Как снять плафон освещения салона фольксваген джетта 5
Современные автомобили, как и большинство других устройств, представляют собой электроустановку, оснащенную проводкой, собственными источниками питания и осветительными устройствами. По ряду причин многие автовладельцы сталкиваются с вопросом: как снять плафон освещения салона собственными руками. Будь то для модернизации осветительных приборов или замена треснувших элементов корпуса.
Причины замены плафона освещения салона
Как правило, большинство водителей не обращают внимания на салонный плафон, пока его работа полностью их устраивает.
Поэтому процедура демонтажа плафона освещения может быть обусловлена следующими причинами:
- Перестало гореть салонное освещение – возникает как из-за перегорания лампочки, так и по причине отсутствия контакта на входе самого светильника.
- Недостаточное освещение – в большинстве случаев обуславливается тем, что в плафоне установлены маломощные или устаревшие приборы, дающие слабый световой поток. Также может происходить из-за перегорания какой-либо части осветительных устройств в плафоне.
- Мерцание светильника – возникает из-за плохого контакта или неисправности драйвера светодиодного светильника. Для диагностирования причины необходимо снять плафон освещения.
- Разбитое стекло рассеивателя или треснувший корпус плафона – обуславливается неаккуратными действиями как самого водителя, так и пассажиров. Также возникает при естественном старении пластика и утрате его механических свойств.
Не зависимо от того, какая причина привела к необходимости демонтажа плафона, следует отнестись к данной процедуре максимально внимательно, так как из-за неосторожных действий может запросто пострадать как сам светильник, так и обшивка потолка. Что повлечет за собой дополнительные затраты на их ремонт и восстановление.
На что обратить внимание перед тем как снять плафон освещения?
Перед работой с боковым или центральным плафоном обязательно снимайте клемму питания с аккумулятора автомобиля, так как это чревато коротким замыканием в цепи. Которое может привести к дополнительным повреждениям и, казалось бы, простая процедура обусловит ряд непредвиденных затрат.
Прежде, чем снять плафон освещения, вам потребуется осмотреть снаружи места крепления рассеивателя к корпусу. Как правило, это небольшие впадинки, в которые можно просунуть отвертку или какой-либо другой плоский предмет.
Рис. 1. Замок на светильнике
В каждой модели авто они могут кардинально отличаться. Но наиболее распространенными являются механические зажимы и пружинные защелки. Механический зажим легко можно разомкнуть при помощи отвертки или другого плоского предмета. Пружинную защелку так же можно открыть посредством надавливания на нее отверткой или другим предметом, который может проникнуть в отверстие.
Следует отметить, что на данном этапе движение рассеивателя должно происходить максимально легко. Если после расцепления в замке вы не можете легко отделить рассеиватель от корпуса плафона, то где-то остался не расцепленный узел крепления. Поэтому лучше проверьте весь корпус еще раз, вполне возможно, что где-то остался не замеченный замок, возможно, его закрывает обшивка или наклейка. Также существует вероятность, что во время открывания замка с одной стороны, с противоположной замок мог вернуться назад в паз.
Так как при достаточном усилии вы можете попросту сломать рассеиватель, повредить корпус плафона или вырвать его с места фиксации. В зависимости от конструктивных особенностей, наружное стекло может сниматься отдельно, оставляя сам плафон в гнезде, а может выпадать полностью весь светильник.
Для удаления стекла можно воспользоваться:
- Отверткой или ножом – подбираются в соответствии с особенностями светильника;
- Специальной лопаткой – как правило, идет в комплектации к плафону освещения или продается в специализированных магазинах;
- Вручную – если конструкция позволяет, можно снять рассеиватель руками, надавив на определенные участки плафона освещения или на защелки.
Следует отметить, что воздействие металлическим инструментом на пластиковые элементы чревато появлением царапин и последующей потерей плафоном внешней эстетики. Для предотвращения подобных явлений под отвертку можно подложить целлофановый пакет, чтобы он находился между отверткой и корпусом.
Рис. 2: Подложите пакетик под отвертку
Для того чтобы разобраться с тем, как снять плафон освещения салона, рассмотрите данную манипуляцию на конкретном примере.
Пошаговая инструкция демонтажа плафона освещения
Для этого рассмотрите вариант модернизации подсветки салона. На следующем примере показана замена обычной лампочки накаливания в плафоне на более современную и производительную светодиодную плату NIGHTON ML-6. Данная замена будет актуальна для салона автомобиля Chevrolet Aveo, Daewoo Matiz, ЗАЗ VIDA с однотипными плафонами освещения. Данная технология демонтажа плафона освещения будет актуальной и для других марок автомобилей. Внимательно изучите внешнюю конструкцию светильника.
Рис. 3. Плафон для демонтажа
Как видите, возле выключателя находится небольшой паз, выделенный на рисунке красным кругом. Для того чтобы снять рассеиватель, его необходимо поддеть любым плоским предметом. В данном примере ножом поддеваешь плафон и прилагаешь небольшое усилие по направлению внутрь салона.
Рис. 4. Подденьте стекло ножом
Обратите внимание, нож должен легко входить в отверстие, но при этом вам понадобится и достаточная ширина. Так как тонкое полотно создает большую нагрузку в точке надавливания. Также нельзя допускать усилие только с краю, так как при соскальзывании может произойти скол пластика, и вы повредите плафон освещения. Аккуратно надавите и снимите рассеиватель.
Рис. 5. Снимите стекло
Как видите на рисунке, перед вами окажется сам светильник без стекла. В данном примере крепление корпуса осуществляется болтами с двух сторон от лампы освещения плафона. Для их удаления вам понадобится крестообразная отвертка соответствующего размера.
Рис. 6. Открутите винты крепления
Для удаления винтов крепления не допускаются рывковые движения, которые могут повредить болт или приведут к соскальзыванию отвертки. Если возникает чрезмерное усилие, то следует предварительно удалить лампу, дабы не разбить ее отверткой и не повредить руки или глаза осколками.
Рис. 7. Открутите второй винт
При выкручивании второго винта корпус лучше придерживать пальцами, чтобы предотвратить его неконтролируемое выпадение. Так как при этом также можно разбить лампочку или повредить корпус.
Рис. 8. Выньте светильник
После выкручивания болта аккуратно отделите светильник от обшивки. При этом он должен легко отойти без прикладывания каких-либо усилий. Если этого не произошло, возможно, присутствует дополнительный узел крепления, который вы пропустили. Тогда осмотрите еще раз поверхность, может понадобиться ее немного поддеть, чтобы определить место фиксации.
Рис. 9. Шнур питания
После того, как светильник отделиться от обшивки, необходимо отсоединить шнур питания. Если они имеют штекерную фиксацию, то их достаточно разомкнуть, если болтовую, их необходимо открутить.
Также сразу заметьте, какой провод куда подключается, так как вам понадобиться присоединять их обратно. В данной ситуации провода питания плафона освещения разноцветные и в них легко сориентироваться. Если же все они имеют один цвет, их можно наметить с помощью маркера или изоленты, в зависимости от того, что есть под рукой. Основной критерий при такой самопроизвольной маркировке – чтобы вы могли легко определить изначальное место подключения проводов в плафоне освещения.
Рис. 10. Демонтаж лампы из плафона
Если у вас все шло гладко, и вы еще не демонтировали лампу, выньте ее с места крепления. При этом не стоит прикладывать усилие к стеклянной колбе, если лампа свободно не выходит, подденьте ее из-под металлического зажима возле оконцевателя.
Рис. 11. Установка светодиодной платы
Крепление платы NIGHTON ML-6 четко подходит для отверстий, на которые фиксировались зажимы лампы освещения. Прикрутите ее теми же болтами, как показано на рисунке.
Рис. 12. Подключаете черный провод
Черный провод необходимо подключить к ближайшему из болтов крепления плафона. Как указано в инструкции к плате освещения.
Рис. 13. Подключите зеленый провод
К крайнему контакту в разъеме подключается зеленый провод, он считается незадействованным. Остальные выводы (красный и белый) подключаются к разъему питания.
Рис. 14. Подключаем провода обратно
Рассмотрите рисунок, красный и белый провод подключаются к соответствующим выводам клеммника, как показано слева, чтобы соответствовала их цветовая маркировка.
Рис. 15. Обратно устанавливаем светильник
Светильник устанавливается в тот же разъем в обшивке потолка. Поочередно закручиваются болты крепления. Обратите внимание, что под одним из болтов уже подложен вывод с клеммой, поэтому болт должен попасть в ее отверстие, а не мимо.
Рис. 16. Обратно установите стекло
Предварительно сопоставьте выступы на рассеивателе и отверстия в корпусе плафона, на рисунке обозначены красными стрелками. Затем поместите их друг в друга и аккуратно придавите со стороны выключателя. Рассеиватель должен четко войти вровень с корпусом.
Рис. 17. Проверьте работоспособность
После установки подключите обратно клемму аккумулятора и опробуйте работоспособность плафона освещения.
Видео подборка по теме
В бардачке (перчаточном ящике) есть лампа подсветки которая светит постоянно при включенном зажигании, в пассажирском плафоне (комплектация Trend) есть место под третью лампу W5W, но в плафоне не просверлено отверстие.
Заменил всё на светодиодные лампы совместимые по размеру и цоколю с W5W, NAO T10 LED W5W Car Bulbs.
Светят белым, ярче чем штатные накаливания.
В лампу встроен понижающий DC-DC преобразователь, поэтому лампы не мерцают и светя только тогда когда положено, плавно гаснут, не греются.
Внешний вид
Замена в заднем плафоне
По центру есть место для третьей лампы, по в плафоне надо вырезать отверстие, оно уже размечено
Замена в переднем плафоне
Откручиваем винты и снимаем.
Я плафоны разбирал полностью, чтобы протереть пыль на стёклах и рассеивателях.
Замена в бардачке
Фоток нет, по Grupfer процедура описана
Единственно, могу добавить, пластиковым клином у меня не получилось достать плафон, пришлось взять плоскую отвертку шириной 6 мм и за край со стороны водителя подцепить плафон вниз.
Volkswagen Jetta 2010, engine Gasoline 1.6 liter., 102 h. p., Front drive, Manual — electronics
Comments 18
горят они ещё или всё ?
Светят как новые.
А как же подсветка ног, багажника и зеркал в козырьках?)
В ногах светодиодная подсветка с салона стоит. Но не штатная, а лента. Подсветки в зеркалах нет и не вижу смысла заморачивается. Вот если бы в ногах подсветки не было, тогда да, обязательно бы сделал. В багажнике подсветку сделал вскорости после покупки авто, лет семь назад :)
Тоже планирую, ближайшее врямя этим вопросом заморочиться, все лампы штатные. Удивил бардачек, реально все время светится, это чтоб вещам светло было)
может есть какие нибудь примеры(производителей) ламп подсветки номерного знака много что перепробовал то горит — то не горит, то вообще не горит!))))
С лампами подсветки номерного знака, все просто. Если в машине блок "09" управления бортовой сети не поддерживает LED лампы в номерном знаке (байт 17 бит 7), то ошибка будет. Надо обманки ставить, а это никакого выигрыша в потреблении не даёт.
Хотя на али есть "решения", но они сильно греются, что говорит о том, что обманка в них запаяна, а это никакого выигрыша в потреблении не даёт. Пример: ru.aliexpress.com/item/-/…999999.469.652e3c00Ey6lD9
у меня стояли уже такие, но они через месяца 3 перегорают или постепенно выходят из строя…ничего особенного в них нет, ищу альтернативу в оригинальную подсветку, какие нибудь лампочки…но к сожалению простых белого цвета не могу найти!
Я себе таки купил
По электронике они такие же как и салонные, что я описал в бортжурнале — содержат DC-DC преобразователь. Но хотя греются адски, все равно ошибку дают. У меня блок не поддерживает LED лампы в номерном знаке, а отключение их проверки (байт 23 бит 6) не помогает — время от времени на приборке загорается лапочка на одну сек и гаснет — раздражает. Вернул в номерной знак обычные.
Ещё на светодиодах CREE должны быть хорошие лампы, но они дорогие:
Вот и вот и есть другие подобные.
И как они себя ведут?!Надолго хватает?!
Те что на CREE, должны быть долгоживущими, они по уму сделаны, от того и цена такая. Но они светят как прожектор, вряд ли будет хорошей идеей ставить их в подсветку номерного знака.
WeisseTiger
Я себе таки купил
По электронике они такие же как и салонные, что я описал в бортжурнале — содержат DC-DC преобразователь. Но хотя греются адски, все равно ошибку дают. У меня блок не поддерживает LED лампы в номерном знаке, а отключение их проверки (байт 23 бит 6) не помогает — время от времени на приборке загорается лапочка на одну сек и гаснет — раздражает. Вернул в номерной знак обычные.
Ещё на светодиодах CREE должны быть хорошие лампы, но они дорогие:
Вот и вот и есть другие подобные.
Да уж за одну штучку 400р.-эт перебор!
Просто плафон номерного знака, штатный, VAG 3B5998026A стоит не меньше 500 р.
Дак мне в штатное место и надо!Я имею ввиду цену лампочки…но всёравно СПС!От безвыходности закажу наверное!)
у меня стояли уже такие, но они через месяца 3 перегорают или постепенно выходят из строя…ничего особенного в них нет, ищу альтернативу в оригинальную подсветку, какие нибудь лампочки…но к сожалению простых белого цвета не могу найти!
может есть какие нибудь примеры(производителей) ламп подсветки номерного знака много что перепробовал то горит — то не горит, то вообще не горит!))))
лампочки горят тогда когда им надо?!т.е.гаснут при закрывании всех дверей?!И ошибку на приборке не выкидывает из-за того что диоды стоят?!
Я может косноязычно написал, я просто хотел сказать, что алгоритм работы салонной подсветки от замены не изменился. Да, лампы полностью гаснут при закрытии всех дверей. Ошибок на приборке и в диагностике нет.
Volkswagen Jetta 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Volkswagen Jetta, 2017
Volkswagen Jetta, 2013
Volkswagen Jetta, 2012
Volkswagen Jetta, 2013
Комментарии 40
Сразу видно огромный минус. Каким образом преобразователь обёрнутый в шумку будет обдуваться? Как никак падает 7 вольт на нем, поэтому и доступ воздуха должен быть хороший, а вы его и еще и теплоизоляционную шумку обернули
Я уже писал выше, самопал, не выжил он. Поменял на robiton. До сих пор работает. А по поводу шумки. Не грелся он совсем. Но замечание корректное спасибо.
возьму на заметку. осталось узнать подробности о преобразователе
Ну этот преобразователь на работе с коллегами собрал. А так наверняка на просторах алиэкспресса компактнее полюбому можно найти. И если самоклеящуюся площадку клеите то родной скотч удалите и на 3М скотч замените. У меня отклеились.
3М всегда славился своим скотчем. мне интересен сам механизм. ведь если напрямую соединить плюс-плюс и минус-минус, то беги в магазин за новым регистратором
Да ничего особенного. Простая схема понижения напряжения на LM микросхеме, вроде, ща уже не помню. Но не на импульсном преобразователе, а то помехи на радио будут. В инете полно схем понижения с 12в на 5в.
Ну и какая логика работы получилась? Я подключился к красному проводу а минус просто на массу прикрутил и получилось так что все работает постоянно с прерыванием по 10 минут. Т.е. регистратор работает, после того как нажимаешь кнопку на брелке о закрытии авто питание пропадает на несколько секунд и опять появляется. Регистратор перезапускается, работает 10 минут и опять перезапускается и так постоянно. Т.е питание получается прерывается через 10 минут. Вопрос собственно как у вас работало. Постоянно было включено или работало до закрытия авто + 10 минут?
Добрый день! Если Вы все сделали как я, то должно работать как у меня. при открытии авто регистратор включается, при закрытии через брелок регистратор выключается. Если авто было открыто и не было включено зажигание, или авто не заводилось, или хотя-бы дверь какая-либо не открывалась в течении 10 минут — питание на регистраторе пропадает. Такова логика авто, Экономия аккумулятора, чтобы плафон в холостую не светил (регистратор подключается к питанию плафона), соответственно и регистратор тухнет. Есть один нюанс — у многих регистраторов есть свой аккумулятор встроенный. Если в его настройках выставить "работать некоторое время (5 или скажем 10 минут) после пропадания электропитания в сети", то регистратор продолжит работать после закрытия авто в течении этого времени.
В вашем случае, я думаю, или Вы подключили не так, или (что менее вероятно) регистратор бракованный.
Воспользуйтесь мультиметром (тестером), так точно не ошибетесь.
Похоже влияет минус взятый с кузова. Надо попробовать подключиться к минусу плафона но я этого не сделал сразу потому что это влияло на режим подсветки магнитолы.
ДЭЭЭ? У меня слава богу с этим все норм. Неуж-то каряво собирать авто начали? может тогда стоит в разрыв установить диод. А то подозрение у меня, какк буд-то регистратор у Вас в обратку какой-то блуждающий ток отпраляет. :)
Возможно влияют какие либо предустановки в блоке электроники
ДЭЭЭ? У меня слава богу с этим все норм. Неуж-то каряво собирать авто начали? может тогда стоит в разрыв установить диод. А то подозрение у меня, какк буд-то регистратор у Вас в обратку какой-то блуждающий ток отпраляет. :)
В общем переподключил с минусом от плафона. Сначала все отлично вроде работало но в момент постановки на охрану когда уходить собрался опять похоже тоже самое. Точно еще неизвестно. Завтра посмотрю писал всю ночь или нет.
ДЭЭЭ? У меня слава богу с этим все норм. Неуж-то каряво собирать авто начали? может тогда стоит в разрыв установить диод. А то подозрение у меня, какк буд-то регистратор у Вас в обратку какой-то блуждающий ток отпраляет. :)
С подключением к минусу плафона работает нормально но все равно не так чтоб в выключенном состоянии. Регик мио 688, он через 5 минут простоя переходит в режим парковки и начинает запись только от наклона, движения перед камерой и удара. По утру регик находился в режиме парковки т.е. получается питание он все-таки получал непонятно только от авто или от своего акб. Записи за время стоянки не было т.е. это нормально и регик не перевключался всю ночь в отличии от подключения с минусом на массу.
Установка оборудования и активация функций на Volkswagen Tiguan и Passat
Установка активных фонарей в дверцы. Мы рассмотрим процесс установки активных фонарей в дверцы Volkswagen Golf 5, Golf Plus и Jetta. Инструкция актуальна для автомобилей 2008 модельного года.
Зачем это нужно?
Процесс установки
Если кратко, процесс установки для каждой дверцы выглядит следующим образом.
Что потребуется
- 1K0 947 411 A (1K0947411A) – фонари, по одному на дверь (4 шт)
- 1J0 971 972 (1J0971972) – разъем коннектора (4 шт)
- 000 979 019 (000979019) – провода к коннектору ( 2шт)
- 000 979 009 (000979009) – провода к коннектору ( 2шт)
Оригинальные фонари 1K0 947 411 A (1K0947411A) и коннектор c0 971 972 (1J0971972) выглядят так.
А вот так выглядят катафот и фонарь внутри двери:
Передние двери
В первую очередь, демонтируем пластиковую карту с двери.
Выкручиваем болты, располагающиеся в нижней части двери (в Гольфе, Плюсе и Джетте двери отличаются) и в дверной ручке.
После этого поддеваем пластик карты и настойчиво, резко, но аккуратно тянем ее на себя. Начинать лучше снизу, от наружного нижнего края. Желательно сначала вытянуть одну клипсу, после чего просунуть в щель пальцы и постепенно оттягивать на себя остальные.Кроме болтов, карта двери крепится на клипсах 6Q0 868 243, рекомендую запастись ими перед началом работ. Обычно 5 запасных клипс хватает на все 4 двери. Клипсы по задумке одноразовые, однако снова развести клипсу обычно получается, после некоторых упражнений.
Клипсы, пригодные для повторного использования остались на пластиковой карте. Испорченные клипсы остаются в двери и их надо разводить или менять. Выглядит так:
После снятия карт вынимаем тросик открывания двери и его защелку и отключаем все разъемы.
Нас интересует вот этот беленький с фиолетовым зажимом:
Вытаскиваем из его корпуса контактный блок, поддев острым предметом:
И вставляем провода от фонаря в контакты 18 (-) и 19 (+).
На ранних вариациях Golf 5 и Jetta и Golf Plus разводка немного другая. Используются, соответственно, контакты 1 (-) и 19 (+). Разъем при этом выглядит примерно так.
Задние двери
С установкой здесь обычно все просто, но, случается, бывает своя специфика. Задние дверцы VAG любит делать по остаточному принципу, подключая их то через LIN шину к блоку электроники передних дверей, то делая свои блоки. Проводов тут обычно не больше, чем в передних.
Разъем на двери, конечно, тоже другой. Зато пустые разъемы на нем прямо зияют!
На более новых модификациях (3е поколение) используется pin 6 (+) !
Кодирование
Передние двери
- Блок 42 / кодирование 07 / +64
Открываем контроллер водительской двери ( блок 42) и выбираем “Coding – 07”
И жмем “Do It!” для сохранения.
Видим, что значение в окне поменялось, значит кодировка принята:
Задние двери
- Блок 46 / кодирование 07 / byte 17 / bit 0 =1
- Блок 72 / кодирование 07 / +64
Идем в Byte 17 и ставим галку в Bit 0.
Volkswagen Golf 5 го поколения выпускался в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 году преимущественно в кузове хетчбэк, как с бензиновыми так и дизельными двигателями. В нашем материале вы найдете описание блоков предохранителей и реле Фольксваген Гольф 5 со схемами и фотографиями. Покажем места расположение всех электронных блоков управления. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. Данный материал так же будет полезен владельцем автомобилей фольксваген джетта 5, т. к. данные модели имеют схожую электрическую схему.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Не подходит поколение? Изучите описание для 4 либо 6 соответственно.
Общее расположение блоков управления
Схема
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
| 1 | Электронный блок управления кондиционером |
| 2 | Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/ отопителя |
| 3 | Боковой датчик удара, со стороны водителя |
| 4 | Боковой датчик удара, задний левый |
| 5 | Боковой датчик удара, со стороны пассажира |
| 6 | Боковой датчик удара, задний правый |
| 7 | Датчик наклона автомобиля (противоугонная система) |
| 8 | Аккумуляторная батарея |
| 9 | Диагностический разъем (DLC) |
| 10 | Разъем шины данных |
| 11 | Блок управления электро оборудованием двери водителя — в двери |
| 12 | Блок управления электро оборудованием левой задней двери |
| 13 | Блок управления электро оборудованием двери пассажира- в двери |
| 14 | Блок управления электро оборудованием правой задней двери |
| 15 | Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения — на электродвигателе вентилятора системы охлаждения |
| 16 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 1 |
| 17 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 2 |
| 18 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 3-под блоком предохранителей /реле в моторном отсеке 1 |
| 19 | Блок предохранителей /реле, приборная панель 1 |
| 20 | Блок предохранителей /реле, приборная панель 2 |
| 21 | Блок предохранителей /реле, приборная панель 3 |
| 22 | Блок управления корректором фар (модели с ксеноновыми фарами |
| 23 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя |
| 24 | Звуковой сигнал 1 |
| 25 | Звуковой сигнал 2 |
| 28 | Блок управления комбинацией приборов |
| 29 | Много функциональный блок управления 1 — в блоке предохранителей/ реле приборной панели 3- функции: Прикуриватель, система поддержания скорости, противотуманные фары, аварийная сигнализация, фары, обогреватель заднего стекла, звуковой сигнал, лампы освещения салона, очиститель/ омыватель заднего стекла, фонари заднего хода, передние габариты, стоп-сигналы, омыватель лобового стекла, очиститель лобового стекла |
| 30 | Много функциональный блок управления 2 — функции: Противоугонная система, замок крышки багажника/ задней двери, привод открывания крышки багажника/ задней двери, центральный замок, электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников, привод открывания лючка заливной горловины топливного бака, люк |
| 31 | Блок контроля датчика NOx- под днищем кузова |
| 32 | Блок управления системы парковки — правая часть багажного отделения |
| 33 | Блок управления усилителем рулевого управления- над рулевой рейкой |
| 34 | Электронный блок управления SRS |
| 35 | Блок управления электро оборудованием рулевой колонки |
| 36 | Блок управления телефоном — под сиденьем, если установлен |
| 37 | Блок управления электрооборудованием прицепа — левая часть багажного отделения |
| 38 | Электронный блок управления КПП — за аркой колеса |
| 39 | Блок управления стеклоочистителем лобового стекла-на резонаторе системы впуска |
Блок предохранителе и реле под капотом
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей и реле
Вариант 1
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,1,0,0 -->
Схема
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле системы управления двигателем |
| 2 | Реле насоса системы подачи воздуха навыпуск |
| F1 | (30А) Стеклоочиститель |
| F2 | (5А) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки / (30А) Блок Mechatronik КП DSG |
| F3 | (5А) Блок управления бортовой сети |
| F4 | (30А) Электронный блок управления ABS |
| F5 | (15А) Электронный блок управления КП |
| F6 | (5А) Комбинация приборов |
| F7 | (40А) Реле питания |
| F8 | (15А) Аудиосистема / Головное устройство |
| F9 | (5А) Блок управления телефоном |
| F10 | (5А/10А) Электронный блок управления двигателем |
| F11 | (20А) Блок управления дополнительным отопителем |
| F12 | (5А) Шина данных CAN, блок управления шлюзом |
| F13 | (15А/30А) Электронный блок управления двигателем |
| F14 | (20А) Система управления двигателем, Катушка зажигания |
| F15 | (5А/10А) Система управления двигателем, Лямбда-зонд |
| F16 | (30А) Электронный блок управления ABS, Правая фара |
| F17 | (15А) Звуковой сигнал |
| F18 | (30А) Аудиосистема |
| F19 | (30А) Очиститель /омыватель лобового стекла |
| F20 | (10А) Насос ОЖ |
| F21 | (10A/15А) Система управления двигателем, Лямбда-зонд, Электромагнитная муфта приводного нагнетателя |
| F22 | (5А) Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления |
| F23 | (5А/10А/15А) Система управления двигателем, Регулятор давления топлива, Реле насоса вторичного воздуха |
| F24 | (10А) Система управления двигателем, Клапан системы рециркуляции ОГ, Электромагнитный клапан |
| F25 | (40А) Блок управления ABS |
| F26 | (30А) Левая фара |
| F27 | (50А) Блок управления свечами накаливания |
| F28 | (40А) Основные цепи зажигания |
| F29 | (50А) Термопредохранитель 1 регулировки положения сиденья |
| F30 | (40А) Система запуска (50А) Реле разгрузки контакта X |
Вариант 2
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Описание
Блок плавких вставок
Вариант 1
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Расшифровка
Вариант 2
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Обозначение
В некоторых моделях возможно расположение дополнительных реле вне блока: реле управления свечами накаливания и реле насоса системы подачи воздуха.
Блоки в салоне
Блок предохранителей
Он расположен в торце приборной панели со стороны водителя за защитной крышкой.
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Схема с назначением
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Подробное описание
В зависимости от комплектации и года выпуска, за прикуриватель отвечают предохранители 24 либо 42.
Блок реле
Блок с реле находится под панелью приборов со стороны водителя и состоит из 2-х: основного и дополнительного.
p, blockquote 30,0,0,1,0 -->
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Основной
Схема
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
| 1 | — |
| 2 | Реле обогревателя зеркал заднего вида |
| 3 | — |
| 4 | Реле многофункционального блока управления |
| 5 | Реле обогревателя заднего стекла |
| 6 | Реле звукового сигнал |
| 7 | Реле 1 насоса омывателя лобового стекла |
| 8 | Реле 2 насоса омывателя лобового стекла |
| 9 | Реле вспомогательных цепей зажигания |
Дополнительный
Схема
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 37,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле насоса омывателя фар |
| 2 | Реле подкачивающего топливного насоса — Дизель |
| 3 | Реле стартера |
| 4 | Реле насоса омывателя фар |
| 5а | Пусковое реле (топливная система) |
| 5b | Реле дополнительного отопителя |
| А | 30А Термо предохранитель 1 регулировки положения сиденья водителя |
| В | 30А Термо предохранитель 2 регулировки положения сиденья водителя |
Руководство по ремонту Golf 5 (Jetta 5)
p, blockquote 38,0,0,0,0 -->
У нас на канале мы так же подготовили видео. Смотрите и подписывайтесь.
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
Читайте также: