Как собрать заднее колесо на мопеде орион

Обновлено: 24.01.2025

На современных скутерах нет необходимости часто снимать заднее колесо. Но если ситуация вынуждает это сделать, необходимо предварительно ознакомиться с особенностями выполнения этой процедуры. В этой статье мы расскажем о том, как правильно снять колесо со скутера.

Причины снятия

Причин, по которым владельцу приходится демонтировать колесо, как правило, несколько:

после длительной езды требуется балансировка;
треснул или согнулся диск;
барабанные тормоза перестали нормально работать (изношены колодки, проблемы с тормозной системой и так далее);
полная замена запчасти;
восстановление покрышки после прокола, либо полная ее замена;
плановое техническое обслуживание;
выход из строя внутренних подшипников;
снятие редуктора;
треснула ось втулки.

Последовательность и особенности выполнения работ

Перед тем как снять заднее колесо с мопеда или скутера, необходимо обзавестись всем необходимым инструментом. Если в вашем гараже или дома есть специальный кейс с ключами, можно сразу же приступать к выполнению работ. Процедура не является сложной, чем-то напоминает аналогичную операцию с автомобилем. Отличие заключается только в том, что внутри присутствует большое количество других конструктивных деталей, препятствующих быстрой разборке. Хотя сама же деталь фиксируется лишь одной гайкой.

Начать работы следует с установки транспортного средства на подножку. Важно выбрать ровную устойчивую поверхность, чтобы при демонтаже скутер не завалился на бок. Если вы выполняли данную процедуру давно, настоятельно рекомендуем обработать все резьбовые соединения спреем WD-40. При наличии ржавчины у вас возникнут проблемы при откручивании. Поэтому применение этого спрея значительно облегчит процедуру, так как все болты и гайки будет просто открутить. От прокручивания колеса при демонтаже прижмите тормозные колодки с помощью фиксации ручки тормоза обычным ремнем, как на фото:

Конструкция большинства моделей предусматривает предварительное снятие глушителя вместе с выхлопной трубой. Если не сделать это, а сразу откручивать гайку, фиксирующую колесо, оно не снимется, так как глушитель будет притираться к покрышке. Для снятия хомутов надо отпустить фиксирующие болты, а затем открутить две гайки, расположенные под силовым агрегатом. Сделав это, аккуратно снимаем глушитель и оставляем его в удобном месте.

Например, в некоторых случаях китайские скутеры не нуждаются в предварительном снятии выхлопной трубы (к примеру, на модели Viper 150 с барабанной тормозной системой). Многое зависит не только от конструкции, но и ширины покрышки/давления воздуха внутри нее. С другой стороны, сняв все-таки выхлоп, демонтаж колесного диска значительно упростится.

Обратите внимание! Между коленом выхлопа и цилиндром устанавливается уплотнительная прокладка из паронита. Не забудьте отложить ее в сторону, чтобы потом поставить на штатное место. В противном случае звук выхлопа ухудшится. Кроме того, отсутствие паронитовой прокладки повышает риск получения ожога ноги от выхлопных газов, имеющих высокую температуру.

После снятия открутите болт, удерживающий амортизатор снизу. Стойку отведите в сторону. Некоторые модели мотороллеров имеют только один амортизатор, расположенный там, где вариатор. Раскручивать последний не надо (только если планируется дальнейшее его снятие и переборка/замена). Если на скутере установлен задний дисковый тормоз, не забудьте открутить суппорт (калипер) и отвести его в сторону.

Откручивание колеса

Сняв все ненужные детали, давайте разберемся с тем, как правильно снять колесо со скутера. Для этого может понадобиться ударный ключ. Если его нет, зафиксируйте колесо с помощью деревянного бруска (тормозной рычаг не сможет гарантировать удержание диска). Перед тем как поставить брусок, рекомендуется упереть не на крышку вариатора, а на сам кронштейн. Защитный кожух вариатора обычно изготавливается из материала с небольшим уровнем прочности, поэтому вы можете повредить его при снятии.

Теперь возьмите вороток и подходящую головку. Попытайтесь открутить гайку, фиксирующую заднее колесо. Следите за тем, чтобы у вас не выпали какие-либо детали. Сделав все правильно, открутите болты, удерживающие брызговик на кронштейне. Не забудьте о болтах, которые крепят кронштейн к блоку двигателя. Полностью снимите кронштейн с оси редуктора, не потеряв при этом распорную втулку.

Снимите колесо с оси. В том случае, если колесо все еще удерживается на своем месте, слегка открутите регулировочную гайку, расположенную на тросе барабанного тормоза. Скорее всего, причина заключается в зажатых тормозных колодках. Внутри самого колеса присутствует более широкая втулка. На этом процедуру демонтажа можно считать завершенной.

Как вы видите, процедура является очень простой. Обычно она отнимает от 15 до 20 минут свободного времени. Не забывайте сохранить все детали и поставить их на место при последующей сборке!

Полезные видео о снятии заднего колеса с различных скутеров

О том, как снимать заднее колеса со скутера Yamaha Majesty 125 можно узнать из видео ниже:

Как снимать заднее колесо на скутере Vespa:

Рано или поздно каждый водитель мопеда задается вопросом как снять колесо на скутере. Причин для снятия колеса может быть много, самые распространенные из них (по ссылкам есть интересные статьи, рекомендую прочесть):

Если спустило колесо на скутере
Требуется обслуживание тормозного механизма (читайте статью Обслуживание барабанного тормоза на скутере)
Иногда для регулировки барабанных тормозов
Разборка редуктора
Замена тормозных колодок
Для балансировки колеса скутера (рекомендую прочитать Балансировка колеса скутера своими руками)
И конечно для замены колеса

Снять заднее колесо на мопеде дело не такое уж сложное, как кажется, но и, прямо скажем, не простое. Этот процесс очень отличается от аналогичной операции с автомобилем ввиду того, что снятию заднего ската с диском в скутере препятствуют много других конструктивных элементов мотороллера, таких как выхлопная труба, амортизатор и другие детали. Хотя само колесо скутера зафиксировано всего одной гайкой.

Подготовка к демонтажу заднего колеса скутера

Разборку и снятие заднего колеса скутера начинаем с того, что устанавливаем мопед на центральную подножку. Выбираем для этого ровную поверхность. Перед проведением работ рекомендуем все резьбовые соединения обработать жидкостью типа WD-40 или подобными.

В большинстве случаев для снятия покрышки требуется демонтировать глушитель с выхлопной трубой, то есть открутить две гайки снизу двигателя (фото выше) и отпустить болты, которые крепят хомуты глушителя (позиция 2 на рисунке ниже).

Снятие заднего колеса на китайском скутере в некоторых случаях (например на Viper Storm 150 с задним барабанным тормозом) не требует демонтажа выхлопной трубы, но здесь все индивидуально и зависит даже от ширины колеса и давления в шине. В любом случае при снятой выхлопной снимать колесной диск будет удобнее. Кстати, не потеряйте паранитовую прокладку, которая установлена между цилиндром и коленом выхлопной трубы.

Итак, после демонтажа глушителя откручиваем нижний болт крепления амортизатора (поз. 1 на фото выше). Отводим стойку в сторону. В некоторых моделях скутеров присутствует только один задний амортизатор со стороны вариатора, который конечно откручивать не надо.

Для скутеров с задним дисковым тормозом откручиваем тормозной суппорт (болты поз. 4) и отводим его в сторону.

Как открутить заднее колесо на скутере

Если у Вас нету ударного ключа, то фиксируем колесо от проворачивания деревянным бруском (нажатием тормозного рычага удержать диск вряд ли получится). При установке бруска рекомендую делать его упор именно на кронштейн, а не на крышку вариатора, так как она сделана не с очень прочного материала.

Теперь берем вороток, подходящую головку и пытаемся открутить гайку крепления заднего колеса скутера. Не теряем никакие детали.

Далее отвинчиваем болты крепления брызговика к кронштейну (поз. 3) и болты крепления кронштейна к блоку силового агрегата.

Снимаем полностью кронштейн с оси редуктора и не теряем распорную втулку.

Снимаем заднее колесо с оси. Если колесо еще что-то держит немного откручиваем регулировочную гайку на тросике барабанного тормоза, так как возможно колодки зажали диск. О том как это сделать детально описано в статье Регулировка барабанных тормозов на скутере.

Внутри колеса установлена еще одна распорная втулка большей ширины.

Вот и все. Теперь Вы знаете как снять заднее колесо на скутере и можете это сделать своими руками.

Установка заднего колеса на скутер производится в обратной последовательности.

В последнее время на рынке появляется немало автомобильных новинок. Воистину революционным решением последних лет стал одноколесный скутер, сочетающий в себе компактность, комфорт и демократичную стоимость.

Наряду с электро- и солнцемобилями, этот вид транспорта постепенно занимает достойное место в сердцах автолюбителей и в их гаражах. Цена этого мотоциклетного ноу-хау, мотор которого отличается особой мощностью, по карману каждому, кто заинтересован в приобретении стильного и эргономичного транспорта.

Одноколёсные скутеры набирают популярность

Разновидности колес

Колеса для скутера — это не только резина, то также и покрышки, и диски. Сюда же относится:

Колеса для скутера, цена которых варьируется в зависимости от модели и года выпуска, делятся на:

Наиболее часто встречаются литые диски. Их цена — около двух тысяч рублей. Основным материалом является алюминий.

Колесо для скутера. Литой диск

Легкосплавные диски устанавливаются на скутер европейского или китайского производства.

Цена штампованного диска несколько ниже. Эта модель отличается меньшей устойчивостью к температурным перепадам и коррозии.

Колесо для скутера. Штампованный диск

Колесо для мопеда со спицованным диском

Резина для мопеда

Любой современный мопед должен выполнять несколько функций. Основной является безопасность. Состояние шин мопеда и их качество должно быть безукоризненным.

В отличие от машины, которая имеет четыре колеса, мопед наделен только двумя точками опоры. Это говорит о том, что внимание владельца к «здоровью» шин скутера должно быть таким же, как и к резине для машины.

В отношении шин существует известная классификация по сезонности. Принято различать два типа резины:

Многие полагают, что в отношении как машины, так и скутера, достаточным будет приобретение «демисезонного» комплекта. Это далеко не всегда верное решение, поскольку даже компромисс не сможет обезопасить от возможных проблем на дороге.

Важно помнить о том, что требования к мотошинам всегда будут оставаться намного более строгими, нежели к резине для машины.

Покрышки для скутера

Как и в отношении машины, покрышки для скутера бывают:

Некоторые бескамерные шины можно эксплуатировать вместе с камерой. Для этого необходимо установить специальный протектор, обеспечивающий сцепление шины с камерой. Цена «бескамерок» довольно привлекательна.

Мотор колесо

Мотор колесо — относительно новый продукт на отечественном рынке. Появившись на свет немногим позднее, нежели электродвигатель, мотор колесо имеет целый ряд завидных преимуществ:

конструкция мотор-устройства отличается высоким КПД;
мотор колесо достаточно легко ремонтировать;
мотор колесо обладает большой удельной мощностью;
также мотор колесо имеет экономичное пространство;
цена мотор колес относительно невелика.

Нынешний период можно назвать вторым днем рождения мотор колес. Более модернизированные, мотор-модели могут эксплуатироваться для:

электровелосипеда;
электромобиля;
электроскутера.

Мотор-устройство, предназначенное для электрической мотоциклетной техники, является вертикальным бесколлекторным синхронным электродвигателем, оснащенным постоянным током. В качестве оси используется якорь, закрепленный на корпусе двигателя при помощи двух подшипников. Стратор мотор-модели выполнен из ультракрепкой электротехнической стали.

Комплект мотор колеса для скутера

Мотор-устройство исключительно надежно, и, при должном уходе, может прослужить немало лет. Качество подшипников определяет рабочий ресурс мотор-модели. Тип и мощность новейших мотор-устройств варьируется от 100 Вт до 15 КВт. Отличным решением будет приобрести и установить это ноу-хау на свой мопед. Цена модели, мощность которой составляет 500 Вт, составляет около 17 тыс.рублей.

Замена колес

Для того, чтобы поставить или снять заднее колесо своего скутера, вовсе необязательно становиться клиентом дорогого сервиса. Тем более, что цена там зачастую кусается довольно ощутимо.

Как снять

Рано или поздно, а с необходимостью снять спущенное заднее колесо сталкивается каждый владелец мото-техники. Цена услуги в профессиональном шиномонтажном сервисе может ударить по карману, поэтому можно попытаться решить проблему самостоятельно.

Снять заднее колесо со скутера несколько сложнее: для этого придется разобрать часть техники. Если цена вопроса слишком высока, а владелец не является профессионалом, то рисковать, все же, не стоит.

Как поставить колесо

Поставить заднее колесо на скутер для того, кто разбирается в вопросе, будет достаточно просто. Поставить заднее колесо следует в обратном порядке, тщательно следя за тем, чтобы корректно установить все детали.

Заключение

Цена любой, даже не брендовой мото-техники заставляет владельцев скутеров обращаться за помощью к специалистам. Опытный профессионал сможет снять и поставить заднее колесо быстро и качественно. Цена, которую придется заплатить за услугу, уж всяко меньше стоимости комплексного ремонта.

Сейчас уже.мотоленд альфа RX11 идёт без этой гайки,стоит просто втулка!!

Спасибо добрый человек за дельный совет! Может кому пригодиться: что бы не пробивать камеры на колёсах, я вложил в покрышки вкладыши (ленты) из старой камеры от КАМАЗа-горя не знаю.

Спасибо вам всё классссс. 👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥

Короче, склифосовский. 100 литров пустой болтовни.

Есть кастом на канале 110 см3 😭😭🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺

Прекрасная идея, спасибо возьму на заметку пригодится. У Вас хорошо получается, руки из правильного места, желаю развития вашему каналу а Вам здоровья.

Говорите действительно на треть лишнего. Не досмотрел.

реально зачёт помогло чётко (ставил на актив)

И получается что при каждой бортировке колесапридется выставвлять всё заново? И вопрос а как собирать в месте со ступицей звезды которая как кишка будет болтаться и втулку в паз маятника попадать. Чушь собачья и безмозгая.

Вот где ты был, когда я на альфе ездил? Почему в рекомендациях не появился 😭

С той гайкой удобней цэпь натягивать

Да нехрен крутить ключём с надетой трубой на него , и срывать резьбу! За 13 лет эксплуатации сорвал 1 раз,и то в первый год . Втулочка стоит 25 сраных гривень,если что)))

Какая труба не подскажите?

Всё гениальное просто.

Красавчик! Вот ты голова! Какой внутренний диаметр фтулки?

Была такая проблема у меня. Купил шире гайку в магазине и забыл о проблеме

Здравствуйте Сергей посмотрел ваше видео про осевойузел видео полезное но я столкнулся с такой проблемой хотел перевернуть ось но увы во втулке оказалась резьба подскажите что делать

мелкая резьба наоборот надёжнее крупной. просто эта гайка и втулка из китайского говнолина сделана потому и резьба быстро обходится. выточил у знакомого токаря эту гайку и втулку из стали 40х + это всё дело немного закалили в термичке и всё отлично.

Спасибо большоє з меня потипска и лайк😎👍

рассказываю ответ на вопрос из видео: берешь рожковый ключ соответсвующий гайке и им затягиваешь,а не разводным ключём. Все ключи тарированы длинной на определенный момент.

Спасибо огромное, по пробую попросить токаря, скажешь какие там размеры?

Спасибо за хороший способ.
Сегодня менял саленблоки маятника Дельта, и при сборки сорвал эту гайку(расстроился. )
Гляжу а тут такое полезное видео.
БОЛЬШОЙ респект и уважение.
Спасибо. 🙇🎥

Сергей
Подскажите пожалуйста на новой альфе при подтяжке головки цилиндров пружинят гайки это так должно быть?

Можете подсказать, вот там , где сам маятник, ну я имею ВВИДУ само соединение маятника , где стоит сам болт (шпилька), то там стоят САЛЕНБЛОКИ или ПОДШИПНИКИ?

А внутри вы как меряли сказали 7 добавить три получится 10 а шырина 11правильно?

Как же много болтовни

В мене дельта задне колесо начяло терпеть об центральну ножку помогіте

Спасибо большое. Пробил колесо розбортировал пошёл заклеей поставил колесо. Поехали с братом вырвало натяжитель, всю резьбу сорвало. Переставили колесо начала гулять цепь .Думали колесо не правильно стоить. Нет оно ровно стоит .Вот так я попал на новые звёзды и цепь .

слушай, из за чего у тебя цепь гудяда?

Большое спасибо тебе земляк, сейчас только столкнулся с этой проблемой, пойду искать втулочку.

У меня нету такой втулки почему то, гайка одна..мопед новый 2019 г.в.

У меня мопед Дельта, тоже такой геморрой есть, спасибо за идею, подписался иду переделывать

ТАКИМ ОБРАЗОМ ТЫ ПЕРЕДАВЛИВАЕШЬ ПОДШИПНИКИ КОЛЕСА -- УМНИК ХЕРОВ --- ПРОЩЕ ВТУЛКУ С ГАЙКОЙ РАС НА ТО ПОШЛО ЗАКАЗАТЬ ТОКАРЮ НОРМАЛЬНУЮ.

Совершенно верно,эти колхозники уже достали,думают,что умнее китайских,(а вернее японских,ибо копия) инженеров. Эта втулка стоит копейки

. Сергей!, да не обращай внимание на коменты диванных пиздаболов, делай свои правильные выпуски- у тебя все по теме, все правильно, удачи тебе во всем и успехов.

В разбитый аморт за место разбитых чугуных втулок ставим из копралона и всё

Огромное вам спасибо за совет, сейчас подумал что по любому у кого-то была такая проблема и зашёл на ютуб а тут вы ,ещё раз спасибо завтра переделаю ,про ось знал а про втулку догадывался но не был уверен вы развеяли все сомнения.

А ниче,что это все инженерами японскими проектировалось? Этот дядя умнее? Он подшипники в колесе стягивает

Здравствуйте!
Можно ли вместо втулки, поставить несколько шайб?)

Cергей Мыслин почему ?
Я просто так и не смог найти втулку подходящего размера и до конца стёр резьбу на старой гайке, после этого накинул одну шайбу ( на 16 ) и закрутил
Теперь ничего не болтается но я это ещё не сестировал (
И есть одно но, когда все это дело закручиваю цепь почему то сама натягивается ((

С шайбами нечего не получится

Зачем изобретать калесо если оно уже изабретено, у меня сабур, и этой гайки просто нет осью зажимают сразу всё ступицу и колесо, уже так котаю 10лет и проблем нету, мопед марки Сабур, а ты рассказываешь то што уже сделано, не надо чужие изобретение присваивать себе.

@Cергей Мыслин у меня был ёбрик там тоже зделано как и в мопеде без гайки, сразу зажимаешь всё сразу, а то што ты рассказаваешь это уже устарело, есть модели с гайками а есть и без гаек,

Я просто подошёл к токарю и он мне изготовил такую гайку но шире и длиннее,резьба осталась прежней,получилась мощная гайка но заодно и втулку тоже изготовил,теперь этот узел у меня очень мощный,всё из за того что я поменял мотор на 125 сс. Много чего я переделал в своей ДЕЛЬТЕ потому что лучше один раз всё изменить чтобы потом не менять и не ремонтировать.

За втулку СПАСИБО!

Дядька СПАСИБО ТЕБЕ БОЛЬШОЕ. Щас прям пойду переделаю. Устал втулки эти покупать.

Спасибо, сделал, щас поеду тестить)

капец он несет дич

Заметил у вас на цилиндре вентилятор стоит. Что за кулер и помогает снизить температуру?

Спасибо,Сергей! Сделал,как вы. Тоже мучался с этой гайкой. Мопед "Дельта" 2010г.Взял старую втулку со старой,задней звездочки.

Все уже так сделал

А я дурак покупал новую хтя мог также сделать. Буду цепьнатягивать выкину эту гайку

Молодца надо также сделать.

А цепь не будет слетать татяжитель не лопнит из за втулочки на колесе

Спасибо очень помог со втулкой. 😋👍👍👍

Зачет!
+5 коп. по поводу втулки. Берем старый советский 203-й подшипник надеваем на его болт с большой шляпкой, чтобы он никуда не улетел и разбиваем молотком наружную обойму. А его внутренняя обойма как раз в самый аккурат подходит как втулка и по высоте и по диаметру. Еще один плюс этой переделки в том, что не надо ради этой чертовой гайки возить с собой довольно большой ключ. (делал на Мустанге)

Не знаю услышишь ты меня но тебе за цены советы ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ.

Кто поможет не знаю что делать у меня мопед альфа 2017 г прыгает заднее колесо подшипники в колесе поменяны ось куплена навая просто кручу колесо на оси в руках и оно чуть чуть волной идёт диск не гнутый

Ты мортизатор старый ставишь мортизатор с Минска и забыл .

Если уже идёшь к токарю - закажи весь узел из хорошей стали, ну не зря он есть. А как выход из положения конечно годится.

Хорошие советы, сам после первой натяжки цепи сорвал резьбу на этой втулке. Одна поправка - резьба рвётся именно на втулке, т.к. там резьба не полная с 2 лысками под маятник.

Сергей, есть еще такая тема - резонирует и жутко добавляет вибрации ветка цепи которая без нагрузки (в движении нижняя, в торможении двигателем например с горки - верхняя, проявляется на скоростях 70-80. Натягивать сильнее - не вариант, при движении маятника порвет нафиг все. Не сталкивались? Не модернизировали?

Ответ на последний комментарий Евгению Ушакову, я рад что вам помагло. Но хочу ещё раз уточнить, если сделано всё правильно как показано в ролике, то затягивать гайку на дурака сильно не надо. Колесо будет притягиваться и так очень с большой силой. Затягивать гайку надо как обычно, это проверено временем и годами. Я так всё переделала и мопеде и мотоцикле, и своим друзьям. Но шайба должна быть длинные на 4 - 5 миллетров чем фтулка с сорванной резьбой (торчать за неё). Это обязательное условие. Тогда при затягивании гайки на оси, звездочка будет стремиться притинуться к маетнику, через внутреннию обойму собственного подшипника, минуя сорванную резьбу на втулке. И это усиление увеличивается в два раза. Прицеп домкрата, закон физики. СПАСИБО

@Евгений Ушкалов Всё правильно

Ну я там писал в отчете как организовал "рабочий зазор". Он у меня не 5мм, а с толщину пластины натяжителя. Хватает. Усиления в 2 раза нет, там нет рычага или "домкрата" никакого. Все втулки и подшипники стягиваются осью как шашлык на шампуре. Усилие одно общее на всех. Затяг обычный, там же резьба м12. Я такие резьбы руками рву :)
Для тех у кого нет токаря или сдали в металл останки подшипника втулки ступицы звезды, можно взять в магазе в запчастях втулку что ставится в сальник ступицы звезды. Она тоже подойти должна. Главное проверте и подгоните рабочий зазор между торцом втулки которая вместо гайки и торцом втулки на которую раньше одевалась гайка, этот торец должен быть утоплен в новую втулку 3-4мм, достигается стачиванием на наждаке. Винт-ось своей шляпой должен упиратся в эту новую на ружную втулку во время затяжки, тогда станет все втулки и подшипники.

Спасибо за идею! Я использовал на альфе в качестве втулки вместо гайки на 22 внутреннюю обойму подшипника ступицы задней звездочки, как раз на днях менял рассыпавшийся. Полный отчет и инструкция с описанием процесса и фото тут:
/>1. Тянется до дури, аж за ось страшно. Но признаков что вот сейчас уже сорвется, как при затяжке гайки на 22 нет. После пробной поездки контрольная протяжка смог от дури на 1/8 оборота ещё протянуть.

2. Из бардачка с инструментом можно выкинуть самый здоровый ключ на 22, он теперь не нужен для ремонта колёса. А больше вроде еи для чего он не нужен. Для колёса надо 14 и 17 только. Не считая мелочи.

3. Ось теперь перевёрнута. И для ее снятия не надо отвинчивать глушитель

Евгений Ушкалов Здравствуйте! Как доработка спустя год работает?

В комментариях под этим роликом, с уважением.

@Cергей Мыслин а где читать ответ? :)

Спасибо, почитай ответ.

ПЛОХАЯ ИДЕЯ. НО КАК ВАРИАНТ ДОЕХАТЬ ДО ДОМА ПОДОЙДЕТ

@Vladislav Nechaev Эта гайка при хорошей затяжке удерживает звездочку от смещения. При ее отсутствии как бы вы не затягивали гайку на оси звездочка рано или поздно сместится.Натяжитель цепи тоже не удержит звездочку от смещения.Он не рассчитан на такую нагрузку.

Идея отличная. Она позволяет избавится от слабой резьбы и главное - создать одинаковое усилие сопряжения во всем "шашлыке". Как раз "доехать до дома" - это аккуртано на слабых натяжителях, а этот вараинт - для нормальной эксплуатации. И как показала практика - он отлично работает, лучше штатного, даже с порванными натяжителями, натяжители ждут модернизации на усиленные, а пока вот с чем есть проехал уже километров 150, колесо на месте, натяжение цепи не изменяется. При чем при агрессивной езде по городу со светофорными стартами :)

Вот и задумайтесь, Вы сами отвечаете на свой вопрос. ЕСЛИ БЫ . Тогда бы техника не ломалась бы.

@владимир кошелев как раз замены гайки на 22 на втулку и помогает вылечить болезнь с невозможностью затянуть ось. Натяжитель действительно держать не обязан. А вот урепеж оси обязан держать колесо от смещения. Но в китайском исполнении. как не тяни обеспечть надежное болтовое соединение не возможно. Просто потому что все детали штампованные, а значит плоскости кривые и обеспечить полный контакт между ними для обеспечения нужноой сили трения в результата преднатяжения болта не реально. Вот втулка плюс шлифовка поверхностей ан наждаке почти полностью лечат эту болячку, отчет мой тут: там же в теме выше обсуждения.

Не надо убеждать. Надо задуматься для чего изготовители сделали с гайкой. Они понимали что как бы вы не затягивали гайку на оси это не гарантия от смещения звездочки.при рывках цепи. Натяжитель цепи не рассчитан удерживать звездочку от смещения. Жаль что сделано все это очень некачественно в отличие от дорогих мотоциклов

можно заместо оси поставить шпильку такогоже диаметра

Желательно с самой мягкой стали чтобы сразу в первой яме колесо оставить

Амортизатор предполагает наличие гидравлического элемента с поршнем , золотником, манжетами. Китайское поделие это пружина на направляющих втулках из дерьмового сплава, ни какое масло его не спасёт. 35-40 лет назад отечественная промышленность выпускала то же дерьмовые мопеды, особенно моторы к ним. Были постоянные проблемы с цепями, звёздочками и тросиками, но мы ни когда не знали проблем с вилками, маятниками и колёсами. Если мопед был Рижский то и раму выбрасывали как новенькую, на Львовских мопедах после езды вдвоём колёса уже не находились в одной плоскости. Всё это было очень давно и сейчас если бы хотели , могли делать технику неубиваемую. но пустили китайцев и те всё засрали одноразовым металлоломом, купив такой мопед будешь работать на запчасти для него пока не поймёшь что его проще выбросить.

Ваша правда, десятки лет проходят а проблемы всё те же. Помню всю мототехнику в молодости. Самой надёжной и качественной была ЯВА старушка. Из нашей техники , особенно в сельской местности , самым надёжным был ИЖ - 49.

Вчера сделал также, все ОК . Спасибо за Ваш совет, а то постоянно проблема со сорванной резьбой на втулке была.

Да как же вы их срываете,эти резьбы. За 13 лет только раз сорвал. Купи ключ динамометрический,что-ли)))

Cергей Мыслин а можно ли вместо втулки поставить несколько шайб?)

Я рад что помог.

Пиздеж - в моем случае - Дельта 2008 г. в двух экземплярах.

Ну,допустим.А во что же тогда упирается гайка оси,когда ось вставлена справа?Если в ту гайку,что ты убрал,то какие проблемы?А если резьба оси звезды выступала,то так не должно быть.И зачем так много добавлять,аж 3 мм?Там и 1 мм хватит.На оси резьба ж не безконечная

ага в амартизаторы заливаеш масло лишнее вытечет потом при езде на спину на штаны на голову, вот одного не пойму зачем оно там это масло ? Или вы думаете что изобретатели такие тупые что придумали всё до мелочей марку метала на штоке марку метала на пружинах количество витков на пружине ну и так далее а вот с маслом у них не сложилось ну вот не судьба просто. Вы бы для начала почитали умные книжки или статейки и тогда узнали бы что бывают сухие - масляные - газовые и это совсем разные амартизаторы. масло в сухом амартизаторе нужно как корове гармошка, ниже человек уже писал купи нормальные новые пусть немного дороже но качественные и они прослужат как в моём случае 9 лет беспрерывной езды по колдобинам иногда вдвоём иногда с разным грузом более 100кг и без вмешательства маслозаливщиков купил поставил забыл всё.

Я с вами не буду спорить. Цель моих роликов улучшить качество узлов, доступными средством любому человеку. Не прибигая к сварочным и токарным работам. Хотя я и такие могу выпускать ролики, хватает. Все мои ролики проверяны временем. Так что масло, не куда не брызгает. И работаю намного лучше и дольше. А прокакие вы говорите, может они качественные как полагается. А эти амортизаторы оставляют думать только плохое.

Сейчас уже.мотоленд альфа RX11 идёт без этой гайки,стоит просто втулка!!

BODHISATTVA 108

Владимир Л

Сергей Сыч

Спасибо вам всё классссс. 👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥

СаВиПр

Короче, склифосовский. 100 литров пустой болтовни.

Ванек

Есть кастом на канале 110 см3 😭😭🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺

Крохин Дмитрий

Дикий ПчЁл

Говорите действительно на треть лишнего. Не досмотрел.

Антон Задворный

реально зачёт помогло чётко (ставил на актив)

Юра Воробьёв

Вот где ты был, когда я на альфе ездил? Почему в рекомендациях не появился 😭

Артём

С той гайкой удобней цэпь натягивать

Владимир Многоцифр

Motobrat 666

Какая труба не подскажите?

Мамай Бабаев

Всё гениальное просто.

ПРОРОК КОЗАК

Красавчик! Вот ты голова! Какой внутренний диаметр фтулки?

Aleks Gordeew

Была такая проблема у меня. Купил шире гайку в магазине и забыл о проблеме

Сергей Ефимов

dynamit-nobel

Сейчас уже.мотоленд альфа RX11 идёт без этой гайки,стоит просто втулка!!

BODHISATTVA 108

Владимир Л

Сергей Сыч

Спасибо вам всё классссс. 👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥

СаВиПр

Короче, склифосовский. 100 литров пустой болтовни.

Ванек

Есть кастом на канале 110 см3 😭😭🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺

Крохин Дмитрий

Дикий ПчЁл

Говорите действительно на треть лишнего. Не досмотрел.

Антон Задворный

реально зачёт помогло чётко (ставил на актив)

Юра Воробьёв

Вот где ты был, когда я на альфе ездил? Почему в рекомендациях не появился 😭

Артём

С той гайкой удобней цэпь натягивать

Владимир Многоцифр

Motobrat 666

Какая труба не подскажите?

Мамай Бабаев

Всё гениальное просто.

ПРОРОК КОЗАК

Красавчик! Вот ты голова! Какой внутренний диаметр фтулки?

Aleks Gordeew

Была такая проблема у меня. Купил шире гайку в магазине и забыл о проблеме

Сергей Ефимов

dynamit-nobel

Купил мопед в конце 2012 г, покупкой в принципе доволен. Так как объем двигателя 120 кубических см., на него нужны права(А1) и регистрация, но с другой стороны этот вид транспорта практически внешним видом не отличается от 50-75 кубового мопеда, поэтому буду называть его мопедом.
Внешний вид меня полностью устраивает как для езды по городу так и по лесу.
На мопед установлены легкосплавные 17-е диски, достаточно прочные поскольку много раз попадал в ямы, но потом все таки появилась восьмерка, узковаты они. Резина на переднем колесе 2.50/17 и бутиловая камера 2.50/17(лучше с бутилом не связываться - не клеется, маленькая точка моментально расползется, вообщем "г"полное), на заднем колесе 2.75/17 и камера такого же размера, поэтому камеры не взаимозаменяемы. на переднее колесо не рекомендуется устанавливать покрышку 2.75/17, т. к мешает переднее крыло, зазор будет от покрышки до крепления крыла 0.5 см. На заднее колесо можно установить более широкую покрышку.
По поводу тормозов - установлены барабанные тормоза, которые приводятся в действие тросами, эффект от тормозной системы, как будто стоит abs, в принципе мопед неплохо тормозит.

По поводу покраски - сама рама покрашена без грунтовки, все остальные детали с ней, бак и переднее крыло окрашены нормальной краской, в принципе тяжело поцарапать.
Фара без габаритной лампочки, лампочка основная 35/35 вт., конечно свет слабоват, стоит тонкое оргстекло. Установлены дуги, которые не особо идут мопеду. Переднее и заднее( не окрашено) крыло - пластик. Зеркала надо бы поменять, видно в них не очень.

Передняя вилка очень мягкая, могли бы сделать по жестче, задние амортизаторы устраивают, достаточно жесткие, в отличие от других китайских мопедов - масленые, жесткость регулируется в нескольких положениях. На мопеде установлены противоугонные замки - замок руля и замок, с помощью которого можно зацепить мопед велосипедным тросом к какой нибудь металлической ограде.
Подножки водителя не складываются, задние - да.
Защита цепи, конечно подходит для города - открытая, цепь установлена очень плохого качества(быстро растягивается), поэтому лучше с разу поменять на русскую. Шаг цепи и звезд - 428.

Обкатку проводил как положено, не превышал 4500 об/мин, пришлось сразу поменять заднюю звезду, поставил 37 зубов и переднюю на 16 - больше ставить не рекомендую, цепь будет цеплять за детали. Ведущая звезда к стати болтается на оси из-за тонкой шайбы. установил стопорное кольцо, подошло от коробки мопеда карпаты. Тяговые качества мопеда практически не изменились, а вот 60 км едет не напрягаясь. Противный напряг двигателя убрался(вибрация мотора), мотор стал мягче воспринимать больше оборотов.

Стрелка спидометра, тахометра на приборной панели не дергается, есть указатель включения скоростей, нет датчика топлива. С замком зажигания была проблема - при повороте ключа в сторону выкл, мотор не глох, пришлось осмотреть провода, оказалось отходил провод.

Бензобак на 8 литров, крышка с замком, крышка не пропускает, т. е нет запаха бензина.

Установлена сигнализация(под сиденьем), не особо чувствительна на удар, практически от нее нет толку.

Мопед имеет 2 удобных подножки - центральная и боковая.

Установлен багажник, но скорее всего для красоты, не разу им не воспользовался.

Пульты с рычагами сцепления и тормоза достаточно удобные. Вообще по поводу работы сцепления на мопеде - работает без нареканий очень мягко. По поводу кпп - скорости переключаются достаточно плавно, есть конечно один недостаток - на рабочем моторе с 2-ой передачи еще можно поймать нейтральную скорость, если легонько нажать на лапку переключения передач, а вот с 1-ой на нейтральную переключится достаточно проблематично.

Установлен стартер, но лучше им пользоваться уже на прогретом двигателе, заводить мопед лучше с кика.

Воздухоочиститель находится под сиденьем. Для того чтобы почистить поролоновый фильтр нужно снять левую пластиковую крышку, аккуратно, чтобы не отломить клипсу. открутить 4 винта и извлечь сам поролон. Я его ни чем не пропитываю, мою теплой водой с мылом или порошком далее сушу и ставлю назад. Патрубок от воздухоочистителя к карбюратору был вообще перегнут, приподнял сам воздушок, но этого не совсем достаточно, чтобы он ровно стал, его нужно еще поднимать.

Карбюратор имеет рычаг заслонки, поэтому, когда двигатель холодный она должна находится в положении. как на фото.

Указатели поворотов имеют нормальный вид, что касается их работы, раздражает противный звук реле поворотов, которая находится по баком, сначала не мог понять откуда звук, снял сиденье думал динамик находится под ним, оказалось, что он встроен в реле, пришлось заткунуть реле ветошью и замотать изолентой, после чего звук стал слабо слышен.

Нижняя часть сиденья - пластик, держится на 4 болтах. Сиденье очень тяжело поставить назад. Для этого нужно предварительно приклеить все резинки и шайбы на клей, затем переднюю часть сиденья специальным креплением подсунуть под бак и с большим усилием вперед посадить на 4 болта и закрутить гайки снизу торцевым ключем №10.

Ближе к зиме появилась
проблема - не заводится на холодную, что только не делал с карбюратором(опускал иглу, регулировал топливо в самом карбе), но это не помогло, зазор в клапанах как положено - 0.05(выставляется на холодном моторе, откручиваем 2 пробки слева, и пробки клапанов, совмещаем риски т и риску на верхнем отверстии, для этого нужно провернуть коленвал, возможно несколько раз на 360 град, поскольку в одном положении зазора между коромыслом не буде вообще, а вот в следующем положении уже будут мелкие зазоры, при этом в обоих случаях при проворачивании маховика будет вмт, 0.03 зазор на впуске ставить не рекомендую, у меня с таким зазором при 6000об/мин были провалы, мопед дергал, потом далее разгонялся, поставил 0.05 на впуске и выпуске(нижний клапан) мопед стал работать ровно), говорили вроде бы после 1500 км это пройдет, но нет, подозрение на свечу - слишком холодная - для лета(калильное число 7), порылся в интернете, оказалось, что есть свечи более горячие, но приобрести их так и не удалось. Купил 2 свечи bond - пробилась сразу, не прослужив и 100 км, с ngk работает неровно и греется мотор, с lg мопед ездит по сей день.

Вообщем прогревал двигатель монтажным феном, после чего заводил. После пробега 2000 км стал крутить его до 6000 об/мин, больше смысла нет, идет 100 км. При скорости 70 км на асфальте хорошо себя чувствует, при большей скорости начинает швырять из стороны в сторону. При езде по песку рекомендую спустить переднее колесо до 0.7 атмосфер, хорошо себя чувствует, а при хорошо накаченных колесах можно на нем навернуться.
Один раз проколол заднее колесо, оказалась бутиловая камера не клеится с обычной резиной, нашел выход - как обычно стал склеивать ее моментом с резиной, как подсохла, сразу оторвалась латка, но 2-ой слой клея хорошо влип в бутил, образовалась хорошая поверхность, можно ездить, правда ровно через год именно в этом месте образовался разрыв. Заднюю ось рекомендую развернуть, как показано на картинке, иначе чтобы снять колесо, нужно снять глушитель.

Аккумулятор стоит 4а/ч(для стартера очень слабый, но за 2 сезона остался жив, т. к следил за ним - доливал электролит(дистиллированную воду заливать не рекомендую, т. к плотность электролита в аккумуляторе не превышает 1.25 и получается при добавлении воды аккумулятор быстро разряжается) заряжал и в мороз, ниже 10 град., заносил в теплое помещение, отверстие под аккумулятор считаю, что маловато, т. к по бокам батареи образовались глубокие царапины. Нужно немного расширить проем.

При выборе звезды нужно обратить внимание на закалку самой звезды, для этого отверткой делаем царапину, если она делается глубокая, то такой звездой делать нечего!

По поводу масла заливаю motul полусинтетику и правильно делаю, т. к обычные автомобильные масла предназначены для езды при средних оборотах - 3000 об/мин, а для мопеда средние нагрузочные обороты - 4800 об/мин, а так что касается пробуксовки дисков сцепления при заливке обычного автомобильного масла, то этого не произойдет.

Читайте также: