Как снять стартер туарег v8
Туарег 2.5 турбодизель. Приехал, поставил, после 3 часов стоянки двигатель не крутит. Как-будто заклинил. Стартер снимали проверяли, рабочий. Ошибок неисправностей нет. Почему с ровного места может клинануть двигатель?
В названии темы ОБЯЗАТЕЛЬНО должны присутствовать:
1. Марка авто (оригинальное название) / год выпуска
2. Тип/код/объем двигателя.
А потом уже все остальные данные и вопросы!
Поймите наконец, что той информацией, которая размещена здесь, вы же потом и пользуетесь при помощи поиска. Если тема озаглавлена "Фольц пасат" или "LR RR", вы никогда поиском ее не найдете. Неужели это не понятно? Этот раздел - для профессионалов. Давайте будем для своей же пользы придерживаться профессиональной этики.
lexa-coch
Вполне возможно, что не сразу, а постепенно это происходило. Просто до этого авто ехало, а сейчас уже нет. У нас это происходит, если используют дешевое масло. Потом меняют турбину. Правда мне встречались случаи, что колеса очень туго, но проворачивались.
Не обязательно двигатель стуканул-заклинил. Могло и распредвал прихватить, из-за дерьмового масла, или не своевременной замены.
Пытать клиента с пристрастием.
Включить передачу и покрутить-попробовать колесо.
В том то и дело что автомат! Думаем на подъёмник и с низу прокрутить где-нибудь получится. Может форсунка льет и на такте сжатия камеру салярой заполнило? Может быть такое?
lexa-coch
diaggaz
В том то и дело что автомат! Думаем на подъёмник и с низу прокрутить где-нибудь получится. Может форсунка льет и на такте сжатия камеру салярой заполнило? Может быть такое?
SergievskEVG
Туарег 2.5 турбодизель. Приехал, поставил, после 3 часов стоянки двигатель не крутит. Как-будто заклинил. Стартер снимали проверяли, рабочий. Ошибок неисправностей нет. Почему с ровного места может клинануть двигатель?
как будто или все же заклинил?
за центральный болт пробовали прокрутить?
может ему что-то просто не разрешает крутить стартером и дело не в клине вовсе?
это ж сколько надо пролить через форсунку, чтобы камеру в поршне заполнить ?
с прихватыванием трущихся запчастей в двигателе сталкивался, клиент поменял маслице и через двести километров оно из олифы превратилось в лак , склеив все трущиеся поверхности.
Но он вначале потерял мощность в процессе езды, а затем остыл и склеился весь .
Не крутился ни стартером, ни буксиром, ни за центральный болт ( Шеви Нива )
leomond
Был случай, правда, после длительного простоя. Тоже автомат. Стартер включался, но двигатель только пытался сдвинуться с места. АКБ не снимался, поэтому даже без замеров остаточного напряжения отправили на зарядку. После зарядки всё повторилось. Тогда был снят ремень гена-ГУР-кондиционер-помпа-ролики. Двигатель весело заурчал. Виновником оказался кондиционер. Вал заклинил насмерть.
До простоя авто ездил каждый рабочий день. Но, особенно после утреннего пуска, некоторое время ремень повизгивал. Двигатель был 5,7л., стартер и АКБ ему соответствовали.
Геннадий Ген
Тоже думаем на что-то приводное! АКБ отпадает, так как поставили новый, блокировки отпадают, так как питание на стартер идет, стартер отрабатывает чётко. Именно упирается двигло! Клиент орёт что клин не может быть( типа приехал-то нормально- ни шумов посторонних, всё как обычно). На двигателе-то ни шкива не видно, за что можно попробовать прокрутить его? При снятом стартере к маховику не подобраться толком. Двигатель BDE. Думаем к мотористам его отправлять, пусть разбираются. Он то к нам на диагностику притащил, да стартер проверить. Просто интересно стало почему с ровного места клин?
В наш техцентр обратился владелец Volkswagen Touareg с бензиновым двигателем объемом 3,2 литра, с просьбой выполнить работу по замене цепи ГРМ. Подсоединив компьютер, мы проверили натяжение цепи и убедились в том, что замена действительно необходима.
На двигателях 3,2 концерна VAG – эта проблема встречается довольно часто, и в основном, на автомобилях с пробегом. Средний пробег, на котором замена цепи ГРМ становится необходимой – составляет 150 000км., и может варьироваться от 100 000 до 200 000км. В редких случаях эти двигатели могут не требовать замены цепи ГРМ на пробеге 200 000км, и даже более. Но это, скорее, исключение из правил. На этот показатель влияет множество факторов, таких как – качество используемых горюче-смазочных материалов, стиль вождения автомобиля, частота сервисного обслуживания, качество расходных материалов. Но, все это лишь немного увеличивает ресурс, рано или поздно – замена цепи ГРМ не избежна. И лучше не откладывать этот ремонт очень далеко, т.к. неправильная работа Газо-Распределительного Механизма может привести к более печальным последствиям. Но сейчас не об этом) Владелец данного автомобиля принял правильное решение, приступим..
Согласно рекомендации завода-изготовителя, для этой процедуры необходимо снять двигатель и выполнить все работы на демонтированном двигателе. Можете представить, сколько такой ремонт стоит у дилеров… В обычных сервисах будет немного дешевле, но займет много времени, и квалификация механиков не должна вызывать никаких вопросов, ведь операция очень трудоемкая. Подумайте – нужно демонтировать двигатель! Помню было время, когда владельцы первых Туарегов, пытаясь сэкономить, уезжали к дилерам на эвакуаторах из сервисов, где не могли справится с таким объемом и сложностью работ. замена цепи ГРМ
Мы предлагаем заменить цепи на автомобиле VW Touareg – БЕЗ ДЕМОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ! Что существенно сэкономит Ваше время и средства, ну и нервы, наверное 🙂 Процедура проверена уже годами и не одним десятком машин и наших довольных клиентов. Более того, у нас действует АКЦИЯ на замену цепи ГРМ! Подробнее – здесь ! Как мы это делаем? – Смотрите ниже! замена цепи ГРМ
Хочу отметить, что в комплект замены, кроме самих цепей и натяжителей – успокоителей, также, входит звездочка промежуточного вала (поз.12). замена цепи ГРМ
Чтобы выполнить процедуру замены цепи ГРМ – нужно: замена цепи ГРМ
- Демонтировать кожух двигателя, отсоединить жгут проводов катушек зажигания и отодвинуть его в сторону, снять катушки, воздушный патрубок;
- Отсоединить трубки системы ВКГ, снять дроссельную заслонку;
- Снять навесные кронштейны, мешающие снятию впускного коллектора;
- Снять впускной коллектор;
- Слить охлаждающую жидкость;
- Открутить болты крепления и снять клапанную крышку;
- Открутить крепление подвесного подшипника кардана;
- Открутить и снять кронштейн АКПП (поперечная балка);
- Открутить задний кардан от заднего фланца раздаточной коробки, вместе с эластичной муфтой, вывесить кардан;
- Открутить и снять передний кардан;
- Открутить и снять стартер;
- Отключить разъемы жгутов проводов АКПП и раздатки;
- Отсоединить напорные масляные магистрали АКПП;
- Демонтировать раздаточную коробку;
- Демонтировать АКПП;
- Демонтировать корпус термостата с термостатом и датчиком температуры;
- Открутить и снять маховик;
- Демонтировать нижнюю крышку задней стенки двигателя;
- Демонтировать верхнюю крышку задней стенки двигателя;
- Заменить цепи, звездочку промежуточного вала, натяжители и успокоители цепи;
- Сборка производится в обратной последовательности с учетом требований завода изготовителя;
- При сборке заменить все резиновые уплотнения двигателя и резиновые прокладки впускного коллектора на новые, а так же, поликлиновой ремень с натяжителем;
- Проверить и долить масло в АКПП, антифриз и остальные технологические жидкости. цепи ГРМ
Из каких деталей и узлов состоит цепной привод ГРМ автомобиля Volkswagen Touareg с бензиновым мотором V6 объемом 3,2 литра – можно посмотреть на этом изображении: цепи ГРМ
Ниже фото, на которых запечатлен процесс замены комплекта цепей Touareg: замена цепи ГРМ
Читайте также: