Как снять ручник газ 31105

Обновлено: 09.01.2025

Я так понимаю. 1 маленький, 2-остальных через уровнитель в барабаны, верно?
Если кто поделится артикулами - отдельное спасибо.
Нашёл такие:
Трос стояночного тормоза Волга-31105 (2007г.) передний короткий.
Артикул 31105-3508068

Трос стояночного тормоза Волга-31105 (2007г.) задний правый ПТИМАШ
Артикул 31105-3508180

Трос стояночного тормоза Волга-31105 (2007г.) задний левый ПТИМАШ
Артикул 31105-3508181

Именно так же и я понимаю. Артикулы бьются тоже верно.
А трос этот, который к барабанам идёт, он вместе с оболочкой ведь? Фотку бы из магазина посмотреть! У моего крыса тоже трос этот протёрся с правой стороны.

Скажите, у меня руки не из того места растут или как?

За 7 лет владения волжаной много раз менял задние колодки и один раз барабаны.
Ниразу не удалось отрегулировать тормоз так, чтобы, скажем, на скорости 20 км/ч колеса заблокировались при рывке ручника.
Начинает тормозить как локомотив, уверенно, медленно, но без юза.
Юз только на песочке.

Сегодня продавал семерину тещи/жены и при демонстрации дернул ручник на ходу. Четкий красивый юз обеими колесами.
Даже завидно стало.

---
Анатолий
The national interests of USA must be restricted by the frontier of this country.
Constitution needs to be updated to comply with principles of democracy: direct elections.

я не дёргаю на асфальте=жалко,
раз мож пробовал,тоже без юза,
недавно поменял колодки, подтянулся и ручник,держит отменно,но на юз не пробовал

Любишь цитировать? Тогда я иду к тебе!

Все пацаномибили тормозят а волго не может?
Видимо в весе еще дело. Волжана тяжелая. А тазики, как тазики. Вот в юз легче и срывается.
Кстати, почему на вазах барабаны из алюмин. сплава?

---
Анатолий
The national interests of USA must be restricted by the frontier of this country.
Constitution needs to be updated to comply with principles of democracy: direct elections.

блин, зато на волге можно на ручнике ездить, и не сильно ухудшается ход))
У меня (и у папы) ручник слабенько настрое, градусов 20-25 выдержит, до конца дёрнутый, а дальше покатится наверно. На папиной раза с ручником ездил)) на своей быстрее замечаю, и уже давно не забываю снимать с него.
А в занос обычно с помощью педали газа ухожу))

Прокатился с Алексом-н разочек, он на асфальте продемонстрировал полицейский разворот при помощи ручника. Тоже был удивлён, у меня на всех 4 волгах ручник никогда на юз не шёл

Блюдил, блюжу и блюдь буду.
А я такой бегу и волосы назад
Не летайте быстрее своего ангела хранителя.

Чертеж с названиями элементов рулевой колонки газ 3110

Можно самому проверить узел. Для этого надо:

Поставить ГАЗ-3110 на ручник.
Под задние колеса поставить опоры.
Спереди ослабить крепление колеса слева.
Спереди автомобиль следует поднять и поставить на опоры.
Снять колесо.
После этого снять защитный брызговик.
В салоне волги 3110 отсоединить полностью вал узла от механизма внизу.
Требуется сделать отметки положения вала и сошки управления.
Снять сошку с вала.
После снятия болтов извлечь механизм.

Устранение дефектов насоса ГУРа

Неисправности найдены, теперь начинаем их устранение.

Читать дальше: Накладки на задние крылья ваз 2114

Нам понадобится ветошь, уайт спирт, наждачная бумага зернистостью Р1000/Р1500/Р2000, треугольный надфиль, сверло на Ф12мм (или более) и электрическая дрель. С валом всё намного проще, понадобится шкурка Р1500 и ей начинаем зачищать все края пазов на валу (зачищаем внешние и боковые с двух сторон) всеми возможными способами. Работаем без фанатизма, главная задача убрать только острые заусенцы.

За одно, сразу можно немного отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать шкурку Р2000.

Далее нужно проверить результат нашей работы, проверяем визуально и на ощупь, всё идеально гладкое и не цепляется.

Сложнее всего придется с поверхностью цилиндра, лично я ни чего проще, не придумал, как из шкурки, дрели и толстого сверла (Ф12) смастерить, сферическую шлифовальную машинку. Для начала берём шкурку Р1000 и такое сверло, какое возможно запихать в дрель.

Далее нужно плотно накрутить шкурку против вращения дрели, в два-три оборота, зазоров быть не должно.

Придерживая плотно скрученную конструкцию, ее нужно вставить в дрель (шкурку тоже зажимать).

После, наиболее удобными вам способами аккуратно начинаем шлифовать цилиндр, шлифовать нужно равномерно, цилиндр прижимать плотно и перемещать относительно оси вращения (на максимальной скорости). По мере съедания шкурки, меняем, в итоге доходим до самой мелкой шкурки Р2000.

Желаемый результат получен,

теперь всё тщательно нужно протереть тропочкой с уайт-спиртом. Сам вал с лопатками можно сполоснуть в нем же.

После начинаем сборку, все ставится в последовательности обратной снятию.

Ремонт гидроусилителя руля — задача сложная, а работа кропотливая. Статья рассчитана на тех автолюбителей, которые знакомы с устройством основных систем автомобиля.

Анализ повреждений

Для выявления неисправности, требуется проверить картер. Если на нём есть трещина или скол, тогда он ремонту не подлежит, надо новый.

Втулки выглядят стертыми. Также требуется их замена. Можно в точках продажи деталей найти картер в сборе.

Червяк и ролик – при обнаружении деформации – замена. Подшипник должен быть смазан и без явных изъянов.

Снятые с автомобиля рулевые колонки

Если время от времени происходит подтекание масла, требуется замена прокладок и сальников. Сборка производится в обратном порядке, согласно меткам, сделанным при разборке.

Регулировка рулевого механизма

Колеса спереди поставить ровно. Надо положить отвертку низом на руль в точке сверху. Вращать колесо рулевое до тех пор, пока не появится сопротивление. Колеса при этом находятся в исходном положении. При нахождении люфта, надо отметить точки.

Если люфт составляет 17 мм и больше, требуется найти эту причину. Если меньше указанного расстояния, то просто идет регулировка зазора между роликом и червяком. Снять переднее колесо слева. С помощью ключа на 30 отвернуть гайку колпачковую и снять оттуда шайбу. Взять ключ на 12 шестигранник и отвернуть на немного винт регулировки по часовой. Таким образом проверять люфт на руле, пока не будет меньше 17-ти мм, сборка в обратном порядке.

Если в Волге при повороте руль возвращается в исходное положение, требуется ещё раз замерить люфт.

Так выглядит рулевой редуктор газ 3110

Если есть достаточно денежных средств, можно оставить автомобиль в ремонтной мастерской, где мастера своего дела устранят эту проблему путем замены на новый. Но, если нет доверия или денег, можно попробовать самому отремонтировать рулевой редуктор. Для этого требуется, прежде всего, соблюдение правил безопасности. Наличие ямы в гараже, знания о рулевом механизме 31-ой Волги и все необходимые ключи для разборки-сборки механизма.

Доработка системы ГУР ГАЗ 3110

В стоке в авто был ГУР… ну лучше б его вообще не было. Редуктор ГУР стоял самого первого выпуска ШНКФ 453465.100.
Проблемы с системой ГУР были с первого дня обладания авто… насос менял 3 раза… ГУР перебирал 1 раз… забегая на перёд скажу, что этот редуктор не доработал до замены всего 2 недели и потёк

Ну раз всё сразу не получилось купить… решил я пойти по более трудоёмкому и правильному пути.

Собрал по не многу вот такие детали:

2. Кронштейн насоса ГУР из комплекта Автодетальсервис

3. Насос ГУР от авто Шевроле нива номер детали по каталогу 2123-3407012.

4. Купил медную трубку диаметром 13 мм, из которой мне выгнули масленый радиатор для системы ГУР

5. Выточил шкив нужного диаметра, так как найти готовый не удалось.

Также дополнительно покупал шланги, металлическую гофру, медные шайбы, переходник, хомуты…

Приехал в таком виде из Москвы

Этап №1 Установка радиатора ГУР: Радиатор сделанный из медной трубки 13мм. ставится на место радиатора масла. Купил шланги хорошего качества и проложил их в железную гофру, чтобы шланги не перетирались и не перегибались. Радиатор ставится в сливную магистраль от редуктора до расширительного бачка.

Радиатор закреплён, трубки подведены.

Этап №2 Подготавливаем насос к установке: Вот тут я долго стоял перед выбором: то ли взять от фольцваген, БМВ, ауди или от шевроле нивы

Слева насос от ауди А6 справа от шевроле нивы… на этой фотке наглядно видно что они очень похожи. есть различия по углам подводки шлангов…

Но при выборе насоса столкнулся с рядом проблем. Во-первых, стоковое давление белорусского насоса 90 бар, на ауди и бмв 120 бар, у нивы 104 бара. Я не решился брать насос с таким высоким рабочим давлением… Во-вторых, стоимость хорошего насоса превышает 3000 грн., китайские аналоги и прочие подделки не лучше российского насоса, но дороже его… В итоге я остановился на насосе от Шевроле нивы номер детали по каталогу 2123-3407012

Чтобы установить этот насос на 406-й мотор нужен кронштейн такой как на второй фотке сверху.

Регулировка упорных подшипников винта рулевого механизма

1. Сняв рулевой механизм вместе с сошкой, снимаем вилку карданного шарнира с входного вала рулевого механизма.

2. Закрепляем рулевой механизм в тисках входным валом вверх, расположив ось винта вертикально.

3. В среднем положении вала-сектора одной рукой покачиваем его за сошку, а пальцами другой руки проверяем отсутствие осевого перемещения (люфта) входного вала рулевого механизма.

4. При его наличии необходимо отрегулировать подшипники винта.

Для этого бородком раскерниваем (выправляем) буртик регулировочной гайки.

5. Специальным ключом поворачиваем по часовой стрелке регулировочную гайку

6. Поджимаем подшипники.

Заворачивать гайку нужно осторожно, каждый раз проверяя наличие осевого люфта входного вала.

После того, как пальцы перестанут ощущать перемещение вала, затяжку прекращаем.

7. Бородком законтриваем регулировочную гайку, загибая ее буртик в пазы картера

Усилие, необходимое для поворота входного вала после регулировки, не должно заметно возрасти.

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Регулировка ручника. Прошу совета.

Дело в следующем, у меня никак не удается нормально отрегулировать ручник.
Симтомы:
Тормозит ножным тормозом хорошо, если резко тормозит - до юза.
Трос регулировочной гайкой натянут практически до упора - дальше тянуть просто некуда.
Колодки похоженые, но остаточная толщина де-то 3 мм (до заклепок еще не дошло)
Барабан правый вроде недавно менялся - тыс 20 назад. Левый - около 1 мм выработка.
Регулировкой колодок удается либо задавить так- что уже и колесо еле прокручивается, либо при до усерачки затянутом ручнике все-равно руками прокручивается.
ЧТО делать?

_________________
А я Вам так скажу: "Счастье ищут сердцем, истину - головой, а приключения - жопой, и главное - не перепутать! "

gray.bond,
может весь вопрос в тросике с адресом "салон-регулировочная гайка". может он накрылся медным тазом. или машина просто хреново тормозит при затянутом (ручкой) ручнике. в сторону не ведёт.

_________________
Мастерство не пропьёшь, а вот мастерскую как нехрен делать!

gray.bond, сценарий следующий (лучше, конечно, вывесить весь зад, но можно и по очереди):
1. Отпускаешь трос напрочь.
2. Тормозишь педалью "до юза"
3. Снимаешь барабаны.
4. Эксцентриком на передней колодке полностью выбираешь люфт в рычагах привода ручника.
5. Одеваешь барабаны.
6. Щелкаешь ручник один раз и полностью выбираешь провисание тросов (можно барабаны не одевать и ориентироваться по началу движения колодок).
7. Одеваешь колеса, пьешь пиво и т.д. и т.п.

Если в п.6 ты не смог выбрать провис тросов - меняешь их (все!) на новые, нерастянутые.

_________________
Всё чаще после разговора с человеком хочется дружелюбно пожать лапу собаке, улыбнуться обезьяне, поклониться слону.

Эксцентрик задней колодки должен быть при этом в нулевом положении или его не трогать, оставить как есть?
И когда его регулировать, если сперва он в 0 ?

AndrewR, Гдето так, торозить до юза только ненадо, всеголиш полностью ослабить троса, и только потом затягивать трос, + попутно проверить чтобы трос незакусывало в оплётке, и рычаги все свободно перемещались, не позакисали.

еси на вогле ручник раз в год регулить так, то работает до тех пор пока троса не парвёш.

_________________
Чем дальше общество отдаляется от правды, тем больше ненавидит тех, кто о ней говорит
По свету ходит чудовищное количество лживых домыслов, а самое страшное, что половина из них — чистая правда.

gray.bond, еще раз. Регулировочный эксцентрик ручника находится только на передней колодке. Ты путаешь его с регулировочным пальцем колодок. После п.2 колодки (стопорные кольца в РТЦ) у тебя находятся в правильном положении - в паре миллиметров от барабана. Далее, этим самым эксцентриком 12-3508164 (не путать с 21Р-3502068!) ты полностью выбираешь люфт в системе рычагов 12-3508156 и 20-3508152(3)-А. Если ты уже пытался его регулировать, то добавь в сценарий нулевой пункт - "Отвернуть эксцентрик в нулевое положение".

Merlin, понятное дело, что предварительно надо проверить все троса и рычаги на целостность и легкость перемещения.

AndrewR, СПАСИБО! врубился. Действительно, этот эксцентрик я и не заметил
Рычаги вроде ходят нормально - когда рукой тяну трос при отпущенном ручнике - видно, как перемещаются. К тому-же явно видно было, что там есть люфт порядка 2-3 мм. Скорее всего это оно. Бум делать, по результатам отпишу.

Читайте также: