Как установить сабвуфер на ваз 2107
Сегодня наша тема коснется установки сабвуфера на ВАЗ 2105 и проведения всех необходимых операций по подготовке к выполнению такой нелегкой задачи.
Автомобильный звук это то, что нас сопровождает ежедневно, и, естественно, он должен быть качественным. А если вы решили взяться за дело действительно качественно, то без установки сабвуфера вам не обойтись.
Чего можно добиться.
Установка такого басового усилителя в ваше авто может значительно увеличить громкость и качество звучания прослушиваемой музыки, улучшить басовые частоты. Помимо этого, не стоит отрицать того, что «усилок» привлечет внимание автолюбителей к вашему железному коню.
Необходимые инструменты.
Перед началом операций следует подготовить необходимые инструменты. Вам понадобятся:
- Кусачки
- Набор отверток
- Пластиковые хомуты и изоляционная лента
- Стальная проволока и провода для подключения
- Дрель со сверлами.
Такой набор инструментов пригодится, если вы будете устанавливать усилитель на ВАЗ 2105, 2106 или 2107.
Начало работ.
Переходя к началу проведения операций своими руками, следует демонтировать автомагнитолу. После того, как вы снимите её, вам нужно проверить наличие линейного выхода, предназначенного для подключения бас-усилителя. Если такой выход имеет место, можете быть уверены, что в процессе сможете идеально контролировать все настройки звука и параметры мощности. Если же он отсутствует, не переживайте, аудиосистему подключить вы сможете, но регулировать её параметры придется в багажнике авто, непосредственно на установленном товаре.
Поскольку в большинстве случаев саб устанавливается именно в багажнике авто, вам требуется заняться проведением проводов в заднюю часть авто. Проведите управляющий кабель, а также силовые плюс и минус.
Изготовление силовых кабелей.
Для изготовления минусовой жилы вам потребуется отрезок силового кабеля многожильного типа. Сечение такового должно составлять 6 кв.мм.. Нужно зачистить конец и обмотать один виток вокруг одного из болтов, которые прикручены к кузову. Перед данной операцией следует немного отвернуть болт и зачистить краску под ним, чтобы место контакта было идеальным. Далее болт нужно затянуть, ваш минус готов.
Что касается плюса, его стоит протянуть через салон автомобиля. Сечение должно быть таким же, как и на силовом минусе. Поищите отверстие между салоном и задним отсеком, оно должно быть в перегородке. Если его нет, то в бой стоит пустить заранее подготовленную дрель. Далее питающий провод следует завести в готовое отверстие и уплотнить его. Уплотнять стоит за счет резиновых втулок. Благодаря такой операции проводка не будет перетираться о края отверстия. Питающий элемент следует подвести к соответствующей клемме аккумулятора машины и закрепить пластиковыми хомутами по длине.
Фазировка
Обычно водители предпочитают питать звук либо от замка зажигания, либо вообще от прикуривателя. Это несомненно легче сделать, но не лучше. Плюсовые провода обязательно должны быть из меди, с сечением не меньше 4 миллиметров. Прокладку проводов необходимо рассчитывать из соображения, что чем больше расстояние – тем больше шумов и помех. Также очень важно поставить дополнительный предохранитель. Устанавливать его нужно не ближе 40 сантиметров от плюсовой области аккумулятора.
DUB тюнинг Ваз 2107
Минусовой провод так же не следует тянуть через всю машину. Трасса должна быть максимально оптимизирована. Подключать их к магнитоле следует после установки динамиков. На видео, в котором показывается тюнинг аудиосистемы авто ваз 2107 это момент очень подробно прорабатывается.
Важным фактором, при подключении динамиков, является правильная фазировка. Клеммы каждого из динамиков имеют маркировку с «+» и «-». Обычно широкая клейма плюсовая, а узкая, соответственно, минусовая. Провода от головного устройства также имеют определенную маркировку: сплошной свет (зеленый, красный, синий) – это плюс, а тот же цвет, но с полоской – это минус. Нельзя их путать, а также помните, что не нужно заземлять динамики. Посадив его на минус, на корпус машины, не ждите, что громкость поднимется на 30%. Тюнинг наших ру авто должен выполняться еще с большей осторожностью – русские машины не столь качественно собраны, нежели зарубежные авто, поэтому все подключения и изменения следует проводить строго по регламенту.
На вопрос о том, как выбрать динамики в машину первоначально сможете ответить только вы. Только вы знаете свой бюджет, от которого и будет зависеть качество и стоимость тюнинга вашей машины. Определившись с бюджетом, необходимо определиться со схемой монтажа нового оборудования. Сколько и каких колонок вы хотите установить, какое головное устройство будет и так далее.
Бывает и так, что автомобили раннего выпуска оборудованы динамиками, которые не имеют маркировочного клейма. Так было и с авто ваз 2105, там придется повозиться с тестером. Тюнинг аудиосистемы такого автомобиля не роскошь, а необходимость, так как стандартная музыка никуда не годится. Еще одной популярной оплошностью при монтаже динамиков является их установка в нестандартные месте, места не предусмотренные заводом изготовителем. ВАЗ 2107 не очень любит, когда в металле вырезают отверстие – это плохо скажется не только на шумоизоляции, но и на саму конструкцию: на краях отверстий накапливается мелкая стружка, которая незаметна глаза, но после установки динамика она тут же намагничивается и попадает внутрь. После этого динамик начинает барахлить. Чистка его очень затратная, придется разбирать, чистить и снова собирать. Поэтому если вы все-таки решили вставлять динамики в двери такого авто, как классика, обязательно перед каждой вставкой соберите мощным магнитом с краев отверстий всю стружку и протрите нужные места ветошью, иначе тюнинг аудиосистемы будет испорчен хрипом и шумом от динамиков.
Соединительные провода
Перейдем к соединительным проводам. Почти все наборы акустических систем сейчас комплектуется подобными проводами. Но это провода не для монтажа, а для проверки. То есть они идут в комплекте, чтобы во время приобретения было чем протестировать динамики, а не использовать их в автомобиле. Сечение обычно не превышает 0,25 – 0,5 миллиметров. Этого не достаточно для того, чтобы пропускать всю подаваемую мощность магнитолы.
Подобные провода нужно использовать только тогда, когда мощность устанавливаемого динамика будет маленькая, а качество звучания – не имеет значения. То есть они будут использоваться как вспомогательная акустика. Чтобы сделать качественный тюнинг аудиосистемы такого авто, как наша классика, нужно подумать о наборе хороших соединительных проводов. Сечение проводов выбираем исходя из номинальных значений мощности динамиков.
Сечение кабеля
Подключение динамиков к усилители или к головному устройству и прокладка соединительных проводов процесс, несомненно, трудоемкий, но не такой невозможный, как установка коробки автомат на ваз 2107, чтобы вам пришлось обращаться в автосервис. Вы справитесь и сами, от вас потребуется немного усердия и внимательности. Для динамиков в 16 дюймов и более, необходимо пользоваться специальными проводами для акустики, чтобы получить качественный звук. Это провода, в которых используется бескислородная медь, они направленные. Их сечение от 4 мм в зависимости от мощности магнитолы и аудиосистемы в целом.
Набор проводов для подключения акустики
Настоящим любителям качественной акустики рекомендуем устанавливать именно направленные провода, ведь для идеального звука имеет значение каждый завиток медного пучка. Обычно помимо названия на таких проводах еще и изображены стрелки, которые указывают нужное направление для монтажа от головного устройства к потребителям. На самом деле, установка магнитолы и тюнинг акустики делается по таким же принципам и для других авто, будь то ваз2106 или иномарка. Выполняется аналогично, так что материал из этой статьи применим и для других автомобилей нашего и заграничного производства.
Изолирующий материал
Обязательно провода должны быть оснащены качественным изоляционным слоем, и лучше всего будет силиконовый (он не трескается на наших суровых морозах). Они должны соответствовать мощности аудиосистемы. Укладывать провода стоит подальше от силовой проводки и от других потребителей. Лишняя длина нам не нужна, это и помехи и перерасход материалов. Поэтому прокладываем их на оптимально возможном расстоянии. Процесс прокладки их через салон должен быть закрытым. Провода не должны задеваться ногами или перетираться от различного груза в багажнике. Так что постарайтесь уложить их максимально аккуратно.
Например, если вы делаете тюнинг аудиосистемы авто ваз 21063, там провода нужно прокладывать в специальной защитной гофре не только в стойки дверей, но и в сами двери. Делается это для того, чтобы большая петля ходила за стойкой, а не в самой двери. Если вы купили овальные динамики для установки в задней части салона авто, располагайте их на задней полке так, звуковые волны распространялись от них по диагонали салона авто, левая – на пассажира, а правая, соответственно, на водителя.
Установка динамиков
Для монтажа акустики в авто вам понадобится набор инструментов. Мы рекомендуем иметь для этого набор фирмы форс. Тюнинг авто с ним становится гораздо проще, так как, во-первых, в их комплектацию входят самые необходимые инструменты для работы, а во-вторых качество инструментов этой фирмы уже проверено временем. Цена на этот инструмент более чем приемлема, такой набор идеально подойдет как раз для подобных работ. Тем более, если вы владеете отечественным авто, таким как ВАЗ 2107 или ВАЗ 2106 вам просто жизненно необходимо иметь такой инструмент под рукой.
Твитеры
Расположение сабвуфера
Все остальные динамики параллельно подключать не рекомендуется. Если вы горите желанием воткнуть еще парочку, то лучше делайте это к уже существующим. Ценителям громкой музыки рекомендуется производить монтаж сабвуферов и усилителей при помощи специальных наборов, которые содержат в себе клеммы, предохранители, провода и т.д. Купить такой набор можно практически в любом магазине для тюнинга аудиосистем. Кстати, расположение сабвуферов и их установка в багажнике не для всех машин Ваз одинаковое. Тут важно учесть форму кузова (хатчбек, седан, универсал).
Если вы хотите идти дальше в тюнинге своего авто и вас уже интересует краска металлик для авто или вы хотите посмотреть и примерить новые диски на своей машине – нам однозначно по пути. На нашем ресурсе имеется много необходимой информации для совершенствования и доработки вашего авто. Читайте, узнавайте много нового и делитесь полученным опытом с другими автолюбителями. Все вместе мы сможем сделать мир тюнинга авто немного проще, а уровень качества новых проектов будет подниматься на новый уровень с каждым годом.
Всем известен печальный факт: несмотря на то, что ВАЗ 2107 – поистине народный автомобиль (впрочем, как и другая ВАЗовская классика) шумоизоляция и схема автозвука в них плачевны. Пара штатных динамиков, возможность подключения дополнительных точек, и примитивная магнитола – вот и все. Но любителям хорошего, сочного звучания нужен весь диапазон частот. Низкие частоты, создающие «басовый фундамент» любой музыкальной композиции способен дать сабвуфер, или басовая колонка. Побеседуем о возможности ее подключения.
Зачем нужен конденсатор к усилителю?
Кроме того, сабвуфер может при высокой нагрузке создавать «пики» в потреблении тока, которые не может компенсировать автомобильная бортовая сеть у ВАЗ 2107, включая генератор и аккумулятор. Поэтому нужна установка конденсатора, чтобы избежать «провала» в работе усилителя и бортовых цепей.
Схема установки конденсатора большой емкости производится параллельно питанию усилителя. Рабочее напряжение такого конденсатора достигает 24 В, и расстояние от усилителя до конденсатора не должно быть более 0,5 м. Иначе будет «просадка» в басах, без подключения дополнительного устройства.
Для правильного расчета емкости конденсатора к сабвуферу нужно помнить, что емкость конденсатора не должна быть менее 1 Фарада на каждый киловатт акустической мощности на выходе всей системы. Для большей гарантии берите «припуск» на лишнюю мощность конденсатора, чтобы не нарушалась схема мощности.
Не забудьте при выборе сабвуфера для ВАЗ 2107, что:
- Выбираем динамик. У динамика нам важны следующие характеристики:
- Размер: самый ходовой в 12 дюймов, при этом объем как раз будет около 25 – 35 литров; вполне приличный звук, установка проверена временем;
- Сопротивление звуковой катушки – чем оно меньше, тем больше выходная мощность. Берем омическое сопротивление катушки динамика из расчета 2-4 Ом. Установка динамика с меньшим сопротивлением не рекомендуется;
- Не гонитесь за максимальной мощностью динамика, помните только, что он должен быть больше максимальной мощности «усилка».
Как только вы стали обладателем сабвуфера, важно правильно установить его в багажнике ВАЗ 2107. Нужно сказать, что просто кинуть саб в багажник просто и быстро, так делают почти все. В таком случае его можно быстро демонтировать. Минусы этого расположения – в том, что происходит потеря звуковых волн в багажнике, он начинает «ворчать» и вибрировать, и если вы купите достаточно мощный аппарат, то это нужно учитывать:
Более многообещающим вариантом установки сабвуфера в багажник ВАЗ 2107 – это установка так, чтобы динамик находился в салоне, в проекции подлокотника заднего сиденья. В этом случае звуковые колебания будут напрямую входить в салон, а не «переизлучаясь» через металлическую конструкцию. Проходя и резонируя сквозь замкнутый объем багажника, звук приобретает тембр «как из бочки». Такая схема отражения звука не самая лучшая.
Недостаток данного варианта установки в том, что в салоне ВАЗ 2107 постоянно открыт подлокотник сзади.
Как закрепить сабвуфер в багажнике так, чтобы он звучал в салон ВАЗ 2107? Рассмотрим этот вариант установки подробнее.
- Из листа фанеры (толщиной 18 мм) выпиливается и собирается ящик для помещения в нише под задней полкой. На нем будет крепиться усилитель, динамик (10 – дюймовый Crunch ds-10).
- Чтобы герметизовать отсек багажника, выполняется установка перегородки между багажником и салоном;
- Боковые стенки ящика – трапециевидные, так как перегородка наклонная. Ящик собирается на саморезах и «жидких гвоздях».
- Устанавливаются два фазоинвертора;
![]()
- При установке сабвуфера проводится шумоизоляция «Стандартпластом»;
![]()
- После установки спинки сиденья и «дизайна» подлокотника выходит так:
![]()
![]()
При этом можно слушать музыку и с закрытым центральным подлокотником. При этом тембр несколько меняется.
В самом багажнике находится усилитель (на задней стенке сабвуфера).
В результате получилось столько свободного места в багажнике, что туда с легкостью помещается еще газовый баллон!
Подошло время для подключения всего купленного хозяйства) Это я всё о том же сабвуфере – давней мечте)
Так вот. Насчёт усилителя. Подогнал мне усилитель мой друг, просто для пробы сначала. Усилитель манил своими 1800 Ваттами и местом своего производства. Со слов друга, усилитель «приехал» вместе с AUDIA4, которую покупал его отец, но он так и не был использован. FirstAustriaFA-4401 — так назывался усь, если кому интересно, можете глянуть в интернете на его внешний вид (фото не сохранилось), потому что текстовой информации на русском языке по нему я не нашёл. Усилитель 4-х канальный, с очень малым количеством настроек и без фильтров, был только BassBoost.
Силовой кабель и межблочные провода были куплены позднее, поэтому усилитель пару дней со мной просто катался. После поездки в универ, а точнее в Технопарк на занятия, поехал в магазин, который специализируется на автозвуке – Автобутик. Взял межблоки длиной 5 метров с Rem-проводом, силовой кабель 8 кв. мм., тоже 5 метров и 2 метра аккустического кабеля, предохранитель на 60 Ампер, общей суммой на 1000 рублей. Подключал прямо там, в Саранске, на скорую руку. Но после накидки проводов и включения всей системы, были обнаружены посторонние призвуки при работающем двигателе. Плюс к тому, усилитель, который я использовал, не был приспособлен для работы с сабвуфером, да ещё и в мостовом подключении, как следствие – саб пел, а петь он не должен.
По приезду домой, вновь вынул саб, чтобы по-хорошему накинуть провода на него, обнаружил маленькую подлянку. От одной из катушек оторвался подводной провод, и как следствие, саб в надрыв «пел» одной катушкой, захлёбываясь при незначительном увеличении громкости.
Не стал заморачиваться с гарантией и т. д., прост о взял паяльник и прихватил провод. Заодно подогнул усики чуть вверх, так как при выжиме диффузора вверх провода натягивались сильно.
Пока на аккумулятор бросил только плюсовой кабель. На минус не было денег. Минусовой кабель, небольшой кусок взял у друга и подцепил пока к кузову. Насчёт упрятывания всех проводов под ковролин пока не стал заморачиваться – как поведу + и -, спрячу всё вместе. На фото слева силовой кабель, справа – межблоки.
Силовой кабель так же просто уходит под печкой за педаль акселератора в отверстие в моторном щите.
Чтобы можно было «управлять» сабвуфером не только с магнитолы, отвлекаясь при этом от дороги, а просто быстро включать/выключать его, в разрыв управляющего провода вставил кнопку и врезал последнюю в боковинку слева от сиденья – просто и удобно + усилитель не останется включенным, если не выключить с кнопки — когда ухожу из машины, всегда снимаю панель магнитолы.
Под капотом силовой кабель лежит вместе со всей проводкой.
Колба с предохранителем на своём месте, Силовой кабель подключен медным концевиком к клемме.
На усилителе + и – тоже с концевиками. REM и саб подключены по простому, так как не смог пока найти маленькие концевики, но позже сделаю по-нормальному.
Кстати об усилителе. Усилитель выкупил у другого друга, UltimateT2-F50, 4-х канальный, 800 Ваттный.
Подключение простое, настроек достаточно, главное – есть фильтры LPи HP, нужен только фильтр низких частот. Играет довольно не плохо, для разминки подвеса вполне достаточно.
На фото настройки «подняты», так как с записью немного припоздал – сабстоит уже 3 недели и разминку прошел.
Затраты на всё составили:
Сабвуферный динамик Ural AS-D 12.3 — 3490 рублей;
Усилитель Ultimate T2-F50 — 2200 рублей;
Межблочные провода — 460 рублей;
Силовой кабель 8 кв.мм (80 руб/метр) — 400 рублей;
Колба с предохранителем на 60 А — 200 рублей;
Клеммы для подключения — 70 рублей.
Итого — 6820 рублей.
Сабвуфер в машину 2107 можно установить легко и просто своими руками. Вариантов установки динамика известно несколько. Все они отличаются как преимуществами, так и недостатками. Неплохо будет смотреться, к примеру, сабвуфер в задней полке 2107.
Буфер в «семерку»
Ваз 2107 считается самым распространенным автомобилем семейства под оригинальным названием «Классика». В плане ходовых качеств и надежности автомобиль изготовили неплохо, только вот автозвуку не уделили практически никакого внимания.
Сабвуфер ваз 2107 в багажнике
Примечание. Как правило, штатно в «семерке» установлена дешевая китайская акустика или ее вообще там нет.
Автомобили этого семейства в конструктивном плане исполнены так, что в салоне образуется что-то вроде полки. Вот на нее и можно поставить низкочастотник.
С другой стороны, можно поставить буфер и в багажник, но если использовать это отделение автомобиля по полной программе, будет много неудобств.
Размещение буфера на задней акустической полке – это идеальный вариант, который минимально занимает полезного пространства салона и выдает отличное по качеству звучание.
Установка
Начинается процесс монтажа динамика не с чего нибудь, а с шумоизоляции. Действительно, «семерка» считается одной из самых «гремящих» машин. Поставить низкочастотник сюда без соответствующей подготовки, все равно, что пустить деньги на ветер.
Установка сабвуфера в ваз 2107
Идеальным материалом для проведения «шумки» в данном случае станет Вибропласт. Примерно около 22 листов этого материала уйдет на проведение частичной шумоизоляции.
Изоляция полки «семерки» шумоизоляционными материалами
Приступим к операции, которую мы полностью проведем своими руками, тем более, что ничего сложного в ней нет:
- Демонтируем с полки различные крепления и лишние части;
- Отщелкиваем пистоны и снимаем полку;
- Лист виброматериала (не обязательно Вибропласт) разрезаем на куски подходящего размера;
- Нагреваем отрезанные куски феном;
- Ставим на полку и раскатываем материал с помощью твердого валика.
Примечание. Покрыть нужно до 60-100 процентов всей площади полки, в зависимости от материала.
- Вторым слоем на полку можно наклеить звукопоглощающий материал, который поглотит все звуковые волны. Таким материалом может стать Битопласт или Акцент.
Примечание. В данном случае надо покрыть 100 процентов всей площади. Надо следить за тем, чтобы слои не оказались слишком толстыми, чтобы полка села на место без проблем.
Шумоизоляция полки не только уменьшит шум, издаваемый задними арками и багажником, но и значительно повысит качество звучания сабвуфера вкупе с акустическими динамиками, расположенными сзади или спереди. Если буфер будет ставиться не на полку, а в багажник «семерки», то соответственно шумоизолируется багажник.
Шумоизоляция багажника «семерки»
Прокладка кабелей
Далее надо будет проложить акустические кабели для сабвуфера. Как правило, RCA тянется по левому борту, а силовые провода для питания – по правому.
Примечание. Протянуть силовой кабель надо от АКБ, которая находится в «семерке» под капотом. Чтобы не делать лишних отверстий на перегородке, ведущей в салон, рекомендуем продеть провод через уже готовое место, которое закрыто резиновой заглушкой.
Короб
Установка сабвуфера ваз 2107
Сабвуфер на «семерку» может быть приобретен вместе с корпусом или без него. Если у вас динамик без короба, то ставить его так не нужно. Придется либо заказать корпус у специалистов, либо сделать его своими руками, что тоже не так уж и сложно.
Примечание. У самодельного или заказного саба много преимуществ, в том числе и возможность настройки звучания низкочастотника под требуемые параметры. Только вот покупая динамик в магазине, надо не забыть попросить и документы на него, чтобы характеристики его были известны. Хотя, с другой стороны, сегодня узнать параметры того или иного динамика (при условии, что известно название) не проблема. Немалая часть характеристик известных моделей сабвуферов размещена на нашем сайте.
Итак, не будем углубляться в философию вопроса, а начнем действовать. Целью в данном случае станет изготовление ящика объемом 30 л (не ахти какой литраж, но этого вполне хватит).
Короб для сабвуфера ваз 2107
Для сборки короба понадобится следующее:
- Фанера и лучше толстая. Как правило, под изготовление короба для саба берется материал толщиною 20 мм. Что касается размеров листа 150х70 см, то таких должно быть два;
- Подготавливаем шурупы, которые берем с запасом (100-150 шт). Длина их должна быть в пределах 35-40 мм;
- Термопистолет с герметиком;
- Специальные сверла по дереву;
- Шуруповерт;
- Акустический кабель (не «лапша») с большим сечением;
- Пару метров карпета.
- Узнаем объем короба ЗЯ, который рекомендует производитель.
Примечание. Сегодня в этом плане отлично зарекомендовала себя компьютерная программа JBL. Она поможет правильно рассчитать короб для сабвуфера, показав все размеры стенок при заданных вручную величинах (объем, тип короба и т.д.).
Прога JBL для расчета объема саба
Останавливаться подробно на этом вопросе не будем. Прочитать об этом можно в других статьях нашего портала.
Продолжаем:
- Размечиваем стенки ящика по размерам, полученным по проге JBL;
- Вырезаем все стенки, парные сравниваем и выравниваем где надо;
- Вырезаем посадочное место для динамика;
- Собираем ящик на глаз, ничего не фиксируя пока. Таким образом, проводим своеобразную проверку – все ли верно и нет ли нестыковок;
- Сверлим в фанере места для шурупов (после проведенных измерений, там где нужно).
Примечание. Короб лучше собрать на нескольких шурупах, чтобы не расслоилась фанера.
- Разбираем ящик и каждую из поверхностей, которая будет состыковываться с другой;
- Промазываем детали герметиком и оставляем немного подсохнуть;
Промазывание силиконом щелей ящика
- Коробку скручиваем шурупами по намеченным заранее отверстиям, не забыв в одной из стенок сделать отверстие для выведения проводов.
Совет. При этом лишний силикон будет выдавливаться наружу. Надо будет шпателем его промазать по всем щелям изнутри.
- После скручивания ящика находим обязательно щели (они могут быть большими или незначительными, но будут неизбежно, так как собрать короб в домашних условиях идеально, без щелей невозможно);
- Промазываем все щели изнутри силиконом.
Короб почти готов. Остается удостовериться в том, что ящик достаточно жесткий, без наличия щелей и он того объема, который намечался.
Чтобы проверить соответствие объема, делаем следующее:
- Ждем, пока силикон полностью высохнет;
- Берем ведро воды и замеряем им, сколько воды поместится в ящик (как раз проверим, не протекает ли короб).
Обтяжка короба карпетом
Остается только прикрутить динамик, подключить его, проверить что получилось, а затем заняться обтяжкой ящика. Как известно, лучший материал для этого – карпет(см.Как обтянуть карпетом сабвуфер: делаем своими силами). Он отлично тянется и станет послушным в ваших руках, если побрызгать на него немного воды.
Перетяжка делается так:
- Карпет нарезается с запасом;
- Промазывается клеем (Наирит);
- Хорошенько проглаживается по всей поверхности ящика.
Совет. Чтобы получился ровный шов между кусками карпета, надо сделать так: наложить материалы друг на друга, сделать ровную линию ножом, отрезать лишнее и вытащить.
Перегородка
Теперь надо заняться перегородкой между салоном и багажником. Сделать желательно новую, которая будет повторять своими формами старую перегородку, только вот в ней будут сделаны отверстия под динамик и фазоинверторы.
Как установить сабвуфер в ваз 2107
- Динамик в коробе ставим со стороны багажника, а перегородку – со стороны салона;
- Стягиваем все саморезами, а стыки обрабатываем монтажной пеной.
Сабвуфер в багажнике ваз 2107
Остается только подключить усилитель, автомагнитолу и наслаждаться прослушиванием хорошей музыки. Видео обзор поможет все сделать правильно, а фото – материалы не ошибиться.
Пошаговая инструкция написана в соответствии с практическим пониманием дела. Цена хорошего сабвуфера и качественных проводов для него может быть высокой, но экономить на них не стоит.
Читайте также: