Как снять переключатель света на шкода октавия а5
29 Апр 2014 г. | Тюнинг | hds | Обсудить
Хромированный переключатель света на Octavia А4 Tour.
Тема про хромированный переключатель света не новая, но мне есть что вам рассказать. Итак, из Китая был приобретен сам переключатель. Посылка с Китайской маркой:Внутри хорошо упакованный переключатель и комиксы:Переключатель довольно хорошего качества, единственное, что меня не устроило - невнятное переключение. Какой-то несолидный при этом звук. Задумка была переставить верхнюю его часть:Но по теории большого косяка что-то одно должно пойти не так. В моем случае верхняя половинка китайского переключателя отказалась соединяться с нижней от родного VAG. Как только не вертел и не крутил — не подходит и все. В то время как ВАГовская верхняя половинка переключателя успешно подходила к китайскому и родному. Слева старый и надежный VAG, справа новый и красивый Китай:Недолго думая, решил разбирать китайский выключатель полностью, чтобы переставить только одну хромированную крышку. Разбираем оба переключателя до составляющих. Сверху Китай, снизу ВАГ:Чтобы снять переключатель, необходимо аккуратно поддеть его отверткой ч/з тряпочку, дабы не разломать ничего. Переключатель выскочит из защелки:К слову, ВАГовский разобрать было тяжелее, чем Китайский. Фото защелки, держащей крышку:Смотрим на крышки переключателя и, о чудо, они абсолютно одинаковые. Собираем. К ВАГовскому добавляем кольцо и переключатель от Китайского:В итоге получаем штатный переключатель с привычными солидными переключениями и приятной во всех отношениях хромированной Китайской крышкой. Было:Стало:
Тактильные и визуальные ощущения на высоте!
Подрулевой переключатель указателя поворотов
Всем привет! С недавних пор появилась проблема: некорректно стал работать подрулевой переключатель указателя поворотов, на нём же отказывается работать круиз-контроль и включение дальнего света фар. Съездил к официалам, те порекомендовали заменить комбинацию приборов. Не могу понять как это может быть связано, если к примеру для того чтобы поворотники работали в штатном режиме мне приходится просто пошерудить переключатель поворотника. Если кто сталкивался, отпишитесь. Заранее благодарен!
Всем привет! С недавних пор появилась проблема: некорректно стал работать подрулевой переключатель указателя поворотов, на нём же отказывается работать круиз-контроль и включение дальнего света фар. Съездил к официалам, те порекомендовали заменить комбинацию приборов. Не могу понять как это может быть связано, если к примеру для того чтобы поворотники работали в штатном режиме мне приходится просто пошерудить переключатель поворотника. Если кто сталкивался, отпишитесь. Заранее благодарен!
Думал только я такой неудачник :)
у меня переводческий вместо правого включается левый поворотник, руль разбирал, переключатель снимал, как разобрать сам микрик не понятно, продул, прочистил куда достал, некоторое время вел себя корректно, заказал новую ручку :(
Было такое как у предыдущего оратора. Вместо правого срабатывал левый, если пошерудить, то включался как нужно. Вылечилось путем замены ручки. Чинить бесполезно, хватает не на долго.
P.S. Если что имеется новая ручка с темпоматом.
Такое было после двух моек, наверно когда вытирают пыль сильно нажимают или дёргают рычаг.После 15 минут стояния и дергания рычага туда сюда проходило.
День добрый! Сегодня обнаружил похожую проблему, включив поворотник на право завершив поворот заметил что у меня мигает левая сторона. Думал что я ступил) Подъехал к второму повороту на право, слежу за панелью а там((( раз мигнул на право и сразу начал мигать левыми( рычажок остался в том же положении. Заехал на ближайшую парковку, протестировал все срабатывает даже три щелчка в право, но поворотник в право так же и глючит. Нажал на него посильнее вверх начал работать и если чуть расслабить снова загораются левые. Если продолжать так ездить то могу и голову этому переключателю свернуть. Сам в машине не силен тем более в электрике. Прошу дельного совета или кто знает где могут посмотреть (Москва юг). В ближайшее время ожидается дальняя поездка, не знаю как быть.
С принятием закона о дневном движении ближнего света или ДХО это привело к более частой смене ламп. Если вы переключаетесь на ДХО в дневное время, лампы ближнего света работают достаточно долго, но если вы используете ДХО в качестве ДХО, срок службы лампы не превышает максимум 1 год.
Какие светильники установлены в Octavia A5
- Фара дальнего света H7 12/55 Вт или D1S в ксеноновом исполнении
- Дальномер H1 12 Вт / 55 Вт
- Клиренс лампы W5W 12v / 5W
- PY21W 12v / 21W светодиодный индикатор
Установлена лампа в ближнем свете от завода до Октавии H7 Philips Длинная жизнь. Срок службы этой лампы может составлять до нескольких лет. Срок службы этой лампы в 4 раза больше, поэтому она имеет большой срок службы. Его можно отличить по характерной маркировке внутри лампы, а также с синей рамкой.
Какую лампу ближнего света заменить
Итак, если вы хотите, чтобы светодиодные лампы работали как можно дольше, вы должны купить лампы
PHILIPS H7-12-55 LONGLIFE ECO VISION P-12972LLECOC1. цена от 380 рублей за 1 штуку
Правильно, большинство автомобилистов выбирают более дешевые лампы:
- PHILIPS H7-12-55 30% Vision P-12972PR цена от 260 руб
- BOSCH H7-12-55 Чистый свет 1987302071 цена от 190 руб
- KOITO H7-12- 55 Вт Другой бренд 0701 цена от 300 руб
- NARVA H7-12-55 N-48328 цена от 180 руб
- OSRAM H7-12-55 O-64210 цена от 220 руб
Если вы хотите, чтобы свет вашего автомобиля становился все лучше и ярче, вам необходимо установить лампы высокой яркости:
- OSRAM H7-12-55 110% НОЧНОЙ БРОКЕР ЗАЩИЩЕН O-64210NBU цена от 1500 руб. За комплект
- OSRAM H7-12-55 130% НОЧЬ ЛАЗЕРНОГО ДЕРЕВА 64210НБЛ цена от 1550 рублей за комплект
- PHILIPS H7-12-55 130% X-TREME VISION 3700K P-12972XV цена от 1500 руб за комплект
Вышеуказанные лампы освещают дорогу намного лучше, чем стандартные, но их недостатком является то, что срок их службы короче, чем у обычных ламп. Поэтому их использование в качестве ДХО нежелательно.
Инструкция по замене лампы
Чтобы заменить лампу, необходимо снять фару, без которой невозможно снять лампу.
Отключить белый пластиковый замок фар
Теперь мы видим два рычага рядом. нижний нижний направлен на противоположную фару, а верхний поднят вверх
Затем осторожно потяните фару на себя, но не полностью, так как вам все равно нужно отсоединить вилку фары.
Нажмите на замок и вытащите его из фары
Снимите резиновый напильник с колодки, поверните металлический зажим лампы против часовой стрелки и снимите его.
Установите новую лампу в обратном порядке и соберите фару. На этом замена ближнего света на Skoda Octavia A5 завершена. Если у вас есть какие-либо вопросы, задавайте их в комментариях ниже.
Информации в инете по цивильным способам съема — немного. В основном везде — только способы как извлечь весь блок из торпеды, и как его разобрать без отделения ручки от штока.
На западных сайтах есть вариант, где человек меняет старую облезлую ручку на новую, с ebay.
Там предлагают старую ручку снимать варварски, скусывая старую бокорезами, и выковыривая остатки отверткой и шилом, а новая в комплекте — идет уже "снятая".
Недавно я купил по случаю ваговский переключатель света от VW Polo VAG 6R 0941531H. Переключения у него, конечно приятные, мягкие, но блок коммутации отличается от шкодовского, контакты в блоке коммутации замыкаются другие чем у тура, подсветка красно-зеленая, на SMD-светодиодах, плата имеет чуть другую форму и противотуманки только одни, как назло задние, платы слегка отличаются по форме и без напильника невзаимозаменяются. А с напильником есть риск перепилить контактные дорожки. Потратив целый вечер на сборку- разборку и попытки подружить одно с другим и борясь с желанием колхозного колхоза — пришел к выводу, что нужно оставлять всю начинку от старого блока, и пересаживать только ручку. Так что, вместо всего блока разумнее было заказывать только ручку с хромированной накладкой, а в продаже отдельно их нет.
Как я делал.
Снять ручку без поломки — непросто.
Пробовал способ поддеть отверткой, или пластиковой монтажкой и отжать от блока. В моем случае в щель проходил только нож. Обернув его в скотч или ткань, удалось избежать механических повреждений. Но ручка не поддавалась. Этот способ плох тем, что нагрузку несет перегородка и механизм из подпружиненных закругленных штырей и канавок, по которым эти штыри ездят на смазке. Лучше отжимать все-таки от тисков через упор, тогда нагрузку несет только шток. Иначе есть риск сломать весь блок и придется его клеить или выбрасывать.
Попробовал зажать шток в тиски, также через ткань, обмотать ручку также полосой ткани или нескользкой веревкой для лучшего захвата и тянуть вверх.
В результате первой попытки — сошла только хромированная накладка с ручки, под которой обнаружилось удобное отверстие. Продев в него два капроновых шнура, уже можно приложить хорошее усилие вверх, слегка покручивая.
После 10 минут попыток — получилось. Но, увы, не без разрушений. Которые, впрочем, легко восстановить применив суперклей или дихлорэтан.
Как надо было делать.
Сняв и осмотрев конструкцию я понял, как нужно было действовать, чтобы отогнуть защелки и снять все по феншую.
К защелкам теоретически возможно подлезть самодельным спец-инструментом из жесткой стальной проволоки. Скрепка не подойдет. Как вариант — женская заколка-невидимка для волос.
На практике, я убил на попытки часа полтора и так и не смог реализовать идею. Одну защелку я почти отогнул, но одновременно отгибать вторую второй отмычкой и вытягивать ручку из посадочного места было некому.
Снимаем ручку с туровского блока.
Промучившись с отмычками больше часа в попытках отогнуть защелки, почувствовав себя микрохирургом :)), решил отказаться от этой затеи. По-хорошему эта операция требовала как минимум микро-эндоскопа и 4-х рук. Решил пойти другим путем.
Вытягиваем ручку до упора на себя, берем капроновый шнур, заправляем шнур под края ручки, ножом, скрепкой или тонкой отверткой. Завязывем в один узел и выводим хвосты.
Берем второй капроновый шнур, поступаем так же, только хвосты выводим с диаметрально противоположной стороны. Связываем их вместе.
Шток обматываем в ткань и зажимаем в тиски.
Тянем слегка покручивая и меняя угол. После N-го количества попыток и неразумных усилий на излом, получаем результат. На этот, раз ручка вышла без повреждений!
PS. Обратим внимания на края ручки с блока донора и блока реципиента. Они разные. И не просто так. У ручки исходного туровского блока — на краях выступы, которыми она отжимает защелки, удерживающие блок в торпеде. На новой ручке этого нет, в блоке от поло механизм отжима защелок реализован по-другому. Это значит, что защелки у нас в гибридном блоке — не отжать. Ими можно будет воспользоваться только 1 раз :)). Т.е. вставить блок в торпеду навсегда. Либо, если планируется блок все-таки извлекать не высверливая его дрелью с коронкой и не разбирая весь пластик на торпеде с целью как то отжать их с обратной стороны — то защелки лучше из него удалить и фиксировать блок, намотав на него, к примеру, пару слоев изоленты.
Да, это богомерзкий колхоз, но в данном случае от него никуда не деться. Без колхоза выход один — вставить хромированную ручку обратно в блок от поло, с которого она была снята и продать его владельцам совместимых с ним VAG-ов. А себе заказать подходящий блок с ebay с двумя противотуманками и перепаять подсветку как нравится.
UPD. Треснутые части заклеены дихлорэтаном. Ручка вставлена, блок в торпеде, обернутый двумя слоями изоленты. Держится и работает хорошо. Переключать легче засчет того, что ручка имеет чуть большую длину, рычаг получается больше. На ощупь приятнее, чем сток. Подсветка — сток, и функционал не пострадал. Так что я доволен.
Читайте также: