Как снять передние диски рено дастер

Обновлено: 09.01.2025

Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер

Толщина тормозного диска должна быть не меньше 21,8 мм.
Если на диске тормозного механизма имеются трещины, глубокие риски, волнистость или другие повреждения, его необходимо заменить.
Диски тормозных механизмов передних колес следует заменять парой, при этом необходимо заменить и тормозные колодки.
Работу проводим на ровной просторной площадке, смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Поворачиваем рулевое колесо до предела в ту сторону, на которой демонтируется диск.
Снимаем с тормозного диска суппорт и подвязываем его проволокой или шнуром к пружине передней подвески во избежание натяжения тормозного шланга, снимаем тормозные колодки (см. Замена колодок тормозных механизмов передних колес).

Накидным ключом «на 18» отворачиваем два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку.

Снимаем направляющую колодок.
Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии головки винтов крепления диска тормозного механизма к ступице переднего колеса.

Ключом Torx Т-40 отворачиваем два винта крепления диска тормозного механизма к ступице переднего колеса.
Для удержания диска от проворачивания можно ввернуть в резьбовое отверстие ступицы болт крепления колеса и вставить монтажную лопатку между болтом и буртиком ступицы.

Снимаем диск со ступицы.
Перед установкой нового тормозного диска очищаем привалочную поверхность ступицы от ржавчины и загрязнений.
Устанавливаем диск в обратной последовательности.
Затягиваем винты крепления диска и болты крепления направляющей колодок предписанными моментами (см. Приложения).

Замена тормозных дисков на Дастере производится при износе деталей или деформации поверхностей, нарушающей нормальную работу тормозной системы. Вместе с дисками необходимо поменять и колодки, а также провести ревизию суппортов. Работы могут выполняться владельцем самостоятельно на открытой площадке или в условиях гаража.

Признаки износа элементов тормозной системы

Основные признаки износа или коробления тормозных дисков или барабанов:

появление постороннего шума при торможении;
биение, которое чувствуется на руле или педали при пользовании тормозами;
увеличение тормозного пути и изменение усилия на педали;
изменение цвета тормозного диска или образование на поверхности задиров.

Типичные причины поломки

Причины выхода деталей из строя:

естественный износ дисков и барабанов;
коробление поверхности из-за неравномерного нагрева или охлаждения;
стачивание одной из рабочих поверхностей диска в результате неправильной работы суппорта;
использование колодок с твердыми включениями, вызывающими ускоренный износ стальных элементов.

Какие тормозные диски и барабаны можно поставить на Рено Дастер

В конструкции автомобиля Рено Дастер используются 2 типа передних тормозных дисков, которые отличаются диаметром (параметр зависит от типа и мощности силового агрегата). От диаметра деталей зависит размер и конструкция суппортов и колодок.

Оригинальные

Оригинальные запасные части для Renault Duster:

Для машин с бензиновым мотором объемом 1,6 л спереди используются детали с каталожным номером 402066300R (наружный диаметр 269 мм). На автомобилях с двигателями объемом 2,0 л (бензин) и 1,5 л (дизель) используются элементы диаметром 280 мм (каталожный номер 402064151R). Перед проведением ремонта на машинах с агрегатом объемом 1,6 л рекомендуется проверить тип тормозов, поскольку завод периодически устанавливал на автомобили диски диаметром 280 мм.
На кроссоверах с передним приводом на задней балке используются барабаны с заводским номером 432008208R, совмещенные со ступицей. На автомобилях с полным приводом применяются детали с артикулом 8200835832, имеющие дополнительные отверстия для крепления винтами к ступице.

Заменители

Элементы, которые могут использоваться в качестве замены, приведены в таблице.

Как самостоятельно выполнить замену тормозных дисков на Рено Дастер

Владелец машины может самостоятельно произвести замену изношенных деталей тормозной системы. При обслуживании необходимо установить новые колодки и проверить состояние суппортов и цилиндров.

После монтажа новых колодок корректируют уровень тормозной жидкости в бачке, установленном на главном тормозном цилиндре.

Задних

На задней оси автомобиля используются барабанные механизмы, приспособленные к работе в сложных дорожных условиях. Замена элемента производится при увеличении внутреннего диаметра до 229,5 мм. Если размер барабана находится в пределах допуска, то перед установкой деталей необходимо сточить образовавшийся бортик (например, на токарном станке или с помощью напильника).

Алгоритм обслуживания задних тормозов на машине с передними ведущими колесами:

Ослабить затяжку болтов задних колес, а затем приподнять автомобиль на домкрате и установить предохранительные упоры. Ручной тормоз затягивать не следует.
Снять жалом плоской отвертки защитный колпачок, закрывающий центральную часть ступицы.
Отвернуть центральную гайку на 1-2 оборота, а затем проверить легкость вращения барабана.
Выкрутить гайку до конца, а затем снять барабан в сборе со ступицей и подшипником.
Установить на место новую деталь, которая поставляется в сборе с подшипником (старый опорный элемент использовать повторно не рекомендуется). Центральная гайка затягивается моментом 175 Н*м, отверстие закрывается заглушкой.
Установить на место колесо и декоративный пластиковый колпак. Проверить легкость вращения (допускается легкий контакт барабана с накладкой колодки).
По аналогичной схеме поменять барабан на другой стороне автомобиля.
Отрегулировать зазор между колодками и барабаном, произведя 10-15 нажатий на педаль тормоза.

На машинах с полным приводом барабан крепится к ступице 2 винтами с головками типа Torx 40. Для снятия детали допускается использовать молоток, удары наносятся через деревянную прокладку.

После установки новой детали производится корректировка зазора между колодками и рабочей поверхностью барабана.

Передних

Допустимая толщина переднего тормозного диска составляет 19,8 мм. Если износился элемент с одной стороны, то детали меняют парой. Чтобы заменить диски на Duster, потребуется подготовить ключ с головкой Torx T40, набор 6-гранных ключей и кусок стальной проволоки. Поскольку для доступа к дискам необходимо снять колеса, то понадобятся баллонный ключ, домкрат и страховочные упоры. Рекомендуется приобрести медную смазку, которая наносится на поверхности между диском и ступицей.

Краткий алгоритм действий:

Ослабить затяжку колесных болтов, а затем приподнять кузов автомобиля домкратом.
Установить под порог предохранительные опоры и снять переднее колесо.
Отвести колодки с помощью плоской отвертки.
Отвернуть болты крепления суппорта, а затем подвесить узел на пружину передней подвески с помощью куска проволоки. Отвинчивать гибкий шланг не требуется, запрещается переламывать или скручивать соединительную трубку.
Отвернуть крепежные винты, а затем сбить диск со ступицы.
Очистить поверхности ступицы от грязи и ржавчины металлической щеткой. Попадание посторонних частиц между сопрягаемыми элементами приводит к появлению вибраций при работе тормозной системы.
Обработать место монтажа медной смазкой.
Установить новый элемент и закрепить винтами.
Смонтировать снятые детали.
По аналогичной схеме произвести замену тормозов с другой стороны автомобиля.

Советы по увеличению срока эксплуатации тормозной системы Рено Дастер

Для увеличения ресурса тормозных дисков и барабанов следует снизить количество резких нажатий на педаль, которые вызывают перегрев деталей. Рекомендуется двигаться со скоростью потока, что позволит уменьшить необходимость использования тормозов. При резком снижении скорости следует избегать въезда в лужу. Попадание холодной воды на раскаленные диски приводит к короблению деталей и появлению биения. Колодки необходимо выбирать с мягкой фрикционной накладкой, которая не изнашивает диск.

Работу проводим на ровной площадке, смотровой канаве или эстакаде.

Внимание! Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости. Эту операцию необходимо выполнить для того, чтобы при вдавливании поршня в колесный цилиндр тормозного механизма во время установки новых колодок жидкость не вытекала из-под крышки бачка.

Снимаем переднее колесо.

Перед установкой новых колодок необходимо максимально переместить поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого через отверстие в суппорте вставляем отвертку с широким лезвием между основанием внутренней колодки и поршнем. Опираясь отверткой на колодку.

2278-21-02-01

2278-21-02-02

2278-21-02-03

2278-21-02-04

2278-21-02-05

2278-21-02-06

2278-21-02-07

Аналогично отворачиваем и снимаем верхний направляющий палец.

2278-21-02-08

2278-21-02-09

2278-21-02-10

Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок и направляющих пальцев.

Перед установкой новых колодок проверяем состояние резиновых втулок направляющих пальцев.

2278-21-02-11

2278-21-02-12

Внимание! Перед установкой новых колодок необходимо обратить внимание на маркировку внутренних колодок. Они должны быть установлены строго по направлению вращения колеса. Это указывается стрелкой, нанесенной на основание внутренней колодки. Направление вращения колеса и направление стрелки должны совпадать.

Устанавливаем новые тормозные колодки в направляющую колодок и опускаем скобу. Заворачиваем направляющие пальцы, устанавливаем колпачки втулок направляющих пальцев.

Аналогично заменяем колодки на другой стороне автомобиля.

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность диска тормозного механизма становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще неприработавшихся колодок с диском уменьшается. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться.

Duster 1

Часто перегрев и сильное охлаждение приводят к тому, что тормозные диски Рено Дастер повреждаются, происходит их искривление. Усиленное торможение может стать причиной сильного нагрева этих компонентов до 500°C, при этом температура распределяется неравномерно.

Элемент прогибается, в средней части происходит искривление, приводящее к износу.

При быстром разгоне и остановке Duster часто появляется биение функциональных плоскостей.

Для решения этой проблемы необходимо произвести замену тормозных дисков и колодок.

Признаки износа

Проверяем на износ

Наиболее часто встречаются следующие симптомы:

При появлении дефекта проверьте как работает тормозная система, оцените состояние её компонентов, посмотрите на износ тормозных дисков на Рено Дастер.

Производят замену при следующих проблемах:

уменьшилась толщина элемента;
эффективность тормозов снижена после сильного перегрева;
вибрация рулевой колонки при остановке автомобиля;
уменьшение объема жидкости в тормозном баке;
при остановке слышно скрип.

Renault рекомендует менять тормозные диски на Duster, если толщина деталей уменьшилась больше чем на 2 мм.

Артикулы и характеристики оригинальных дисков Дастера

Запчасти для Рено Дастера:

Для Дастера с бензиновым двигателем (1,6 л) применяются изделия с номером 40266300. Их внешний диаметр равен 269 мм.
На двухлитровых моторах (бензиновых) и полуторалитровых (дизельных) устанавливают тормозные диски размером 280 мм (артикул 402064151 R).

Характеристики оригинальных передних тормозов на Дастере (с двигателями 1,6 и 1,5 литров соответственно). Размеры даны в миллиметрах:

толщина колодок (в т. ч. подложка) – 17,8-17,4;
диаметр поршней функционирующих цилиндров – 54;
наименьшая возможная толщина дисков – 21,8-19,8;
их диаметр – 280-269;
их номинальная толщина – 24-22;
наибольшее возможное осевое биение функционирующей поверхности – 0,07;
наименьшая возможная толщина колодок тормозов, включая подложку – 7,5-8,1.

Аналог

Ferodo. Достоинство этой компании – производство передних тормозных дисков на Рено Дастер: колодок, гидравлических деталей, суппортов. Организация осуществляет исследования, реализуя разработки в производимые изделия.
NiBk. Ассортимент этой компании из Японии включает модели из стали, имеющей антикоррозионное покрытие (для спортивных машин), стандартные изделия, со щелями (органическая структура), перфорированные.
BOSCH. Выпускает среднеценовые изделия. Компания популярная в мире тем, что производит большой ассортимент тормозных дисков на Дастер, поставляя их на вторичный рынок, а также в качестве оригинала для автомобилей из Европы и Азии (в том числе Шкода, Ниссан, Хендай).
Lucas TRW. Почти все модели направлены на эксплуатацию на бюджетных машинах, из-за чего стали популярными. Защищены от перегрева за счет большого количества углерода. Они лёгкие и теплопроводные.

Артикулы аналоговых тормозных дисков для Дастера с мотором 1.6:

NIBK RN-43008
BREMBO 09-B463-10
TRW DF-6200
BOSCH 0-986-479-779

Каталожные номера заменителей для Duster с мотором 2.0 и 1.5:

TRW DF-6072
FERODO DDF-1728
NIBK RN-43007
BOSCH 0-986-479-553

Замена

Потребуется ключ ТОРКС т40, проволока.

Пошаговая инструкция замены тормозного диска на Рено Дастере:

Немного открутить болты крепления колёса (переднего) со стороны тормозного диска Дастера, который будете менять, подложив под колёса задние башмаки. Поставьте машину на стояночный тормоз, приподнимите домкратом перед машины, поставьте на качественные опоры и снимите колес.
Снять деталь, отвечающую за работу тормозных колодок (суппорт) переднего механизма, не отключая шланг тормоза.

Снятие суппорта торм. механизма переднего колеса Дастера:

Понадобится для демонтажа инструменты: ключи на «14» и «18», торцевая головка и большая отвёртка.
Вставить отвёртку промеж поршня раб. цилиндра и внутр. тормозной колодки, утопить поршень.
Открутить немного 2 болта крепежа (нижнего и верхнего) вместе с направляющей колодок к поворотному кулаку.

Детали тормозной системы меняются парами на Дастере.

Заключение

Износ тормозных дисков на Рено Дастер проверяют через 50…60 тыс. км пробега или при появлении проблем в работе системы торможения.

При диагностике не обязательно демонтировать диск, измерить его можно и так.

Допустимый износ два миллиметра. Внутренняя сторона имеет немного больший износ (на 0,5 мм).

Видео

13. смазываешь аккуратно колодки в том месте где они прилегают к суппорту или цилиндру.

14. устанавливаешь колодки и суппорт

15. смазываешь направляющие суппортов специальной смазкой

16.устанавливаешь на место пружинку

готово. справа тоже самое

материалы которые использовал

П.С.
последнее время перед заменой появились ужасные звуки при торможении. поэтому решено было менять и диски и колодки. когда все разобрал офигел- тормозной диск был больше чем на 1мм меньше минимально допустимой толщины. колодок вообще не было. ребят не доводите до такого. это опасно. диск мог лопнуть а колодки вылететь.
До этого были свистящие тормаза, в сервисе их заменили на стукающие при движении задним ходом. на этот раз я Делал сам и впервые в жизни. возможно чтото неправильно. однако ни свиста ни стуков нет. проехал уже 2тыс км.

Renault Duster 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Renault Duster, 2015

Renault Duster, 2016

Renault Duster, 2015

Renault Duster, 2013

Комментарии 23

Как колодки? Не скрипят?

По артикулу по номеру 1 диск идёт? То есть нужно 2 штуки заказывать?

"Мама дорогая …", никогда так не повторять ДАСТЕРОВОДАМ, любящим своё авто …

Так вот от кого пошло, WD-40 и медная смазки наше Всё!)))))

«11. чистишь щеткой скобы в месте напрвляющих колодок. смазываешь ети места» — выполняется другой смазкой 😉

Даа я знал что медная там не в тему. Но другой не было. Пришлось делать чем есть. 🤷🏼‍♂️В некоторых сервисах и этогго не делают. не чистят посадочные места колодок

Алексей, в "некоторых сервисах" — ЭТО для нас ВООБЩЕ не показатель … Они там могут посадочные колодок хоть жидким кизяком мазать … :-)

Раз знал, то лучше бы оставил как есть, то есть просто вычищенные. Сползал бы ещё раз, в ближайшее время 😉.
На бутерброд же лучше сливочное, чем маргарин 🤓
А за старания однозначно 👍.
p.s. мой вариант

/>Почитайте на досуге, пост познавательный.
А за труды с фото и описанием спасибо :)

в 1995 году, у меня на москвиче 412 однажды прямо на ходу пропали задние тормоза. благо ехал не быстро. а по зиме обсох бачок омывателя. пришлось заехать в ларёк за палёной дешёвой водярой.
с тех пор завёл себе привычку каждое утро перед выездом проверять тормоза и общее состояние машины.
проверяю сразу всё: масло в движке — уровень тормозной — уровень жидкости гур — уровень охлаждающей — количество жидкости в бачке омывателя. так же не лишним будет заглянуть под машину на предмет наличия луж из-за утечки чего нибудь.
это я к тому, что колодки истёрты в ноль.
а это реально опасно.

Согласен с вами. Когда у меня была предыдущая машина я делал все из вашего списка каждый пуск. А сейчас немного расслабился. В любом случае будьте аккуратнее

Читайте также: