Как снять поддон на сааб 9 5
В данном разделе представлен Прокладка масляного поддона на SAAB 9-5 . Вы можете заказать как оригинальный и неоригинальный Прокладка масляного поддона от известных мировых производителей.
Для самостоятельного подбора Прокладка масляного поддона для Сааб 9-5 выберите год и мотор Вашего автомобиля вверху экрана.
Если у Вас возникнут вопросы по подбору правильной детали, сотрудники магазина "БиБи-Партс.ру" помогут найти и купить Прокладка масляного поддона для SAAB 9-5 с оперативной доставкой по всей России и гарантией от производителя.
Для точного подбора детали оставьте запрос удобным для Вас способом: ВИН ЗАПРОС, ТЕЛЕГРАММ, WHATSAPP или VIBER. После заполнения формы Вы получите консультацию по запрошенной Вами детали в максимально короткие сроки.
Позвонили мне сегодня, в Воскресенье, и сказали что все готово!
Я приехал, и как оказалось что все-про-все - стоит 1480$ Да еще и подкладку на номере сменили по моей просьбе с Трейд на ГЕМУ. .)
P.S. После ремонта ГРМ и Крышки хочу сказать что у машины перестали падать обороты на холостом ходу при включении Климата. И вообще по пути от Можайки до Варшавки она себя проявила довольно таки хорошо.
Попраффка!-)) Масло около ЦДХ тебе заливал действительно Степпенвульф, а вот по телефону каксательно стоимости такого ремонта в Геме, ты разговаривал уже со мной!-))
З.Ы. А про шланги ведущие к АКПП, я тебе тоже говорил. У самого такая же байда была!
З.З.Ы. Фсе таки СААП-аЦЦтой, непрочный ни куа! Москвич ИМХО прочнее!-((
Панятна :) [+] Только про крышку и цены звонил ты ТурбоАлексу, а Steppenwolf - это Серега, который тебя продиагностировал у ЦДХ и поехал с тобой покупать декстрон. Тоись реально два разных человека. Как доктор Джекил и мистер Хайд.
Пряздрявляю с починкой аероплана :)
P.S. Была бы у тебя фабиа, хренушки бы с тобой кто-нить метнулся за декстроном, пытамушта фабии к цдхе не ездют! :)
Удачи на дорогах,
УПС! .) Ошибочка вышла! ВЕРИ СОРИ! Многих не знаю по именам за что и поплачусь во вторник Пивом .) (какое там пьют то?) Ну и короче всем спасибо кто поддержал меня в трудную минуту!
Спартцмены у ЦДХ пьют только молоко % жирности не ниже 3,5 и еще эта, обязательно с кремовыми пирожными :))
Ты не спарцмен, ты физкультурник [+] Причем, физкультурник-сачок! Патамушта не поехал в заезд на ГРОМе :)
Витек говорит, что мы должны тебе в аренду сдавать серенького, чтобы тебе не было стыдно приезжать и не выступать! :)
Стоит эта вещь в поддоне автомобиля и защищает масляную систему от крупных частиц мусора в масле: нагара частиц металла, пластмассы и др. На целой сетке видны мелкие частички. Такой колхоз помогает выйти масляному насосу из строя и остальных пар трения в моторе. Давление в моторе это не поднимет. Мотор b235.
По видео понятно, что видимо у парней были проблемы с головой, ну а после видео с другим местом проблемы будут наверное у этих самых парней.
А колхоз-то в чём?
Видео не смотрела, ибо трафик
Ремонт Saab 9-3
Обратился клиент на замену масла. При беглой диагностике мастер выявил ненормальную вибрацию мотора. В 2х литровом турбовом моторе General motors b207, z20ne установлены балансировочные валы. Эти валы предназначены для снижения уровня вибрации мотора устанавливаются на многие моторы. Болезнь данного мотора заключается в том что на пробеге после 100-150 тысяч в цепном механизме ГРМ может обламаться 1 планка натяжителя второй цепи которая вращает помпу и балансирные валы. Цепи всего две. На ГРМ цепь отдельная. Клиенту были озвучены цены и последствия игнорирования неисправности. Вскрытие показало что мы не ошиблись. Планка была давно сломана и цепь постоянно проскакивала и стучала. Этими проскоками она разрушила натяжитель цепи который хоть как то её сдерживал,ещё одну планку надломала, и начала перемалывать корпус двигателя. Стоимость натяжителя и планки, прокладки в районе 100$.В процессе было выявлено что ремень генератора и натяжитель ремня давно вышел из строя. Работой клиент доволен, сказал что на светофоре теперь думает что двигатель вообще не работает.
Если вы заводя машину утром слышите металлический стук лязг или другие посторонние звуки которые через пару секунд пропадают - имейте ввиду это не просто так. Обратитесь к знающим людям. Если бы цепь пропилила крышку дальше то отказал бы масляный насос и мотор бы с большой вероятностью заклинило бы. Если бы оборвалась цепь то с большой вероятностью он бы тоже заклинил.
Если вам понравится я продолжу выкладывать такие посты.
Это установленная планка и новый натяжитель. Так должно быть.
Это сломанный натяжитель цепи. Пружина выстрелила в обратную сторону, хотя она упирается в заглушку.
Замена с ямы прокладки поддона двигателя 2,5 V6
Необходимые инструменты яма, домкрат, и желательно специальные клещи для снятия стопорных колец.
1.Сливаем масло из двигателя. Откручиваем и снимаем крепление щупа уровня масла.
2.Откручиваем передний кардан от моста и отводим в сторону , из раздатки не выдёргиваем.
3.Откручиваем и снимаем центральную опору переднего моста , 2 длинных болта , 2 коротких.
4. Снимаем трубку пневмопривода включения переднего моста и сверху трубку сапуна. Сапун на мосту затыкаем тряпкой, чтоб не попала грязь и не полилось масло, если мост при снятии установке случайно окажется сапуном вниз.
5.Откручиваем левый привод (4 болта) отводим в сторону и подвязываем.
6.Окручиваем гайки правой и левой опор моста, но болты пока оставляем.
7. Остался правый привод . Вот тут есть 3 варианта :
а) Снимать привод в сборе с мостом.
б) Расчленить правый внутренний шрус и таким способом разъединить мост и
правый привод
в) Выдёргивать привод в сборе из моста, но в таком случае не забыть слить масло из моста.
Тут каждый выбирает сам как ему проще, я делал один раз по варианту (б) и один раз по варианту (а). Вариант (а) понравился больше. Его дальше и расписываю.
Домкратим и вывешиваем и снимаем правое колесо. Откручиваем шесть болтов крепления заглушки.
Снимаем заглушку. Снимаем стопорное кольцо и шайбу под ним.
8. Всё, мост готов к снятию. Выкручивая рулём находим наиболее оптимальный угол положения правого внешнего шруса и вытащив болты с левой и правой опор моста , снимаем мост вытаскивая при этом внешний правый шрус из ступицы.. Но оговорю один нюанс. Поскольку стояла задача
снятия обоих поддонов, то болты первого поддона, которые были доступны до снятия моста – были уже откручены. При снятии моста в сборе с правым приводом места показалось маловато, и после того как вытащил болты опор моста появилась возможность отвести мост в сторону, открутить оставшиеся болты крепления первого поддона и его снятия. Остался торчать маслоприёмник, но снять его пока не получится, а вот места заметно прибавилось и мост снялся легко. Может мост и привод, выдернутся и без снятия первого поддона, не пробовал.
9. Крутя рулём , подводим болт, фиксирующий карданчик рулевого управления на рейке, в наиболее удобное для его откручивания положение. Фиксируем руль (что б руль не крутанулся при освобождении карданчика), и опять-таки, чтоб при обратной сборке поставить карданчик «как было”, иначе есть риск обрыва ленты подушек и сигнала в подрулевом.
10.Откручиваем и вытаскиваем болт фиксации карданчика и отсоединяем карданчик от рейки.
11.Откручиваем 4 болта крепления рейки к переднему подрамнику. Рейка виснет на рулевых тягах, ну и пускай висит.
12. Откручиваем 17 болтов и 2 гайки крепления второго поддона. Плюс 2 болта нижнего крепления (уголок) маслоприёмника.
13. Опускаем второй поддон максимально вниз (полностью вытащить его нам не даёт балка рамы, рейка и маслоприёмник) и откручиваем 2 болта верхнего крепления маслоприёмника.
14.Вытаскиваем маслоприёмник и поворачивая на 90 градусов относительно балки и рейки вытаскиваем второй поддон.
15. Моем поддоны, меняем резиновую прокладку и при необходимости две прокладки на маслоприёмнике.
Номер большой овальной прокладки 16532-85F11
Номера двух уплотнительных колец маслоприёмника 09280-22020
16. Собираем всё обратно в обратном порядке. При сборке есть несколько нюансов.
а) Установку на место второго поддона лучше делать вдвоём. Намазываем герметиком поддон, заводим над рейкой и балкой, и держим, помощник после этого заводит через поддон на место маслоприёмник и прикручивает его, пытаясь при этом не вляпатся в герметик намазанный на поддон
б) После снятия моста левую опору лучше отсоединить от него, и мост на место устанавливать без опоры. Левую опору прикрутить после того как мост и привод встанут на свои места. Мост устанавливать после установки всех поддонов.
в) Стопорное кольцо привода поставить так как оно стояло (если не ошибаюсь, большим отверстием по направлению движения) плюс не забыть посадить заглушку ступицы на герметик.
Читайте также: