Как снять запасное колесо на рено сандеро
Долго сомневался о публикации своих размышлений на эту тему, будет ли кому-то интересно. Ещё в 2014 году примерно через чуть более полугода владения новым авто решил поглядеть условия хранения запасного колеса, предлагаемые производителем. Результат сильно разочаровал. Боковины колеса в глубоких вмятинах: с низа от прутьев кронштейна (корзины), с верху от прямоугольной поперечины. Фото не делал, был в смятении, каждый снимавший запаску мог увидеть это безобразие. Колесо было безнадёжно испорчено, самое обидное, что запаска в моём авто-это полноразмерное колесо без каких-либо ограничений. Теперь на колесе неустранимый динамический дисбаланс, балансировать запаску нет смысла, потому что вмятины на резине выправляются в течении несколько месяцев, причём не до конца, дефекты всё равно остаются. Колесо в подобном состоянии на переднюю ось я бы не рисковал ставить. Поэтому стоило ли дальше развивать данную тему, колесо-то уже не исправишь? Не очень понравился вариант зацепления петли кронштейна (корзины) с крюком механизма подъёма-опускания из-за того, что зацепление происходит вне поля зрения при значительном колебании петли из стороны в сторону, если только не встать на колени и не сунуть голову под машину. Если ширину петли увеличить на 30-40 мм, то такой вариант был бы более удачным.
. Здесь фото не моё.
Успешных зацеплений получалось 1-2 из десяти попыток. Со временем к этому процессу приноровился, так как обнаружил, что на моём авто кронштейн-корзина под нагрузкой смещаются от центрального положения только в левую сторону. Время от времени я всё-таки возвращался к некоторым идеям: были кинематические схемы, эскизы, варианты с тросом и роликами, использование пружин, винтовой передачи с использованием винта от запорной арматуры, червячной передачи от тормозного механизма ЗИЛа, изготовление новой корзины совмещённой с прицепным устройством. Но вся проблема в один момент разрешилась само собой: из категории работающих граждан я стремительно переместился в группу инвалидов с ограниченными финансовыми и физическими возможностями.
Всё что мне было теперь "по зубам", так это использование паранита. Валялся у меня в гараже лет 10-15 кусок паранита толщиной 5 мм, в ранние времена он служил подкладкой на верстаке, затем подставкой и крышкой для ведра с расплавленным битумом при ремонте кровли гаража. Вот с него-то я и вырезал круг диаметром с колесо и почистил от битума. Паранит свойств своих не потерял, на него не действует высокая температура, открытый огонь, вода, масло; его нужно только оберегать от открытых солнечных лучей, на которых паранит за длительное время может высохнуть.
.
Установив паранит между кронштейном-корзиной и колесом, обнаружил новую проблему, вертикальный ход петли кронштейна уменьшился и стало затруднительно одевать петлю на крюк, хотя для физически полноценного мужчины это не станет проблемой. Пришлось удлинять ход механизма подъёма запаски. Родной болт использовать не получилось из-за нанесённой производителем на резьбу ограничительной риски.
. Фото не моё. Состоит из трёх частей:верхняя неподвижная крепится двумя винтами к кузову, нижняя подвижная с гайкой и крюком, болт М12.
Пришлось немного повозиться с длиной нового болта, чтобы добиться компромисса:
-при опущенном колесе нужно, чтобы была некоторая свобода для зацепления петли с крюком, при этом подвижная часть механизма с крюком не должна выйти из прямоугольных направляющих верхней части механизма, иначе крюк будет вертеться вокруг своей оси по резьбе. Была бы в моём распоряжении эл.сварка, то смог бы удлинить направляющие неподвижной части механизма.
-при подъёме колеса нужно, чтобы излишняя длина болта не помешала надёжно притянуть запаску к днищу кузова, при этом во время окончания затяжки торец болта должен упереться в горизонтальную часть петли кронштейна, лежащей на крюке, что исключает самопроизвольной соскакивание этой петли с крюка.
Таким образом частично проблему удалось решить. Колесо перед установкой накачал не рекомендуемым производителем давлением, где-то 1,4 бар, при необходимости до нужного давления 2,2 бар всегда смогу подкачать. Прижатие колеса к днищу получилось меньше, чем у производителя, но обеспечивающее безопасность и надёжность. После года испытаний на нижней стороне запаски абсолютно никаких новых дефектов не обнаружил, на верхней есть всё-таки следы от прямоугольной
направляющей под днищем, которые трудно назвать дефектом и которые нельзя сравнивать с прежним безобразием. Да и запасное колесо немного стало чище.
Прошу извинить за излишне подробное описание, всем удачи.
При использовании автомобиля Renault Sandero при необходимости заменяет фару на другую. Необходимо полностью удалить устройство и заменить его новым, если оно выходит из строя по окончании износа или в случае аварии. Работу достаточно легко выполнить без помощи других, не обращаясь в службу поддержки. Также не сложно отрегулировать высоту светильников.
Мы работаем с освещением
В бухгалтерском (программном) освещении у Renault разрешено менять Sandero все, что вам нужно, это отвертка и небольшой опыт ремонта автомобиля (или обзор соответствующей) видео) Вам нужно поменять фары, так как они используются чаще. Даже сегодня они одними из первых столкнулись с препятствием.
Функционирование заключается в последовательном выполнении следующих пунктов:
- необходимые взлетать передний бампер (подробности процесса попадают в видео), затем крышка с корректором света и, наконец, кабель;
- Отвинчиваем монтажные болты устройства;
- Отсоединение колодок от указателя поворота;
- Снятие патрона с лампочки и с себя;
- Снятие погруженной крышки лампы и снятие прокладок;
- Снятие самой фары.
После запуска всех этих пт на Renault Sandero Установлена новая фара.
Сборка выполняется в обратном порядке и также не представляет особых сложностей и не занимает много времени.
Замена сломанного колеса на Renault Сандеро Трейл 2012
В таком случае видео убрал процесс замены перфорированного колеса на сто процентов Рено Сандеро Stepway 2012 и показал как.
Рено Каптур / Renault Kaptur: как взлетать запасное колесо и заменить колесо
Здравствуйте, теперь мы рассмотрим его и узнаем, как заменить основное колесо запасной полноразмерной маркой.
Сменить задний фонарь еще проще. Более того, автомобильные дизайнеры предоставили максимальный уровень удобства для пользователя автомобиля, поскольку для разборки даже не требуется отвертка и специальное видео в качестве примера. И начинать стоит с открытия багажного отделения.
Внутри багажника вы можете увидеть пробку и клапан, по бокам которого находится устройство. Первая часть должна быть отключена, затем вторая часть должна быть отвинчена. Теперь все, что вам нужно сделать, это установить новое оборудование, которое четко помещается в нужном месте и садится, не оставляя свободного колеса.
Это все для вас только с использованием уникальной оптики, приобретенной у официальных поставщиков бренда. в большинстве случаев это фары марок Hella, Bosch, Valeo и Depo. Хотя оригинал может не соответствовать вашему Рено Сандеро, к сожалению, тоже провал заранее.
Регулировка высоты
После замены фары осталось отрегулировать ее. В противном случае лампа может светить в неправильном направлении, что снижает эффективность набора программ освещения освещения и мешает другим участникам дорожного движения. Во время установки вы должны:
- Проверьте уровень давления в шинах, который должен соответствовать нормальному времени в пути;
- Расположите машину прямо перед совершенно гладкой стеной (например, гаражом) далеко от родного края на 3 метра и нарисуйте здесь схему для регулировки;
- Положите вес около 75 кг на переднее сиденье (что будет имитировать водителя);
- Установите ручное управление освещением в положение только для водителя;
- Включите ближний свет на регулируемую фару, полностью покрывая вторую непрозрачной тканью;
- Откройте капот и вращайте регулировочный винт, не регулируя крутящий момент, пока световые пятна не совпадут с рисунком.
Дополнительная информация
Регулировка направления света ламп осуществляется только на оборудовании, полностью оборудованном (с запасным колесом, полным баком и ящиком для инструментов). Шины Renault в любом случае накачаны. И в результате вы получаете правильно настроенные новые фары. Хотя задняя часть не нуждается в регулировке.
Но это ещё пол беды, настоящий шок я испытал, представив, как в дождь, на грязной дороге, вдали от населенного пункта, без спецодежды, с загруженным по самое никуда как снять запаску рено сандеро видео, пришлось бы менять пробитое колесо. Запаску то я заменю, но как пробитое колесо затащить обратно в держатель под днищем, не испачкавшись по самые уши и не выполняя акробатических этюдов — для меня загадка.
А каково будет женщинам или водителям с больной спиной, оказавшись в такой ситуации. В гараже, из смотровой ямы, со второй попытки, при помощи Бениной мамы, мне удалось втащить и закрепить колесо в держателе.
Опять хвала французским инженерам! Можно конечно, немного бы напрячь мозги и доработать эту систему.
Как Снять Запаску На Рено Сандеро Видео
Выполнение работы заключается в поочерёдном выполнении последующих пт: Как снять запаску рено сандеро видео снять фронтальной бампер подробности процесса можно повстречать на видеопотом чехол с корректора света и, в конце концов, трос; Откручивание болтов крепления устройства; Отсоединение колодки от указателя поворотов; Снятие патрона габаритной лампы и её самой; Удаление закрывающей лампу близкого света крышки и снятие колодки; Снятие самой фары.
После выполнения всех этих пт на Рено Сандеро устанавливается новенькая блок-фара.
Сборка проводится в оборотном порядке и тоже не представляет особенного труда не занимает лишнее время. Смена задней фары ещё проще.
Тем паче что конструкторы автомобиля предусмотрели наибольший уровень удобства для юзера авто, по этому для разборки не нужно даже отвёртка и особое видео к примеру. А начать работу стоит с открытия багажного отсека.
Рено сандеро как снять запаску
Поначалу требуется отсоединение первой детали, потом откручивается 2-ая. Сейчас осталось только установить новое оборудование, которое чётко подходит к подходящему месту и садится, не оставляя свободного хода.
Выложил админ: Ответ автовладельца по имени Доминик: B основном в машине проблема c автозапуском Sher Chan Magicar 5, a так принципе серьезных проблем. У этой машины плюсов намного.
До c машине заводится без проблем. Тормоз никогда не подводит. Капец резкая.
Ha этой машине можно весь мир объехать. Она никогда подведет.
Если не сильные морозы. Комфортная, теплая, обзоры зеркал боковых и задних очень удобные и хорошо видны. Россия сделала серьезный шаг в сфере авто производства создавая эту модель. Надеемся дальше пойдут еще лучшие автомобили.
Ответ на вопрос о том, где искать запаску на Renault Sandero Stepway, зависит от того, какого года выпуска ваш автомобиль.
Если вы являетесь обладателем Renault Sandero Stepway первого поколения (выпускался до 2014 года), то запасное колесо в этом автомобиле расположено под днищем.
У Renault Sandero Stepway – II запаска лежит в багажнике, в специальной вдавленной нише.
Споры о том, какой вариант размещения запаски более удобен, ведутся между автовладельцами десятилетиями. Сторонники хранения запаски под днищем машины, в качестве одного из своих главных аргументов приводят пример с заменой колеса в непогоду, когда измазанное грязью колесо придется помещать в багажник, в котором лежат чистые вещи. При размещении колеса под днищем таких проблем не будет.
Однако, сторонники хранения запаски в нише вполне резонно возражают, что проблема с размещением грязного колеса в багажнике или даже в салоне элементарно решается покупкой специальных чехлов или больших прочных пакетов.
Удобство и простота замены колеса
При использовании запаски, которая хранится под днищем, придется приложить немало усилий не только для того, чтобы достать запасное колесо, но и для того, чтобы положить на его место пробитое. Кроме того, сама процедура закрепления колеса на кронштейне под днищем – не самая простая. Например, для того, чтобы установить весь этот механизм вместе с тяжелым колесом на свое место, придется в не слишком удобном положении вытянутыми руками пытаться зацепить кронштейн за крепление. А затем еще предстоит закрутить обратно болт в багажнике, что тоже весьма непросто.
Для матерого водителя-мужчины со стажем все эти телодвижения не представляют каких-либо сложностей. А вот неопытный водитель, особенно женского пола, этот нелегкий «квест» может и не пройти. Скажем прямо - во втором Степвее процедура замены колеса выглядит явно попроще.
Следующий негативный момент расположения запаски под днищем заключается в том, что колесо фактически хранится «на улице» и постоянно подвергается воздействию внешних факторов (влага, попадание грязи, реагентов, удары мелкими камешками и др.).
В случае, если неприятности, требующие замены колеса, застанут вас где-нибудь в сложных полевых или лесных условиях, либо в глубокой колее, то запасное колесо из под днища машины вы можете не достать вообще.
Что касается необходимости освобождать багажник, для того, чтобы достать запасное колесо, то этот недостаток в полной мере присущ обоим вариантам размещения запаски, поскольку, для того, чтобы вытащить колесо из-под днища, нужно сначала открутить балонником крепежный болт, который в Stepway-I находится на дне багажника, под ковролином. Впрочем, небольшое преимущество здесь у первого Степвея все-таки имеется, т.к. болт находится у самого края задней части пола багажника и для того, чтобы до него добраться, весь багажный отсек освобождать не придется. А вот для того, чтобы достать запаску из ниши в Stepway-II, все содержимое багажника придется перемещать в другое место.
На этом все и желаем вам никогда не доставать запасное колесо со своего места, где бы оно ни находилось!
Здравствуйте, с вами Вячеслав Зенькович и сегодня я хочу рассказать как самостоятельно менять колесо на кроссовере Рено Дастер, а также подсказать автолюбителям, где в этом автомобиле находиться запаска.
Вступление
Водительский стаж мой начался с 1992 года, это на сегодняшний день 28 лет, и водить мне приходилось от Москвичей 412 до ЗИЛ 157. Вроде бы уже не новичок. Но так сложилось, что все это были автомобили отечественного производства, а вот с иностранным машинами, мне как-то сталкиваться не приходилось. Но все в этой жизни, бывает первый раз.
Начну с предыстории, в 2003 году мы с женой купили свой первый личный автомобиль, это был Ваз 21074, и произошло это в городе Прохладный ( Кабардино-Балкарская республика ). Из этого города, мы на «семёрочке» ездили в Сочи, Минеральные воды, Нальчик, в Барнаул (Алтайский край) и обратно.
Вдоволь напутешествовавшись, отправились в Красноярск, откуда, поставив на баржу машину, по реке Енисей отправили её до города Дудинка, а там уже и до Норильска в котором мы живем, рукой подать, каких-то девяносто километров. За все эти путешествия, прокол баллона колеса у меня случился всего один раз.
Немного расстроившись, я открыл багажник жигулей, достал домкрат и балонник, запасное колесо располагалось, как ему и было положено с левой стороны багажного отсека, прикрытое декоративным чехлом. Достав его, я за пять минут совершил замену и отправился дальше попутно ища глазами «шиномонтаж» для того что бы починить пострадавшее колесо.
Ничто не вечно в этом мире, пришло время, когда пришла пора прощаться с такой уже ставшей родной, «семеркой». В 2019 году на семейном совете было принято решение, менять авто. К тому времени, врачи уже поставили мне диагноз атеросклероз нижних конечностей, поэтому машиной с автоматической коробкой передач мне было бы управлять, намного удобней, чем механикой.
Поскребя по сусекам, пометя по амбарам, взяв небольшой кредит, насобирали мы на не совсем новый, 2014 года выпуска, Renault DUSTER, аж с 135 лошадьми и всего 63-мя тысячами пробега, что не могло не порадовать лично меня.
Семья у меня большая, 5 человек, поэтому, автомобиль более больших размеров чем «жигули», был как раз кстати, ведь те, кто раньше с успехом помещался поперек кресла, теперь уже с трудом помещаются вдоль дивана.
При покупке автомобиля, на мой вопрос о запаске, старый владелец мне ответил, что она спрятана снизу багажника, но он ей ни разу не пользовался. Решив, что как-нибудь потом прочитаю в инструкции что и как, я успокоился и беззаботно шесть месяцев пользовался авто без каких-либо проблем.
В один прекрасный день, везя свою семью в полном составе, с какого-то детского мероприятия, я по своей глупости наезжаю на железный уголок, торчащий из майских сугробов Норильска. Правое переднее колесо пробито вдребезги, на покрышке чернеет ,большой прокол диаметром 2-3 см, нужно менять.
На улицах Норильска был ранний Май, с неба сыпал мокрый снег, а лужи под вечер обычно покрывающиеся льдом, как будто смеясь надо мной оставались не замершие.
Запасное колесо Рено Дастер
Ругая себя за то, что не прочитал инструкцию к авто, я полез открывать заднюю дверь багажного отсека. Как и предупреждал продавец, багажник оказался пуст, запаски нигде не было видно, а лезть под машину смотреть, в такую погоду, не очень то хочется, да еще и стоим в большой грязной луже.
Пытаюсь действовать вслепую, шаря рукой под кузовом транспортного средства.
Зная, что запаска находится где то под машиной, и подозревая что за воздух она держаться, не может, ищем крепление. Под ковриком пусто.
Под войлочной обшивкой нахожу один единственный болт на 17, да и то он находится рядом с порогом, что не как не укладывается в моей голове с расположением колеса. Холод, снег и ветер, напрочь, отбивают способность рассуждать логично.
Ну не может же оно держаться за край, может там скоба какая-то, удерживающая. Вариантов мало, на весь багажник всего один крепёжный болт, беру накидной ключ и начинаю откручивать.
Супруга заботливо приносит мне из бардачка х/б перчатки. Руки от мороза не слушаются, болт идет тяжело.
Откручиваю до окончания резьбы, болт крутится, но уже понятно, что на одном месте. Характерного звука падающего колеса не слышно. Что же там такое, любопытство и злость на самого себя, вежливо предлагают лезть под машину.
Достаю из багажника одеяло, предназначенное для укрывания двигателя в сильные морозы, стелю его в лужу, приходится лезть.
Блин, - а ларчик то, просто открывался. Внизу оказывается обыкновенный крюк, с приваренной к нему гайкой, она соответственно и опускает крюк вниз, освобождая запаску.
Запасное колесо лежит в своеобразной корзине, а к корзине приварена скоба, которой она цепляется за крюк. Можно было, не лазая под машину, просто ослабить болт, протянуть руку и снять скобу с крюка. Но, как говорится, пока сам не пощупаешь, не прочувствуешь.
Далее уже дело техники, достал домкрат, балонный ключ, поменял запаску, положил пробитое колесо в отведенное место. Зацепил скобу за крючок и зафиксировал болтом, не давая скобе, соскочить с крючка. Дело сделано, самое главное, я теперь знаю где в Renault DUSTER искать запаску. )))
Заключение
Как часто в жизни, из-за собственного невежества, в данном случае не прочтения во время инструкции к автомобилю, мы сами себе усложняем жизнь.
Вроде бы пустяковое дело, а сколько времени, сил и нервов потрачено. Если к этому прибавить еще и погодные условия, то становится ясно, что лучше заранее прочитать инструкцию валяясь на диване.
Надеюсь, что моя статья окажется полезной для автомобилиста, оказавшегося в подобной ситуации, и прочитав ее, человеку не понадобится ползать под автомобилем.
На этом разрешите отклоняться, подписывайтесь на блог, читайте статьи, задавайте вопросы, оставляйте отзывы. С удовольствием на них отвечу. С уважением Вячеслав.
Читайте также: