉÑ × ÑÍËÕ, ÄÁÖÅ ÎÅÂÏÌØÛÕÀ, ÉÓÐÙÔÙ×ÁÅÔ ÎÁÇÒÕÚËÉ ÎÁ ËÏÔÏÒÙÅ ÏÎ ÎÅ ÒÁÓÞÉÔÁÎ, ÏÎ ÏÓÌÁÂÌÅÎ.
ÔÁË ×ÏÔ, ËÁÍÅÒÁ ÐÏÚ×ÏÌÑÅÔ ÎÅÍÎÏÇÏ ÓÇÌÁÄÉÔØ ÄÁ×ÌÅÎÉÅ É ÎÁÇÒÕÚËÉ ÎÁ ÐÏ×ÒÅÖÄÅÎÎÙÊ ÕÞÁÓÔÏË.

ËÏÒÄ, ÏÎ É ÎÁ ÂÏËÏ×ÉÎÁÈ ÉÄÅÔ. ÷ ÏÂÝÅÍ ÜÔÏ ÔÁË ÓËÁÚÁÔØ ÓËÅÌÅÔ ÐÏËÒÙÛËÉ. åÓÌÉ ÅÇÏ ÐÏÒ×ÁÌÏ, ÔÏ ÐÒÉ ÕÄÁÒÅ ËÏÌÅÓÏ ÍÏÖÅÔ ×ÙÓÔÒÅÌÉÔØ. ëÁÍÅÒÁ × ÄÁÎÎÏÍ ÓÌÕÞÁÅ %-ÔÏ× ÎÁ 10 ÄÁÓÔ ÚÁÐÁÓ ÐÒÏÞÎÏÓÔÉ ÏÔ ×ÙÓÔÒÅÌÁ, ÈÏÔÑ ×ÓÅ ÚÁ×ÉÓÉÔ ËÁË ×ÓÅ ÐÒÏÔÅËÁÔØ ÂÕÄÅÔ 🙂

åÓÌÉ ÇÒÙÖÁ ÎÅ ÂÏÌØÛÁÑ ÔÏ ÒÅÍÏÎÔ ÐÒÏÉÚ×ÅÓÔÉ ÒÅÁÌØÎÏ × ÛÉÎÏÍÁÎÔÁÖÅ ÜÔÉÍ ÚÁÎÉÍÁÀÔÓÑ. óÁÍÏÍÕ ÎÅÓËÏÌØËÏ ÒÁÚ ÄÅÌÁÌÉ É ÎÉÞÅÇÏ ÅÚÖÕ.

ÎÁ ÎÉÚËÏÍ ÐÒÏÆÉÌÅ ÓÌÏÖÎÏ×ÁÔÏ, ÎÁ ÍÏÅÍ 50-ÏÍ ÔÏÖÅ ÏÔËÁÚÁÌÉÓØ ÄÅÌÁÔØ

íÎÅ ÓÄÅÌÁÌÉ ÂÅÚ ÐÒÏÂÌÅÍ ÇÒÙÖÕ ÎÁ 195/50R15.

ó ÐÒÏÌÅÔÁÒÓËÏÇÏ ×ÉÁÄÕËÁ ÓÒÁÚÕ ÓÐÒÁ×Á × ÓÔÏÒÏÎÕ ËÕÚÂÁÓÁ. ãÅÎÕ ÎÅ ÐÏÍÎÀ.

500-600ÒÕÂ.ÏÔÄÁÌ Ó ËÁÍÅÒÏÊ É ÂÁÌÁÎÓÉÒÏ×ËÏÊ, ÅÓÌÉ ÎÅ ÏÛÉÂÁÀÓØ)

ðÏÞÅÍÕ ÚÁÂÌÕÖÄÅÎÉÅ? úÄÅÓØ ÍÎÏÇÉÅ ÓÏ×ÅÔÕÀÔ ËÁÍÅÒÕ. þÔÏ × ÎÅÊ ÐÌÏÈÏÇÏ?

÷ ÔÏÍ ÓÍÙÓÌÅ ÞÔÏ ÇÒÙÖÕ ÎÏÒÍÁÌØÎÏ ÏÔÒÅÍÏÎÔÉÒÏ×ÁÔØ ÎÅ ÍÏÇÕÔ É ÐÒÅÄÌÁÇÁÀÔ ËÁÍÅÒÕ ×ÓÔÁ×ÉÔØ. ëÌÉÅÎÔÁ ËÁË ÂÙ ÎÅ ÕÐÕÓÔÉÌÉ, ÄÅÎØÇÉ ÐÏÌÕÞÉÌÉ. ðÒÏÓÔÏ ËÁË-ÔÏ ÂÙÌÁ ÔÁËÁÑ ÐÒÏÂÌÅÍÁ, × 2-È ÍÏÎÔÁÖÁÈ ÐÒÅÄÌÏÖÉÌÉ ËÁÍÅÒÕ, × ÏÄÎÏÍ ÓËÁÚÁÌÉ ÞÔÏ ËÏÌÅÓÏ ÎÁ ×ÙÂÒÏÓ É ÔÏÌØËÏ 4-Ê ÓÍÏÇ ÏÔÒÅÍÏÎÔÉÒÏ×ÁÔØ. åÚÄÉÌ ÐÏÔÏÍ ÎÁ ÜÔÏÍ ËÏÌÅÓÅ ÂÏÌØÛÅ ÇÏÄÁ É ÄÁÖÅ ÐÒÏÄÁÌ ÅÇÏ ÐÏÔÏÍ