Как снять переднее крыло на оке
Принцип обработки прежний (как и все остальные машины). Мешаю пушечное сало, мастику и трансмиссионное масло. Разогреваю на плитке, с помощью мовильницы и компрессора обливаю машину. Скрытые полости (короба, усилители и т.д.) заливаю жидким раствором (масло и мовиль). Наружние части кузова обливать мовилем перестал, т.к. мастика и пуш. сало образует пленку похожую на застывший пластилин, а мовиль жидкий и мовиль разъедает краску по ржавчине (т.е. краску три в одном) если она легла толстым слоем и не до конца закрестолизовалась.
По сборке сказать толком нечего, собирал в обратной последовательности.
Как то проезжал мимо магазина с запчастями от Оки, решил зайти, там увидел потолочный козырек с встроенным в него светильником. По чему его не могли поставить на заводе, стоит 450 р., удобный и функциональный, устанавливается просто элементарно. В Оке света вовсе нет, точнее есть какой то фонарик над водительской дверью от которого толка мягко говоря нет ни какого. По этой причине решил прикупить данный полезный девайс и внедрить его в Оку, как это выглядит видно на фото, только лампочку в светильнике, заменю на хороший светодиод.
Прошу не придираться к замусоленному потолку. Химчистку салона буду делать в конце ремонта, завершающим этапом.
Бампер поставил без проблем, купил еще камасутру по оке - хорошая книжка, внятная. но по установке подкрылков ни слова. антикор буду летом делать, а пока хоть подкрылками полости прикрыть, чтоб соль не летела. с субботу талон то получил, пришлось писалки регулировать. и беда пришла, откуда не ждяли - жена заявила что на оке удобней в магазин ездить, чем на шестерке, и отобрала в воскресенье, ели обратно отбил.
Ставил сам. Учел советы. Есть свои наработки Все несложно, но трудоемко. Примерно так:
- вывешиваем и снимаем два колеса (например сначала задние - с ними проще). На домкратах лучше не работать - только пеньки.
- отмываем крыло
- закрепляем край подкрылка саморезами с широкой шляпкой (если саморезы с режущим концом, то сверло диаметром от 1,5 мм до 3 мм, для обычных кровельных саморезов используем сверло 3,2-3,5 мм) на крыле, начиная от середины (для заднего крыла начинать от стыка бампера и крыла, причем первым саморезом можно крепить к углу бампера). Если ставить начать от края крыла, то с бампером подкрылок может не состыковаться (это зависит от точности изготовления подкрылков)! К бамперу лучше крепить саморезами без режущих кромок.
Количество саморезов - минимальное необходимое для обеспечения правильного положения подкралка. Если подкрылок стоит не очень плотно, придется ставить саморезы почаще (с шагом 5-10 см).
- крепим подкрылок к кузову в зоне амортизаторной стойки, чтобы не затирало колесо (зазор между колесом и подкрылком должен быть минимум 12 мм). Места крепления выбираем так, чтобы острый конец самореза не торчал из стенки в багажном отделении или где-то в другом неудобном месте. Лучше выводить саморезы вдоль пола, чтобы они потом не мешали.
- снимаем подкрылок, промазываем автопластилином, антикорим все поверхности и ставим подкрылок на место. При окончательной установке лучше использовать саморезы с заостенным кончиком, т.е. без режущей кромки (чтобы имеющиеся отверстия в металле не растачивались режущей частью самореза при заворачивании). Количество наносимого антикора подбираем так, чтобы при установке подкрылок выдавливал его из зазора и вода впоследствии не проникала туда.
- Выходы саморезов на внутренних поверхностях обрабатываем антикором.
Перед установкой подкрылка можно откупорить отверстия в карнизы и пролить их антикором, предварительно заткнув пластилином сливные отверстия в карнизе. Если машина уже побегала под дождем, то проливать лучше отработкой.
В некоторых фирмах после установки подкрылков срезают с них ободок (отогнутая часть шириной около 7 мм) заподлицо с контуром выреза крыла, чтобы его (ободок) не было видно. Это на любителя.
От себя вроде все. Если чего вспомню - добавлю.
Вот еще вспомнил. Вместе с передними подкрылками (точнее до них) есть смысл снять перелние крылья и посмотреть на них изнутри.
Зачистил ржу, обработал антиржой (мыл под шлангом), покрасил, проантикорил ВСЮ поверхность крыла изнутри. То же сделал с кузовным крылом. Неаккуратные стыки металлических листов заполнил автопластилином.
Поставил крыло и сверху налил антикора так, что заполнилось пространство между кузовом и крылом. Вода теперь стекает по антикору. Места установки саморезов залил так, чтобы вода к ним не подошла ни сверху, ни под крылом.
да блин, бампера-то я хотел снять, но крылья! а как в сервисах антикорят, со снятием или без? если на даче с погодой повезет, то конечно без проблем. вообщето я за пару дней хотел отделаться.
Агы В сервисах это никому не надо. А пару дней - это на передние крылья. На задние - следующие выходные :)))
У меня так и получилось.
А про передние крылья я пост на этом форуме открывал с фотками ржавчины на внутренней поверхности самих крыльев. Можешь поиском найти.
Точно. Антикорить крылья изнутри равно как и лонжероны под крыльями обязательно. Мне вот делали антикор, я когда посмотрел после ДТП, снял крылья. сухо! полкрыла засрано полкрыла нет
Осторожно Я брал машинку в декабре. Ездил без антикора и подкрылков. Подкрылки ставил весной. Антикорил арки летом. Так вот нанося антикор видел следы ржи. Кстати, много ржи было под задним бампером. Так что снимал и его, зачищал, грунтовал, антикорил весь зад.
При установке подкрылков сверлим отверстия в кузове и крыльях. Их необходимо защищать тем же антикором так, чтобы не было даже доступа воздеха к открытому металлу (проливаем).
Кроме того, после установки подкрылков под арками колес образуется замкнутое пространство, плохо вентилируемое. Все предпосылки для гниения. А сами подкрылки хорошо защищают от гравия, прямых брызг воды и соли. Но без антикора будет только хуже. Лучше антикорить сразу, а вот подкрылки могут и потерпеть (потом антикор можно освежить и поставить подкрылки).
Впрочем это просто мое субъективное мнение.
боюсь по такой погоде антикорить, а летом и отмыть хорошо можно, и преобразователем ржавчины пройтись, и снова отмыть. и в какую нибудь фирму заехать на антикор, где этим проффесионально занимаются. и есть надежда, что нынешняя соль, не так ядовито металл ест
Замена переднего крыла на ВАЗ 1111 делается в течении нескольких часов. Замена заднего крыла ВАЗ 1111 работа более трудоемкая и зависит от типа кузова. В большинстве случаев, для замены заднего крыла, его высверливают, срезают и вваривают новое крыло с помощью точечной сварки.
При замене крыла на ВАЗ 1111 могут понадобиться накладки крыла, крепление крыла к кузову или бамперу автомобиля. Также понадобятся крепежные элементы ("клопы"). После замены переднего или заднего крыла, мы подготовим крылья и покрасим их точно в цвет кузова автомобиля. На наших СТО установлены современные покрасочные камеры и компьютерный подбор краски.
Стоимость замены крыла на ВАЗ 1111:
| Варианты замены | Стоимость замены |
|---|---|
| Замена переднего крыла ВАЗ 1111, без снятия бампера | от 800 руб. |
| Замена переднего крыла ВАЗ 1111, со снятием бампера | от 1 500 руб. |
| Замена заднего крыла ВАЗ 1111, до стойки | от 2 500 руб. |
| Замена заднего крыла ВАЗ 1111, со стойкой | от 3 000 руб. |
Если это возможно, мы можем сделать ремонт заднего крыла. Стоимость и возможность такого ремонта, можно оценить на СТО.
Сроки замены переднего и заднего крыла:
- замена переднего крыла - от 2 до 5 часов
- замена заднего крыла - от 1 до 2 дней.
Когда делать замену заднего крыла ВАЗ 1111:
- ремонт крыла сделать невозможно;
- сломаны крепления крыла;
- деформация крыла после ДТП.
Читайте также: