Как снять передний бампер на ниссан патфайндер r51
Вы можете войти или зарегистрироваться, чтобы добавить ответ и получить бонус.
Боль под пломбой как снять боль?
Выпейте любой обезболивающий противоспалительный препарат. Например ибупрофен. Есть аналог ибупрофена это нурофен экспресс в капсулах. В нём содержится жидкое вещество, которое действует уже через несколько часов. При сильной зубной боли это особенно актуально. Можете приложить к больному зубу . Читать далее
Как снять зубную боль если обезболивающие не помогают?
Проблема с зубами это конечно очень серьёзно. Многие люди не лечат зубы, пока они не заболят. Когда зуб уже болит, то это значит, что у человека кариес перешёл в пульпит. Зубная боль может вас настигнуть и ночью, и вечером. При зубной боли практически всегда помогает таблека обезболивающего. Если . Читать далее
Чем снять боль при ишиасе седалищного нерва?
Самое лучшее средство от боли седалищного нерва такое: нужно взять сырую картошку, хорошо её помыть, но не чистить. Взять поллитровую стеклянную банку и спички. Сырую картошку разрезать пополам (вдоль самой картошки), взять одну половину, разрезанной частью положить на оголенную ягодицу, вставить . Читать далее
Как снять синдром похмелья после запоя в домашних?
Первым делом нужно обеспечить себе покой. Измерить давление, нормализовать его если повышено. Однако пить таблетки стоить только если их вам назначил врач. Во-вторых пейте много жидкости. Лучше пить минералку без газа, Боржоми или Ессентуки. Идеальный вариант- препарат Регидрон из аптеки, это . Читать далее
Как снять отёк от слез?
Мне очень хорошо помогает прикладывание холода на глаза, держать около 15 минут. Вообще не важно что прикладывать- холодный огурец или лед, можно также использовать холодную ложку.
Зубная боль чем снять у ребенка острая?
При острой боли у ребенка нельзя терпеть боль и снимать её лекарствами. Срочно нужно ехать или идти к ближайшему врачу, который вас примет.
Сильная зубная боль чем снять быстро?
Попробуйте выпить ибупрофен. Он подействует минут через 40. Есть аналог ибупрофена Нурофен экспресс. Он содержит жидкое лекарство в капсуле, поэтому подействует уже через 15 минут. Но и стоит он дороже ибупрофена. Попробуйте приложить к больному зубу кусочек ваты пропитанной зубными каплями. Они на . Читать далее
Чем снять отек на ноге после перелома?
Если местного назначения выбирать вариант, то можно кубики льда в пакетике положить на отек, он должен сойти. Если из препаратов, то должен врач прописать мочегонное, возможно оно чуть снимет отек.
Дрозд написал(а)
Думаю с салона Можно брать. Начала сыпатся,скидывай. Дорогая обслуга,крайне не надежна.. но в салоне прикольно. Опередил многих своих одноклассников.
Торо написал(а)
у меня на шитке температура по франгейту показывает, можно ли его на цельсию перевести. авто мерс 124, американец сказал предедущий владелец
Toran написал(а)
Спасибо. Наконец то я это узнал. У многих спрашивал и никто незнал как это делать. Спасибо.
Мэн написал(а)
Спасибо что снял это видео,сними пожалуйста как заменить заднюю подушку двигателя,плохо включается первая и задняя вроде как причина в подушке двигатель просел.
Икром написал(а)
Спасибо за честный обзор, сам езжу на такой машине более полутора лет. От машины лишь положительные эмоции, обслуживать стараюсь сам. Строю дом, очень выручает в перевозке инструмента - влазит даже бетономешалка с садовой тачкой и еще место остается) Про недостаток места для водителя не совсем соглашусь, во мне 193см, езжу в положении когда задний диван можно сложить и тесноты не ощущаю. Посадка лично для меня удобная, регулировка сиденья по высоте выручает. Хотя тем кто привык перед коленями иметь по полметра запаса, конечно будет тесновато)
Огонь Стиценко написал(а)
не забывайте подписываться на группу в ВК. обсуждаем все что связано с кузовным ремонтом без залипух.
Махир написал(а)
А что может быть если у меня никогда такой уровень тосола как у вас не держится? Сколько б не доливал уровень падает до уровня сот радиатора и ниже не опускается. нигде течи нет! Уровень просто сам по себе падает) я то ежджу и перегрева нет, и печка дует гарячим, но все же интересно в чем причина.
Павлин написал(а)
Масло то не то залили! Надо aceа A1 A5, а вы залили А3. Оно густое на горячую. Машина тупит и увеличение расхода топлива.
Искандар написал(а)
Проспорила подруге, то поставлю сама фары, вот теперь смотрю ваш видос) Это целое дело. Я думала, сложнее, чем найти и на авито подходящую пару, уже не будет)
Век больших больших рамных внедорожников потихоньку заканчивается. Что поделать: тенденции развития автомобилестроения идут вразрез с тягой некоторых слоёв населения к рамным монстрам. Класс понемногу вымирает, и последними сдаются крупные внедорожники, построенные на базе пикапов, и сами пикапы. Nissan Pathfinder R51 повезло: рама ему досталась благодаря родству конструкции с пикапами Nissan Titan/Navara и гибкости платформы Nissan F-Alpha. Ну, а какими достоинствами (конечно, кроме рамы) обладает Pathfinder третьего поколения — большой вопрос. Сегодня расскажем о кузове, салоне, электрике и ходовой части этого автомобиля, а во второй части обзора — о трансмиссии и моторах.
История техники
За основу нового поколения взяли пикап Nissan Navara D40, он же Frontier, он же Equator, который увидел свет в 2004 году. Правда, новым в Pathfinder оказался не только пятидверный кузов. Сзади у него появилась независимая подвеска, линейка моторов стала несколько шире, чем у пикапа (есть даже мотор V8), полный привод — автоматически подключаемый. Разумеется, пересмотрели и оснащение основательно. В результате получился очень крупный и объемный автомобиль.
Nissan Navara '2005–10
Впрочем, комфортом машину не обидели, и Pathfinder может похвастаться неплохой плавностью хода, сравнительно низким уровнем шума и неплохими комплектациями.
С точки зрения техники всё выполнено достаточно просто, по-американски, но тем не менее комфорта хватает, и жалоб на него не бывает.
Nissan Pathfinder R51 производили с 2005 по 2012 годы. Основная масса была выпущена в США и Испании, а в Питере “следопытов” собрали заметно меньше.
Nissan Pathfinder '2004–10
Nissan Pathfinder '2010–14
Кузов
Раму часто считают средоточием всех возможных достоинств: безопасности при ДТП, высокой прочности на бездорожье, защитой кузова от коррозии и удобства обслуживания. На практике это, мягко говоря, не совсем так. Рама позволяет легко лифтовать и домкратить внедорожник, тянуть на буксире с любой силой и не бояться повреждений от касаний грунта днищем. Но при хорошем ДТП рама машину не спасёт, а только увеличит цену работ и тяжесть последствий. Сама она с удовольствием корродирует, причем с повреждением номера, что может стать препятствием для перерегистрации машины. Ну, а проложенные по раме коммуникации тяжело обслуживать.
Nissan Pathfinder '2004–10
При ДТП тянуть, резать и варить раму берутся немногие. Очень часто при, казалось бы, смешных происшествиях раму приходится менять. Случайно подбитые Жигули могут стоит очень дорогих работ, при том что внешне Pathfinder после ДТП может выглядеть почти нетронутым.
Новая рама стоит за 300 тысяч, “бэушная” в хорошем состоянии — под сотню. Ну и, конечно же, придется повозиться с перерегистрацией. Номер тут выбит прямо на раме, по центру напротив раздатки.
При покупке стоит проверить геометрию рамы и наличия на ней коррозии, особенно в задней части. Очень удобно это делать, сняв задний бампер: можно будет заглянуть внутрь лонжеронов и оценить чистоту внутренних полостей и сварных швов поперечных элементов.
Если рама окажется ещё “живой”, нужно будет серьезно озаботиться её сохранением. Как минимум — закачать в полости консервирующий состав, очистить дренажные отверстия и промыть полости от песка и грязи. Желательно это делать со снятием кузова: в задней части рамы швы поперечных элементов сверху загнивают, а подлезть туда сложно.
К счастью, возраст машин такой, что полностью отсутствующие части рамы ещё не встречаются, хотя найти перфорацию лонжеронов или отвалившиеся сварные швы вполне возможно.
Nissan Pathfinder '2010–14
Если есть сомнения в том, что рама прямая и не гнилая, лучше отказаться от этой машины. Уж слишком дорого обходится ремонт самой большой детали. Если у машины есть следы внедорожной эксплуатации, проверка должна быть более тщательной. Впрочем, это касается и кузова.
Сам кузов, несмотря на сравнительно слабое ЛКП и не самый толстый металл, держится неплохо. Конечно, он очень не любит пескоструй и различные веточки-кустики, но при современном уровне развития технологий нанесения ЛКП эти проблемы успешно решаются. Правда, у кузова есть и более серьёзные “косяки”.
Nissan Pathfinder '2010–14
Рамка лобового стекла страдает в основном в верхней части, подгнивая в самом углублении и почти не показывая проблему снаружи. Если стекло переклеивали, велики шансы обнаружить мелкую гниль и на боковых стойках. Крыша в задней части тоже может подвести — там сгнивают швы в верхней части. В общем, на осмотр захватите стремянку или стульчик.
Задняя дверь ржавеет не только снизу. Как раз там всё сравнительно неплохо, а вот под эмблемой Nissan и вблизи блестящей накладки над нишей номерного знака металл просто выгнивает. В проёме двери, под уплотнением рядом с задними фонарями, корродирует шов, и даже на сравнительно молодых машинах там могут быть дыры.
Nissan Pathfinder '2010–14
Крылья, двери, капот и даже пороги держатся неплохо. Но передние кромки крыльев в местах контакта с бампером находятся в зоне риска. Понемногу облезают кромки колесных арок, а в арках и на днище мелких и не очень мелких проблем может быть много.
Внутри в первую очередь нужно поднять напольный ковер в ногах пассажира. Дело в том, что бачок омывателя стекол и фар тут стоит над правым передним колесом, на верхнем лонжероне. И трубочка к задней двери проходит именно в ногах переднего пассажира. Тут у неё есть стык, который со временем начинает протекать. И содержимое бачка перетекает в салон. В этом случае швы усилителя пола, стык с порогом и стык с центральным тоннелем будут иметь явные рыжие отметины. И устранить эту проблему будет уже очень сложно.
Nissan Pathfinder '2010–14
Впрочем, машину иногда топят и без проблем с бачком. Если после очередных “покатушек” её сушили без снятия ковров и применения влаговытесняющих составов, то последствия будут те же самые (включая и возможные проблемы электрики). В общем, залезть под напольный ковер нужно обязательно. И не лишним будет заглянуть и багажник: там любят собирать влагу боковые ниши.
Прочее оснащение кузова сделано грубо, весомо и сломать что-то сложно. Но я попробую придраться.
У рейлингов постоянно вылетают заглушки, что может быть одной из причин проблем с коррозией крыши. Их желательно сажать на клей.
Nissan Pathfinder '2004–10
Задние локеры нежные и очень боятся грязи. У тех, кто ездит по грязи часто будут стоять жесткие неоригинальные, да еще и усиленные слоем шумки. На это стоит обратить внимание при выборе машины.
Дорестайлинговые фары трескаются из-за неудачно нагруженного корпуса, да и в светят они плохо. Со временем они теряют герметичность, легко “пескоструятся”, а у газоразрядных фар при езде по лужам заливает водой блок розжига.
Салон
Интерьер Nissan Pathfinder '2004–10
Антенна системы дистанционного доступа в зеркале настолько хрупкая, что иногда ломается сама. Ну, а если меняли стекло или зеркало, то вероятность сопутствующих повреждений очень велика.
Кнопки на руле перестают работать из-за повреждений шлейфа. Оригинальная деталь стоит восемь тысяч, что многим кажется много, поэтому меняют её редко.
Торпедо Nissan Pathfinder '2010–14
Автоматический климат-контроль грешит слабенькими моторедукторами. Его электроника хоть и простая, но тоже иногда подводит, а подводка к заднему отопителю и кондиционеру часто становится настоящей головной болью владельца семиместной машины. Трубки проложены под днищем и интенсивно корродируют, особенно если их не промывать пару раз за сезон. В итоге начинаются проблемы с системой охлаждения и неработающим кондиционером. Часто задний контур просто глушат, смиряясь с тем, что сзади будет не особенно комфортно. Но в этом случае в моторном отсеке тройники системы обогрева часто меняют на металлические.
Комбинация приборов Nissan Pathfinder '2010–14
В целом салон довольно тихий, но отчетливое гудение вентилятора отопителя после шести лет действует на нервы. Правда, встает совсем он редко.
Интерьер Nissan Pathfinder '2010–14
У “городских” машин визуально салон держится неплохо до полутора сотен тысяч километров. Потом пробег выдают кожа сидений и плохая окраска руля, на которых после шести-восьми лет эксплуатации появляются трещинки и залысины. На “американцах” дубовый кожзам кресел в базовых комплектациях надежнее, но фактуру теряет совсем быстро.
Электрика
Обгонная муфта генератора после полутора сотен тысяч требует замены, но это не страшно. А вот загрязняющиеся и гниющие жгуты проводов, проложенные по раме для задних датчиков ABS, и проводки раздаточной коробки — это уже неприятность серьезная. Шансы столкнуться с этой проблемой достаточно велики.
На машинах с мотором объёмом 2,5 л после рестайлинга стоит турбина с электрическим актуатором. Он со временем ломается, а в запчасти официально не поставляется. Обычно он “лечится” починкой штока и пропайкой платы, но иногда придется заказывать новый с китайских сайтов или искать мастеров по его восстановлению.
Головное устройство на машинах до рестайлина не радует функционалом и надежностью. Дисплей часто отказывается работать, но поставить мультимедийное устройство с рестайлинговой машины не так просто у них разные разъёмы. Зато как раз их дисплеи совместимы, и в дорестайлинговую машину можно поставить дисплей нового образца. Правда, он побольше, так что заодно придётся заменить и рамку.
После рестайлинга мультимедийная система функционалом тоже не радует, но ломается реже.
Тормоза, подвеска и рулевое управление
Тормозная система достаточно крепкая и ресурсная. Из недостатков можно отметить высокую нагрузку на передние тормозные механизмы со сравнительно маленькими дисками и двухпоршневыми суппортами с плавающей скобой. При интенсивном вождении этот механизм греется сильно.
Nissan Pathfinder '2010–14
Машины находятся в том возрасте, когда уже могут течь тормозные шланги и выработать ресурс сальники поршней. А если на “пафике” часто месили грязь, то можно столкнуться и с сильным износом пальцев суппортов.
Передняя двухрычажная подвеска выполнена монументально. Задняя многорычажка хотя и лишена безумного запаса прочности, но тоже весьма вынослива.
Nissan Pathfinder '2004–10
Обратите внимание на слабые колесные шпильки, которые плохо рассчитаны на литые толстые диски и низкопрофильную резину, а так же очень не любят перетяжки. Если не хотите из-за обломанных шпилек “убраться” под встречный грузовик, лучше регулярно их менять и не экономить на их качестве.
Nissan Pathfinder '2004–10
В остальном к подвеске вопросов немного. Тысяч 200 с лишним она больших затрат не требует, при необходимости шаровые опоры и сайлентблоки можно заменить отдельно. И всё же проверять пыльники и смывать грязь после внедорожных “подвигов” лучше регулярно.
Рулевое управление с обычным ГУРом надежно и подводит редко. Стуки, как мы уже говорили, появляются в основном из-за карданчиков рулевой колонки и реже — из-за ослабления креплений самой рейки. Потечь рейка может из-за коррозии гидромагистралей на раме или повреждения пыльников. Разумеется, такие неисправности характеры машинам, выезжающим на серьезное бездорожье, и служат ещё одним поводом держаться от них подальше. В остальном каких-то серьезных недостатков в рулевом управлении нет.
Nissan Pathfinder '2004–10
Получается, что если над “пафиком” не слишком сильно издевались на бездорожье, то он не так уж плох. Но подождите, мы ещё ничего не рассказали о трансмиссии и моторах этого внедорожника! О них читайте в следующей части нашего обзора.
Для ремонта автомобилей после ДТП, мы используем профессиональный стапель Nordberg, который позволяет восстановить геометрию кузова по контрольным точкам. THANKS FOR WATCHING SUBSCRIBE TO MY YOUTUBE CHANNEL! Here you can see my other videos ;) *MINI .
NISSAN PATFINDER R51 2007г/в Устранение запотевания передней фары, замена блока розжига.
Подскажите, есть ли возможность снять фару не снимая бампер? Необходимо поменять штатный блок розжига ксенона, а он, судя по схеме с Japanparts, находится непосредственно под фарой. NISSAN PATFINDER R51 2007г/в Устранение запотевания передней фары, разборка, полировка и замена блока розжига. Владеле.
Ремонт декоративной накладки порога Ниссан Патфайндер R51
На счет цепляния бордюров, так у нас внизу бампера около колес располагаются спойлеры, труба будет находится впереди них и практически на ее уровне. Ремонт декоративной накладки порога Ниссан Патфайндер R51.
Лобовой удар.Восстановление.Nissan Patfhinder.
Только настоящие профи могут взяться за кузовной ремонт после очень тяжелых ДТП, когда нужно осуществлять замену большого количества частей и выравнивать чрезвычайно сложные вмятины. Там, где дилетанты сразу откажут в ремонте или укажут заоблачную цену за свою работу, специалисты профессионального сервиса готовы предложить умеренные цены даже на сложные типы ремонта, учитывая стапельные работы. "АВТО-СТО КУЗОВНОЙ" = все виды кузовных работ любой сложности.Покраска авто любой сложности(полная и частичн.
Снимаем передний бампер
Кузовной ремонт требует опыта, которым обладают только профи. Здесь недостаточно знаний технических особенностей систем автомобиля или банальной замены запчасти. В этом случае нужны реальные навыки, практический опыт, поскольку испортить вид кузова можно значительно легче, чем кажется. Только руки профессионалов сервиса будут гарантией качественного кузовного ремонта Вашего Nissan Pathfinder.
Читайте также: