Как стучат форсунки на киа

Обновлено: 09.01.2025

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Чем чреват стук форсунки?

Всем приветы.
Итак имеем 2,5td (DK5) а также довольно слышный высокочастотный стук. Методом прикладывания трубки к уху выявлено, что стук (точнее клацание) идет именно с форсунок. Больше всего клацают 3 и 1. Оставшиеся 2 и 4 тоже, но значительно тише.
На холодную практически не слышно, а с прогревом появляется клацание. Частота четко зависит от оборотов.

Профи подскажите чем это чревато и какого они клацают? Нужно ли кричать "караул" или смертельного ничего не произойдет?
Заранее благодарен!

Кричи карул и форсунки на стенд.
Чтобы сами форсунки стучали не встречал (чему в них стучать?). Мотор колотило от того что они льют встречал.

Точно форсунки? У них характерный звук и довольно звонкий по сравнению с общим фоном. Если стучит, значит велика вероятность того, что льет. Если льет, то возможен "местный" перегрев камеры сгоряния/ цилиндра, так как вылитая часть топлива горит дольше и догарать может на такте выпуска. Последствия думаю понятны исходя из физики процесса. Я бы на стенд махнул или на замену, потому как из-за не очень дорогой детали, можно в будущем хорошо подорвать семейный бюджет.

ХМ Y4 2,0 turbo CT
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare - каждому человеку свойственно ошибаться, но только глупцу свойственно упорствовать в ошибке.

если форсунка стучит то это приехал распылитель(топливо из форсунки просто начинает бить струёй а не распыляется)а далее как повезёт.может и фуркамеру оторвать.(проходил это на мерсе с 616-м мотором)так что лучше как можно скорее к дизельным диагностам а далее замена распылителей или форсунок.

PyxisNavigator писал(а): Точно форсунки? У них характерный звук и довольно звонкий по сравнению с общим фоном.

Точно, именно звонкое высокочастотное клацание. Вокруг все переслушали точно они.
Вобщем я так понял сидеть и ждать не стоит

Netman_avs
опоры сдохли это такие конические детальки
короче меняем все распылители опоры и пружины с грибками

похоже что всё уже ясно, посему начинаю флуд ( но по теме)

Утверждения что стук самой форсунки связан с литьём из оной не совсем понятен.
1 Если начала лить, то или заклинила в приоткрытом состоянии (и у моего 117 мерса (гогда то) после этого дно предкамеры оборвало) - сопровождается такое конкретным "металическим стуком в цилиндре) - было и на аудюхе такое.
2 Износ иглы - тогда соляра сочится при начальном давление и ход иглы не превышает рабочего хода, а скорее всего ход будет меньше. - ОТКУДА СТУК В НЕЙ ?
Вот то, что творится в предкамере -
ИМХО

Александр 60 писал(а): Netman_avs
опоры сдохли это такие конические детальки
короче меняем все распылители опоры и пружины с грибками

DARKMAN
я в дизелях очень разбираюсь но да же у шведов на скании голицино такие слова были что я сразу не понимал - думал бред какойто

adder_XM
если вдруг стук от форсунки стал очень громким и ты находишся где нибудь среди бескрайних степей.то иногда спасает такой вариант:выкручиваешь стучащую форсунку стучишь ей по бордюру как можно сильнее закручиваешь её обратно и слышишь уже знакомый стук.раскручиваешь мотор до максимальных оборотов и ждёш.через несколько секунд или минут (тут уж как повезёт)обломки форокамеры становятся с поршнем единым целым и ты спокойно продолжаешь своё движение.но после этого всёравно к дизелистам с заменой распылителей или форсунок и теперь уже со снятием головки и заменой форокамеры.

kiza13 писал(а): adder_XM
если вдруг стук от форсунки стал очень громким и ты находишся где нибудь среди бескрайних степей.то иногда спасает такой вариант:выкручиваешь стучащую форсунку стучишь ей по бордюру как можно сильнее закручиваешь её обратно и слышишь уже знакомый стук.раскручиваешь мотор до максимальных оборотов и ждёш.через несколько секунд или минут (тут уж как повезёт)обломки форокамеры становятся с поршнем единым целым и ты спокойно продолжаешь своё движение.но после этого всёравно к дизелистам с заменой распылителей или форсунок и теперь уже со снятием головки и заменой форокамеры.

ОФИГЕТЬ САВЕТИК интересно после такой процидуры от мотора что нибудь останется

Александр 60 писал(а): DARKMAN
я в дизелях очень разбираюсь но да же у шведов на скании голицино такие слова были что я сразу не понимал - думал бред какойто

распылитель оторвется только от воды на морозе а от стука раннего впрыска можно частично уйти добавлением масла в соляру
но я думаю в наше время есть где остановиться и перебрать форсунки

Здраствуйте дорогие деогносты такой вопрос у меня цокотят форсунки так сильно что я даже если стаю от машины на 3 метра слышу их рокат!!Насос новый,фильтр топливный тоже новый,форсы мытые(не ультразвуком),Подсосов нет 100% проверил каждую щелочку,РДТ новый проверен даные проверки показали:при закачке перед пуском 3кгс/см2 на заведёном 2.2кгс/см2 при снятие шланга с колектора подымается до 3кгс/см2 в режиме пробка подымается до 7кгс/см2 даже выше.Подскажите что с моими форсами твориться до мазгов пока не лез!!

Pronix

Игорь автодок

В Израиле песка много, и до фильтра, и после него, поэтому чтобы форсунка закрывалась пружину в неё ставят помощнее, чтоб золотник форсунки песок разбивал, ну при её работе. А работает конечно громко.

Олег_Б

Игорь автодок

Вряд ли когда-либо приятно замечать шум инжектора на вашем Kia Rio. Этот шум возникает постоянно, обычно при ускорении или работе двигателя на холостом ходу. Однако этот симптом может быть связан с различного рода неисправностями автомобильных форсунок. Возможно, это не что-то серьезное, но когда вы слышите частый шум, будьте уверены. В частности, ремонт форсунок вашего Киа Рио может быть дорогим. Вот почему наша команда решила создать содержание этой статьи, чтобы помочь вам увидеть более четко, узнать о различных возможных сбоях и определить вашу проблему. Для этого мы сначала рассмотрим нормальное функционирование и полезность форсунок в вашем Kia Rio, а затем рассмотрим возможные триггеры, от которых может исходить шум форсунок.

Преимущества форсунок

Инжекторы являются очень полезной частью работы двигателя вашего двигателя. Они были запущены в современные автомобили около 20 лет назад. До их появления использовались более обычные впускные системы карбюраторного типа, которые обрабатывали впуск воздуха и топлива в цилиндры двигателя. С инжекторами у производителей теперь есть возможность, благодаря насос форсунок, для электронного управления каждая стадия процесса впуска очень точно (количество впрыскиваемого топлива, воздушно-топливная смесь) посредством анализа данных, собранных от различных датчиков, оснащающих автомобиль (температура двигателя, уровень ускорения, частота вращения двигателя и т. д.). Поэтому их целью является впрыскивание под высоким давлением точного количества воздушно-топливной смеси в идеальное время для достижения наилучшего сгорания в цилиндрах.

Различные триггеры щелкающего или стучащего шума, исходящие от инжекторов вашего Kia Rio

Слышные шумы инжектора на вашем Kia Rio могут исходить из разных источников, теперь мы сосредоточимся на их возможных триггерах. Как правило, обычный шум неисправного инжектора имеет защелкивающийся тип. Вот различные источники этих шумов и способы их устранения. Если вы заметили другой щелчок, но это не от ваших инжекторов, мы рекомендуем вам просмотреть содержание этой статьи о щелчок на Киа Рио выяснить причину.

Пояснения к щелчку инжектора или стучащему шуму Kia Rio

Форсунка (инжектор) – это управляемый электронным блоком электромагнитный клапан, который дозирует подачу бензина в цилиндры двигателя. Есть форсунки для одноточечного (моновпрыска), а есть для впрыска распределенного (многоточечного). Электронный блок, который управляет работой форсунок, также несет ответственность и за работу всей системы впрыска. В данной статье мы попытаемся разобраться, отчего стучит форсунка на бензиновом двигателе и как решить эту проблему.

Сегодня многие автомобили оснащены инжекторными системами впрыска топлива, и оттого, в каком состоянии находятся форсунки, зависит работа двигателя в целом.

Инжекторная система в бензиновом моторе имеет явные, неоспоримые преимущества перед карбюраторами:

точное дозирование бензина;
экономия расхода топлива;
большая приемистость автомобиля;
меньшая токсичность выхлопных газов.

Устройство и принцип работы

Чтобы было удобнее и проще разобраться в причинах стука форсунок в бензиновом движке и в способах их устранения, для начала разберемся в устройстве и принципе работы инжекторной системы.

Итак, к форсунке топливо подается под определенным давлением, которое зависит от режима работы двигателя:

С блока управления на электромагнит форсунки поступают электрические импульсы, приводящие в действие игольчатый клапан.
Клапан открывает и закрывает канал форсунки.
Объем распыляемого бензина пропорционален продолжительности импульса, задает которую блок управления.

Важную роль в процессе образования горючей смеси играет направление, а также форма распыляемого факела, что, в свою очередь, зависит от расположения распылительных отверстий и их количества.

Маркировка, классификация и расположение форсунок

При центральном впрыске в общий впускной топливопровод горючее впрыскивает одна форсунка (в Хонде таких форсунок две), которая установлена перед дроссельной заслонкой, как раз там, где в обычном бензиновом моторе стоит карбюратор. Характеризуется все это низким сопротивлением (до 4-5 Ом) обмотки электромагнита.

При распределенном впрыске к каждому из цилиндров подведены отдельные впускные топливопроводы и форсунки, расположенные у их оснований, впрыскивают горючее в каждый цилиндр по отдельности. Сопротивление обмоток электромагнитов у этих форсунок доходит до 12-16 ОМ.

На некоторых автомобилях последней генерации бензин подается прямо в камеру сгорания. Форсунки в двигателе с системой непосредственного впрыска отличает высокое рабочее напряжение электромагнита (до 100 В). В маркировке таких форсунок обычно присутствует следующая информация:

наименование или каталожный номер;
фабричная марка или название;
номер серии.

Признаки неисправности форсунок и их причины

Как уже упоминалось в начале нашей статьи, от состояния форсунок зависит качество работы двигателя. Ниже мы перечислим основные признаки, того, что деталь стучит:

недостаточная мощность двигателя (автомобиль тупит);
при возрастании нагрузки появляются провалы и рывки;
неустойчивая работа мотора при низких оборотах;
выхлопные газы имеют повышенную токсичность.

Что же касается причин неисправности форсунок, то наиболее распространенной является их засорение.

Форсунки в двигателе подвергаются воздействию высоких температур, поэтому подвержены закоксовыванию смолами, содержащимися в топливе (чаще это происходит при использовании низкокачественного бензина). Образующиеся на форсунках твердые отложения, частично или целиком перекрывают распылительные отверстия, нарушая тем самым герметичность игольчатого клапана. Также к засорению форсунок может привести общее загрязнение различных элементов топливной системы:

бензобак;
топливопроводы;
топливный фильтр и пр.

В этом случае фильтр форсунки и канал забивается частичками шлама.

Основной способ нормализовать работу форсунки, когда она стучит – это промывка. В процессе промывки накопившиеся загрязнения удаляются из системы. Наиболее распространенные способы промывки:

использование специальных присадок для топлива;
промывка системы без снятия форсунок при помощи специальной установки;
промывка на УЗ стенде (подразумевает снятие форсунок).

Промывка при помощи присадок к горючему – самый простой способ, заключающийся в периодическом добавлении в топливный бак специальных препаратов. Этот способ позволяет промыть как форсунки, так и всю топливную систему в двигателе.

Однако эффективен такой способ только при условии регулярного удаления небольших загрязнений (каждые 2-3 тысячи километров пробега) и относится, скорее, к мерам профилактики засоров топливной системы.

ВАЖНО! Нельзя удалять подобным методом застарелые отложения – это может привести к противоположному результату, поскольку смытый присадкой шлам в большом

Читайте также: