Как стучит стойка стабилизатора шкода рапид

Обновлено: 09.01.2025

КАК ЛЕГКО ВОССТАНОВИТЬ СТАБИЛИЗАТОРА СТОЙКИ СВОИМИ РУКАМИ.

КАК ВОССТАНОВИТЬ СТОЙКУ СТАБИЛИЗАТОРА

КАК ВОССТАНОВИТЬ СТОЙКУ СТАБИЛИЗАТОРА. СКОЛЬКО ПРОЙДЕТ ВОССТАНОВЛЕННАЯ СТОЙКА. СЕКРЕТ ДОЛГОЛЕТИЯ

Замена стоек стабилизатора Шкода Октавия А5

Ремонт по ДЕШМАНУ или вторая жизнь стойки стабилизатора

Замена стойки стабилизатора на Шкода Рапид, Фольксваген поло седан

реставрация стоек стабилизатора

Как открутить гайки на стойках стабилизатора . Три способа

Вечные стойки стабилизатора через 60 т. км пробега. Eternal stabilizer links in 60000km

Вот всего 6 пунктов, которые в некотором случае перекрывают друг друга, которые могут вызывать стуки. В следующей теме как и обещал о расскажу о изменение цвета штока, люфтах в направляющей и почему же он все таки потек. Всем спасибо кто читал! До скорого!

Амортизатор — один из основных элементов подвески автомобиля. Он поглощает колебания, которые возникают при движении по неровностям дорожного полотна. Нагрузки передаются на пружину, которая, в силу своей конструкции, не может мгновенно избавиться от полученной энергии. Чтобы в результате передаваемых нагрузок кузов автомобиля не получал дополнительные колебания и вибрации, устанавливают амортизатор.

Амортизаторам приходится работать в достаточно сложных условиях. Данный элемент подвески выдерживает колоссальные нагрузки, которые могут привести к его выходу из строя. Неисправность амортизатора автомобиля сигнализирует появление стука в подвеске при движении по неровностям. Вышедший из строя амортизатор необходимо срочно починить или заменить, поскольку он может привести к снижению управляемости автомобиля, а также к другим негативным последствиям. В рамках данной статьи рассмотрим, что делать, если стучит амортизатор.

Как определить, что стучит амортизатор

Если водитель автомобиля услышал стук со стороны подвески автомобиля, далеко не факт, что проблема в амортизаторе. Другие элементы подвески, рулевого управления и тормозной системы могут стучать при неисправности. Например, похожим образом стучит тормозной суппорт.

Чтобы убедиться в неисправности амортизатора, нужно его внимательно осмотреть. Наиболее распространенной причиной выхода амортизатора из строя является потеря им рабочей жидкости из-за повреждения или износа уплотнителей. Отсутствие или недостаточное количество рабочей жидкости ведет к тому, что при совершении рабочего движения шток амортизатора касается низа резервуара, поскольку не имеет препятствия. Этот процесс сопровождается сильным шумом.

Осматривая амортизаторы, убедитесь, что на них нет следов подтеканий. Если рабочая жидкость выходит, она будет заметна.

Обратите внимание: На некоторых современных автомобилях устанавливаются закрытые типы амортизаторов, так называемые амортизационные стойки. При их внешнем осмотре не определить, имеет ли место быть подтекание амортизатора. Чтобы проверить данные элементы подвески, рекомендуется раскачать автомобиль, надавливая на кузов с разных сторон. Если проблем с амортизацией нет, то качение будет практически сразу гаситься.

В ходе диагностике также важно проверить на исправность сайлентблоки, поскольку из-за их выхода из строя также может возникать стук. Сделать это можно, если поднять автомобиль или поставить его на яму. При помощи монтировки элементы подвески автомобиля нужно раскачать, чтобы проверить сайлентблоки.

Также обязательно в ходе диагностики проверяются верхние опоры амортизационной стойки. Если шток колеблется при раскачивании передней части автомобиля, это указывает на то, что с опорой имеются проблемы. Проверить колебания штока можно рукой, просунув ее между витками пружины.

Почему стучит амортизатор

Если в результате диагностики удалось определить, что неисправной деталью в подвеске автомобиля является именно амортизатор, нужно понять, какая именно проблема имеет место быть. Наиболее распространены следующие неисправности амортизатора:

Малое количество рабочей жидкости, что происходит из-за ее протекания. Причиной этому служит износ уплотнителей. Если сальники повреждены, в амортизаторе не обеспечивается необходимая герметичность, что приводит к вытеканию рабочей жидкости. Стоит отметить, что повреждение сальника — это естественный процесс, который вызван образованием коррозии, попаданием на амортизатор вредных химических реагентов с дороги, оседание пыли. В среднем, при движении по российским дорогам, проблемы с протеканием сальников начинаются через 50-60 тысяч километров пробега;

Из-за своей конструкции амортизатор практически не поддается ремонту. Если возникли дефекты амортизатора, он подлежит замене.

Важно: Замена амортизаторов проводится только парно на одной оси. То есть, если вышел из строя передний правый амортизатор, то придется вместе с ним заменить и передний левый.

Некоторые сервисные центры предлагают процедуру по ремонту амортизатора, выполняя ее путем разреза в корпусе и извлечения штока с поршнем. После этого из амортизатора-донора берутся сальники и другие необходимые элементы, заливается масло и деталь заваривается. С экономической точки зрения такая процедура нецелесообразна, и дешевле установить новый амортизатор, чем отремонтировать дефектный.

Обратите внимание: Обязательно нужно прокачать амортизатор перед установкой.

Почему стучит новый амортизатор

Если стук возникает в подвеске после замены амортизатора, это может указывать на дефект новой детали. Нужно проверить новый амортизатор на предмет дефекта резиновых втулок (или их несоответствии по размерам), на надежность крепления (важно достаточно затянуть гайку, иначе деталь будет “ходить” при движении автомобиля), на возможную неисправность демпфера и другие дефекты.

Стоит отметить, что дефект амортизатора с завода — крайне редкая ситуация, особенно если говорить о деталях от известных производителей.

Срок службы амортизатора и основные неисправности

Срок службы демпфера зависит от:

условий эксплуатации машины;
состояние дорог;
климат.

В зависимости от этих факторов, элемент может нормально работать и 10 000 км, и 100 000 км. А вот интересоваться состоянием амортизаторов нужно через каждые 20 000 км. Средний показатель срока работы демпфера — 50 000-60 000 км. Конечно, служат данные элементы и дольше, но это случается редко. Выработавший свой срок элемент внешне будет выглядеть нормально, но может подвести в критической ситуации.

Срок нормальной работы амортизатора может серьезно уменьшить утечка рабочей жидкости. Также проблема может быть в неисправности деталей подвески — опор, рычагов, пружин. Еще демпферы быстро ломаются, если зимой хозяин автомобиля быстро набирает высокую скорость. При низкой температуре воздуха нужно хотя бы полкилометра проехать на невысокой скорости для разогрева.

Диагностику узла проводят, если задняя часть авто заметно проседает или шины изнашиваются быстро. Причиной для беспокойства может стать и некоторая, пусть даже незначительная потеря управляемости автомобиля, когда для удержания руля во время поворота приходится прикладывать дополнительные усилия. На эту проблему указывает следующее: вы чувствуете любую неровность на трассе и автомобиль начал вести себя неуверенно.

Почему возникает стук?

Возможные причины появления стука амортизатора:

протекает масло;
корпус повредился;
поршень штока деформировался;
заливается масло низкого качества.

Если протекает масло, значит, пора поменять прокладки, так как они перестали обеспечивать герметичность. Причинами этого бывают естественный износ (прилегающая к штоку кромка может стереться из-за постоянного движения) и повреждения, вызванные коррозией или образованием грязевых отложений в штоке.

Кожух может деформироваться, если по нему будут постоянно наноситься удары. Вмятины станут серьезным препятствием на пути следования штока внутри резервуара. Шток будет постоянно упираться в выпуклость, что и станет причиной появления стука. Но эта проблема случается только в однотрубных устройствах. В двухтрубных механические повреждения получает только внешний резервуар, а внутренний остается невредимым.
Амортизатор может быть плохо зафиксирован в кожухе стойки. Тогда его перемещение становится причиной образования трещин. Поршень получает повреждение, если на большой скорости машина попадет в яму. Он ударяется о дно резервуара, что приводит к повреждению поршня. Из-за этого повреждаются клапаны, нарушается нормальное протекание рабочей жидкости.

Состояние демпфера зависит от качества масла. Его вязкость должна быть достаточной для создания нормального сопротивления ходу поршня. Зимой вязкость масла повышается, что делает его сопротивление слишком высоким.

Могут ли стучать новые амортизаторы?

Стук заднего амортизатора, установленного недавно — нередкое явление. Но на новые демпферы автолюбители обращают внимание в последнюю очередь, прежде всего, подозревая в качестве источника стука другие элементы ходовой. Стук могут издавать даже только что установленные устройства. Возможные причины:

изделие браковано;
нарушение крепления;
втулка не соответствует заданным параметрам.

Брак изготовителя — явление редкое, но его не стоит сбрасывать со счетов. Гораздо чаще стук возникает из-за некачественного крепления устройства. Перемещение демпфера по стойке сопровождается стуком, если фиксирующая элемент гайка плохо затянута или ослабла во время эксплуатации. В рычажных подвесках стук может возникнуть из-за деформированных втулок, монтированных в крепежные проушины.

Некоторые автолюбители все же пытаются сделать мелкий ремонт элемента с дефектом. Для этого они срезают вальцовку корпуса. После срезания можно достать поршень со штоком. Это позволяет проверить шток и поршни и при необходимости их заменить — а еще залить новую рабочую жидкость. Во время сборки механизма разрезанное место вальцовки придется заварить. Это сложный процесс — намного проще купить новые элементы и поставить их.

Срок эксплуатации амортизирующих элементов ограничен. Но чтобы они не сломались раньше времени, необходимо соблюдать правила эксплуатации автомобиля.

Я многие ставил больше полгода не ходят.Сейчас купил рулевые тяги от нивы,переточил пальцы и всё окей.Еще поставил масленки

Кирилл, так если заводские, ходят хуже чем от тазика смысл тогда покупать дорогие

Кирилл, Дастер ещё есть ты так и не ответил, смысл покупать за дорого, если заводские и 50т не проезжают в чём прикол

Альберт, у меня 90 тысяч полет нормальный , если ты как угорелый носишься по ямам то тебе и заварить все не поможет , или я не прав ?

Альберт, а я наверно не единственный у которого под сотку и все окей , как ты думаешь конструкторы наверно долб.ебы которые стоили его и не поставили от тазика запчасти , надо жалобу написать идиоты

мне приходилось болгаркой срезать Ребят, интересует рулевая рейка. замена втулки правой. Стук именно справа. Подскажите,устано вил дополнительную опору правую, как на 2.0. дергаться двигатель стал меньше, но дерганья все равно остались, что еще глянуть?!(подушка нижняя и верхняя центральная заменены) У моего приятеля и без стойки стабилизатора на шкода полно чего полетело >)

А я поменял пружины и теперь когда правым колесом попадаешь в ямку или переезжаешь лежащего полицейского то на розжатие стучит правая стойка и у знакомого такая же ситуация только он менял стойки и пружины и тоже стучит стойка правая на розжим,что посоветуешь.

Мне друг сказал и без стойки стабилизатора на шкоде много чего чинить. Вот спасибо, хороший человек. А из ямы пытался залезть, думал придётся подвеску всю отрывать. А здесь от колеса можно залезть, премного благодарен.

скока возни. а не проще было 12В в 'противоход' подать, тем самым закрутив поршень? Геморрои с стойкой стабилизатора начинают напрягать Ж))

У моего соседа на шкода и без стойки стабилизатора полно чем руки занять ))) Может туда надо пару капель масла тад17 а сверху Литол,масло будет внизу под пальцем постоянно,а Литол с верху.

ну что супер. хоть кто то до них дошел. кстати я вазовские резинки за 56 нашел на емех ростеко уже 76 вроде.

есть там выжимной подшипник) он стоит под крышечкой зелененькой, на него как раз и давит эта лапка, а он в свою очередь на шток!) Мне приятель сказал с стойкой стабилизатора на рапид до сих пор проблем еще не было Ж))

Как 'весело' я 'чинил' лючОк можно заценить по этому ролику в инстаграмм: же начали делать группу в контакте про шкодку. ссылка в листах канала. Зацените.. .ТАМ МОЖНО ТО ЧЕГО НЕЛЬЗЯ ЗДЕСЬ. :) Давайте развивать её вместе. Мнения писать в отдел мнений? По стойке стабилизатора и так много информации в интернете ;)

Веста хороша,но до корейцев вазу еще долеко.)Внешне веста хороша,но как выглядят фары и панель,мне очень даже не нравиться! На вкус и цвет конечно. но можно будет через годик посмотреть по продажам.) Рио в целом отлично смотрится.По надежности думаю не стоит говорить,всем и так понятно(на ютубе уже видео полно). По этому я купил рио 1.6 (123л.с.),6ст. мкпп.(комфорт аудио) пару дней назад за 652т(с допами. из допов тонировка,сигналка) .И пусть у весты за эти деньги богаче комплектация,для меня надежность важнее. В свое время уже покупал новою ваз 21124, и что то мне совсем не хочется кататься по гарантии каждый месяц. Это мое личное мнение! Если вам нравится веста или х рей,берите на задумываясь!)

Читайте также: