Как снять замок зажигания на мерседес 220
вечером загнал машину в гараж, а утром уже не смог выехать- ключ не поворачивался в замке зажигания. вечером по невнимательности оставил ключ в замке с включенным зажиганием. осмотрел все предохранители- целые. когда снял замок, все стало понятно- замок источал запах гари. снял корпус замка и увидел сгоревшую обмотку катушки, которая отвечает за разблокирование поворачивания ключа. также на плате было видно сгоревший элемент с маркировкой bsp295 (транзистор). этот транзистор нашелся в интернете с ценой в несколько долларов, но без замены катушки новый транзистор тоже мог сгореть. в моем городе есть небольшая сеть мастерских по ремонту/прошивке автомобильных ключей/замков. приехал в одну из мастерских, (по телефону обещали посмотреть замок и поменять необходимые детали), но взяв замок в руки они пустили тонкую желтую струю по штанине. сказали что боятся подключать замок к своему оборудованию для проверки. потом добавили чтоб я сам купил б.у замок, а они мне его перепрограммируют за 100долл. сделать еще один ключ с их ключом (китайская рыбка, которую в Украине можно купить за 800грн)- 4000грн. также позвонил в мастерскую по ремонту/прошивке автоключей в Запорожье (до этого смотрел в ютубе их канал), но они ответили что ничем не могут мне помочь.
смею предположить, что изначально сгорела/перегрелась обмотка, а из-за ее короткого замыкания/повышенного потребления тока сгорел транзистор. катушка могла выйти из строя из-за износа механизма разблокирования личинки замка- до этого ключ нужно было поправлять в личинке чтоб включить зажигание.
поиски решения проблемы в интернете вывели на какой-то мб-форум. оказывается, проблема с замками под рыбку на мерсах весьма распространена и где-то в киевской области живет мастер на опыте, который их ремонтирует/прошивает
рассмотрев замок внимательнее, на личинке замка обнаружил рычажок. поднял его иголкой и вуаля- ключ поворачивается, авто заводится. но это не ремонт.
купил другой замок (в мастерской сказали что обязательно с идентичным номером, как на моем замке- я так и сделал) в своем городе за 50долл (заказать с польши можно было бы дешевле- долларов 40, при этом еще и ключ в комплекте был бы, но с польши нужно ждать доставку 10-14дней). попросил знакомого перепаять катушку и транзистор из "нового" замка в "старый". это оказалось не так просто и товарищ… распаял оба замка на отдельные платы (замок состоит из трех плат, соединенных между собой шлейфами) и из нового замка взял плату на которой личинка и элементы необходимые мне.
в результате проведенной работы замок работает в штатном режиме уже несколько месяцев
думаю, эта информация будем многим полезна, т.к. сам я ничего подобного в интернете не нашел
П.С.: написал косноязычно, без инструкции по снятию замка зажигания, но корректировать текст и описывать демонтаж замка я не хочу- кому нужно, тот найдет в интернете инструкцию/видео
Всех приветствую!
И так к делу.
Проблема моя заключается в том что оставил машину на месяц к кастоправу.До него всё работало замечательно,правда закрыть машину с пульта получалось раза с 5 наверное,и вот забрал машину после месячного простоя без акуммулятора.Машина сразу же завелась,но не обратил внимания на другие мелочи,был занят отценкой работы маляров.
Вообщем машину не закрывает,как я писал в теме "FAQ-ключи",Заводит,но машину закрыть не могу с ключа.Ключ один единственный.
Вот у меня мысль,а что если купить на авторазборе замок зажигания вместе с ключами на свою машину? Просто мне за один новый ключ + прописка зарядили 600 у.е. и то без Keyless GO.
Я так подумал,может за 600 у.е. купить замок зажигания вместе с 3 ключами и 2 карточками?прописанными под них?
Есть такой вариант?Можно ли просто взять и поставить вместо старого замка? и что то надо ли прописовать? Спасибо за внимание.
за 600 у дилеров можно новый ключ легально получить без всяких прописок.
тема - FAQ по ключам вас должна интересовать больше.
конечно, если замки б-у покупать прописаные под другую машину, то да.
если новые ставить у дилера - никаких проблем. меняется только неисправная деталь.
а у автора проблема и вовсе - с ключами (жаба квакает ключ купить). поэтому он хочет попытаться съэкономить, и получить в дальнейшем огромный гемор для следующего, возможно более нормального владельца. который приедет за ключами к дилеру, а ему скажут, что у него машина криая
конечно, если замки б-у покупать прописаные под другую машину, то да.
если новые ставить у дилера - никаких проблем. меняется только неисправная деталь.
а у автора проблема и вовсе - с ключами (жаба квакает ключ купить). поэтому он хочет попытаться съэкономить, и получить в дальнейшем огромный гемор для следующего, возможно более нормального владельца. который приедет за ключами к дилеру, а ему скажут, что у него машина криая
Так к слову Уважаемый Романофф за 2 месяца после покупки данного авто я вложил в него 4030 у.е. с октября до конца декабря.
Согласитесь вряд ли можно сказать что я очень жадный и т.д.
Что-что,но машину я свою люблю.Я просто адекватно взглянул на ситуацию и как бы хотел иметь в кармане хотя бы тройку ключей,а то за каждый ключ отдавать 600 у.е. ну абсурдно.
Пневма в идеале,только компрессор поставил новый,чисто в виде профилактики.
Машиной доволен,просто я бы и нахрен к этому диллеру даже поехал бы если бы не расстояние в 1500 км и билет на самолёт в 350 у.е туда-обратно.
С работы никак не могу на пару дней уехать.
Вот так что бывают в жизни ситуации когда иногда нужно искать альтернативный выход из положения.Колхозить я ведь не собирался,если брать то только оригинал.
Проще всего начать разбирать автомобиль со снятия руля, для этого требуется открутить накладку под рулем снять фиксаторы отсоединить разъемы и стянуть руль с рулевого вала, далее отс оединить разъемы подрулевого переключателя и снять блок переключателей. Рулевая колонка откручивается, снизу она держится на 4х болтах на поперечной балке салона. При достаточном опыте ее можно вынимать вместе с рулем и подрулевым переключателем не снимая их , а только открутив рулевую колонку от рейки
Снимаем рулевую колонку - вынимаем ее вверх и на себя предварительно расстыковав вал в ногах водителя
Для снятия замка зажигания можно и не вынимать рулевой вал, а вытащить замок снизу, от замка отсоединяются разъемы и он вытаскивается либо вверх по валу либо снизу
А вот так закреплен блокиратор руля на рулевом валу, его держит одна гайка на подпружиненной шпильке. Если защелка руля заблокирована шпилька не продавливается внутрь.
Многие пытаются сверлить отверстия в корпусе и воздействовать на механизм, но мы крайне не рекомендуем это делать, даже небольшие повреждения шестерни в виде заусенцев а тем более повреждения электроплаты вызовут преждевременный отказ в дальнейшем. Не говоря уже о повреждениях корпуса который является наравляющим креплением для осей которые в случае перекоса вызывают блокировку механики и отказ электроники.
Мы рекомендуем не разбирать блокиратор или на крайний случай высверлить или срезать болт, после ремонта выдадим вам другой.
В итоге если блокиратор заблокирован и вы не хотите его повреждений, то можно прислать всю рулевую колонку, снятый рулевой вал с установленной на ней защелкой выглядит так:
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
пропишите ключ,инфа на форуме есть. батареи должны быть дорогие,желательно рекомендованные заводом,по моему-panasonik. могу ошибаться,не взыщите..
Дим,но он же завелся пару раз с ключа и опять потерялся. |
весь форум пролистал однополчане. где млин эта прописка ключа. |
Для того что бы "привязать" ключ: Направьте ключ в сторону внутреннего зеркала заднего вида и дважды коротко нажмите кнопку.
В течение 30 сек поверните ключ в замке зажигания в положение "2".
Второй вариант: нажать на ключе и удерживать кнопку закрытия и одновременно шесть раз коротко нажать на кнопку открывания.
Если светодиод не загорается, скорее всего «батарейки сели» и необходимо заменить элементы питания. Если светодиод загорается вяло и /или через раз, то скорее всего проблема в брелке и он нуждается в небольшом ремонте. При этом с другим ключом проблем нет.
не хочу расстраивать заранее,но была у меня такая херь,сначала открывал через раз,потом заводил через раз,а однажды вообще не включил замок. Прописка не помогла,снимал всё:ЭБУ,замок и ключ-прошивали заново. тогда я угарел на 16 "тырчиков",но думаю не оч.дорого,это по дружбе,т.к. находится наш суровый город в 1300 км от столицы,мерсов таких оооочень мало. не говоря о сервисе. Надеюсь у тебя всё обойдётся пропиской или батареями. щас найду как прописать ключ-скину,у меня есть где то..
Синхронизация чип ключа Мерседес.
Для того что бы "привязать" ключ: Направьте ключ в сторону внутреннего зеркала заднего вида и дважды коротко нажмите кнопку.
В течение 30 сек поверните ключ в замке зажигания в положение "2".
Второй вариант: нажать на ключе и удерживать кнопку закрытия и одновременно шесть раз коротко нажать на кнопку открывания.
Если светодиод не загорается, скорее всего «батарейки сели» и необходимо заменить элементы питания. Если светодиод загорается вяло и /или через раз, то скорее всего проблема в брелке и он нуждается в небольшом ремонте. При этом с другим ключом проблем нет.
Замена элементов питания чип ключа (ИК ключа) Мерседес.
1.Выдвиньте основной ключ и нажав на маленькую кнопку (на фиксатор).
2.Крышку над элементами отожмите.
3. Вставьте два новых элемента с плюсовым электродом вверх под контактный лепесток. Старайтесь не нажимайте на контактный лепесток.
4. Вдавите крышку до входа в паз. Если смена батарейки заняла более 1 минуты, то ключ придется синхронизировать.
Ремонт брелка чип ключа (ИК ключа) Мерседес.
Кнопка ИК-брелка Мерседес, а именно микропереключатель в ней, весьма уязвима для грязи и любого неаккуратного обращения. Итак, для того что бы попытаться отремонтировать брелок своими силами , нужно:
1. Разобрать брелок вынуть плату, батарейки. Корпус брелка, наружные кнопки и резинки вымыть водой и высушить. Плата должна быть обесточена.
2. Кнопка , впаянная в плату,- разборная. Снаружи имеет стальную съёмную П-образную планку с отверстием, а внутри неё - саму пластиковую пипку-нажималку. Острым предметом необходимо отогнуть сбоку (ножку буквы П) планку от корпуса кнопки и снять её . Затем вынуть пипку нажималку.
3. Внутри кнопки как раз под пластиковой "пипкой" лежит круглая латунная мембрана, которую нужно вынуть с помощью иголкой. Именно она и замыкает контакты на самой плате, и именно под ней скапливается грязь.
4. Все внутренние части брелка промыть спиртом, высушить и собрать брелок.
подехал v магазин,поменял батарею,завел авто без прописки клюЧа,,млин,,на раз 6 опять история повторилась. на дисплее надпись,провериь батарею,,может в клюЧе проблема. вроде неронял нигде. |
димон спасибо. завтро буду колдовать::п.С.клему снять с акб перед пропискои ключаЗ. |
по идее при замене батареек прописка не нужна вообще. не важно сколько прошло времени,ключ заводит авто даже без батареек,т.к. считывается код с чипа. здесь проблема в чём-то другом.
ti prav Dimon. s klju4a ne zavesti,,a s knopki zavoditjsja Gad. teperj toljko otkrivaju i zakrivaju Ego s klju4a.
privet vsem. Dimka888 , tebe toze. ni4ego novogo s klju4om segodnja ne proizowlo,zaexal v Mercescentr i vdovolj nasmejalsja!vse nemeckie elektriki v woke(ja zivu v germanii). daze perezvanivalisj nekotorie ot nedoumenija s drugimi merscentrami. No nikto,ni adin elektrik,(ih posetil segodnja 2dvuh i v raznix gorodax),nesmog datj vrazumiteljnogo otveta,4emu ja ne udivlen. mawina zavoditjsja s knopki,a klju4j vipolnjaet svaju prjamuju funkciju-otkrivaet i zakrivaet dveri.
Способы избавления от проблем с замком зажигания в автомобилях модели Мерседес W124.
Замок зажигания 124-го Мерседеса собран просто безупречно — пластины замка с идеальной точностью подогнаны под ключ. Однако это чаще всего и приносит проблемы владельцам автомобилей возрастом 8-9 лет.
К этому времени ключ и сами пластины замка зажигания немного изнашиваются. При попытке вставить в замок изношенный ключ руль, колёса и зажигание заблокируются — замок воспринимает это как попытку угона машины.
На Mercedes W124, помимо этого, различные ремонтные работы, в том числе и разборку замка зажигания возможно выполнить только со вставленным в замок ключом, причем он должен иметь идеальное состояние - изношенный, стёртый ключ замок не примет.
Многие водители этой модели, заметив, что ключ цепляется в момент поворота, производят впрыск в замок зажигания WD-40. Это действие приводит к разжижению старой смазки и полному заклиниванию замка. В таком случае владельцу автомобиля не остается ничего, кроме как отвезти машину на эвакуаторе в автомастерскую, но даже мастерам будет нелегко решить эту проблему.
Как огородиться от таких проблем?Даже если с ключом что-то не так, категорически запрещено впрыскивать в замок зажигания какую бы то ни было смазку и жидкость. При обнаружении неполадок следует сразу передать автомобиль квалифицированным специалистам для ремонта.
В случае заклинивания замка есть возможность изготовить рабочий ключ с плюсовым допуском, который компенсирует износ пластин. Однако этот ключ не рассчитан на долгосрочное использование — он поможет только доехать до автосервиса. Если машина завелась, то ни в коем случае нельзя возвращать ключ в нулевое положение, иначе замок заклинит.
Снятие цилиндра выключателя зажигания
Снятие с замка декоративной накладки
Специальный инструмент, который нужно сделать, чтобы снять цилиндр замка (размеры указаны в мм)
Процесс извлечения цилиндра замка.Установив специальное приспособление можно извлечь цилиндр, потянув за ключ
Извлечение цилиндра из корпуса
- Аккуратно снять декоративную накладку с замка зажигания с помощью маленькой отвертки (рис. «Снятие с замка декоративной накладки»).
- Вставив ключ в замок зажигания, перевести его в положение включенного зажигания.
- Согнуть в форме буквы «П» отрезок жесткой стальной проволоки с диаметром 2 миллиметра. Сточить торцы проволоки с внутренней стороны (рис. «Специальный инструмент, который нужно сделать, чтобы снять цилиндр замка»).
- Вставить получившееся приспособление в пазы, находящиеся по сторонам цилиндра замка зажигания и надавить на него для сжатия фиксаторов цилиндра.
- Потянув за ключ, извлечь замок зажигания. (рис. «Процесс извлечения цилиндра замка»).
- Извлечь проволочный инструмент, а также ключ из цилиндра замка зажигания, далее отделить цилиндр от корпуса. (рис. «Извлечение цилиндра из корпуса»).
Порядок действий при установке:
Снятие замка зажигания
Снятие гайки, которая крепит к замку специальный тросик (на моделях с АКПП)
Ослабление болта, крепящего замок к колонке рулевого управления
Нажатие на фиксирующий штифт, который крепит замок зажигания
Отсоединение замка от рулевой колонки
- Отсоединить провод отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи.
- Извлечь цилиндр замка зажигания.
- Снять нижнюю отделку приборной панели с водительской стороны.
- Отметить местоположение электрического разъема замка зажигания и снять его.
- Если автомобиль оснащен дизельным двигателем, промаркировать вакуумные шланги и отделить их от замка зажигания. На моделях с автоматической трансмиссией следует отсоединить от замка специальной тросик (рис. «Снятие гайки, которая крепит к замку специальный тросик (на моделях с АКПП)»).
- Ослабить болт, крепящий замок зажигания. После этого надавить на фиксирующий штифт и снять замок с рулевой колонки (рис. «Ослабление болта, крепящего замок к колонке рулевого управления», «Нажатие на фиксирующий штифт, который крепит замок зажигания»).Порядок действий при установке:
Порядок действий при установке:
Произвести ранее описанные действия в обратном порядке, учитывая данные моменты:
Читайте также: