Как снять вебасто на фиат дукато 244 елабуга
* Диагностика бесплатно, если диагностика и ремонт производится в один день!.
Если производится только диагностика через OBD разъем:- 1500-руб.
Если производится только диагностика на самом отопителе:- 2500-руб.
** Стоимость горелок может отличаться незначительно. Более подробно с ценой на горелки можно ознакомитьсятут.
Примерная стоимость замены штифта накала (датчика пламени) штатного предпускового подогревателяFIAT Ducato (2002-н.в):
Штифт накала (датчик пламени)
Работа (Монтаж/демонтаж, разборка/сборка для замены детали)
Предложение не является публичной офертой!
* Диагностика бесплатно, если диагностика и ремонт производится в один день!.
* Если производится только диагностика через OBD разъем:- 1500-руб.
* Если производится только диагностика с подключением к отопителю - 2500-руб.
** Цена указана для штифта накала (датчика пламени) отопителя Webasto Thermo Top C/Z/P.
*** Цена указана для штифта накала (датчика пламени) отопителя Webasto Thermo Top VEVO.
Примерная стоимость замены нагнетателя штатного предпускового подогревателя WebastoThermo TopFIAT Ducato (2002-н.в).
Предложение не является публичной офертой!
* Диагностика бесплатно, если диагностика и ремонт производится в один день!.
Если производится только диагностика через OBD разъем:- 1500-руб.
Если производится только диагностика на самом отопителе:- 2500-руб.
Более подробно с ценой на нагнетатели можно ознакомиться тут.
Примерная стоимость замены помпы штатного предпускового подогревателя WebastoThermo TopFIAT Ducato (2002-н.в).
Предложение не является публичной офертой!
* Диагностика бесплатно, если диагностика и ремонт производится в один день!.
Если производится только диагностика через OBD разъем:- 1500-руб.
Если производится только диагностика на самом отопителе:- 2500-руб.
** Стоимость актуальна только для отопителей Thermo Top v и Thermo Top Vevo.
Более подробно с ценой на комплектующие можно ознакомиться тут.
Примерная стоимость замены топливного насоса штатного предпускового подогревателя WebastoThermo TopFIAT Ducato (2002-н.в)
| FIAT Ducato (2002-н.в) | 6 083 руб. |
|---|---|
| Диагностика | Бесплатно* |
| Насос топливный DP30.2 с комплектом монтажа 12В** | 5 583 руб. |
| Комплект прокладок | 0.00 руб. |
| Крепежный комплект | 0.00 руб. |
| Антифриз | 0.00 руб. |
| Работа (Монтаж/демонтаж, разборка/сборка для замены детали) | 1 500 руб. |
Предложение не является публичной офертой!
* Диагностика бесплатно, если диагностика и ремонт производится в один день!.
Если производится только диагностика через OBD разъем:- 1500-руб.
Если производится только диагностика на самом отопителе:- 2500-руб.
** Стоимость актуальна только для топливного насоса DP30.2. Насос дозирующий топливный DP40 TT-V 12В, кат. №9021772A - 7500. руб.
Более подробно с ценой можно ознакомиться тут.
Примерная стоимость ремонта ЭБУ штатного предпускового подогревателя WebastoThermo TopFIAT Ducato (2002-н.в).
| FIAT Ducato (2002-н.в) | 11 000 руб. |
|---|---|
| Диагностика | Бесплатно* |
| Ремонт ЭБУ | 7 000 руб. |
| Комплект прокладок | 0.00 руб. |
| Крепежный комплект | 0.00 руб. |
| Антифриз | 0.00 руб. |
| Работа (Монтаж/демонтаж, разборка/сборка для замены детали) | 4 000 руб. |
Предложение не является публичной офертой!
* Диагностика бесплатно, если диагностика и ремонт производится в один день!.
Ситроен Джампер, 244 кузов (он же Фиат Дукато Соллерс) 2006 гв.
Проблема 1 — не греется мотор зимой. Решение разгазовать 5 мин на 2800 об мин. чтобы согреть печку и получается — печка жаркая при 2800 об/мин на месте. Но отпускаю газ и на горячем моторе через 1-2 мин печка остывает и дует холодный воздух. Снова разгазую — жара. Отпустил газ — холод.
Заменил термостат, радиатор печи, кран отопителя(и не надо было, все нормальные чистые). Установил прокачной насос бош в направлении вход на печку. ОЖ — уровень отличный. Через клапан воздух из системы стравил. Заслонки открываются удовлетворительно, печка дует, салонного фильтра нет, печь разбирали и собрали.
За основной печью стоит вторая салонная, соединены последовательно из основной перетекает во вторую. Вторая греет и при газе сильно, без газа слабо как и первая. Шланги на вход в первую печь горячие при малых оборотах и огненные при сильном газе. И на вторую тоже горячие и выход со второй и из кабины в мотор тоже шланги при газе горячие, при малых оборотах менее горячие. У второй печки есть разъем на шлангах (быстросъем), снимал на ходу, все ОЖ облил — ОЖ хлещет нормально на второй печке. На первой исходя что радиатор новый предполагаю, что тоже нормально.
Дополнительный насос Бош соединен с вентилятором печи и включается вместе с ней. Я его то включаю, то выключаю, наблюдаю как лучше. С ним температура двигла по указателю меняется как стрелка спидометра — быстро вверх(разгазуешь) и вниз(отпустишь), с ним двигатель совсем холодный если не дополнить его вебастой. Если включить и доп. насос и вебасту(у ней свой насос есть) и стоять на месте, может стать тепло даже слегка горячо.Но поехал и все остывает, хотя теплее чем без вебасты. А если на ходу вебасту выключить то вообще холодный воздух при средне горячем моторе.
Стоит Вебаста, точно срабатывает как догреватель при заведенном двигателе. С ней горячее, но… бывает что с ней лишь слегка теплее, на фоне чуть теплой печки при среднем нагреве двигателя (если его не разгазовывать, а пытаться просто погреть на холостом или на малых).
Заметил — без разгазовки, температура по указателю ниже четверти, но выше 0, стрелка примерно на полпути — печка теплая (горячее). Далее разогревается мотор выше четверти, но ниже половины — печка ощутимо остывает. И на горячем холодная. Я своим глазам, рукам не верю — но это правда. А 4 минуты разгазуешь огонь. Отпустишь-тут же стынет.
Не понятная ситуация хотя явно что что-то не так. Единственное что одинаково срабатывает, разгазуешь — печь огонь — отпустил — 2 минуты и холод.
Промежуточные варианты то лучше, то хуже, не одинаково. Больше всего не понимаю как на горячих входящих и выходящих шлангах дует холодный воздух. Потратил кучу времени и денег на замены но результата не достиг. Прошу помочь тех кто сможет.
Максим Власенков запись закреплена
Доброго вечера, коллеги! Подскажите пожалуйста, у отца Фиат Дукато 244, Елабуга 2008 год, веб-сайты нет. Хотим поставить обогрев 220, чтоб не мучать двигатель в мороз, что посоветуете? Может кто-то ставил уже? Куда там что и как?
Машина Ездит мало-10000 в год. Поэтому ставить вебасто нецелесообразно и дорого.
Александр, должна или нет, не знаю, но ее нет это факт. Возможно в 2008 году их не было, либо комплектация без неё. Хозяин говорил что и не было изначально. Брали из первых рук. В 2008 году он купил ее за 550 тысяч. И продал нам в 2016 вроде, за 490 тысяч. Вот так)
Максим, ну допустим не было, на 220в это всё муде, только завезти, а по сути в мороз в нём холодно, лучше один раз потратиться и кайфовать
Максим, сам сейчас переделываю с догревателя в в предпусковой на дукато, в принципе всё собрал, осталось помпу завтра забрать
Владимир, просто ездит машина очень мало, 10000 в год это смешно для такой машины. У меня одногруппник за год наезжает 160-170 тысяч на дукато, только новый у него.
Но оно в двое дешевле буржуев и все нужные функции на борту, плюс высокое качество.
Ну да, 220В дешевле, хотя на Елабугах стояла автономка с завода обычно, Саня(выше в комментах) осведомлён в них.
А как она хоть работает? Там пульт какой или просто по умолчанию греет? И сколько ее будет стоить установить? Сами не поставим(((
Максим, самому ставить не сложно, на самом деле. Есть пульт, есть ЖСМ модем(в версии "комфорт"), т.е., хоть по таймеру, хоть с кнопки, можно и с телефона. Работает и как догреватель - помогает холодному мотору быстрее прогреться или поддерживать температуру в лютый мороз. На Вебасто или Эбершпехер с такими опциями не хватит никаких денег, а тут за 26-30р))
Вячеслав Владимиров
Вячеслав, у меня каравелла новая так не греется, остывает моментом вообще, в ней догреватель на салон только есть
Максим, там на сайте есть вкладка дилеры выбрать Московская область или Москва и там куча магазина выбирать самый удобный по расположению
Александр, а что ж по мощности брать?
И допустим в -10 долго он греть будет градусов до 40-50 хотя бы?
Максим, у него небольшая мощность и в сильные морозы может греть 2-3 часа. Можно оставлять на ночь. Не перегреться. У меня такой же. К нему нужно только бамперный монтажный комплект.
Но это будет подороже северса, но надёжнее.
Максим, но дефу брать не на сайте у них. Я заказал в местном автомагазине. Тен 4700 мой вышел. Монтажный комплект с бамперный разъемом 3800.
У меня 20 тыс в год. И стоит и Вебасто подогреватель. И Планар отопитель. И Дефа подогреватель на 220 и Дефа отопитель на 220 :)
Александр, так ты да я и есть кочегары. Мы же шофера? С французского шофер это кочегар. Так что всё нормально :)
Александр, ну ты исправляй давай это дело. Буржуйка они не любят долго ждать установок
Лично мне нравится Эбершпехер, и стоит почти на всех машинах, живу в частном доме, 220 подогреватель меня не впечатлил, в -20 надо его включать часа на 2 как минимум, а в-30 я вообще на всю ночь оставлял включённым, поэтому я за автономку 20-30 минут и мотор горячий
Владимир, что за фигня Вова? Defa греет со своими 600 Ватт, вот её можно на ночь включать смело. Как может 3 кВт греть всю ночь? Какие то китайские килловаты. В -30 час-полтора его согреют.
Вот потому и нафиг надо мощный. Лучше таймер иметь и заране включить. У меня вообще таймер дефовский с дистанционным управлением, по времени, по температуре воздуха и по алгоритмам прогреть к времени выезда, но полный комплект Дефы будет как полтора-два Бинара стоить.
А лучше всё иметь и по ситуации использовать
Суть такова, мне нужно чтобы webasto просто включалась с кнопки из салона, без таймера, сигнализации и тд.
Разъем webasto (главная фишка 7 контактов) + берем с черного провода с белой полосой(рядом с пустым гнездом) подаем на + провод( коричневый с белым) датчика температуры под левой фарой, при этом впаивая диод в направлении к датчику. С него же берем + на помпу, — кидаем на массу и так же ставим диод в направлении разъема.
В салоне под блоком предохранителей у водителя, подмотан 4 канальный разъем с 3мя проводами. Для включения нам нужно замкнуть Красный с синей полосой на белый с полосой. Используем обычный выключатель.
Как установить помпу есть много информации, шланг нужен с внутренним диаметром 18 мм.
Если не запускается то при заведенном двигателе нужно на 30-60 сек. вынуть предохранитель на 20А (под капотное пространство, верхний ряд больших предохранителей, с правой стороны 3 желтого цвета) и при заведенном же вставить.
5 октября / 2019
Fiat Dukato. Переоборудование догревателя Webasto. Установка MultiControl Car к штатному отопителю.
Установка минитаймера MultiControl Car на Fiat Dukato.
На Fiat Dukato производителем установлен догреватель Вебасто. Принцип работы догревателя заключается в том, что при температуре окружающей среды меньше чем 5 гр. по Цельсию догреватель включается при работающем двигателе и помогает двигателю довести температуру охлаждающей жидкости до рабочей.
Учитывая суровость зим в наших широтах появляется потребность запуска вебасто до включения двигателя, и желательно дистанционно.
После небольшой доработки догреватель превращается в полноценный предпусковой подогреватель. Для этого мы устанавливаем помпу, добавляем проводку, а также орган управления.
Автомобиль Fiat Dukato уже имеет установленный отопитель, это штатный Webasto, который установил производитель на заводе, при производстве автомобиля. По сути это тот же отопитель, но он имеет ряд ограничений, например, запускается он только автоматически при работе двигателя, когда температура на улице ниже +5 градусов. Таким образом отопитель помогает двигателю быстрее набрать рабочую температуру, а так же поддерживает ее во время движения или в пробке. Но если владелец хочет пользоваться полноценным отопителем, совершенно необходимо ставить еще один Вебасто или же менять этот. Есть возможность доработать штатный отопитель, до полноценного предпускового. На разных автомобилях это делается по разному и стоимость понятное дело разная. В случае с Fiat Dukato устанавливаются следующие элементы
- жидкостная помпа
- орган управления (любой на выбор) В данном случае был установлен как орган управления MultiControl Car.
- добавляется проводка
Как мы видим на фото, так выглядит изначально штатный отопитель, который установлен с завода. Находится он в передней части автомобиля, доступ к нему достаточно простой, но требуется снять бампер.
После же доработки все приобретает следующий вид, появляется жидкостная помпа. Она нужна для того чтобы качать охлаждающую жидкость когда двигатель не работает, штатный отопитель становится полноценным предпусковым подогревателем, с сохранением всех штатных функций. Орган управления был выбран MultiControl Car, который позволяет, как запрограммировать будильник на включение, так и осуществить прямое включение. При желании можно поставить любой другой орган управление и запускать отопление дистанционно или же пользоваться сразу несколькими способами управления, как делают некоторые.
Подготовка к установке.
Так выглядит догреватель до переоборудования.
Так выглядит отопитель после переоборудования.
Предпусковые подогреватели из Германии
Дооснащение догревателей Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jamper, Citroen Jampi.
Дорогие владельцы автомобилей Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jamper, Citroen Jampi.
Многие владельцы автомобилей Citroen Jamper, Citroen Jampi, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, хотят переделать догреватель (дооборудовать догреватель) в полноценный предпусковой подогреватель двигателя, и обратившись за переделкой в сторонние организации или к дилерам, в большинстве случаев после переделки догревателя (дооборудование догревателя), через некоторое время получают ряд проблем, такие как:
Давайте попробуем разобраться, почему же так происходит?
Установщики дооснащения догревателей, дообурдуют догреватель, старым и не эффективным способом, устанавливают некий комплект дооснащения, который включает в себя:
1. Жгут проводов
2. Циркуляционный насос
3. Орган управления отопителем (таймер или GSM модуль, иногда телестарт)
При установке данного комплекта дооснащения, установщики режут родной жгут автомобиля в 2х местах, нарушая тем самым целостность штатной автомобильной проводки. При доработке догревателя, врезка в штатный жгут происходит в районе печки салона под капотом автомобиля, и в районе блока предохранителей, как раз там, где вода от дождя, незамерзайки, и талый снег, по кромке лобового стекла, стекает в подкапотное пространство, к блоку предохранителей, туда где нарушена заводская проводка, туда где установлен проклятый дополнительный жгут.
Что же происходит после такой доработки догревателя? А происходит следующее: влага, попавшая в проводку, начинает разрушать то самое место, где штатный жгут был разрезан и установлен дополнительный жгут проводов, простыми словами проводка гниёт и контакт пропадает, вследствие чего отказывается работать отопитель webasto, ну или печка салона (смотря что сгниет раньше).
Установщики таких комплектов дооснащения на автомобилях Citroen Jamper, Citroen Jampi, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, и не подозревают о том, что в этих автомобилях уже есть вся необходимая проводка в штатном жгуте автомобиля. И для доработки штатного догревателя (дооснащения догревателя) в полноценный предпусковой подогреватель двигателя, остается лишь правильно подключить циркуляционный насос, установить орган управления в штатное место (которое тоже предусмотрено заводом изготовителем) и перепрошить мозги (блок управления) отопителя webasto (вебасто), после чего все начинает работать в штатном режиме без каких либо дополнительных жгутов.
Как было описано выше, при доработке штатного догревателя, одна из проблем, возникающих при установке такого комплекта дооснащения, это то, что абсолютно исправный отопитель отказывается работать через 20 секунд после запуска, в чем же причина?
А дело в следующем:
При доработке штатного догревателя и установки жгута для дооснащения, печка салона включается одновременно с отопителем webasto, а ни для кого не секрет, что печка салона один из самых мощных потребителей электроэнергии в автомобиле, так что же происходит? Отопитель webasto очень умный, и подчиняется программному обеспечению зашитому в блок управления отопителем webasto, а в блоке управления в программе прописано: что при просадке напряжения до 11в свыше 20 секунд, отопитель webasto будет отключаться! А при установленном комплекте дооснащения с дополнительно установленным жгутом, запуск подогревателя webasto происходит одновременно с включением салонной печки, вследствие чего и происходит просадка напряжения до 11вольт, а ведь 11 вольт это еще хорошо заряженный аккумулятор, но программа отопителя webasto воспринимает это как разряженный аккумулятор и просто отключает отопитель понимая, что АКБ имеет низкий заряд, и что автомобилю потребуется запас энергии для запуска двигателя, после чего произойдет подзарядка АКБ от генератора, а догреватель двигателя включится автоматически и поможет догреться двигателю до рабочей температуры.
Что же происходит при правильном дооснащении догревателя (доработке догревателя) двигателя при помощи прошивки мозгов отопителя webasto?
Печка салона не включается одновременно с отопителем webasto, а включается лишь тогда, когда двигатель прогреется до 28 градусов, и отопитель уже вышел на полную мощность и отключил свечу накала (которая тоже очень много потребляет энергии аккумулятора) и просадку по напряжению отопитель не видит, соответственно не считает аккумулятор разряженным, и отопитель webasto работает полноценно без каких либо сбоев. Такая переделка догревателя считается правильной, и не несет за собой проблем в работе отопителя.
Стоимость переделки догревателя (дооснащения догревателя) двигателя webasto, до полноценного предпускового подогревателя, на автомобилях Citroen Jamper, Citroen Jampi, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, приблизительно одинаковая, но после дооснащения дилетантами, дилерами и неспециалистами, владелец автомобиля получает лишь дополнительные проблемы, связанные с предпусковым подогревателем двигателя webasto. Мы же произведем дооснащение (переделку штатного догревателя) исключительно заводским способом, и проблем с эксплуатацией отопителя webasto у Вас точно не будет. Переделка догревателя таким способом займет всего 1,5 часа Вашего времени, а перед тем как начать доработку догревателя, мы обязательно проверим отопитель на его работоспособность.
Если есть желающие дооснастить догреватель правильно, заводским способом, тогда добро пожаловать к нам, мы сделаем дооборудовние догревателя двигателя всем желающим в лучшем виде, в Вашем присутствие в день обращения.
Читайте также: