Как установить бортовой компьютер на чери амулет

Обновлено: 07.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Chery A15 , давление в шинах Chery A15 , неисправности Chery A15 , подготовка к зиме Chery A15 , тормоза Chery A15 , масляный фильтр Chery A15 , топливный фильтр Chery A15 , фильр салона Chery A15 , регулировка фар Chery A15 , номер кузова Chery A1 , давление в шинах Chery A1 , неисправности Chery A1 , подготовка к зиме Chery A1 , тормоза Chery A1 , масляный фильтр Chery A1 , топливный фильтр Chery A1 , фильр салона Chery A1 , регулировка фар Chery A1 , номер кузова Chery Flagcloud , давление в шинах Chery Flagcloud , неисправности Chery Flagcloud , подготовка к зиме Chery Flagcloud , тормоза Chery Flagcloud , масляный фильтр Chery Flagcloud , топливный фильтр Chery Flagcloud , фильр салона Chery Flagcloud , регулировка фар Chery Flagcloud , номер кузова Chery Qiyun , давление в шинах Chery Qiyun , неисправности Chery Qiyun , подготовка к зиме Chery Qiyun , тормоза Chery Qiyun , масляный фильтр Chery Qiyun , топливный фильтр Chery Qiyun , фильр салона Chery Qiyun , регулировка фар Chery Qiyun , номер кузова Chery Amulet , давление в шинах Chery Amulet , неисправности Chery Amulet , подготовка к зиме Chery Amulet , тормоза Chery Amulet , масляный фильтр Chery Amulet , топливный фильтр Chery Amulet , фильр салона Chery Amulet , регулировка фар Chery Amulet

7. Установка бортового компьютера Multitronics VG1031U

Маршрутный бортовой компьютер VG1031U предназначен для установки на инжекторные автомобили в наиболее удобное для управления место. Работа прибора возможна как с ЭБУ (список поддерживаемых ЭБУ представлен ниже), так и непосредственно с датчиком скорости и форсункой, при этом работа с ЭБУ значительно расширяет функциональность бортового компьютера.

Комплект маршрутного бортового компьютера VG1031U состоит из универсального модуля VG1031, комплекта платиковых деталей (подиум) для крепления прибора и набора соединительных проводов.

Функционально универсальный модуль VG1031 одинаков для VG1031U, VG1031N, VG1031V и VG1031G.

Основные особенности маршрутного компьютера VG1031U

1. Работа прибора в 3-х режимах:

Универсальный – для инжекторных автомобилей, используется подключение к датчику скорости и форсунке.

В данном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и с датчиком скорости на эффекте Холла.

По ЭБУ - работа с определенным типом ЭБУ, расширенная функциональность и чтение кодов ошибок (совместимость см. ниже).
OBD-2 - смешанный тип подключения для автомобилей (в основном иномарки), поддерживающих диагностический протокол OBD-2 (совместимость см. ниже).

2. Универсальное крепление – не требуется демонтаж составляющих интерьера (для VG1031U).

3. RGB дисплей произвольного цвета.

4. Более 100 функций.

6. Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).

7. Голосовая расшифровка кодов ошибок (при работе с ЭБУ).

8. 6 параметров на дисплее одновременно (мультидисплей).

9. 3 программируемых мультидисплея пользователя.

10. 15 мультидисплеев.

11. Смена 6-и параметров одним касанием.

12. Голосовое сопровождение названий и значений всех параметров и режимов.

13. Голосовое предупреждение об авариях и выходах за пределы установок.

14. Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива.

15. Расширенные настройки.

16. Произвольная тарировка топливного бака.

17. Возможность подключения парктроника Multitronics.

18. Регулировка в 2 плоскостях (вверх-вниз, влево-вправо).

МК MULTITRONICS VG1031 может функционировать в трех различных режимах работы.

1. Универсальный режим

В универсальном режиме работы МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок. На основании этих сигналов, анализируя сигнал на замке зажигания, а также измеряя сигнал с собственного датчика температуры и величину напряжения питания, прибор рассчитывает ряд дополнительных путевых и сервисных параметров, которые затем индицируются на дисплее прибора.

Для расчета параметров в универсальном режиме работы МК не пользуется обменом по К-линии диагностики. Использование универсального режима рекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу по К-линии с ЭБУ.

В универсальном режиме работы доступно наименьшее количество параметров. Поэтому в универсальном режиме количество дисплеев мгновенных параметров «PARAM» – 2 шт., в отличие от режимов работы по К-линии, и OBD-2, где таких дисплеев 3 шт.

2. Режим работы с использованием К-линии диагностики

В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым должен работать прибор по К-линии. В соответствии с выбранным пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по К-линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора.

Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в универсальном режиме, получает возможность контроля таких параметров, как: температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получает возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д. Использование К-линии дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок.

Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с К-линией диагностики производится аналогично универсальному режиму самим МК (эти параметры не считываются с К-линии).

Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различных дисплея «PARAM» (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид дисплеев средних параметров, техобслуживания и дисплеев установок изменяться пользователем не могут.

3. Совмещенный режим с автомобилями, поддерживающими протокол OBD-2 (ISO 9141 / ISO 14230)

Многие автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенные для продажи в Соединенных Штатах после 1996 (2001 – для Европы) совместимы с протоколом OBD-2 ISO 9141 / ISO 14230. О поддержке этого протокола смотрите в разделе диагностики руководства на ваше авто.

Если на разъеме диагностики J1962 отсутствует контакт №7, то авто точно не поддерживает ISO 9141 / ISO 14230. Если указанный контакт присутствует, авто может поддерживать, а может и не поддерживать ISO 9141/ISO 14230. При отсутствии описания, определить это можно опытным путем подключением прибора к К-линии в автоматическом или в ручном режиме.

Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки, для доступа к нему обычно не требуется разборки панелей или демонтажа оборудования. Для правильной работы прибора необходимо, чтобы автомобиль поддерживал стандарт обмена OBD-2 ISO 9141 / ISO 14230, при этом разъем диагностики должен иметь контакты 4, 5, 7, и 16. Контакта 15 может не быть.

Далеко не все автомобили, на которых установлен 16-контактный диагностический разъем, удовлетворяют требованиям OBD2/EOBD и поддерживают обмен с диагностическими сканерами по стандартным протоколам. Правила простые. Если автомобиль сделан для Америки, то в 1996 году и позднее, он обязан удовлетворять требованиям OBD2. Если автомобиль сделан для Европы, в 2001 году и позднее, он должен подчиняться требованиям EOBD. Не важно, кто произвел автомобиль, важно именно для какого рынка сбыта он сделан. В России сейчас действуют нормы Евро-2, что позволяет продавать автомобили, как удовлетворяющие, так и не удовлетворяющие OBD2/EOBD требованиям.

Маршрутные бортовые компьютеры VG1031 и SE-50 для работы по протоколу OBD-2 требуют подключения к 7 контакту диагностической колодки (К-линия). На автомобилях, работающих по протоколу OBD-2 и требующих дополнительного подключения к 15 контакту (L-линия), маршрутные бортовые компьютеры VG1031 и SE-50 не будут работать в режиме «OBD-2». Работа на таких машинах возможна только в универсальном режиме.

Проверка машины на поддержку протокола OBD-2 ISO 9141 / ISO 14230 с помощью диагностического сканера не может служить гарантией работы маршрутного компьютера по этому протоколу, т.к. протоколы различаются по скорости обмена информацией. Сканеры не выполняют функции МК, поэтому они не нуждаются в быстрой обработке информации от ЭБУ. Маршрутный же компьютер опрашивает ЭБУ с высокой скоростью для получения оперативных данных, поэтому при наличии медленного протокола OBD-2 ЭБУ может просто не ответить на запросы компьютера. В этом случае работа МК на машине возможна только в универсальном режиме.

Диагностический протокол OBD-2 ISO 9141 / ISO 14230 позволяет считывать ограниченное число параметров, поэтому в режиме работы OBD-2 прибор использует совмещенное подключение, аналогичное универсальному режиму (обязательно подключение к форсунке для контроля оборотов и расхода топлива), а также дополнительно используется соединение с К-линией.

Используя подключение к К-линии в режиме OBD-2, дополнительно к универсальному режиму индицируются: массовый расход воздуха, напряжение на датчике кислорода (могут не поддерживаться ЭБУ), температура двигателя, положение дроссельной заслонки, а также производится считывание и сброс кодов неисправностей.

Ввиду того, что разные производители автомобилей могут использовать различную интерпретацию кодов неисправностей, проговаривание неисправностей прибором в режиме OBD-2 в полном объеме не производится.

Общий вид, смотри фото 1.

Снимаем уплотнитель с двери, смотри фото 2.

Снимаем полочку для монтажа, смотри фото 3.

Подключаем к колодке замка зажигания (у меня красный с черной полосой), смотри фото 4.

В итоге включил бортовой компьютер он автоматом определил прошивку БОШ 7.0 показывает температуру окружающую, время, напряжение в сети, уровень топлива 43 л.(в баке около 15 литров) и все остальное все по 0ям показывает. Это только от того что не правильно он прошивку определил или из-за неправильного подключения тоже?

Бортовой компьютер работает постоянно даже с выключенным зажиганием (правда монитор гаснет через пару минут, но цифры на мониторе его видно)-что то не то или его такая особенность или что то не так подключенно подскажите плизз?

А зачем к ЭБУ цеплять?
_________________
Подпись

Все равно при выключеном зажигании комп переходит в спящий режим, но работает.
_________________
Подпись

Также в инструкции описаны изменения в функциях и прошивке 16.24.01.

Подключал я БК к форе по полной:
1. Разъем OBDII БК, подключил к колодке OBDII форы под рулевой колонкой.
2. Коричневый провод кабеля-переходника БК (габариты), подключил к среднему контакту (фиолетовый провод) регулятора яркости панели приборов.
3. Синий провод кабеля-переходника БК (форсунка), подключил к 6-му контакту ЭБУ (коричневый провод).
4. Фиолетовый провод кабеля-переходника БК (датчик скорости), подключил к 59 контакту ЭБУ (розовый провод).
5. Зеленый провод кабеля-переходника БК (датчик уровня топлива) подключил к 21 контакту панели приборов (желтый провод с тонкой коричневой полосой).
6. Желтый провод МК (замок зажигания), подключил к контакту 15 магнитолы.
Распиновку контактов и вид разъема ЭБУ можно взять здесь: http://www.autoelectric.ru/auto/vaz/m797/m797.htm

Теперь результаты:
Те кто будут подключать такой БК после меня к форе, нет необходимости проделывать пункты 4,5,6. Объясню почему.

Подключение к датчику скорости не дает никаких преимуществ, по причине того, что скорость считываемая БК с ЭБУ (после внесения поправки индикации скорости 5), является приемлемой.

При подключении к ДУТ, возникают те же проблемы, что и у тех, кто подключил его на Амулете. А именно, похоже датчик работает по изменению сопротивления, а не напряжения. А БК понимает только напряжение. В связи с этим придется использовать "Бак расчетный".

При подключении к замку зажигания и выставлении параметра "Замок физич.", БК ведет себя неадекватно. Объясню почему. В БК есть журнал на 20 поездок. Также есть функция автоматического сохранения поездок в этот журнал. Если включить зажигание, а затем не запуская двигателя отключить, БК фиксирует это как поездку. Что не есть правильно.
И еще одна проблема с физическим замком зажигания. На форе в момент запуска двигателя, стартер просаживает напряжение 12 вольт в бортовой сети. А после запуска оно опять нормализуется до 12 вольт. Эту ситуацию БК ловит как поездку и заносит в журнал. (Это однозначный глюк, который надеюсь пофиксят в следующей прошивке).

Респект участнику форума Multitronics'у. Такое впечатление, что в фирме только два компетентных человека, тот кто пишет прошивку для БК и он.

Внимание! В этом разделе Вы можете подобрать бортовой компьютер для автомобилей марки Chery (Чери). Для этого выберите модель Вашего автомобиля из представленного ниже списка. Список поддерживаемых автомобилей не окончательный и постоянно пополняется.

Если Ваша машина отсутствует в списке это не означает, что на нее нельзя установить бортовой компьютер. Можете посмотреть универсальные БК (подходят на большинство инжекторных автомобилей). Для получения подробной консультации по совместимости с моделью Вашего авто обращайтесь по телефону: +7 (495) 975-94-53 | Viber, WhatsApp - 7 (919) 543-93-88 или напишите нам на e-mail: [email protected] (модель, год выпуска Вашего авто и объем двигателя).

Выберите соответствующую модель и Вам откроется список бортовых компьютеров совместимых с Вашим автомобилем.

Модель: Chery Amulet (A15)

Год выпуска: с 2006
Объем двигателя: 1.6
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на Chery Amulet A15 (Чери Амулет)

Модель: Chery Amulet (A15) New

Год выпуска: с 2012
Объем двигателя: 1.5
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на Chery Amulet A15 New (Чери Амулет)

Модель: Chery Arizzo 7

Год выпуска: с 2014
Объем двигателя: 1.6
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на Chery Arizzo 7 (Чери Ариззо)

Модель: Chery Bonus (A13)

Год выпуска: с 2011
Объем двигателя: 1.5
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на Chery Bonus (A13)

Модель: Chery Bonus 3

Год выпуска: с 2013
Объем двигателя: 1.5
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на Chery Bonus (E3)

Модель: Chery CrossEastar (B14)

Год выпуска: с 2009
Объем двигателя: 2.0
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на Chery CrossEastar (B14)

Модель: Chery Eastar

Год выпуска: с 2007
Объем двигателя: 2.0
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на Chery Eastar

Модель: Chery Fora (A21)

Год выпуска: с 2007
Объем двигателя: 1.6 / 2.0
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на Chery Fora (A21)

Модель: Chery IndiS (S18D)

Год выпуска: с 2011
Объем двигателя: 1.3
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на Chery IndiS (S18D)

Модель: Chery Kimo (A1)

Год выпуска: с 2008
Объем двигателя: 1.3
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на Chery Kimo (A1)

Модель: Chery M11 (A3)

Год выпуска: с 2010
Объем двигателя: 1.6
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на Chery M11 (A3)

Модель: Chery Tiggo (T11)

Год выпуска: 2006
Объем двигателя: 2.0 / 2.4
Протокол: Tiggo

Смотреть бортовые компьютеры на Chery Tiggo (T11)

Модель: Chery Tiggo (T11)

Год выпуска: 2009
Объем двигателя: 2.0
Протокол: CAN

Смотреть бортовые компьютеры на Chery Tiggo (T11)

Модель: Chery Tiggo (T11)

Год выпуска: 2008, 2010
Объем двигателя: 2.0
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на Chery Tiggo (T11)

Модель: Chery Tiggo 5

Год выпуска: c 2014
Объем двигателя: 2.0
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на Chery Tiggo 5 (Тигго 5)

Модель: Chery Tiggo FL

Год выпуска: c 2014
Объем двигателя: 1.6 / 1,8 / 2,0
Протокол: OBD2Q

Установка БК Мультитроникс на АМУЛЕТ Вопросы по БК. Оценка:

МЕГА ГУРУ.

Multitronics Распиновка колодки диагностики Chery Amulet

В автомобиле Chery Amulet используется диагностический разъем, размещенный под капотом за расширительным бачком охлаждающей жидкости. Разъем диагностики вставлен в пустую заглушку, закрепленную на щите моторного отсека.

3 Страниц
1
2
3
→

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Другие ответы в этой теме

МЕГА ГУРУ.

Установка Multitronics VG1031U проверял для SE-50 - работает

клубень

МЕГА ГУРУ.

клубень

Гуру

МЕГА ГУРУ.

клубень

Опытный

Ветеран

Бывалый

Бывалый

Новичок

Бывалый

Ветеран

Новичок

МЕГА ГУРУ.

кен-Гуру

У меня возник вопрос.

Оставлял я как-то машинку возле дома на пару дней и спокойствия для отключил и вытащил БК. Потом все подключил, БК со мной поздоровался, завожу машинку, а БК мне пишет "ФОРСУНКИ ПОЛ". Такая надпись появлалась раньше, когда умирала АКБ и после ее воскрешения я заводил машинку.

В других случаях после завода машинки БК молчит и не на что не ругается.

Шо за фигня? В мануале искал и ничего похожего не нашел.

Прохожий

Новичок

← Предыдущая тема
Chery Amulet
Следующая тема →

3 Страниц
1
2
3
→

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Наличие бортового компьютера в салоне автомобиля поможет решить массу полезных задач. С его помощью можно узнавать не только мгновенный и общий расход топлива, но и получать другую полезную информацию.

Немаловажно, что бортовой компьютер укажет на ошибки в системе управления двигателем, а также позволит их стереть после устранения неисправности.

Проблема в том, что бюджетных автомобилях, в том числе и Chery Amulet, бортовые компьютеры устанавливают крайне редко.

Проблемы с разъемом OBD2 у Чери Амулет

В каждом современном автомобиле установлен разъем для подключения диагностического оборудования, профессионального или для широкого использования. Есть он и в Чери Амулет, однако установлен он под капотом, а сам разъем устаревшего формата K-Line Fiat, который не поддерживает современные сканеры OBD2.

При этом сам разъем теоретически есть. Он находится справа от блока предохранителей, а чтобы до него добраться, нужно снять пластиковую панель в нижней левой части передней панели.

Разъем есть, но толку от него никакого, поскольку он не подключен к штатной диагностической линии, поэтому использовать его невозможно. Следовательно, мы не сможем использовать ни проводные, ни беспроводные адаптеры для диагностических сканеров.

Тем не менее проблему решить все-таки можно, причем довольно быстро и малой кровью.

Как подключить разъем OBD2 на Амулете

Для подключения стандартного европейского разъема OBD2 нам будет необходим обычный провод достаточной длины, чтобы без натяжки достать до штатного диагностического разъема.

Также пригодится изолента или термоусадочный кембрик и паяльник. Для начала протянем одиночный провод из-под капота в салон. Используем для этого любое удобное отверстие в моторном щите.

Находим штатный диагностический разъем в моторном отсеке. Он находится на моторном щите недалеко от бачка омывателя.

Нас интересует крайний левый провод, по которому передается сигнал K-Line.

Зачищаем протянутый провод и соединяем его с крайним левым проводом разъема K-Line Fiat. Тщательно изолируем место подсоединения.

Возвращаемся в салон, где находим разъем OBD2. При помощи отвертки с тонким жалом извлекаем разъем из корпуса.

Распайка разъема OBD2 следующая:

Первых три контакта не используются (1, 2 и 3).

Контакт №4 — это масса кузова автомобиля.

Контакт №5 — масса от сигнального провода.

Контакт №7 — к нему мы будем подпаивать провод K-Line, который мы уже закрепили под капотом.

Контакт №16 — питание +12 В.

Остальные контакты резервные и нам не нужны.

После извлечения разъема OBD2 аккуратно отрезаем провод, который идет к контакту №7 с таким учетом, чтобы можно было к нему припаять новый провод из-под капота, его мы только что протянули. Припаиваем и изолируем место спайки, устанавливаем разъем OBD2 на место.

Подключение адаптера OBD2 на Амулете без установки в салон

Если мы не планируем использовать адаптер в качестве подключения к мобильному приложению и использовать возможности бортового компьютера в реальном времени, можно пойти другим путем.

Разъем K-Line Fiat, который находится под капотом, вполне работоспособен, но для подключения к адаптеру OBD2 необходимо будет купить специальный переходник.

Переходник с одной стороны имеет разъем OBD2 с двумя выводами для питания, с другой стороны разъем для подключения к штатной диагностической колодке Чери Амулет.

Следуя этому способу, можно подключить с помощью USB провода диагностический компьютер и полностью проверить систему управления двигателем на наличие ошибок. Кроме того, используя специальное ПО, можно отслеживать состояние двигателя, получать все данные о его работе.

Единственный минус — все это происходит с открытым капотом.

Кроме этого придется купить адаптер для компьютера USB — OBD2 для установки связи ПО с системами автомобиля.

Для диагностики такой способ часто используют мастера, у которых нет сложного и дорогого диагностического оборудования. Чтобы проверить состояние двигателя, сбросить ошибки, достаточно иметь ноутбук и адаптеры, о которых мы говорили.

Плюс первого метода в том, что получить всю информацию о состоянии двигателя можно прямо с места водителя, не покидая салон. Для этого нужно иметь беспроводной адаптер и мобильный телефон с установленным приложением.

Второй метод подключения отлично подойдет для компьютерной диагностики с подключением кабеля через порт USB. Такой метод позволяет получить больше данных и считается более точным.

Правда, всю ту же информацию можно получить с компьютера, если его подключить разъему OBD2, установленному в салоне.

Читайте также: