Как установить парктроник на киа спортейдж 1

Обновлено: 23.01.2025

Поделюсь своим опытом установки парктроника с камерой и монитором в зеркале. Может, кому пригодится.

Автомобиль Kia Sportage 2 KM Калининградской сборки 2010 г.в.

У меня заняло 5 часов, если бы не тупил, управился бы за 3,5.

Потребуется:
1). Сама парковочная система;
2). Шуруповёрт или дрель;
3). Бумажный скотч;
4). Карандаш или маркер;
5). Рулетка;
6). Острый нож;
7). Отвертки, прямая и крестовая;
8). Изолента;
9). Нейлоновые стяжки, большие и маленькие;
10). Толстый медный провод диаметром 4-6 мм, длина полметра или больше;
11). Ровный и желательно чистый пол (в гараже, например);
12). Туристический коврик или что-то, на что можно лечь и не отморозить ничего.

И, возможно (мне потребовалось):

13). Паяльник, флюс, олово;
14). Парный кабель 5 метров (лучше взять акустический красно-черный 2х0.5 или 2х0.75);
15). Термоусадочная трубка диаметром 2 мм.

Сначала убираем все из багажника: резиновый коврик (если есть) и крышку фальшпола. Справа и слева от запаски есть два пластиковых корытца. Я прокладывал все провода и располагал коробочку парктроника слева, поэтому снимал левое корытце. Для этого надо все из него убрать, плюс в него потом удобно складывать винты, гайки и пластмассовые фиксаторы. Отвинчиваем торцевым ключом на 10 (рожковый не подойдёт!) три гайки и один винт в дне корытца и в него же их складываем. Потом надо выдернуть два пластмассовых фиксатора, которые расположены на задней стенке (ближе к сиденьям). Фиксаторы состоят из двух частей: в центре шпенек со шляпкой, а вставляется он в грибок с отверстием посередине. Берем острый нож и поддеваем центральный шпенек за шляпку (берегите пальцы!), придерживая грибок, в который он вставляется. Когда шпенек извлечён, грибок тоже легко вытащить. Теперь левое корытце ничего не держит, достаём его и убираем в сторону.

Заглядываем внутрь образовавшегося проема и смотрим назад. Там будет прямоугольная резиновая заплатка, которая очень легко рвётся. Аккуратно вставляем нож между заплаткой и металлом и ведём вдоль трёх сторон, чтобы её отклеить, но не порвать. Видим под ней приличных размеров круглую дырку. Через неё и поведём провода. Можно для чистоты эксперимента положить на выхлопную трубу фонарик, и попробовать его увидеть через эту дырку.

Теперь работа погрязнее. Под задним бампером стелем коврик поперёк машины, берём нож и лезем вытаскивать фиксаторы нижней части бампера. В пределах видимости их шесть, но я выдергивал только центральные четыре. Вытаскиваются они так же, как и в багажнике. Готовьтесь к тому, что в лицо полетит песок и сухая грязь, поэтому лучше надеть очки и дышать носом. Вытаскиваем четыре фиксатора. Теперь нижнюю часть бампера можно отгибать рукой. Мне этого было достаточно.

Приступаем к разметке отверстий. Я датчики и камеру располагал посередине той части бампера, которая в цвет кузова (над чёрной частью). Она довольно узкая, но даже мои слоновые датчики влезли по высоте нормально. Высота от земли получилась где-то 60-62 см. Лепим поперёк машины на эту часть бампера бумажный скотч. Сперва рисуем горизонтальную линию (метки для неё нельзя мерить от земли, только от кромки бампера). Потом намечаем центр. Мне он требовался для камеры, но даже при её отсутствии от него проще отмерять вправо и влево. Центр проще всего отмерить от ответной части (проушины) замка багажника. Замеры показали, что она находится ровно посередине. Далее размечаем места под датчики в соответствии с инструкцией на парктроник (да, во избежание неожиданностей перед установкой надо её внимательно изучить). У меня получилось так: от центра 223 мм влево, потом от этой точки 446 мм влево. Правая сторона аналогично. Итого по 446 мм между датчиками.

Берём дрель или шуруповёрт, сверлим дырки прилагающейся к парктроника фрезой. Кстати, у меня было две фрезы, под камеру и под датчики. Не просверлите по ошибке дырку посередине, если нет камеры, ведь метка там осталась.

Отверстия получатся не сквозные, ибо под пластмассой вас встретит пенопласт. Берём крестовую отвертку и постепенно пробиваем в нем сквозную дырку.

Теперь берём датчики, и соблюдая их расположение (A, B, C, D, у меня было слева направо, смотрите свою инструкцию) и ориентацию (у меня имелись метки Up, которыми надо было ставить вверх) засовываем в бампер, но не полностью, а пока так, чтоб не вываливались, но можно было легко достать. С камерой то же самое. Опять стелем коврик поперёк машины и начинаем крепить провода. Тянем общим жгутом, собирая в него провода по мере их поступления, в левую часть машины и крепим стяжками к тем железным проушинам, из которых доставали фиксаторы нижней части бампера. При необходимости бампер отодвигаем левой рукой, он хорошо гнётся.

Теперь провода от датчиков нужно провести в багажник через ту самую дырку, с которой ранее срезали резиновую накладку. Берём заранее приготовленный толстый провод, изолентой к нему привязываем провода от датчиков (по одному, максимум по 2, иначе не влезут). Встаём на колени, заглядываем в проем между выхлопной трубой и бампером. Если глядеть под углом 45 градусов вверх, увидим выходящую из кузова железяку, видимо на ней и крепится бампер. Правей от железяки видим отверстие шириной миллиметров 7. В него пихаем толстый провод с привязанным изолентой проводом датчика. Когда засунули, пытаемся протащить его левее и вверх. После энного количества матных слов провод покажется из большой круглой дырки в багажнике. Материмся до тех пор, пока не протащим все провода. Когда протащили, берём коробочку (мозги парктроника) и вставляем в него провода, чтоб не вывалились обратно при неосторожном движении. Для коробочки есть слева очень удобная ниша. Можно её туда сразу и приклеить.

Теперь питание. Мне требовалось запитать три объекта: камера, коробочка и зеркало (монитор в нем). Зеркало зачем-то рекомендовалось запитывать не от заднего хода, а от замка зажигания. Предварительно собрав систему дома и запитав от источника питания, увидел, что система включается меньше чем через секунду после подачи питания. Это меня устроило, и я запитал все от заднего хода.

Сперва я удлинил провод питания зеркала, так как штатный был короток. При пайке не забываем предварительно надеть термоусадочную трубку и помним, что если она слишком близко к месту пайки или её придвинуть к ещё не остывшему сочленению, она усядется и её придётся срезать ножом, а соединение перепаивать.

Теперь протаскиваем питающие провода. Сперва подключаем их к коробочке, потом тем же макаром просовываем толстый провод сквозь кузов, привязываем к нему изолентой питающие провода и вытягиваем толстый провод, выведя таким образом питающие провода наружу. Пока не отвязываем их от толстого провода.

Теперь снимаем левый фонарь. Для этого отвинчиваем два крестовых винта справа от фонаря, фонарь чуть на себя и вправо. Пусть висит на проводах.

Снизу под фонарем есть большие отверстия, через которые прекрасно видно наши свисающие над выхлопной трубой провода. Протаскиваем их к фонарю с небольшим запасом по длине.

Теперь надо зачистить провода заднего хода. Напротив соответствующей лампочки будут два провода. Оранжевый плюс, черный минус. Зачищаем по сантиметру и скручиваем с проводами питания коробочки и всего остального, что надо запитать. Не путаем плюс и минус и не допускаем касания плюса и минуса. Можно и припаять, но тогда провода в местах окончания олова станут ломкими. Изолируем изолентой, а также фиксируем двумя-тремя нейлоновыми стяжками место пайки. Это поможет не слететь в будущем изоленте, которая на морозе одубеет и отклеится, а также сделает скрутку надежной. Ставим фонарь на место, с ним все.

Теперь часть для тех, у кого спереди монитор. Берём провод видеосигнала и питания и тянем вперёд. У меня был очень хороший желобок в фальшполу, который шёл прямехонько к заднему порогу. Я положил провода туда и просто сверху залепил скотчем, один фиг под ковриком не видно. Осторожно, не проведите провода справа от ремня безопасности, иначе если кто захочет пристегнуться, могут своротить провода.

Снимаем задний порожек. Берём прямую отвертку и засовываем потихоньку между резиновым уплотнителем и порожком. Равномерно приподнимаем на небольшие расстояния. Совсем порожек не снимем, но отогнуть его получится вполне прилично. Увидите, он на фиксаторах, закрепить его обратно легко, просто нажав.

Далее по курсу Т-образная накладка, под которой прячется катушка переднего ремня безопасности. Её также можно отогнуть на небольшое расстояние отверткой, предварительно отвернув два крестовых винта под задним и передним порожками. Без фанатизма, медленно толкайте отверткой эту часть пластика по направлению к центру машины, и фиксаторы отсоединятся. Правда, щель получится узкая, но при наличии фонарика более-менее видно, что там.

Вот тут главная засада, на которой я потерял часа полтора. Протягивал старым способом- с помощью толстого провода. Так вот, под Т-образной накладкой есть небольшой тоннельчик квадратного сечения, в который мой толстый провод прошёл, а провод видеосигнала с разъемом "тюльпан" на конце застрял. Внимательней протаскивайте буксировочный провод, не попадите в этот тоннельчик.

Дальше все просто. Передний порожек снимается так же, как и задний, прямой отверткой. Спереди, когда порожек закончится, провода надо убрать под резиновый уплотнитель двери. Смело отрывайте его руками, он не приклеен и замечательно встанет на место. Так доходим до передней стойки. В верхней её части есть заглушка, которая снимается ножом. Под ней крестовый винт. Вывинчиваем её, и накладка стойки сверху оказывается не закреплена. Протягиваем провода под ней. Дальше идёт обивка крыши, но там ещё проще: просто пальцами пропихиваем под неё провода. У меня туда спокойно влезли ещё и тюльпаны от зеркала. Ставим стойку и пороги на место, предварительно натянув провода.

Возвращаемся в багажник, излишки проводов стягиваем стяжками, крепим коробочку в нишу. Включаем зажигание, включаем заднюю. Все проверяем, выставляем угол камеры, и утапливаем датчики и камеру до щелчка. Лезем под бампер, крепим оставшиеся провода стяжками. Тут особенность: они ровно над выхлопной трубой, но ничего не поделаешь. У меня получилось закрепить сантиметрах в трёх над ней.

Теперь, чтоб провода не перетирались об острую кромку, снимаем сантиметра 3 изоляции с толстого провода и режем ОДНУ стенку вдоль. Этим разрезом надеваем изоляцию на ту большую дырку в багажнике, предварительно смазав клеем. Резиновую заплатку можно приклеить обратно, но мне стало лень. Бензином вроде не воняет. Пищалку я закрепил на стенке багажника, провод двусторонней клейкой лентой в стене, ленты не видно. Все, надеваем обратно короб для баллонника, крепим снизу бампер. Поздравляю вас.

Все современные автомобили поставляются с впечатляющим количеством опций, но из-за вашего бюджета или года выпуска Kia Sportage вам может не повезти, чтобы иметь их все. Сегодня мы поможем вам разрешить эту ситуацию, объяснив как установить датчик парковки на мой Kia Sportage? На самом деле, этот вариант очень полезен, особенно если вы живете в городе и вынуждены обычно парковаться на узких парковочных местах. Чтобы помочь вам, мы сначала рассмотрим, как работают датчики парковки, а затем рассмотрим как установить парковочный датчик заднего хода на Kia Sportage, и в заключение, сколько стоит датчик парковки?

Как парктроник работает на Kia Sportage?

Итак, начнем с функционирования парктроника. Как мы объяснили вам во введении, этот особенно интересный вариант позволяет вам знать расстояние между задней частью вашего Kia Sportage и препятствием при маневрировании. Поэтому он особенно хорош для людей, которым приходится часто маневрировать, у которых плохая видимость или у которых большой размер автомобиля.
Часто устанавливаемые в стандартной комплектации датчики заднего хода Kia Sportage включают в себя набор датчиков (минимум 4), которые активируются при включении передачи заднего хода и обнаруживают препятствия поблизости. Используемая технология ультразвук, который отправит сигнал, который отразится от препятствия и будет отправлен обратно на датчик. Компьютер проанализирует продолжительность этого путешествия и определит расстояние между препятствием и радаром. В большинстве случаев в кабине будет звуковой сигнал, усиливающийся по мере приближения к препятствию, а в некоторых моделях - дополнительный визуальный маркер. Радары заднего хода Kia Sportage помогут вам в парковка, но также и для безопасности и защиты от пешеходов.

Как установить парктроник на Kia Sportage?

Теперь перейдем к разделу, который, скорее всего, вас интересует больше всего, установка парктроника заднего хода на Kia Sportage. Эта деталь для вас, если у вас нет стандартного датчика резерва, но вы все еще хотите воспользоваться этой технологией, или если вам нужно заменить поврежденный. Тебе везет, можно купить автомобильные парктроники для установки на свой Kia Sportage..

Как заменить вышедшие из строя датчики резервного копирования на Киа Спортейдж

Приобретите радиолокационную станцию на замену торговой марки производителя.
Отсоедините старый резервный датчик от задней части бампера.
Выньте сломанный датчик парковки из своего Kia Sportage, эта деталь очень интуитивно понятна, она только пристегивается.
Установите новый датчик и подключите его.
Все, что вам нужно сделать, это протестировать его, чтобы убедиться, что он работает эффективно.

Как установить комплект послепродажного датчика парковки на Kia Sportage

Вам просто нужно будет придерживаться рекомендаций по установке, но мы резюмируем здесь основные рекомендации.
Выньте бампер, если у вас нет доступа к нему.
Подумайте о том, как лучше всего разместить датчики, чтобы избежать слепых зон, просверлите бампер с помощью прилагаемого раструба.
Разместите различные датчики.
Проложите кабели к блоку фары, в которой находится фонарь заднего хода.
Получите ток от проводов, чтобы подключить датчик парковки к этому.
Попробуйте все это.

Установить датчик парковки без сверления на Kia Sportage

Следуйте инструкциям по установке, к которым можно обратиться с некоторыми электрическими знаниями.
Найдите лучшее место для датчика: либо за бампером для электромагнитного датчика реверсирования (клейкая лента), либо в различных точках ультразвуковых датчиков.
Склейте их вместе и соедините с помощью прилагаемой коробки.
Попробуйте изо всех сил.

Сколько стоят парктроники для Kia Sportage?

Цена замены вышедшего из строя парктроника заднего хода на Киа Спортейдж

Замена разрушенного радара заднего хода будет зависеть от модели, но цена будет колебаться между 10 и 30 евро за датчик. На установку комплекта в мастерской нужно рассчитывать около ста евро.

Цена ультразвукового парктроника со сверлением для Kia Sportage

Для моделей с отверстиями существует множество комплектов и разных марок, но вам придется посчитать 50 евро за систему высокого класса.

Цена комплекта парктроника без сверления для Kia Sportage

.
Чтобы закончить, для цена радара заднего хода без сверления для вашего Kia Sportage, какой бы тип вы ни выбрали, вам придется потратить 30 и 60 евро.

Установка парковочного радара значительно повышает безопасность вождения автотранспорта. Чаще используются устройства с задними датчиками, однако применение переднего либо комбинированного парктроника тоже приносит свои преимущества. Подключение подобных систем отличается своими особенностями и может представлять достаточно сложную процедуру. У автовладельцев нередко также возникает вопрос, как отключить передние парктроники. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, возникающие при их установке и подключении.

Подключение переднего парктроника

Существует несколько вариантов действий в зависимости от того, какое оборудование уже установлено на автомобиль и какое будет подключаться. Можно свести эти варианты в три основные группы:

1. Установка автономного переднего парктроника.
2. Монтаж комбинированной парковочной системы.
3. Подключение передних датчиков к установленному ранее блоку управления с задними сенсорами.

В любом случае сами датчики монтируются в передний бампер. Для этого бампер снимается, в нём размечаются и сверлятся отверстия. В эти отверстия устанавливаются сенсоры, провода от которых подводятся к блоку управления и подключаются. После окончания монтажа производится проверка и настройка системы.

Основное отличие от установки заднего парктроника заключается в необходимости выбрать и задать желаемый режим активации. В зависимости от этого различаются и схемы подключения блока управления. Здесь возможны несколько вариантов, выделим наиболее характерные:

1. Подключение с помощью кнопки (вручную).
2. Активация при включении первой передачи.
3. Подключение к датчику скорости.
4. Включение при нажатии на тормоз.

Включение парктроника вручную

Этот вариант самый простой. Включение осуществляется вручную, посредством нажатия специальной кнопки. Она устанавливается в легко доступном для водителя месте (на приборной панели, рядом с блоком индикации и пр.). Передние сенсоры активируются при заезде во двор, на парковку, во внутриквартальный проезд и пр. При необходимости аналогичным образом можно отключить устройство.

Наиболее удобно использовать такой вариант подключения при установке автономного переднего парктроника. В этом случае кнопку проще всего установить в разрыв цепи питания устройства.

Ряд парковочных радаров позволяют отключить или включить передние сонары прямо с блока индикации. При этом установка отдельного тумблера не требуется.

Включение через первую передачу

Реализовать этот вариант можно с помощью установки специального датчика, в качестве которого тоже может быть использована обычная кнопка. При включении первой передачи рычаг КПП нажимает на переключатель, вследствие чего и происходит активация парковочного радара.

Сначала потребуется снять либо разобрать кожух селектора КПП. Под ним обычно есть достаточно свободного места для установки дополнительных компонентов, а также нужные нам элементы крепежа. Скорее всего просто поставить кнопку не получится, потребуется предварительно изготовить под неё специальный кронштейн (или использовать что-либо подходящее из имеющегося у вас в наличии).

После установки и подключения компонентов следует проверить работу системы. Может потребоваться дополнительная регулировка конструкции. Лучше использовать кнопку со щелчком, это облегчит регулировку и будет полезно в ряде ситуаций.

При использовании отдельного переднего парктроника описанное приспособление можно включать в разрыв цепи питания. Переход с первой скорости на любую другую автоматически отключит устройство.

Закономерен вопрос, как включить передний парктроник по такой схеме на автомобилях с АКПП. Здесь контроль переключения передач осуществляет специальный датчик, подключенный к расположенному в моторном отсеке блоку. В зависимости от включенной в данный момент передачи, на определенных контактах появляется напряжение 12 В. Это напряжение можно задействовать для запитывания радара непосредственно либо через реле (если будет не хватать силы тока). Его также удобно применять, если установлена парковочная система со специальным контрольным входом (см. ниже).

Подключение к датчику скорости

Этот вариант похож на предыдущий, с контрольным сигналом от АКПП. Его особенно удобно использовать на парктрониках, имеющих специальный вход для датчика скорости (при отсутствии подобного входа можно задействовать промежуточное реле для размыкания контактов в цепи питания). Рекомендуется настраивать систему таким образом, чтобы сенсоры отключались при скорости 20 км/ч.

Подключение к педали тормоза

В этом случае парктроник будет активироваться при нажатии на педаль тормоза. Подключиться проще всего к концевику включения тормозов. Для активирования системы достаточно лёгкого нажатия на педаль — этого хватит, чтобы вызвать реакцию концевиков.

Освобождение педали отключит сенсоры. При желании можно дополнительно поставить реле задержки времени.

Как отключить парктроник

Проблема с необходимостью отключения переднего парктроника чаще всего возникает на автомобилях со штатно установленными заводскими парковочными системами. Здесь существует множество разных вариантов в зависимости от особенностей конкретного устройства. Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия.

Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек. Чтобы его отключить, иногда нужно входить в специальное сервисное меню. Хотя обычно данная функция доступна всем пользователям.

При использовании отдельного переднего парктроника отключить его можно и посредством отсоединения питания. Если ваше устройство постоянно глючит, включается и сигнализирует в самый неподходящий момент, этот способ — самый надёжный.

Может возникнуть необходимость отключения и одного конкретного датчика. Если на автомобиле спереди установлено четыре сонара, то отсоединение от блока управления одного из них не очень сильно повлияет на безопасность движения. Зато вы сможете отключить сенсор, подающий ложные сигналы и нивелирующий тем самым работу всей парковочной системы.

Всем доброго дня! С самого момента как приобрел спортика то понял сразу, что с обзорностью у него совсем не айс. нужно было что то делать, сзади уже идут в комплектации датчики партроника, а вот спереди у него тоже не совсем все хорошо с обзорностью, тут в магазинчике и подвернулся комплект партроника, да еще и с датчиками серебристого цвета, ну думаю надо ставить!

Ну самое страшное это было сверлить бампер, такого я просто еще никогда не делал, но! глаза боятся — а руки делают! (сверлышко в комплекте), разметил, отмерил (семь раз отмерь — один отрежь), самое главное — это выставить сверло строго под углом 90 гр. ! и начинать сверлить!

Датчики имеют разъем для их подключения-отключения, что при монтаже очень облегчает установку, так как провода просто проще протягивать без самих датчиков

Одна сторона готова!

Теперь насчет самого дисплейчика, купил специально такой комплект парктроника, так как только у него была возможность на дисплее отключать звуковое оповещение, остальные которые смотрел — все были без тумблера выключения пищалки!

После установки провел эксперимент по точности определения расстояния до препятствия — результат отличный!

Сам дисплей разместил у передней стойки, там как будто бы ему и место, блок парктроника разместил у левой передней фары, питание взял "минус" с кузова, а "плюс" — с желтого провода разъема питания корректора фары, через предохранитель на 1 ампер, питание там появляется только при вкл. зажигания и запуска двигателя.

KIA Sportage 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Kia Sportage, 2014

Kia Sportage, 2011

Kia Sportage, 2013

Комментарии 22

Приветствую. А не подключил случайно к штатной кнопке включения? Я вот хочу к штатной включить

Не уловил важный момент — судя по первому фото, бампер снимать не пришлось? Ничего там за ним не мешалось — усилитель бампера и прочее? Провода без проблем протянул? И есть ли щель вакантная подходящего размера в переборке в салон, или пришлось новую делать?

по порядку — бампер снимать не нужно, у нас там такие щели в бампере что рука пролазит без проблем, самый сложный по моему мнению это установка (если смотреть стоя перед машиной) то это левый датчик, остальные вообще не проблема, провода прокладываются там внутри бампера за номерной рамкой как бы полочка, они туда ложатся как будто для них она и сделана, насчет щели в салон, то протягивал без проблем через штатную дыру с жгутом проводки которая идет под вакуумным усилителем тормоза, она как бы закрыта резиновым чехлом, он легко растягивается. ну как то так вот.

Понял, спасибо за информацию. Вдохновился донельзя, буду на выходных ковырять свой бампер :)

Большинство владельцев кроссовера Киа сталкиваются с неправильной работой сенсорных датчиков. Парктроник киа спортейдж 3 может не корректно обрабатывать информацию или выйти из строя. Штатный датчик при необходимости можно заменить самостоятельно, работа предусматривает использование специальных инструментов.

Штатный

Задний ход при больших габаритах транспортного средства может создавать много проблем.

Установка специального сенсора позволяет существенно упростить поставленную задачу, так как он будет отображать информацию о степени сближения с различными объектами.

Оригинальный штатный парктроник Kia Sportage обладает следующими особенностями:

Поставляется под номером 95720-3U100 и 95720-3U000.
Номера отличаются в зависимости от места установки. Чаще всего датчик прячется в бампер.
В некоторых модификациях датчик изготавливается в цвет кузова. За счет этого он не выделяется на общем фоне.
Три цифры в конце марки указывают на цвет устройства.

Причинами для проведения замены устройства может стать появление объявления об аварийном режиме. Также есть вероятность того, что система будет видеть препятствия при их отсутствии. Номер требуемого устройства можно узнать по VIN-номеру транспортного средства.

Аналоги

В продаже встречаются и аналоги, которые можно приобрести по приблизительной цене. В китайских интернет-магазинах есть большое количество вариантов, разница заключается в стоимости и других моментах. Среди особенностей отметим следующее:

На аналоге датчика часто устанавливается номер оригинала. Разница заключается лишь в стране производства.
Многочисленные отзывы указывают на то, что аналоги могут прослужить в течение длительного периода и неплохо откалиброваны.
При выборе стоит учитывать, что крайние и центральные датчики отличаются друг от друга. Боковые варианты обладают специальным креплением, из-за которого увеличивается стоимость изделия.

Аналоги могут прослужить не меньше оригиналов, при этом они обходятся немного дешевле. При выборе рекомендуется подробно изучить отзывы.

Как установить и подключить

Замена датчика парковки может быть проведена самостоятельно. Это связано с тем, что в сервисе за подобную работу берут несколько тысяч рублей, ссылаясь на необходимость демонтажа бампера и сложность поставленной задачи. Для работы потребуется:

Трещотка или стандартный ключ на 8 или 10. Рекомендуется отдавать предпочтение трещотке, так как большинство крепежных элементов находятся в недоступных местах.
Крестовая и плоская отвертка. Они требуются для удаления защелок и других подобных крепежных элементов.

При желании можно провести замену устройства без снятия бампера, что существенно упрощает задачу. Инструкция по самостоятельному выполнению работы следующая:

Демонтируются фары.
После откручивания винтов конструкция вытягивается. При этом нужно быть осторожным, так как чрезмерное усилие может привести к поломке пистонов. Рекомендуется проводить подобную процедуру в гараже при низкой влажности.
Со стороны двери багажного отделения откручиваются крепления. Для этого потребуются отвертки.
Получить доступ к датчику можно путем откручивания крепления подкрылка. На задней стороне откручивается еще один винт крепления брызговика к бамперу.
После удаления всех крепежных элементов нужно отщелкнуть застежки, затем аккуратно бампер тянется в перпендикулярном направлении кузову.
Бампер снимается. Усилитель и нижняя часть кузова немного мешает обзору. Удаление датчика предусматривает отсоединение разъема. Процедура непростая, но самостоятельно провести ее можно.
Уплотнительная резинка требуется для того, чтобы защитить устройство от воздействия окружающей среды. В некоторых случаях датчик продается без уплотнителя, его снимают со старого устройства.

Проблем с обратной сборкой меньше, рекомендуется уделять внимание степени затяжки крепежных элементов. Приобрести датчик можно по цене 2 000 рублей. На проведение рассматриваемой работы требуется много времени, так как сенсор расположен в неудобном месте. Проще всего поменять задние датчики, проблемы возникают с передними.

Неисправности и ремонт

Приведенная выше информация указывает на то, что проблема с парковочными датчиками возникает крайне часто. Распространенными признаками можно назвать:

Появление сообщения о работе в аварийном режиме. Головное устройство может самостоятельно определить состояние датчиков.
Срабатывание системы при отсутствии препятствия. Появление звука может происходит по различным причинам. При этом есть вероятность того, что внутрь попал посторонний предмет.
Информация о том, что устройство работает неправильно. Система может сама определить то, какой датчик из установленных работает неправильно.

После возникновения первых проблем приходится проводить диагностику и обслуживание системы. Рекомендации следующие:

Проводится демонтаж датчика. Сложность работы во многом зависит от места установки устройства.
Выполняется визуальный осмотр. Явные дефекты указывают на то, что устройство придется заменить. Несмотря на установку в защищенном месте, исключить вероятность ударов и другого механического воздействия практически невозможно.
В некоторых случаях повреждаются кабеля, по которым проводится передача сигнала. Даже незначительный дефект может стать причиной пропадания сигнала. Провести самостоятельно пайку практически невозможно, так как жила тонкая.
Отсутствие прокладки, которая отвечает за герметизацию устройства. По этой причине грязь и влага попадает внутрь конструкции.
Слишком высокая влажность становится причиной появления окиси. Она может привести к пропаданию контакта.

Большинство проблем решить путем проведения ремонта практически невозможно. Это связано с тем, что устройство имеет небольшие размеры и проще всего провести установку нового. Решить проблему с появлением окиси можно путем ее удаления механическим воздействием.

Парктроник является сложной системой, которая состоит из большого количества элементов. При выходе из строя датчиков условия парковки будут небезопасными. Поэтому специалисты рекомендуют сразу провести замену поврежденного элемента.

Читайте также: