Как снять запасное колесо на форд маверик

Обновлено: 09.01.2025

После долгой зимы российские дороги напоминают хороший швейцарский сыр – сложно найти ровные участки без дыр и ям. Не удивительно, что проблемы пробитых и спущенных колес у водителей становятся в таких ситуациях крайне актуальными.

Как снять и поставить запаску на разных машинах и поменять колесо – в этой статье мы дадим пошаговую инструкцию и ответим на самые частые вопросы.

рис. Снятие и установка запаски

Почему нельзя ездить на спущенной шине?

Езда на проколотых колесах или спущенной шине – это не только дискомфорт, но опасность для водителя. Если есть возможность, то вызовите мобильный шиномонтаж и в районе 1500-2000 рублей по Москве вам помогут решить эти проблемы. Прочитайте статью и найдете много полезной информации.

Не игнорируйте предупреждающие сообщения о падении давления в шинах.
Спущенная шина значительно снижает их эксплуатационный срок.
Снижение маневренности и устойчивости авто.
Увеличение расхода топлива.
Повреждение дисков.

рис. Спущенная шина - это повышенная опасность и дополнительный расход топлива

При малейших признаках повреждения покрышек, будь то прокол, порез или разрыв, необходимо спокойно остановить машину в безопасном месте, выйти из нее и оценить ситуацию.

В отличие от ремонта проколов и порезов покрышки, со сменой колеса легко справится даже новичок.

Главное – четко следовать инструкции и возить с собой все необходимые для этого инструменты.

Как снять докатку с автомобиля?

Часто водители сталкиваются с проблемой снятия запаски с авто. Многие попросту не знают, где находится такой резервный помощник.

Большинство современных багажников имеют специальный отсек, находящийся «под полом».

рис. Стандартное размещение докатки под полом багажника

Но есть и такие модели, где запаска расположена под днищем.

В отличие от стандартного колеса, докатка – это временное решение. Она легче по весу. Рекомендация по ограничению скорости с таким колесом – не более 80 км/час.

Еще один момент – такой способ хорош лишь для задней оси. Поэтому пробив переднее колесо, лучше заднее перебросить на переднюю ось, а уже на свободное место устанавливать докатку.

Чтобы ее снять, необходимо:

Снять заглушку. В некоторых моделях может понадобиться отвертка для снятия заглушки.

Вставить баллонный ключ.

рис. Открытие заглушки

Открутить винт против часовой стрелки
Достать докатку и поменять.

рис. Специальный отсек для запасного колеса в багажнике

Помните, что руководство по замене есть в каждой авто – вы найдете его в мануале. Там же указано, как открывается отсек багажника. Еще есть вариант заказать выездной шиномонтаж, если самому не хочется заниматься этими процедурами.

Что нужно для замены спущенного колеса?

Запасное колесо или так называемая докатка.
Баллонный ключ.
Домкрат.
Светоотражающий жилет и треугольник аварийной остановки.

По желанию, полезно иметь в машине перчатки (если вы не хотите пачкать руки) и телескопический гаечный ключ для колес (на случай, если винты, которые давно не двигались, заклинивают).

Перед поездкой на машине лучше проверить, все ли элементы находятся в машине. В дополнение к упомянутым выше, возможно, стоит иметь фонарик (если неожиданная остановка произошла ночью) и покрывало, которое подстелить под колени.

Подойдите ответственно к мерам предосторожности и рекомендациям ГИБДД.

На скоростной автомагистрали и шоссе треугольник должен стоять в 100 метрах позади автомобиля. На других дорогах - 30-50 метров соответственно (за пределами населенных пунктов) или до 1 метра от остановки автомобиля (в населенных пунктах).

Как использовать домкрат?

Каждый производитель автомобилей указывает в руководстве по автомобилю, как правильно использовать домкрат.

Обычно его размещают возле порога автомобиля. Не забудьте обеспечить устройству твердую и ровную поверхность.

Поднимите автомобиль до уровня, где поврежденная шина будет на несколько сантиметров над землей.

Как заменить колесо?

Для замены проколотого колеса лучше всего съехать на асфальтированную парковку или на обочину. Вождение на несколько сотен метров с поврежденным колесом не повредит резину. Поэтому не стоит жалеть покрышку, останавливая авто на участке, опасном для процедуры замены колеса.

Выйдитеиз авто и оцените ситуацию.
Установите предупреждающий треугольник и лампу с мигающей лампой. При работе в темноте или сумерках – наденьте специальный жилет со светоотражающими вставками.

рис. Предупреждающий знак - обязательный шаг в процессе замены колеса

Достаньте докатку из багажника или снимите ее со специальных крючков (способ снятия зависит от модели авто).
Достаньте домкрат и ключ для ослабления болтов.

рис. Установка домкрата

Убедитесь, что машина надежно зафиксирована (обязательно поднимите ручной тормоз). Дополнительно положите камни или специальные клинья под колеса, которые не будут подняты.
Ослабьтеколесные болты со спущенного колеса. Это чрезвычайно важно. Если этого не сделать и поднять машину, возможно, не удастся отвинтить болты.

рис. Ослабление болтов

Ослабление винтов может быть проблематичным. Они часто «запекаются». Опытные водители приносят с собой дополнительную трубку, которая используется для выдвижения ручки ключа. Другие облегчают отвинчивание с помощью специальных препаратов. Иногда может помочь кока-кола или другой газированный напиток.

Внимание! Чтобы ослабить крепежный болт, который чаще всего монтируется на алюминиевых дисках, вам необходимо надеть специальный колпачок на ключ для колес.

Когда винты ослаблены, но не откручены, приступаем к поднятию транспортного средства с помощью домкрата. Мы ставим руку домкрата в обозначенное место на пороге и медленно поворачиваем. Контролируем, чтобы машина поднималась равномерно вверх.

рис. Подъем с помощью домкрата

Подняв автомобиль, приступаем к снятию винтов.
После того, как машина находится на достаточном уровне над землей, снимаем поврежденное колесо и кладемего рядом на землю.

рис. Монтаж запаски на ось.

Поставьте на ось запаску и завинтите болты крест-накрест.
После затягивания колеса медленно опустите автомобиль, спрячьте поврежденное колесо в багажник и уберите весь инструмент.
Последний шаг – проверка давления. Если под рукой нет нужных средств – на любой современно автозаправке это можно сделать бесплатно.

Важно отметить, что поврежденное колесо необходимо как можно скорее отремонтировать на заводе по вулканизации.

Если мы не сделаем это быстро, то в следующий раз, когда мы поймаем пресловутый гвоздь, у нас могут возникнуть проблемы с дальнейшим вождением. Кроме того, езда на разных шинах на одной оси опасна. Поэтому не стоит затягивать с посещением СТО.

Докатка или ремонт?

Многие водители не знают, какое лучше средство: установка запасного колеса или ремонт прямо в дороге?

Однозначного ответа на этот вопрос нет.

Все зависит от типа повреждения и навыков водителя.

К тому же, на новых автомобилях все реже можно найти запасное колесо, не говоря уже о полноразмерном.

Вместо этого производители устанавливают на автомобили так называемые комплекты для ремонта. Будет ли такой набор действительно полезным в случае спущенной шины и справится ли со своей задачей?

рис. Ремонтный комплект

Комплекты для ремонта шин по-прежнему остаются противоречивыми среди владельцев. С одной стороны, это решение намного легче классического «запасного», что выражается в снижении массы транспортного средства и расхода топлива, а также не занимает так много места в багажнике.

Более того, использование комплекта не требует больших усилий или подъема на домкрате.

Но есть и минусы в таком решении. Использование его возможно только в случае повреждения передней части шины, причем повреждение в большинстве случаев может быть не больше 6 мм. Кроме того, герметизирующие вещества могут не выполнять свою функцию при более низких температурах.

Если же все-таки принято решение в пользу использования герметика и латки – не спешите развивать скорость на отреставрированном колесе.

Проезжайте несколько километров со скоростью около 40 км / ч, чтобы вещество равномерно распределялось внутри шины. После этого расстояния стоит проверить давление в шинах и накачать воздух при необходимости. С такой отремонтированной шиной вы можете проехать до 50 км со скоростью не более 70 км / ч.

Подводим итоги

Замена колеса – несложный процесс.

Больше не нужно тратить свое время на очереди в мастерских, подстраиваться под график работы СТО или просить знакомых о буксировке. Достаточно просто позвонить по телефону +7 (495) 749-44-49 и через 20 минут к вам по адресу будет направлена бригада мобильного шиномонтажа. Кроме смены колес, механики дополнительно могут произвести балансировку и подкачку остальных шин.

Проходимости слишком много не бывает - но и управляемости тоже. Для тех, кто ценит и то и другое, но ездит в основном по асфальту, есть Ford Maverick. Слово Maverick имеется множество значений - оно переводится и как «бродяга», и как «индивидуалист», и даже как «проходимец» (разумеется, не в плане проходимости). Первый Ford Maverick - клон Nissan Terrano II - ничего общего с выпускаемой с 2000 года одноименной моделью не имеет. Современный Maverick - типичный кроссовер с полностью независимой подвеской, несущим кузовом, поперечно расположенным двигателем и полноприводной трансмиссией, в которой в обычных дорожных условиях ведущим является передний мост.

Для рынка Северной Америки он предлагается под именем Ford Escape, а для Европы выпускается как Maverick. А еще у них имеется близнец Mazda Tribute. Все три машины производят в Канзас-Сити (США),
но версии с правым рулем собирают в Японии. Между Maverick и Escape отличий почти нет, за исключением оптики, сертифицированной под европейские стандарты, да расположения рычага АКП, а вот у Tribute немного другие кузовные детали с дополнительными выштамповками, благодаря которым она смотрится менее брутальной, да и салон у нее чуть элегантнее.

СПЕЦИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАПАСКИ
Мaverick/Tribute/Escape выпускаются в единственном варианте кузова, представляющем собой пятидверный универсал. Задняя дверь состоит из двух частей: можно поднять ее целиком или открыть только стекло. Говорить о коррозионной стойкости автомобиля еще рановато, но отечественная эксплуатация уже проявила один слабый узел - механизм поднятия-опускания запасного колеса, которое живет под полом багажника. Он открыт всей дорожной грязи и «закисает», если его не трогать пару-тройку лет. Снять потом колесо без применения специнструмента весьма проблематично.

Капот - 450 - 680
Крыло переднее - 200
Бампер передний/задний - 550/350
Накладка арки колеса - 50
Молдинги на каждый элемент
кузова - по 50
Подушка безопасности - 790

ЧЕМ МОЩНЕЕ, ТЕМ КОМФОРТНЕЕ
Уровень заряженности напрямую зависит от мотора: с 3.0-литровым двигателем он максимальный - обширный электропакет, люк, круиз-контроль, кондиционер, фирменная музыкальная система, кожаный салон, электроприводы водительского сиденья, но вот подогрев сидений встречается нечасто, а климат-контроль даже не предусмотрен в списке опций. У базовой комплектации с 2.0-литровым мотором список оснащения поскромнее, однако подушки безопасности, электропривод стекол и зеркал, а также центральный замок имеются у каждого экземпляра.

МНОГО-МНОГО РЫЧАГОВ

ЛИЧНЫЙ ОПЫТ
ОЛЬГА, домашняя хозяйка,
владелец Ford Maverick 3.0 2003 г. в.:

- Машину мы покупали новой, у официального дилера. Когда выбирали, приглядывались к Nissan X-Trail, но он был ощутимо дороже. Смотрели и Toyota RAV4, и Honda CR-V, и Suzuki Grand Vitara. Что-то не очень понравилось, чего-то не было в наличии - нужно было ждать месяца три. А Maverick стоял в салоне, причем не один, мы даже цвет выбирали. По-моему, очень хороший вариант. Мне в нем все нравится: динамика, плавность хода, управляемость. Машина очень динамичная, любит с кем-нибудь посоревноваться, когда никто из моих близких не видит. Автомат совсем не тупой, хотя я на самом деле больше люблю «ручку». Очень плавный ход, и при этом в поворотах автомобиль ведет себя весьма прилично. По управляемости Ford Explorer моего мужа по сравнению с ним - просто грузовик. И на дороге меня уважают, не подрезают почем зря. Правда, тут определенную роль играет тонировка. Если я стекло опускаю и окружающие видят, что за рулем женщина, отношение часто меняется - обязательно найдется какая-нибудь ржавая «четверка», которая объедет на светофоре и демонстративно встанет впереди. Из минусов можно отметить отсутствие боковой поддержки на заднем сиденье - пассажиры по нему просто летают, я обычно рекомендую им следовать моему примеру и пристегиваться. Наверное, тут играет роль и то, что кожа скользкая. Хотя в принципе именно тем, что салон кожаный, я довольна: у нас две собаки и чистить ткань или велюр пришлось бы слишком часто. А водительское сиденье, кстати, очень удобное, и у него, на мой взгляд, с боковой поддержкой все в порядке.

Что не нравится? Расход топлива, конечно, приличный - по моим подсчетам, по городу порядка 17 л на 100 километров. Дорожный просвет небольшой - стоит попасть на разбитую дорогу, как начинаешь ударяться днищем. У меня защита в двух местах уже слегка помята. По-моему, у «Жигулей» шестой модели дорожный просвет больше. Мне даже кажется, что на Daewoo Espero, который у меня был раньше, я днищем билась реже. Еще один важный момент - отсутствие запчастей. У меня разбит катафот на заднем бампере, заехала к дилеру - в наличии нет, только под заказ. Кстати, запаски полноценной нет, только докатка, довольно безобразная. Ну а салон, который многие ругают за простоту, мне нравится - нет ничего лишнего. Вместительность тоже вполне приличная, хотя, конечно, когда мы с детьми и их друзьями едем кататься на лыжах, инвентарь разместить внутри проблематично. Поэтому сейчас думаю о покупке специального бокса-багажника на крышу.

ЭЛЬМИРА, финансовый директор рекламного агентства,
ездит на Ford Maverick 3.0 2003 г. в.:

- Это не первый мой внедорожник - раньше я ездила на Honda CR-V. Год назад ее угнали - как раз тогда, когда кончилась страховка, а продлить ее я не успела. С покупкой нового автомобиля мне помогла компания, хотя выбирала я его сама. Хотелось, разумеется, именно внедорожник - я привыкла к тому, что можно объехать пробку по сугробу, залезть на бордюр, не боясь зацепить его бампером. Honda в принципе меня вполне устраивала, но раз уж с этой маркой мне так не повезло, решила попробовать что-то еще. Ford Maverick оказался наиболее интересным по цене, да и по имиджу - остальные машины этого класса какие-то несерьезные. Ну а что касается его проходимости, то она, на мой взгляд, выше, чем у Honda. Единственная проблема была связана с недобросовестным обслуживанием - пришлось даже поменять сервис-центр, но теперь все нормально.
О смене автомобиля пока не задумываюсь - мне все очень нравится.

Maverick вместе с «братьями» выпускался с 2001 по 2007 год. В 2005 году автомобиль подвергся рестайлингу, в процессе которого изменилась передняя оптика, рычаг переключения передач АКПП переехал с рулевой колонки на средний тоннель, изменилась система полного привода, а система управления автомобилем получила CAN-шину.

Двигатели

На дорестайлинговый Маверик устанавливались бензиновые двигатели 2,0 л Zetec L4 (128 л.с.) и V6 3,0 л Duratec (от 197 л.с. до 203 л.с.). После рестайлинга на смену 2-х литровому пришел мотор рабочим объемом 2,3 л Duratec L4 (или Mazda MZR 2,3 L) мощностью от 151 до 160 л.с. Все силовые агрегаты имеют цепной привод ГРМ, за исключением самого маленького 2,0 л с ременным приводом ГРМ. Моторы в целом неприхотливы и надежны.

На 2-х литровых агрегатах при пробеге более 200 тыс. км скорей всего понадобится регулировка клапанов. Стоимость комплекта ГРМ около 2-3 тыс. рублей.

Беда моторов 2,3 л – увеличение расхода масла при пробеге более 50-60 тыс. км. На 80-100 тыс. км аппетит может составить до 0,5-1 л на 1 тыс. км. Причина – залегание маслосъемных колец. Стоимость ремонта оценивается в 20-40 тыс. рублей.

Опоры двигателя выхаживают более 150 тыс. км. Оригинальная подушка обойдется в 9 тыс. рублей, аналог – около 3-5 тыс. рублей.

При пробеге более 150-200 тыс. км может понадобиться замена бензонасоса. Оригинальный топливный насос стоит около 5-8 тыс. рублей, аналог существенно дешевле – около 1-1,5 тыс. рублей. В это же время начинает «сопливить» прокладка поддона картера двигателя, стоимость которой около 1 тыс. рублей.

Сальники двигателя ходят более 200-250 тыс. км. Столько же отхаживают и катализаторы. Стоимость одного «ката» около 20-40 тыс. рублей. Установка пламегасителя с «обманкой» на кислородный датчик выйдет в разы дешевле – около 8-10 тыс. рублей.

Владельцы Ford Maverick старше 8-10 лет часто жалуются на склонность к перегреву мотора. При появлении нагрузки стрелка температуры охлаждающей жидкости угрожающе стремится в красный сектор. Причина проста – забит дорожной пылью и «пухом» радиатор. После прочистки/продувки симптомы перегрева не возникают.

Трансмиссия

Механическая коробка передач, которой могли комплектоваться Форд Маверик с двигателем 2,0 и 2,3 л, надежна. Сцепление ходит более 150 тыс. км. Новый комплект сцепления потребует около 4-5 тыс. рублей. При пробеге более 150-200 тыс. км из-за износа пластиковых втулок может задребезжать ручка переключения передач.

4-х ступенчатый «автомат» CD4E (LA4A-EL по спецификации Mazda) считается достаточно надежным и неприхотливым. Но, тем не менее, нередко требует ремонта при пробеге более 200-250 тыс. км, а с двигателем 3,0 л еще раньше – после 150 тыс. км. Наиболее уязвимые элементы – гидроблок и тормозная лента, реже – блок соленоидов. Автосервисы за ремонт коробки просят около 50-90 тыс. рублей.

На дорестайлинговом Форд Маверик использовалась система полного привода «Control Trac II». Подключение задней оси происходило за счет увеличения давления силиконовой жидкости и сжатия фрикционов в муфте при пробуксовке передних колес. После 2005 года стала устанавливаться система «Intelligent 4WD», управление которой уже осуществляла электроника. Обе муфты в целом надежны.

Крестовины карданного вала ходят около 100-120 тыс. км. Стоимость новой крестовины около 300-500 рублей. Подвесной подшипник кардана служит более 150-200 тыс. км. Новый подшипник стоит около 4-5 тыс. рублей. Реже возникает необходимость замены карданного вала из-за выхода из строя его ШРУС при пробеге более 150-200 тыс. км. Стоимость нового кардана в сборе около 30-35 тыс. рублей. Сальник хвостовика заднего дифференциала может начать подтекать при пробеге более 120-150 тыс. км.

При пробеге более 150-180 тыс. км нередко выходит из строя внутренний ШРУС привода, чаще правого. Стоимость нового привода в сборе около 6-10 тыс. рублей.

Ходовая

Передние ступичные подшипники редко ходят более 100-150 тыс. км. Задние живут дольше – более 200 тыс. км. Обе ступицы разборные и подшипники меняются отдельно. Стоимость подшипника от 1,5 до 3 тыс. рублей, а работы по его замене – 1-2 тыс. рублей.

Стойки и втулки переднего стабилизатора служат около 50-80 тыс. км. Новая стойка стоит около 400-600 рублей, а втулка – 300-500 рублей. Передние и задние амортизаторы отхаживают более 150 тыс. км. Стоимость новой передней амортизационной стойки около 4-5 тыс. рублей. Опорные подшипники передних стоек ходят более 150-200 тыс. км (500-1000 рублей).

Сайлентблоки рычагов и шаровые опоры выхаживают более 150-200 тыс. км. Стоимость новых рычагов около 3-5 тыс. рублей. Сайлентблоки и шаровые легко поддаются перепрессовке. Новые сайлентблоки и шаровые обойдутся в 300-500 рублей за штуку.

После 150-180 тыс. км может высветиться лампа неисправности ABS. Одна из причин – плохой контакт в разъемах датчиков. Другая не мене распространенная причина – разрушение металлических колец, с которых датчики считывают информацию. Стоимость нового кольца около 400-500 рублей. На Maverick старше 5-6 лет тормозные шланги начинают покрываться трещинками и могут лопнуть. Новый шланг обойдется в 600-700 рублей.

Кузов и салон

Кузовное железо Форд Маверик к коррозии не склонно. Первые «паучки» могут появиться на автомобилях старше 9-10 лет, чаще всего на задней двери багажника. Сама дверь багажника может перестать открываться из-за выхода из строя самовосстанавливающегося предохранителя актуатора замка. Задний стеклоочиститель сдается после 7-9 лет эксплуатации из-за разрушения пластиковой шестерни механизма или банального закисания. Владельцы Maverick старше 7-8 лет отмечают появление люфта петель водительской двери. Электропривод выдвижной антенны выходит из строя на Маверик старше 10 лет из-за разрушения пластикового поводка. Оригинальный привод стоит около 8-9 тыс. рублей, а китайский аналог – 1-1.5 тыс. рублей.

Пластик салона нередко поскрипывает. Избавиться от сверчков удается после проклейки пластиковых элементов интерьера.

Другие проблемы и неисправности

Генератор отхаживает более 200 тыс. км, но на 3-х литровых моторах его ресурс меньше – около 120-150 тыс. км. Из-за места расположения генератор на V6 подвержен жесткому температурному воздействию. Новый оригинальный генератор стоит около 10-15 тыс. рублей, аналог – около 5 тыс. рублей. Чаще причиной выхода из строя генератора являются диодный мост (2-3 тыс. рублей), реле-регулятор (1,5-2,5 тыс. рублей) или подшипники (около 1,5 тыс. рублей).

На Форд Маверик старше 5-6 лет могут появиться «глюки» электрики, фары в темноте заметно мерцают, а на приборной панели высвечивается табло отсутствия заряда с генератора при нормальном напряжении. Причина – закисание контактов разъема проводки контрольного напряжения с генератора. Данный разъем находится под площадкой аккумуляторной батареи.

Лампа неисправности подушки безопасности на Маверик старше 6-7 лет может загореться из-за плохого контакта под сиденьем, реже – из-за выхода из строя натяжителя ремня безопасности. На автомобилях старше 7-9 лет может потухнуть подсветка табло одометра приборной панели.

Заключение

Ford Maverick на деле показал себя как вполне надежный и неприхотливый автомобиль, несложный в обслуживании и недорогой в ремонте. Идиллию нарушает только коробка, особенно в сочетании с 3-х литровым мотором.

Ford Maverick 2.3 XLT 4WD › Бортжурнал › Масштабный ремонт… Часть первая

И на этом я понимаю, что текста очень много, поэтому… продолжение в следующем посте…

Прикрепляю фото всего, что пригодилось. К сожалению некоторые фото не скажу от чего — я с дури всё повскрывал, повытаскивал, а потом вспомнил про то, что забыл сфоткать… И фоткал уже пустые пакетики и хз, что в них было. В общем если кому будет нужно — забьёте номера в инете и посмотрите что за деталь под очередным номером.

Ремонт Ford Maverick в Санкт-Петербурге

Одной из специализаций наших станций, является качественный ремонт Форд Маверик. В наших автосервисах есть специализированный инструмент для ремонта. В наличии расходники, масла и жидкости необходимые для планового технического обслуживания. В течении пары часов, с основного склада мы привезем любые запчасти для ремонта.

Перед началом ремонта Форд Маверик мы сделаем бесплатную диагностику подвески, двигателя или электрики (бесплатная диагностика в случае ремонта на наших СТО). Мы не рекомендуем делать ремонт своими руками. Каждый должен заниматься своим делом. Доверить ремонт своего автомобиля нужно тем, кто занимается этим каждый день.

Стоимость работы в автосервисах СПб:

Вид работы	Цена	Запчасти
Замена масла в двигателе	500 руб.	от 2 00 руб.
Замена масла в коробке	от 600 руб.	от 3100 руб.
Замена передних колодок	от 500 руб.	от 1200 руб.
Замена задних колодок, дисковых	от 600 руб.	от 1100 руб.
Замена задних колодок, барабанных	от 1200 руб.	от 1850 руб.
Замена воздушного фильтра	от 200 руб.	от 300 руб.
Замена салонного фильтра	от 400 руб.	от 500 руб.
Замена ГРМ	от 4500 руб.	от 3500 руб.
Замена сцепления	от 4000 руб.	от 5200 руб.
Замена ступицы	от 1500 руб. / шт.	от 2300 руб.
Замена ступичного подшипника	от 1700 руб. / шт.	от 1650 руб.
Замена сайлентблоков	от 250 руб. / шт.	от 300 руб.
Замена рычагов	от 1200 руб. / шт.	от 1800 руб.
Замена рулевой рейки	от 3000 руб.	от 7500 руб.
Замена лампочки	от 150 руб. / шт.	от 100 руб.
Замена тормозных дисков	от 1000 руб.	от 1200 руб.
Замена свечей	от 150 руб. / шт.	от 150 руб.
Замена амортизаторов	от 1800 руб. / шт.	от 1800 руб.

Регламентные работы и техническое обслуживание Ford Maverick рекомендуется проводить каждые 7-10 тыс. км. пробега. Сюда обязательно входит замена масла в двигателе, масляного фильтра, воздушного фильтра и салонного фильтра. При проведении плановых работ, мы сделаем бесплатную диагностику всех узлов Ford Maverick и составим список рекомендаций.

Каждые 60 тыс. км. пробега, мы рекомендуем менять ремень ГРМ с роликами, а если мотор цепной, то замену цепи лучше делать каждые 120 тыс. км. Свечи лучше менять каждые 40 тыс. км пробега на бензиновом двигателей и 100 тыс. км. пробега на дизельном двигателе. На моделях с адаптивной дроссельной заслонкой, рекомендуется делать чистку и адаптацию дроссельной заслонки каждые 60 тыс. км.

Степень износа подшипника ступицы можно определить только при диагностике.

Ремонт Ford Maverick в Санкт-Петербурге

Стоимость работы в автосервисах СПб:

Вид работы	Цена	Запчасти
Замена масла в двигателе	500 руб.	от 2 00 руб.
Замена масла в коробке	от 600 руб.	от 3100 руб.
Замена передних колодок	от 500 руб.	от 1200 руб.
Замена задних колодок, дисковых	от 600 руб.	от 1100 руб.
Замена задних колодок, барабанных	от 1200 руб.	от 1850 руб.
Замена воздушного фильтра	от 200 руб.	от 300 руб.
Замена салонного фильтра	от 400 руб.	от 500 руб.
Замена ГРМ	от 4500 руб.	от 3500 руб.
Замена сцепления	от 4000 руб.	от 5200 руб.
Замена ступицы	от 1500 руб. / шт.	от 2300 руб.
Замена ступичного подшипника	от 1700 руб. / шт.	от 1650 руб.
Замена сайлентблоков	от 250 руб. / шт.	от 300 руб.
Замена рычагов	от 1200 руб. / шт.	от 1800 руб.
Замена рулевой рейки	от 3000 руб.	от 7500 руб.
Замена лампочки	от 150 руб. / шт.	от 100 руб.
Замена тормозных дисков	от 1000 руб.	от 1200 руб.
Замена свечей	от 150 руб. / шт.	от 150 руб.
Замена амортизаторов	от 1800 руб. / шт.	от 1800 руб.

Степень износа подшипника ступицы можно определить только при диагностике.

Ford Escape, Ford Maverick, Mazda Tribute с 2000. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту

бесплатное электронное руководство

Currently 3.23/5
1
2
3
4
5

3.2 из 5 (43 )

Автомануал по ремонту Ford Maverick в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Формат: pdf

Размер: 17 Mb

Файл скачан 420 раз(а)

Где находится файл?

Книга Ford Escape, Ford Maverick, Mazda Tribute с 2000. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту находится на нашем сервере в формате pdf.

Хранилище надежно изолировано от вирусных угроз, обладает высокой пропускной способностью и круглосуточно обеспечивает возможность бесплатной загрузки файла

Как скачать книгу?

Это бесплатно?

Любой наш посетитель может бесплатно скачать книгу Ford Escape, Ford Maverick, Mazda Tribute с 2000. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. Для этого не требуется никаких дополнительных действий, кроме непосредственной загрузки файла.

Подробнее о том, как скачать книгу по ремонту Ford Maverick бесплатно.

Книга по ремонту Ford Maverick бесплатно в формате pdf

Ford Escape, Ford Maverick, Mazda Tribute с 2000. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту

Книга по ремонту Ford Maverick содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Руководство по ремонту Ford Maverick разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Ford Maverick);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Ford Maverick).

Любая из процедур ремонта Ford Maverick приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.

Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Ford Maverick высококвалифицированными автомеханиками.

Бесплатно скачать руководство по ремонту Ford Maverick Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.

Ford Escape, Ford Maverick, Mazda Tribute с 2000. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту

скачайте книгу по ремонту Ford Maverick бесплатно и используйте ее на любом устройстве

формат pdf, размер 17 Mb

Файл скачан 420 раз(а)

Как первым узнать про новые книги и журналы?

Подпишитесь на рассылку и мы отправим Вам письмо после обновления каталогов

В воскресенье 3-го мая я наконец-то попал в сервис на ремонт текущего сальника.
До этого сам хотел заняться, но что то больно боязно, да и инструмента необходимого для проведении этих работ у меня нет. Хотя можно было купить, тысячи 3 денег и все можно купить.
Ну и для тех кому нужна теория вот выдержки из сервис мануала kruger84 там все описано, поэтому описывать подробно где и сколько гаек и болтов откручивать не буду.
На самом деле ничего сложного в этой работе нет, все просто как на наших жигулях. Неудобно откручивать болты, но это мелочь. Сейчас я бы уже не стал обращаться в сервис для проделывания данных работ и заменил бы все сам.

И так начнем.
Из коробки сливаем масло. Литра полтора хватит, но можно и частично заменить тогда сливаем все.
Первое это машину на подъемник или яму. Если есть подъемник то все намного проще, а если нет тогда ставим перед на стойки так чтобы передние колеса висели в воздухе. По хорошему еще бы задние колеса поддамкратить, что бы было удобнее кардан открутить, но об этом позже.

Снимаем правое колеса, откручиваем болтики крепления провода датчика АБС, ступичную гайку и откручиваем поворотный кулак от стойки.

Откручиваем 2 гайки крепления промежуточного вала, вынимаем правый привод из ступицы и аккуратно вынимаем привод вместе с промежуточным валом.

После чего откручиваем кардан от раздатки, тут нужен помощник либо как то постараться что бы не получить карданом по голове. Откручиваем болты подвесного подшипника и аккуратно вынимаем кардан из раздатки. После чего наживить обратно подвесной подшипник и кардан подвесить что бы не мешал.

Ну и теперь самое трудоемкое это открутить пластину крепления раздатки и промежуточного вала d-a.d-cdБолты неудобно расположены, поэтому половина откручивается снизу а половина из под капота.

После пластины откручиваем сапун раздатки и отводим его в сторону ( хотя можно просто снять резиновую трубку с него, а сапун открутить потом уже на снятой раздатке). И откручиваем болты крепления раздатки. И снимаем раздатку.

На этом самый сложный процесс закончен и теперь просто меняем сальники.
Меняем сальник на коробке. Смотрите как сальник стоял так его и ставьте, тут главное аккуратность и неторопливость.

Ну и приступим к раздатке.
Затыкаем дырку сапуна и моем раздатку снаружи, так что бы блестела как яйки у кота.

Сушим и начинаем разбирать. Перед этим выбив пластиковый пыльник правого сальника.
Разбираем раздатку и тщательно моем бензином все внутренности и убираем старый герметик. После чего меняем все сальники за исключением заднего сальника, его поменяем после установки раздатки на машину.

Все помыли обезжирили и собираем на место. Валы в местах контакта с боками раздатки можно смазать жидкой смазкой. Нанесли новый герметик и собараем раздатку. Болты закручиваем крест на крест.
Ну и собираем все в обратной последовательности.

Заливаем масло в раздатку 75w140!, заливаем масло в коробку. Вот и все.
Вроде все описал, если что то пропустил скажите добавлю.
Время ушло порядка 7,5 часа. Если бы делал сам думаю за день бы управился, а теперь думаю что еще быстрее.

А теперь о том что понадобится:

Инструмент
1. Ключ-трещотка с удлинителями и с ломанным переходником
2. Головки всех размеров
3. Головки для болтов звездочка(не знаю как правильно называются) размеры не помню, берите комплект потом пригодятся
4. Рожковые ключи, лучше взять комплект накидных с трещеткой
5. Оправки для сальников
6. Нож
7. Маленькое зубило

Ну вот вроде и все.
Андрей как говорится глаза бояться, а руки делают.

Как снять раздатку форд эскейп

Машинку починили. Огромное спасибо Бухалтеру за участие и помощь в организации ремонта и приобретении new раздатки. Чинился у оф диллера, в счете обратил внимание на стоимость масла для раздатки: 1980 руб./литр. Интересно на какой основе оно производится, или окислы каких металлов в него добавляют, может платины.
Диагностика показала, что поломались силовые элементы механизма, вскрытие не производили, как сказали в масле металл опилки и куски шестеренок. Купил новую раздатку.
Анализируя симптомы предшествующие отказу раздатки могу предположить, что самый неблагопритный режим для раздатки: резкое трогание при вывернутых в право колесах и когда под колесами левой и правой стороны поверхность с разным коэф трения. Например левая сторона на асфальте, а правая на траве, именно в таких условиях у меня впервые дала о себе знать раздатка характерным треском/срежетом, тогда я не понял что это такое, решил что резина так пробуксовывает. Потом это повторилось еще пару раз, далее раздатка загудела, а в конце концов все также с колесами в право, на покрытии с разными сцепными свойствами она проскрежетала последний раз и полный привод кончился.

Модераторы, считаю что нужно добавить в фак: раздатки на 3,0 дорестайл и 2,3 абсолютно одинаковые и взаимозаменяемы.

St_29

❝ Цитата(РВК @ Apr 6 2009, 23:52)

Принципиальной разницы с какой стороны буксует нет, так как дифференциал переключит вращение на сторону с наименьшим сцеплением с дорогой.

St_29

Off
Немного отвлеченно по теме раздатка

Предлагаю немного определиться с терминологией.
Считаю ошибочным называть «Раздаточной коробкой» тот агрегат к которому на МЭТ присоединяется карданный вал на задний мост.

Определение термина «Раздатка»:
Раздаточная коробка — агрегат для распределения крутящего момента от двигателя на несколько приводных механизмов, который в большинстве случаев также увеличивает число передач в трансмиссии.
……..
В МЭТ данный агрегат передает крутящий момент на ОДИН приводной механизм и уж тем более не увеличивает число передач в трансмиссии.
В нашем случае функции раздатки включены в коробку передач, там же находится и дифференциал переднего моста.
Термин «Раздаточная коробка» в русскоязычной мурзилке Маверика появился из-за не вполне корректного перевода английского «Power Transfer Unit», дословно «блок передачи энергии», что наиболее соответствует русскому термину «коробка отбора мощности».
Обычно коробка отбора мощности применяется для передачи крутящего момента от двигателя на дополнительные механизмы (бетономешалки, насосы и т.д.), подключается к первичному валу КПП и может передавать момент и в случае когда КПП находится в положении нейтраль, а авто не движется. Что также не вполне нам подходит.
По своей сути обсуждаемый агрегат является угловым редуктором, который преобразует поперечную ось вращения в продольную. Коленвал, все валы в КПП, приводы передних колес имеют ось вращения перпендикулярную продольной оси авто, а ось вращения кардана параллельна ей.
ИМХО данный агрегат было бы правильнее называть «Угловой редуктор», в крайнем случае «Коробка отбора мощности».

❝ Цитата(St_29 @ Apr 20 2009, 20:00)

Через раздатку транзитом проходит привод правого переднего колеса, в раздатке промежуточный подшипник этого привода.

❝ Цитата(ПавелС @ Aug 28 2009, 21:32)

Можно это назвать просто редуктором, тогда вообще ни кто не поймет о чем речь.
Эта та самая коробка, которая крепится на АКПП. Через нее проходит вал привода правого переднего колеса и, соответственно, с этого вала снимается крутящий момент для передачи его на карданный вал с помощью углового редуктора.

❝ Цитата(ramQUOTEario @ Apr 25 2010, 23:50)

фото раздатки я нашел в Microcat, только не знаю как сюда прилепить.

ramario

❝ Цитата(hvic @ Apr 26 2010, 10:03)

❝ Цитата(ramario @ Apr 26 2010, 17:26)

ramario

❝ Цитата(ramario @ Apr 27 2010, 21:12)

как вложить картинки в свой комментарий?

Pupka

St_29

бухалтер

Господа подойтет ли раздатка 2003г от Форд ESCAPE с МКПП для Форд ESCAPE 2.3 АКПП 2004(модельный ряд 2005)?

именно интесует совместимость коробок.

Pupka

Кербер FORD Maverick 3.0 XLT 2006

FORD ESCAPE (2001 2005)
FORD ESCAPE HYBRID (2005 2008)
FORD ESCAPE LIMITED (2006 2008)
FORD ESCAPE XLS (2006 2008)
FORD ESCAPE XLT (2003 2008)
MAZDA TRIBUTE 2001
MAZDA TRIBUTE DX (2002 2004)
MAZDA TRIBUTE ES (2002 2004)
MAZDA TRIBUTE HYBRID 2008
MAZDA TRIBUTE I (2005 2008)
MAZDA TRIBUTE LX (2002 2004)
MAZDA TRIBUTE S (2005 2008)
MERCURY MARINER (2005 2008)
MERCURY MARINER CONVENIENCE (2006 2007)
MERCURY MARINER HYBRID (2006 2008)
MERCURY MARINER LUXURY (2006 2007)
MERCURY MARINER PREMIER (2005 2008)

Это список авто с одной и той же раздаткой. Под коробку CD4E

Кербер FORD Maverick 3.0 XLT 2006

F006U 2008 Ford Escape XLT V6 4WD CD4E

Изначально пригнал к ним машину определить, что гремит — сказали раздатка 100%, замена примерно 15000тг. Я стал искать раздатку, нашёл, привёз в субботу. В понедельник сутра позвонил этому коробочнику, попросил поменять масло ещё и в редукторе и потом загнать машину на хим. чистку.Вечером приезжаю, а машина на месте. Я к ст. мастеру, типа почему, а он такие удивлённые глаза А ГДЕ ЗАП.ЧАСТИ? Говорю лежат у вас ещё с субботы. Нужно говорю ещё поменять в редукторе и в хим. чистку, с девками уже разговаривал! Он, — а сколько тебе коробочник сказал за работу? Я, — 15000. Он, — ну да, так и стоит. Завтра всё сделаем. На завтра(вторник) приезжаю вечером, подхожу, спрашиваю. И тут мне начали расказывать то, что болты ржавые и работа вообще не может 15000 быть, никто тебе такого не мог сказать — 25000 и никакой гарантии. А если сорвёт болт, то вообще двигатель снимать и это уже от 50000 тг.

В общем, сегодня заехал утром, расчитался со стоянкой и забрал ключи. В обед повезу на эвакуаторе на другое СТО. Для себя решил — переплачу 4000тг. эвакуатору (их за 3500 из принципа брать не буду), а эти барыги пусть других разводят. Сомневаюсь, что у этих пацанов вообще есть хоть какое-то образование, не то что сертификаты, а цены ломят как спецы. Ну собственно коробчник ещё ведь изначально мне говорил, что раздатка у меня другая и от рестайла не подойдёт — надо было тогда мне задуматься.
Ладно, посмотрим теперь, на других спецов. Привезу им ледяную уксусную замочить болты.

PS В общем установили мне раздатку, на первом СТО свернули грани с болтов. Нагрели болты и открутили. Взяли 36500тг. за установку раздатки и замены масла в раздатке и заднем редукторе.
Теперь перехожу в раздел по АКПП :(.

Как снять раздатку форд эскейп

Поменял раздатку. Рестайл 2,3л. АКПП
При замене раздатки НЕ НАДО:
Сливать масло из АКПП.
Сливать масло из раздатки.
Снимать АКПП
НАДО:
Откручивать правую шаровую — отстегнуть рычаг от стойки.
Снимать нижнюю балку (4 болта)
Снимать правый привод.
Снимать резонатор.
Снимать выпускной коллектор.

Работа в сервисе заняла около 4 часов с перекурами.
Ценник 3000 руб. офиц + 500 руб. слесарям в руки.
Занимались 2 слесаря. При демонтаже теплового защитного экрана сломались 3 шпильки — высверлили- поставили сквозные болты.
Вроде все.. Если есть вопросы — задавайте..

Navagin

alexekb Hybrid 4wd 2006

Поменял раздатку. купил б\у от 3л. АКПП.

Отсоединяем переднюю часть кардана.
Снимать нижнюю балку (4 болта).
Снимать резонатор.
Снимать выпускной коллектор.
Откручивать правую шаровую — отстегнуть рычаг от стойки.
Вынуть наружу правый привод. выльется 2-2,5л коробочного MERCON.
Собственно саму раздатку.

В старой раздатке раскрошилось несколько шестерней, точнее несколько зубьев величиной с мидаль. Далее все по кругу.

Подскажите как их убрать?
Или у меня действительно где-то есть поломка в АБС?

eeciv 2005 hybrid

ZZR558 Ford

❝ Цитата(alexekb @ Jul 19 2011, 10:56)

AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD

Homer Escape Hybrid 2005

eeciv 2005 hybrid

alexekb Hybrid 4wd 2006

Спасибо за ответы рекомендации.
Думаю, что на самом деле что-то с АБС.
Сегодня прислушался с открытым окном что-то лязкает справа, со стороны колеса.
Вечером сделаю визуальный осмотр.

Я в г.Уральск\Казахстан. Рядом Самара-250 км, Саратов-400, Оренбург-300, Казань-670. У кого есть сканер?

mexsx mazda tribute 3,0.2005 => Toyota 120 4,0.

alexekb Hybrid 4wd 2006

Сегодня провел визуальный осмотр.
Был вооружен переноской, зубной щеткой, wd-40.

К сожалению :wacko: ни одно из четырех колец не имеет ни одного изъяна.
Все четыре датчика АБС стоят нормально, следов мех воздействия нет.

Теперь думаю разбирать\смотреть колодки/суппорта.

alexekb Hybrid 4wd 2006

И еще заметил справа спереди надорванный тормозной шланг но течи нет! Заменить?
подскажите пжста его номер.

eeciv 2005 hybrid

YL8Z2078AA например этот, номогут быть и другие, передние шланги одинаковые, задние разные. передние пойдут от любого эскейпа трибюта 2001-2007, так сообщает rockauto

самодиагностика проверяет только коды obd2 без ids здесь не обойтись.

Homer Escape Hybrid 2005

alexekb Hybrid 4wd 2006

реакция была одинакова на всех. из чего я сделал вывод что они в порядке.

буду искать дальше. точнее искать IDS сканер.

На днях буду в Казани. Может кто знает приличный сервис?

alexekb Hybrid 4wd 2006

Стал заказывать на экзисте- срок 23 дня! может у кого есть в наличии?

eeciv 2005 hybrid

❝ Цитата(alexekb @ Aug 3 2011, 10:08)

Стал заказывать на экзисте- срок 23 дня! может у кого есть в наличии?

эта ошибка указывает на неисправность схемы которая идет на этот датчик, а не на конкретно датчик, поэтому перед тем как заказывать датчик надо проверить проводку. в общем описание в аттаче

F006U 2008 Ford Escape XLT V6 4WD CD4E

❝ Цитата(alexekb @ Jul 19 2011, 12:56)

Поменял раздатку. купил б\у от 3л. АКПП.

Sonic

alexekb Hybrid 4wd 2006

Спасибо, eeciv!
Прозванивал датчик. но так и не смог снять основной жгут с блока ABS. уж больно он в недоступном месте.
В итоге проверил сопротивление самого датчика-оно оказалось в норме. Поставил все обратно. Прокатился. Синдром пропал, но при повороте рулем на полоборота вправо и только вправо появлялась ошибка снова. Начал думать и анализировать. Вывод напрашивался один-при вытягивании провода-теряется контакт.

Снял опять датчик со жгутом. Смастерил приспособу для постоянного замера сопротивления в разъеме, зажал разъем в тиски и начал сгибать кабель. В одном месте нашел внутренний порыв-пропадало сопротивление, разрезал-увидел будь-то разрез изоляции на белом проводе, потянул изоляцию, а в итоге в руке осталя кусок провода!, спаял, заизолировал, собрал.

Снова появился гибрид при торможении, появился полный привод (перестали прокручиваться передние колеса на грунтовке). На приборной доске не горит никаких ошибок!

Ну и приступим к раздатке.
Затыкаем дырку сапуна и моем раздатку снаружи, так что бы блестела как яйки у кота.

А теперь о том что понадобится:

Ну вот вроде и все.
Андрей как говорится глаза бояться, а руки делают.

Как снять раздатку форд эскейп

St_29

❝ Цитата(РВК @ Apr 6 2009, 23:52)

St_29

Off
Немного отвлеченно по теме раздатка

❝ Цитата(St_29 @ Apr 20 2009, 20:00)

❝ Цитата(ПавелС @ Aug 28 2009, 21:32)

❝ Цитата(ramQUOTEario @ Apr 25 2010, 23:50)

фото раздатки я нашел в Microcat, только не знаю как сюда прилепить.

ramario

❝ Цитата(hvic @ Apr 26 2010, 10:03)

❝ Цитата(ramario @ Apr 26 2010, 17:26)

ramario

❝ Цитата(ramario @ Apr 27 2010, 21:12)

как вложить картинки в свой комментарий?

Pupka

St_29

бухалтер

Господа подойтет ли раздатка 2003г от Форд ESCAPE с МКПП для Форд ESCAPE 2.3 АКПП 2004(модельный ряд 2005)?

именно интесует совместимость коробок.

Pupka

Кербер FORD Maverick 3.0 XLT 2006

Это список авто с одной и той же раздаткой. Под коробку CD4E

Кербер FORD Maverick 3.0 XLT 2006

F006U 2008 Ford Escape XLT V6 4WD CD4E

Как снять раздатку форд эскейп

Navagin

alexekb Hybrid 4wd 2006

Поменял раздатку. купил б\у от 3л. АКПП.

Подскажите как их убрать?
Или у меня действительно где-то есть поломка в АБС?

eeciv 2005 hybrid

ZZR558 Ford

❝ Цитата(alexekb @ Jul 19 2011, 10:56)

AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD

Homer Escape Hybrid 2005

eeciv 2005 hybrid

alexekb Hybrid 4wd 2006

Я в г.Уральск\Казахстан. Рядом Самара-250 км, Саратов-400, Оренбург-300, Казань-670. У кого есть сканер?

mexsx mazda tribute 3,0.2005 => Toyota 120 4,0.

alexekb Hybrid 4wd 2006

Сегодня провел визуальный осмотр.
Был вооружен переноской, зубной щеткой, wd-40.

Теперь думаю разбирать\смотреть колодки/суппорта.

alexekb Hybrid 4wd 2006

И еще заметил справа спереди надорванный тормозной шланг но течи нет! Заменить?
подскажите пжста его номер.

eeciv 2005 hybrid

самодиагностика проверяет только коды obd2 без ids здесь не обойтись.

Homer Escape Hybrid 2005

alexekb Hybrid 4wd 2006

реакция была одинакова на всех. из чего я сделал вывод что они в порядке.

буду искать дальше. точнее искать IDS сканер.

На днях буду в Казани. Может кто знает приличный сервис?

alexekb Hybrid 4wd 2006

Стал заказывать на экзисте- срок 23 дня! может у кого есть в наличии?

eeciv 2005 hybrid

❝ Цитата(alexekb @ Aug 3 2011, 10:08)

Стал заказывать на экзисте- срок 23 дня! может у кого есть в наличии?

F006U 2008 Ford Escape XLT V6 4WD CD4E

❝ Цитата(alexekb @ Jul 19 2011, 12:56)

Поменял раздатку. купил б\у от 3л. АКПП.

Sonic

alexekb Hybrid 4wd 2006

Читайте также: