Как снять ступицу луаз
У меня на луаз ЛуАЗ и без переднего ступичного подшипника полно чего полетело )) Машину (Ну и Сашу разумеется) знаю лично. Субара просто предмет зависти и восхищения: отличные внедорожные качества без ущерба качествам дорожным и комфорту.
А они даже при регулировке должны так шоркать? Неплохо, если более обстоятельно по переднему ступичному подшипнику порекомендовал бы,
Мне приятель сказал и без переднего ступичного подшипника на луаз куча чего чинить Ж)) странно втулку впресовывают в душко ведь так или нет. если так то по логике греть надо ухо ибо метал при нагревании расширяется и если б это было запорное кольцо и одевалось на полу ось манипуляция была бы понятна. тут нужен простой съемник для выпресовки втулок реактивных тяг им же и запресовать обратно. глупостями занимаетесь!
А левый рычаг как поменяешь? ;) там кронштейн не открутишь- опора прям в коробку вкручена. Чтобы поднять движок- нужно и переднюю опору откручивать. Буду пробовать приспускать подрамник. В общем- подрамник приспускать мне показалось гемморно слишком- открутил крепления всех подушек (нижних трёх) и под поддон АКПП приподнял на высоту верхней шпильки- довольно свободно пошло, хоть и стрёмно было) Как менять правый рычаг у вас видел- спасибо. Мужики, слепите себе подъёмник на основе куска винта от подъёмника, тракторного выжимного подшипника и рамы на роликах- рекомендую. Если интересно- выложу видео. Описание есть на сайте shod-razval.info (портал- траверсы)
Игольчатый подшипник ))) У меня на луаз с передним ступичным подшипником до сих пор все слава богу нормально :)
Надо снимать и разбирать колёсный редуктор. А там — смотреть, в чём дело и каков размер бедствия. А для начала промыть-отрегулировать не пробовал, или уже не регулируется?
> какие подшипники там стоят?,два упорных номера?,какой еще там может быть гиммор:сальники,прокладки.
Конические 7207 и 7206. Манжетка 42х62х10 (без маслосгонной насечки). Лучше сразу брать две и менять и на первичном валу. И на нём же как минимум 305-й шарикоподшипник, если этот вал тоже люфтовать начал. Прокладками не заморачивайся — ныне герметик решает все проблемы.
Это смотря на какой стороне автомобиля манжетка стоит. Может, ничего, а может грязь под рабочую кромку забивать или масло из редуктора подсасывать. Я такие эксперименты не проводил, просто предостерегаю от возможных последствий.
Тогда я бы на всякий случай поменял на редукторах, которые на левой стороне автомобиля, где насечка будет работать на выброс масла (по крайней мере манжетки на осях колёс, потому как тут если масло погонит, то прям в тормозной барабан). А насчёт остальных — посмотрел бы, как они поведут в эксплуатации. Обороты полуоси на 4-й лишь в 4 раза меньше, чем коленвала, так что насечка по-любому должна работать.
Учить английский 🙂
Заново отградуировать шкалу (но одометр всё одно останется в милях).
Подобрать другую панель приборов или умкдриться имплантировать в понравившуюся нужный механизм спидометра.
Нарезать на заводе новый комплект шестерен привода редуктора спидометра (чертежи имеются).
Выбирай, что больше нравится.
На какой почтовый ящик выслать сканы чертежей?
> P.S. Вопрос личный: а где столько знаний (как у Вас) дают?
Московский автомеханический институт, например (окончил в 1985-м). Но на самом деле знания не дают, их берут. В этом смысле я считаю, что у меня самообразование, поскольку институтские учебники по спецпредметам перечитал ещё в школе, и там же уже рисовал то, чем обычно занимаются на дипломах. Институт просто заставил доразобраться в том, в чём было лень разбираться самому.
люфт ступицы
1)Привожу сейчас в рабочее состояние тормоза и заметил одну неприятность: задняя правая ступица имеет люфт как в осевом направлении, так и в поперечном. Что может быть причиной?
Подшипники?
2)Что за подшипники используются в редукторах? Есть ли номер, или они уникальные?
3)Посмотрел объявления- предлагаются косозубые шестерни в КР. Возникает вопрос- почему на Луазы на заводе не ставили такие?
4)Блокировка заднего дифф. как по нормальному должна включаться? А то у меня поднимаешь рычаг, а он не фиксируется, сам опускается. Тяга вроде целая.
Самые обычные подшипники
На вторичном валу два конических 7206 и 7207, на ведущем — шариковые 304 и 305.
Попробуй для начала выбрать люфт регулировкой центральным болтом, не выйдет — редуктор в переборку, в лучшем случае обойдёшься заменой подшипников. Скачай с интернета мануал с каталогом — таких вопросов будет возникать меньше.
> 3)Посмотрел объявления- предлагаются косозубые шестерни в КР. Возникает вопрос- почему на Луазы на заводе не ставили такие?
На таких шестернях при работе возникают осевые силы, а на их восприятие существующая конструкция КР не рассчитана. Переделывать весь редуктор не стали.
> 4)Блокировка заднего дифф. как по нормальному должна включаться? А то у меня поднимаешь рычаг, а он не фиксируется, сам опускается. Тяга вроде целая.
Там в щели между полом и корпусом редуктора по оси редуктора есть такая маленькая крышечка, крепящаяся двумя гаечками на шпильках М6. Под ней пружинка с шариком, которые должны фиксировать шток блокировки в крайних положениях. Вероятно, этот фиксатор почему-то неработоспособен.
Спасибо большое- люфт убрал.
До блокировки руки пока не дошли.
Возникла масса вопросов- наверное другую тему создам.
А если не повезет и наружнее/внутренне кольцо подшипника проворачивало в корпусе/на валу — то корпус/вал ступицы менять.
Да, ставился первое время вместо 304-го самим заводом, потом ушли на шариковые.
> А если не повезет и наружнее/внутренне кольцо подшипника проворачивало в корпусе/на валу — то корпус/вал ступицы менять.
Проворот внутренних колец на оси колеса и внешнего кольца у того самого 304-го подшипника в корпусе встречаются у подавляющего числа редукторов в эксплуатации. Практика показывает, что если регулировка подшипников оси колеса ещё не выбрана до упора, а у подшипников ведущего вала нет ощутимого радиального люфта — после переборки узла с удалением из него всей накопившейся в нём каки и замены манжет он ещё будет ходить и ходить. А так — никаких запчастей не напасёшься.
Нашёл про упоминание ЭМАЛЬ ХВ-16.
6)В ближайшей перспективе хочется получить крейсерскую скорость 100 км/ч(больше не надо), соответственно нужно изменить передаточное число 4ой передачи в КПП на 0.75 где-то. Какой ресурс у не заводских шестерён? Поделитесь, пожалуйста, опытом.
Несколько полезных советов владельцам ЛуАЗов
Читайте также: