Как снять замок зажигания на bmw e30

Обновлено: 09.01.2025

Приветствую всех, давно не писал, так как с новой работой больно то и нет времени, да и средства куда то уходят "налево"…
Исправляю ситуацию.

С момента покупки автомобиля заметил что ключи на связке не один не подходит к замку водительской двери, единственный ключ который куда либо подходил-ключ от замка зажигания…
Так как пока сигнализация на машине не установлена, а необходимость закрывать машину еще будет, решил снять личинку водительской двери, сделать ревизию, ну и попробывать переделать под один ключ (в моем случае ключ от замка зажигания), так как он более менее подходил…

сняв обшивку двери (надеюсь сам процесс описывать не стоит), через отверстие в двери увидел что личинка замка прижата металлической "П образной" клипсой, что бы извлечь сам замок пришлось снять саму клипсу при помощи длинного прутка…

после чего сам замок можно извлекать из двери…

далее отчищаем сам замок от грязи (для удобства, можно замочить в растворителе, бензине ацетоне и т.д)

что бы добраться до самой "личинки замка" выбиваем шплинт (см.фото выше) на фото его видно, и снимаем (верхнюю часть по фото) которая поднимает и опускает флажек

…запоминаем расположение пружинки, снимаем ее, и аккуратно извлекаем "личинку замка".

вставляем ключ в личинку и наблюдаем следующую картину

видим что пазы "личинки замка" сильно выпирают…

аккуратно вытаскиваем пазы из личинки внимательно смотрите что бы не по вылетали пружинки,

(для удобства разложите по порядку на бумаге и подпишите, можно примерно зарисовать, как это сделал я)

затем начинаем подбирать каждый паз к своему, что бы сам паз не выпирал из личинки:
*вставили паз
*засунули ключ в личинку
*посмотрели на результат

дальше по той же схеме с остальными пазами

во время работы записывал происходящее…

если все же кое какие пазы выпирают, нужно подточить аккуратно напильником…

после того как прошлись напильником, примеряем в сам замок и пробуем прокрутить, в одну и в другую сторону, если все подходит собираем в обратной последовательности, не забыв смазать, для лучшего вращения…

устанавливаем на машину и пробуем закрыть дверь, если все идеально закрывается и открывается, Вас можно смело поздравить…)

P.S …привел брелок в чувства…

у кого возникли вопросы по данной теме, задавайте, постараюсь ответить, вроде бы более менее подробно изложил, всем спасибо за внимание, надеюсь в скорем времени записи в БЖ пополнятся

Одной из причин не запуска мотора может послужить контактная группа замка зажигания, так произошло у моего друга, то есть вы поворачиваете ключ на стартер, а в ответ тишина))), так же может быть это и втягивающее. Но я расскажу именно про контактную группу.
Список моделей, в которых используется эта деталь:
3' E46
5' E39
7' E38
X3 E83
X3 E83 LCI
X5 E53
Z4 E85
Z4 E86
Для начала расскажу как ее снять
Снимаем верхний пластик на рулевой колонке, защелки на коже и винт

Далее снимаем нижний пластик, он на 2 клипсах которые выше на приборке лежат. Пропихиваем центр внутри и клипса выпадает. Одна клипса ближе к рулю, вторая под пластиком обшивки ног, ее отгибаем

Далее отсоединяем электрический разъём от контактной группы

Для удобства Руль вытягиваем вниз и на себя до упора.

Далее откручиваем 2 винта крепления контактной группы, они снизу.

Итак теперь просто вынимаем контактную группу и несём на стол

Разобрать ее не сложно. Сначала вытаскиваем пружинку. Потом вытаскиваем торцевую часть (4усика)

Далее располовинить ещё корпус (6усиков)
Ниже будет не мое видео там подробно посмотрите.

И смотрим на Контакты группы! Один был изрядно подпален

Берём надфиль или наждаку и чистим контакты, если они остались))) как в нашем случае
Если их нет, то разбирайте дальше и напаивайте. Контакты выплавлены в корпус штырьками, в теории можно вытащить и потом вставить. Либо покупайте новую группу.
Так же я ещё очистил контакты спреем и смазал тоже спец спреем.
Собираем все в обратной последовательности.
Радуемся запуску!

Ещё ее можно не чинить а купить
BMW 61 32 6 901 961
SWAG 10 93 6545
FEBI BILSTEIN 36545
Дешман POLCAR 2008Z-98

Так же добавлю пару видео англоязычных по снятию контактной группы с БМВ е39 и разборке самой группы.

Вот некоторые потенциальные проблемы с выключателем зажигания и несколько советов, как действовать дальше:

Прежде чем осудить цилиндр замка зажигания, проверьте, в хорошем ли состоянии находится ваш ключ зажигания. Попробуй взять запасной ключ. Я видел много изношенных ключей за эти годы. Если у вас все еще есть проблема с привязкой, замените цилиндр замка зажигания.
Механический цилиндр замка изнашивается при нормальном использовании. Цилиндр замка может стать трудным для поворота или заклинивания. Тумблеры внутри цилиндра замка изнашиваются, оставляя вас с неработоспособным замком зажигания. Возможно, вы не сможете повернуть ключ или он работает только при покачивании. В этом случае необходимо заменить цилиндр замка зажигания.
В цилиндре замка имеется противоугонный штифт, предотвращающий принудительное приведение цилиндра замка зажигания в исходное положение. Если принудительно без правильного ключа, этот штифт сдвигается, и цилиндр замка затем свободно вращается на 360 градусов . Это может усугубить проблему с изношенным стаканом. Когда вы пытаетесь повернуть (разблокировать) зажигание, оно свободно вращается без разблокировки. Если у вас возникла эта проблема, замените цилиндр замка зажигания.
Электрический выключатель также изнашивается, создавая условие отсутствия запуска или электрических гремлинов. Я видел, что сигнальные огни горят, электрические стеклоподъемники не работают и многие другие проблемы. Вызванные неисправным выключателем зажигания. Если у вас есть низкое напряжение на предохранителях или странные электрические Гремлины, проверьте питание выключателя. Он должен соответствовать вольтам батареи. Если этого не произойдет, то внутри выключателя может возникнуть сопротивление, которое снизит напряжение и вызовет ваши проблемы. Замените электрический выключатель.

В этой технической статье я покажу вам, как заменить либо цилиндр замка зажигания. Либо электрический выключатель зажигания. Либо и то, и другое.

Чтобы не повредить отделку, если вам нужно что-то вскрыть. Работайте с пластиковым инструментом для вскрытия или оберните кончик отвертки клейкой лентой. Прежде чем вынимать панели отделки. Выключатели или электрические аксессуары.

Имейте в виду, что когда ваш автомобиль обслуживался раньше, детали могли быть заменены на крепежные детали другого размера. Используемые при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что есть у вас. Поэтому будьте готовы к различным размерам гнезд и гаечных ключей.

Защитите ваши глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы на вашем автомобиле. Если вы работаете с электрической системой, отсоедините аккумулятор перед началом работы. Всегда ловите жидкости в соответствующих контейнерах и правильно утилизируйте любые жидкие отходы. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что эта задача выходит за рамки ваших возможностей.

Модели автомобилей меняются и эволюционируют по мере старения, поэтому автомобиль, показанный на наших иллюстрациях. Может немного отличаться от вашего. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или вы хотите добавить их в статью? Оставьте комментарий ниже. При оставлении комментария, пожалуйста, оставьте информацию о вашем автомобиле.

цилиндр замка:

Это специальный инструмент BMW 32 3 110, используемый для снятия цилиндра замка.

Вы также можете использовать кусок жесткой проволоки или скрепку для бумаги. До того, как у меня появился этот инструмент, я использовал скрепку для бумаги. Преимуществом этого инструмента является изгиб в нем. Изгиб предназначен для освобождения фиксирующего язычка при вращении инструмента, и он отлично работает.

Это отверстие. В которое вы будете вставлять инструмент при снятии цилиндра замка. (зеленая стрелка)

Ослабьте нижний винт с крестообразной головкой отделки рулевой колонки (зеленая стрелка).

Затем вытяните винт и расширяющийся анкер из панели отделки. Затем потяните отделочную панель прямо вниз, чтобы снять ее.

Поверните ключ зажигания в положение принадлежности или один назад от запуска. Вставьте инструмент и двигайте им до тех пор. Пока цилиндр замка не отключится. Вы почувствуете, что цилиндр замка ослабевает, и он вытянется из рулевой колонки. При необходимости поверните ключ назад и вперед, чтобы усадить инструмент.

На этой фотографии показана вкладка блокировки с установленным инструментом. Здесь фиксирующий язычок находится в освобожденном положении. Это должно дать вам представление о том, чего вы пытаетесь достичь.

Как только цилиндр замка будет отпущен, вытащите его из рулевой колонки. Вы еще не сможете полностью снять цилиндр замка с автомобиля. Вам все равно придется снять антенну EWS (зеленая стрелка). Вы можете сделать это перед тем, как снять цилиндр замка, я нахожу, что это легче сделать, когда он снят.

Я хочу отметить, что между цилиндром замка и рулевой колонкой должно быть черное уплотнительное кольцо. Его нет на моем автомобиле.

Используя маленькую плоскую отвертку, отпустите три пластиковых язычка на антенне EWS. Вам придется потянуть за антенну, пока вы отпустите язычки. Я нахожу, что как только два из них будут выпущены, антенна оторвется. Будьте осторожны, чтобы не ткнуть себя отверткой.

Затем снимите антенну EWS с цилиндра замка и перенесите ее на новый.

Убедитесь, что он защелкивается на месте. Установив цилиндр блокировки в положение вспомогательного оборудования, вставьте его в рулевую колонку до тех пор. Пока он не зафиксируется на месте. Не забудьте установить уплотнительное кольцо цилиндра замка. Иногда это прекращается, как на моем автомобиле. У меня его не было, и мне пришлось искать новый источник. Проверьте работу с помощью вашего ключа. Затем переустановите отделку рулевой колонки, и все готово.

Ослабьте нижний винт с крестообразной головкой отделки рулевой колонки (зеленая стрелка). Затем вытяните винт и расширяющийся анкер из панели отделки. Затем потяните отделочную панель прямо вниз, чтобы снять ее.

Работая в нижней части рулевой колонки у выключателя зажигания. Соскоблите краску крепления выключателя зажигания. (зеленые стрелки) я использую маленькую плоскую отвертку. Чтобы удалить краску.

Как только краска будет удалена, снимите маленькие винты с плоской головкой с выключателя зажигания.

Если ваша отвертка не поместится в отверстие для винта, подпилите его, чтобы сделать его более узким, как показано здесь. Подшита отвертка с правой стороны.

Как только винты будут вывернуты, выньте ключ зажигания из рулевой колонки.

Снимите электрический разъем (зеленая стрелка) с рулевой колонки (желтая стрелка).

Сожмите язычки электрического разъема и потяните его в сторону.

Установите новый выключатель в порядке, обратном снятию. При затягивании винтов удерживайте переключатель до упора в рулевую колонку. Не прилагайте слишком большого давления, но это гарантирует, что переключатель правильно включен.

Рекомендуем