Как снять ручку кпп форд скорпио

Обновлено: 08.01.2025

Задался я вот тут вопросом: чего такое можно сделать с ручкой КПП?
Хочу поменять, а то кожух потёрся, потрескался, сама ручка начинает разваливаться. Только вот не понятно, как её снять и можно ли подобрать что то с нашемарок?

Чехол на КПП , я покупал кожанный на Гагарина 5 , шел как универсальный. в автолайте. Ручку с кольцом на МТ брал в Европе, подойди к девченке менеджеру, у нее есть код , долго искали. По ценам не помню.

Арсений пишет: Сама ручка откручивается. Еслиты имеешь ввиду рычаг, то откручивай ручку, далее кожух и сам рычаг.

Если ты имееш ввиду сам наболдажник то он просто откручивается. только надо немало силы преложить. подходит от мондео до 2000 года.

Я себе купил от десятки, и приколхозил на скорп Сам кожанный чехол, а рамка и ручка как были стандартными, так и остались

lithium пишет: У меня создается стойкое ощущение, что кожаный чехол от 10ки подходит на 90% иномарок с механикой.

Угу, только аккуратно. Как правило если это делать 1 раз сломаешь .
Лучше подъедь на разбор и попроси их снять, они в ентом деле думаю поднаторели.
А если блокиратор нафик ненужен, смело лома, и снимай штифт блокировки. в таком случае ставишь любую простую рукоятку.
Чехол - просто пошёл на базар и подобрал по размеру. Главное чтоб на нижнюю рамку плотно садился.

Блин. чё в вы по такой фигне паритесь. чехольчик. :) глупо както. Извиняюсь,если что.

А ручку скоростей знакомый от сырника вроде ставил.Она длиннее,забавно получилось :)

erikssusuris
Дык машина представительского класса, а чехольчик совсем убитый.

Мне наконец удалось его снять, оказалось после снятия ручки, чехол надо было как бы задрать, и разомкнуть пластиковый хомутик.

По правильному вобщем на МТ75 нужно выбить поперечный штифт внизу на самом рычаге, вытянуть ручку с рычагом вверх, поменять кожух(мне жена раскроила оригинальный и сжила по нему кожанный), потом обратно собрать и вбить штифт

Какой ещё штифт?

Затем с рамкой задрал чехол

И расщелкнул хомут

Кто сейчас на конференции

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Текущее время: 25.04.22 16:01

Снимаем картер сцепления 4 болта на 19

снимаем верхнюю крышку 10 болтов на 10

ещё 4 болта и снимаем направляющую выжимного подшипника

откручиваем датчик заднего хода (ключ 22)

и датчик скорости

с помощью монтажки выбиваем заднюю крышку

и откручиваем вилку-фикса тор на хвостовике

надо выбить этот штифт

я использовал сверло 4,2. для удобства включим задний ход

и легко вытаскиваем

теперь откручиваем 6 болтов, крепящих хвостовик и корпус кпп

и снимаем хвостовик

сбиваем шестерёнку привода спидометра

снимаем стопорное кольцо с шестерни 5ой передачи

находим пробку фиксатора передач

и откручиваем её шестигранником

теперь надо выбить этот штифт

что и делаем с помощью винта м4

вытаскиваем вал выбора передач

вытащив вилки переключени я, снимаем ведомую шестерню 5ой передачи

выпрямляем фиксирующую вмятину на гайке

и накидным ключом на 36 откручиваем гайку, под которой шайба

с помощью 2х монтажек снимаем с промежуточного вала ведущую шестерню 5ой передачи

ну или так

под шестернёй не забыть дистанционную шайбу

снимаем ещё одно стопорное кольцо с вторичного вала у подшипника

теперь нажимая монтажкой на подшипник и ударяя по торцу вторичного вала снимаем дюралевую крышку с подшипником

сняли её и первичный вал

слева вал от 2,0 онс справа от V6

промываем все детали, продуваем и сборка! на густую смазку сажаем 2 дистанционных кольца в промежуточный вал

теперь иголки, тоже на густую смазку. их 21 игла, потом опять 2 дистанционных кольца.

теперь подшипник в первичный вал

вместе с осью опускаем на дно корпуса промежуточный вал

вставляем первичный вал с синхронизатором

втыкаем вторичный вал

теперь очередь за изготовлением прокладок

устанавливаем задний подшипник промежуточного вала

и вырезаем прокладку

одеваем крышку

и ударами через оправку напрессовываем подшипник на вал. упираемся во внутреннее кольцо

одеваем стопорное кольцо назад

теперь одеваем шестерню 5ой передачи. незабываем про шайбу

ключом на 36 (храповика азлк) закручиваем гайку. подойдёт от ваз храповик (38)

вставляем шестерню 5ой передачи

теперь синхронизатор

теперь бронзовую часть синхронизатора и осевую часть

это дело заканчивается стопорным кольцом

как это выглядит в сборе

теперь что делаем. после затяжки ударами молотка через отвёртку фиксируем эту гайку

и устанавливаем ось носиком строго вниз, так чтоб воткнулся в отверстие хвостовика (посмотреть и сообразить)

устанавливаем вилки согласно фотке

втыкаем вал тока установив детали 5ой передачи

при дальнейшем забивании вала держим переключатель в таком положении

при вбивании детали должны располагаться приблизительно так

что должно получиться

а это со стороны 5ой передачи

с обратной стороны

в итоге что должно получится внутри кпп

когда вилка находится в том положении (на предыдущей фотке) в этот переключатель вбиваем штифт

вот в этот

после установки вала втыкаем его фиксатор в картер кпп спереди сверху слева (не забыли, надеюсь)

демонтаж старого сальника

следует учесть что направляющая V6 длиннее чем рядка

приобретаем новые сальники

втыкаем новый сальник

и прикручиваем направляющую

таким же образом втыкаем задний сальник

шестерню спидометра устанавливаем согласно чертежу

при установке важно чтоб вот на этот штифт. далее смотри

оделась эта вилка, для этого вилку надо развернуть немного влево. далее смотри

носик оси переключателя должен находиться в пазу вилки 3ей-4ой передач

через прокладку вставляем хвостовик, и поворачивая ось переключателя в разные стороны контролируем возврат её на прежнее место, иначе штифт не в вилке

теперь когда проверили возврат вала затягиваем болты и одеваем крышку шайбы 5ой передачи

датчик спидометра

для удобства вбивания штифта руками втыкаем задний ход

только так можно установить штифт на место

теперь устанавливаем заднюю крышку

и датчик заднего хода

теперь одеваем крышку

пощёлкаем передачами на предмет их фунциклирования и одеваем картер сцепления и всё!

ну. при желании можно купить новое сцепление

и установить его!

так как снимать коробку очень геморойно лишний раз

Приведенную далее последовательность действий необходимо соблюдать для того, чтобы не повредить рукоятку селектора.

Если кнопка случайно была нажата и ушла внутрь рукоятки – держите рукоятку вертикально и осторожно выдувайте кнопку сжатым воздухом снизу, пока ее нельзя будет вытянуть рукой через определенное сопротивление.

Следите за тем, чтобы при установке втулка велась через защитные пластины очень осторожно. При невнимательном нажатии втулки защитные пластины будут разрушены.

Читайте также: