Как установить оптитрон на марк 2 90 кузов

Обновлено: 08.01.2025

Доброго всем дня!
Наконец то закончилась эпопея с попыткой улучшения табло приборов в моем авто
Начиналось все с замены лампочек на светодиоды, попыток добиться от нихравномерного света, спиливание и покрытия лаком.Пайка резисторов стабилизаторов напряжения и т.д.
В итоге получилось неплохо, но был один большой минус, не было подсветки стрелок, так как снимать их я так и не решился, то было принято решение об установке табло от 100 кузова(оптитрон), примерно неделю искал отптитрон от дизеля, но так и не нашел, в итоге было приобретено табло за 450р от бензинового авто.

Прежде всего огромное спасибо DYK за таблицу контактов, присланные схемы, и за консультацию, а так же пареньку с тауер.ру(единственно забыл как его зовут) если читаешь то мы с тобой по аське общались.

Итак мы имеем:
1)Машина Cresta кузов LX-90
2) Оптитроновое табло от 100 кузова
Еще нам понадобится
1)Крестовая отвертка
2)Шило
3)Заготовки с номерами(для нумерации контактов),хотите покупайте в магазине спец.наклеки,лично я распечатал на принтере
4)Место для операции(в моем случае гараж),спасибо за него Сергею с Автограда
5) Небольшой запас лимонада и сигарет
6) Примерно от 2 до 5 часов времени

Сразу оговорюсь, нормального фотика под рукой не было, поэтому фотал телефоном, так что количество и качество фоток ограничено, зато постараюсь максимально точно описать сам процесс.

Этап 2
Теперь заглядываем туда где было табло и видим наши фишки, и начинаеися самое нудное выковыривание контактов

Для этого берем фишку внимательно осматриваем ее, сразу дергать контакты не надо.
Находим белые пластмассовые полоски, смотрим где у них зажимы и аккуратно вытаскиваем их---это я так понял фиксаторы контактов.
Теперь можно приступать к самим контактам, следующие пару предложений читать очень внимательно.

Берем шило, вставляем его сверху контакта со стороны провода, и очень акуратно чуть чуть отгтбаем контакт вниз, раздается небольшой щелчок, после этого вытаскиваем аккуратно шило(что бы контакт обратно не щелкнул), и аккуратно но сильно тянем за провод-тянем также немного с уклоном вниз.
Основные ньюансы этого дела, контакт обязательно должен щелкнуть, иначе смысла тянуть нет, если контакт не щелкает, то это плохо есть вероятность что при его вытаскивании контакт останется в фишке а вы с проводом в руке. У меня таких контактов было 3.
Понятно? Это черта переступив которую обратно не вернемся, если нет уверенности то собираем все обратно.

Вытаскивая контакты сразу их нумеруем.Теперь внимание дизелистов--- в прилагаемой таблице контакты писались DYKом для бензинового варианта, в дизельном табло разъемы C и D поменяны местами, но с сохранением фукционала, то есть С это D а D это С.
Если всетаки происходит ситуация что провод рвется(у меня 3 раза), то 10 секунд мата, выкуренная сигарета и продолжаем, высле вытаскивания всех контактов из фишки выковыриваем осташийся в ней контакт(надеюсь у вас их будет меньше).

Прошло полтора часа

Этап 3
Ну вот мы сделали половину,все контакты пронумерованы, фишки лежат в стороне, курим сигарету и продолжаем.
Теперь еще раз немного внимания, на табло от 90 кузова стоят буквы разъемов A B C D, и нумерация контактов, на 100 кузове этого нет. Нумерация там такая же, а буквенного обозначения нет, для понимания какой разъем какой, берем схему от 100 кузова, низу находим изображения разъемов берем фишки в руки, и лучше для временного обозначения приклеиваем на фишку буковку.

Внимательно не спеша по схеме начинаем вставку контактов, смотрим чтобы контакт вставал четко,и выглядывал язычком.

Ну вот мы почти у цели.
Курим сигарету, подключаем при этом аккумулятор, и думаем, вот если щас не заработает то че делать.
Не волнуйтесь если все делали правильно, то все ок.

У меня абсолютно не работает тахомертр, я грешу на язычок, иначе придется греть голову, как заставить его работать.Вследствие неработоспособности тахометра, перестал работать турботаймер(короче завтра еще поковыряюсь)

Ах да , чуть не забыл, оптитрон чуток другой по размерам,но запихать его можно!
Прикручиваем на 2 верхних болта,нижние не подходят, выравниваем его под рамку, и вставляем рамку---лично у меня вообще не видно никиких зазоров.Единственно что вытащить рамку снова гораздо труднее, но это фигня.

Привет! Сразу хочу сказать всем спасибо, всем тем кто в предыдущей (удаленной) записи, помог мне советами и ссылками! В общем по счастливому стечению обстоятельств приобрел я оптитрон! На нем было написано 1G. Думал — ну хорошо, проблем особо не будет!) Ну не тут то было)) Об этом чуть позже!
Начал установку, прочитав FAQ на турер.ви Ну в общем как и все наверное)) Распечатал схему распиновки от туда, разобрал все и наклеил все квадратики по нужным местам. Оказалось что в моей комплектации не хватает 4 проводов по предложенной схеме! в дальнейшем это никаких проблем не дало! А именно 4с/7к, 12г/5к, 11к/10к, 10г/4к. Методом описаном там же (ссылка выше) вытащил все проводки из фишек и поменял на нужные места! Тут моя была ошибка что не снял клему с акума! Итог — коротыш = перегорели дорожки в мультиплексе = не работала подсветка водительской двери при открывании! ( Потом я все пропаял, добравшись и разобрав эту синенькую коробочку, и все заработало).

Поставил оптитрон, все подключил, вкл зажигание… Работает!)) НО! Но сразу 2 проблемы. Это 1: горит лампа "перегорания задних ламп" (или как она там называется)). Решил эту проблему просто — вытащил лампу из оптитрона!). И 2: прыгают обороты на тахометре!( Хоть и оптитрон с 1G мотора на 1G мотор. Хотя мож он с бимса… В общем опять все с того же сайта, смотрим что нужно впаять диод в дорожку IG. Я сделал немного проще. Возможно проще для меня)) Я проследил к какому проводу из фишки идет эта дорожка, и впаял в разрыв этого провода диод (фото к сожалению впаянного диода нет, но есть нарисованная схемка так сказать))! А именно это черный провод с серыми метками, а по схеме на нем наклейка 3г/11г. Тоесть для оптитрона он под номером 11 в голубой фишке! И усё — тахометр заработал как нужно)

Ну а потом подогнал сам оптитрон, чтобы небыло щелей при установки сверху родной черной декоративной пластмаски! А точнее чтобы щели были минимальные. Получилось на 90% как там и росло)). Для этого я его прикрутил на верхние крепления, а под нижние подложил по 3 гайки на 10 и закрутил через них длинными саморезами. И все получилось! Теперь езжу не нарадуюсь) И пробег глаз радут и само свечение оптитрона!) Кстати красная зона начинается на нем с 6200 об/мин)) Всё, всем мира и добра, если есть вопросы — спрашивайте, попытаюсь ответить)))

Итак, перечитав все темы форума, связанные с оптитроном, понял, что ничего сложного в установке нет. Решил ставить и себе.
Вся информация по установке оптитрона разбросана по форуму в нескольких темах с огромным количеством флуда.
Создавая эту тему, я постараюсь подытожить здесь всю информацию.
Итак, ПОЕХАЛИ!

Вроде бы все, постараюсь ответить на все вопросы максимально подробно!

1. Лучше всего ставить панель приборов от машины с таким же объемом двигателя, как и у вас.
Например,
-если мотор 2.0, то лучше поставить от 2.0
-если 2.5, то от 2.5
-если у Вас Tourer_V, то от Tourer_V
-насчет 1.8, честно говоря не знаю. Но думаю, что тоже от 1.8

НО бывает так, что тяжело или не получается найти панель от такого же двигателя, тогда можно поставить от другого мотора. Просто придется немного подогнать (подделать ее) под свой. В частности, при несовпадении по моторам оптитрона обязательно будет неправильно работать тахометр, но это поправимо. А в случае установки на Tourer_V панели приборов от атмосферника, придется повозиться гораздо больше, чем в предыдущем случае. Обладателям Tourer_V я б так делать не советовал, придется впаивать не один диод, ИМХО проще все таки будет от турбы найти. Ниже приведены схемы Tourer_V и атмосферника, видно, что они отличаются, и придется повозиться, чтоб поставить себе.

2. Исправляется все очень просто. В разрыв провода, идущего на тахометр, впаивается диод или припаивается непосредственно на саму плату:

подробнее об этом - http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=24821

4. Что-то напутали с подключением проводов, если до установки оптитрона все работало нормально. Или неисправна сама панель приборов (и такие случаи были). Нужно перепроверить все подключения и, если все правильно подключено, то попробовать поставить другую панель.

5 Чтоб горела "3", на панель придется припаять 5-и контактное нормально замкнутое реле по следующей схеме:

6. Вот на этот вопрос на форуме однозначного ответа нет, у кого-то горит, а кого-то нет. Лично у меня горела, как повезет.

Отдельное спасибо за труд форумчанам: Тук Тук, DrBarlog и DiMark, без чьего участия не были бы решены возможные проблемы с установкой!
и да простят они меня за то, что использовал тут их фотографии.

Итак с теорией вроде бы разобрались, перейдем к практике:
Весь процесс установки описан в комментариях к фотографиям!

4) Все провода были пронумерованы, после чего нужно достать все проводки из фишек. Сколько читал отчеты, все говорили что тратили 2 часа на вытаскивание проводков из фишек, типо очень сложно. У меня на это ушло минут 5. Главное понять принцип работы фиксаторов.
Сначала вытаскиваем белые ограничители с фишки, а затем маленьким гвоздиков поддеваем фиксатор, как показано на фото, а другой рукой тянем провод.

Получается вот такая картина:

5) Теперь начинаем вставлять провода в фишки по номеркам.
6) ставим фиксаторы на место, и все, фишки готовы.
7) Подключаем оптитрон, накидываем клемму, и заводим машину. Любуемся этой красотой. Далее проверил все лампы, режими автомата, все работает без проблем. Никаких танцев с бубном.

8) Далее наступает этап подгонки креплений. А то видел умельцев, которые ставят оптирон, а у них получаются бешенные щели. Меня такое не устраивает. Путем подбора проставочек, вымерял буквально по миллиметрам расстояние до рамки с каждой стороны. В итоге щелей практически нет.

Проделанной работе рад безумно, очень красиво смотрится.

На все про все ушло 1,5-2 часа. Самое нудное в этой работе-это приклеивание номерков и подгон креплений.

Всем привет!
УРААААААААААААААААААААААА.
УРААААААААААААААААААААААА.
УРААААААААААААААААААААААА.
Я починил тахометр))))))))))))))
Для тех кто не в курсах что это за история читуем тут ФОТООТЧЕТ:установка оптитрона в 90 кузов

Если вкратце поставил в 90 кузов дизельный бензиновый оптирон и тахо не работал!

В общем всем спасибо кто помог мне в решение этой проблемы serg_sagel,DYK,Dr.Barlog и все остальным.

Итак само решение проблемы,не буду вдаваться в теорию почему тахо не работает.

В общем что было сделано!
Взято старое табло и контакты тахометра от старого табло были подключены к тахометру оптитрона по след схеме
старое табло - оптирон
В4 - А11
D10 - А9
В2 - А13

Завел,к моему удовольствию тахометр в старом табло ожил)))),но что самое приятное и неожиданое параллельно с ним ожил и тахометр оптитрона.
Я снял со старого рассиватель,шкалу,и стрелку заново подключил по вышеуказанной схеме,завел-ОБА ТАХОМЕТРА РАБОТАЮТ.
Дальше 2 варианта
1.Самый простой как сделал я,хорошо заизолировал старый тахо(обмотав его со всех сторон изолентой и закинул в торпеду за оптитроном
2.Перекливать шкалы со старого прибора на новый,смысла в этом варианте нет,так как посадочные места тахометров разные.Этот вариант для тех кто хочет поизвращаться и не хочет чтобы второй тахометр болтался где то в панели!

В общем тахо работает))))))
Единственный минус это то что показывает всякую фигню-так как шкалы на бензе и дизеле разные-например холостой ход 2000об,перелачи переключаются позже,например с 3 на 4 в районе 7000об---для тех кто не понял это из разной разметке на самих шкалах а не потому что тахометр влияет на коробку и двигло!
Сейчас засяду за экзист посмотрю сколько стоит сама шкала с дизеля,так как поменять ее 10 минут!

Надеюсь данная тема очень поможет всем дизелистам установившим оптитрон от бенза и тем кто этого не делает по причине нерабочего тахометра!

Читайте также:

Как установить оптитрон на марк 2 90 кузов

Навигация

Навигация