Как снять моторчик печки на киа сид

Обновлено: 08.01.2025

Многие владельцы KIA CEED могут столкнуться с такой проблемой, когда при включенном обдуве, мотор печки может цокать или шелестеть, и в целом выдавать неприятные, раздражающие звуки. С такими симптомами будет достаточно лишь смазать моторчик. Для такой процедуры требуется снимать крыльчатку.

Производитель этого автомобиля максимально упростил обслуживание данного узла,что позволяет легко добраться до мотора и быстро решить эту неприятность.

Чтобы диагностировать моторчик или его починить либо заменить, надо вооружиться длинной крестообразной отверткой. Сам моторчик в Киа Сид находится прямо под бардачком.

Снятие мотора отопителя Kia Ceed своими руками

Открутите пластиковую крышку, она крепится на 4 самореза.
Крышка прижимается снизу воздуховодом, его нужно открутить с одной стороны и сдвинуть в бок.
Снять крышку, не забывая отсоединить от крышки резиновый шланг.
Потом откручиваете 3 болта которые крепят корпус мотора.
Чтобы отсоединить штекер питания необходимо отверткой отжать защелку.
Откручивая болты, придерживайте моторчик, иначе он упадет прямо на голову.

Весь процесс займет не больше 10 минут.

После снятия, моторчик можно разобрать и смазать. Для смазки лучше всего подойдет графитовая смазка. Если визуально просматриваются дефекты или присутствует люфт при вращении, то скорее всего смазка уже не поможет. Стоимость ремонта такой проблемы в мастерской, может оказаться значительно дороже покупки аналога моторчика.

Когда же интенсивность подачи воздуха самопроизвольно изменяется и скорость вентилятора не соответствует выбранному режиму, значит проблема скорее всего связана с износившимся коллектором или выработанными щетками. Если износ коллектора высокий, на ламелях присутствуют глубокие борозды и на щетках сколы, то покупка нового моторчика будет лучшим решением и в таком случае его проще заменить.

Артикул нового моторчика в сборе с крыльчаткой — 971131H000 (Обновленный парт номер 971132l000). Стоимость оригинала от 6500-8500 р., а аналоги в два-три раза дешевле:

— 2500 р. — 4400 р. — 3000 р. — 3000 р.

Поставить на место новый моторчик будет также легко. Установка проходит в обратной последовательности. Все подробности смотрите на видео.

Всем привет. Пару месяцев назад начала беспокоить печка. Симптомы были такие: сначала интенсивность подачи воздуха (елезаметно) временами изменялась самопроизвольно, затем пару раз появлялся сверчек, затем (пару дней подряд) сверчек был постоянным, затем пропал на пару недель, затем моторчик слабо крутил на высоких оборотах (было ещё так, что на холодную посвистывал, а затем звук пропадал), ну и кончилось все тем, что он начинал работать только при включении максимальных оборотов и на следующий день и вовсе отказался работать.
Ну что делать? Надо лезть разбирать. На улице -12С. Делать нужно быстро, чтобы (скорее всего) успеть заказать новый. Прикинув на драйве, как его достать, принялся за дело. Было 2 варианта, со снятием бардачка (так удобнее, говорят), либо без этого лишнего мероприятия. Выбрал второй вариант и полез. Открыл правую переднюю пассажирскую дверь и улегся половиной корпуса на коврик и половиной на улицу))). Увидел поддон моторчика с воздуховодом для ног. Крепится он на 5 саморезах и одном сюрпризе. Ближние 3 самореза вряд, откручиваются без проблем. Саморез слева находится впритирку с резиновым патрубком. Патрубок я снимать не стал, но из-за него пришлось помучаться, т.к. там удобней откручивать маленькой отверткой, большой- мешается подъём пола. Правый саморез утоплен в глубь. Его пришлось откручивать на ощупь, т.к. отверстие шире, чем сам саморез. Поддон скинул и вот сюрприз, повис на проводах, которые крепятся клипсой к данному поддону (НАХУА?). Кое как поборол эту клипсу, ничего не сломав (но уже хотелось выдрать все к едрени фени). Далее сам двигатель держится на 3 саморезах. Начинаем с дальнего, чтобы потом было удобнее его придерживать, откручивая последний. Открутив саморезы, двигатель вываливается держась на одной фишке с проводами. Вот эта фишка, тоже кровушки у меня попила. С одной стороны, внутри фишки, есть фиксатор (ножка, лапка), который х…й чем отогнешь! А может у меня на улице не получалось из-за холода и дубового пластика. Взял на излом и вытащил.

В руках у нас двигатель в чёрном пластиковом корпусе с белой крыльчаткой. Казалось бы, что крыльчатка держится за счёт стопорного кольца, которое без труда снимается, но как бы не так. Сидит она на штоке оч плотно. Мне пришлось одной рукой держать крыльчатку, а второй, бить молотком по штоку. Через некоторое время, крыльчатка сдалась. Пластиковый корпус движка крепится только на защелках. Пластик оч мягкий, соединения тугие. Без повреждений не обошлось, но ничего страшного. Там и так все хорошо держится. И так, в руках у нас двигатель в металлическом корпусе, с окошечком (из которого видимо вылетает отработка и пыль).

В окне можно увидеть одну щётку и контакты. Продул в шиномонтажке двигатель как смог и подключил к фишке. Работает, хотя и с вибрацией. Решил собрать и проверить. Разобранный крутит. Собранный не крутит. Чуть не спалил моторчик. Даже дым пошёл. Потом оказалось, что пока сбивал крыльчатку, сместил шток, который в собранном состоянии, упирался в пластиковый корпус.
Делать нечего, холодно, нужно искать новый. Звоню на Таганку (там зч часто в наличии), 3 дня под заказа за 4500р. При…уел немножко! Посмотрю бу. От 3000р. Нах надо за кота в мешке! Позвонил в стагер. Починить моторчик 3600р. Отказать! И тут наткнулся на сайт автозапчасти РФ 52 (не суть). Смотрю, оригинал 7800р, аналог 2000р (mando). Пишу на сайте в чате менеджеру. Что да как? Говорит как оригинал (аж в смех пробило, с такой разницей в цене))). Ну да ладно. Ключевыми факторами были: цена, гарантия 6мес, он новый и будет завтра после обеда. И так заказал, получил, поставил быстро и теперь (недели 2) радуюсь теплу и тишине. Новый моторчик был в сборе с проводами и новой фишкой. Я их снял и подключил к старому разъёму.

Всем привет, у меня с недавнего времени при включенном обдуве в положении 1 и 2 иногда начал цокать/ шелестеть моторчик печки. Во время последнего ТО у дилера этот звук не проявился, при последующем заезде на установку по TSB заземления в топливный насос, звук моторчика печки также не проявился. Он то появляется на 30 секунд, то пропадает, то опять появляется. В общем, достало меня это — ездить и выслушивать этот звук, и решил я его сам разобрать и смазать для начала.
Находится он прямо под бардачком:

Нужно всего лишь прилечь на порог и открутить три вот этих самореза, придерживая сам моторчик, а то он свалится вам на голову:

Также потом отсоединить данный штекер:

Отсоединяем штекер нажатием на фиксатор отверткой и несем моторчик домой:

Далее я снял стопор с вала лопастей, но лопасти ни в какую не хотели выходить:

Выходит легко отверткой. Затем провозившись с вытаскиванием лопастей, плюнул на это и решил пока разобрать сзади. Для этого нужно отстегнут все защелки на пластиковом корпусе:

Далее крышка легко снимается:

и кроме песка и грязи я там смазки вообще практически не увидел:

Далее все же решил добить дело с лопастями и снять их. Для этого побросал моторчик прям на эти лопости раз 5 с расстояния 15см и лопасти с легкостью снялись:

Там аналогично, никакой смазки, все сухое и ржавое:

Далее взял секретную смазку и обильно смазал всё это дело:

Потом вращал вал минут 10 туда-сюда, и сразу почувствовал как он от руки гораздо легче стал крутиться. Еще раз смазал и собрал всё обратно. И пока никакого шума, цоканья, шелеста и тд. Посмотрю насколько хватит.
В общем хватило на 2 недели, толку в смазке особого нет. То ли дело в смазке, то ли в другом. Читаем ВТОРУЮ ЧАСТЬ

KIA Ceed 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 129 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Ceed, 2012

Kia Ceed, 2013

Kia Ceed, 2015

Kia Ceed, 2012

Комментарии 61

А если с центральной панели цокание идет это что?

Смазывать втулки нельзя!))
На смазку начинает собираться пыль, попадает в трущиеся поверхности, и работает как абразив.
Можно разобрать корпус, вынуть ротор, и очистить трущиеся поверхности бензином, очистителем карбюратора, растворителем…
Надеюсь, кому нибудь пригодится:
Столкнулся с заменой коллектора знай я маркировку заранее — купил бы его за 300 р, и сам перепресовал.
Вот что мне поставили:
коллектор "tt73097",
щётки "tt53276".
Можно заказать это же на Автодоке, а можно — что-то подороже и качественнее.
Раньше менял щётки сам: первый раз поставил МГ-4 (что нашёл) — они послужили недолго, и имели вид, будто пластилин замялся по ходу вращения. ЭГ-4 подошли хорошо, но и без того изношенный коллектор (12 лет), решил кончить). Размер вытачивал из щёток побольше, по старым: 7х9х

Огромное спасибо! Очень полезно.

привет снял моторчик и уменя якорь накрыт отдельно моторчик без корпуса как найти что на фото он не бьется

Никак, только в сборе

Сегодня поехал на разбор Солярис штекер подходит вид один в один но при установке нестановиться в пазы куда саморезы вкручивают

Ооо круто, как раз звук противный появляться стал, всё думал что всю панель разбирать придётся) Спасибо за подробный фотоотчёт 👍

Комфорт во время езды на автомобиле — важный параметр для каждого водителя. Комфортные условия состоят из ряда моментов: шумоизоляция, комфортное расположение в автомобильном кресле, тепло в салоне в холодное время года и прохлада в жару. С наступлением первых холодов многие автомобилисты обнаруживают, что не греет печка или тепла поступает очень мало. Эта проблема касается многих автомобилей, и Киа Сид здесь не является исключением. Вернуть отопитель в прежнее состояние можно самостоятельно, для этого не нужно быть опытным механиком.

Основные причины и способы их решения

Отопитель может плохо работать по нескольким причинам. Чтоб выявить истинную причину, необходимо проверить каждую из них. Даже специалисты действуют таким же образом.

Замена салонного фильтра

Именно с этого пункта стоит начинать диагностику отопителя. Даже если замена этого элемента осуществлялась относительно недавно, всё равно стоит проверить его состояние. Частота замены фильтра зависит от условий эксплуатации автомобиля: мегаполис, пыльное бездорожье или провинциальный городок.

Обращаться к специалистам для замены салонного фильтрующего элемента нет смысла, поскольку эта работа выполняется легко и требует минут 5. Замена фильтра выполняется следующим образом:

Бардачок освобождается от всего содержимого, чтобы ничего не мешало дальнейшей работе. Да и порядок в личных вещах не помешает.
Находим в бардачке пару стопорных круглых заглушек. Их потребуется открутить против часовой стрелки.
Крышку на бардачке потребуется открывать на максимальный уровень, что может привести к образованию царапин на пассажирской двери. Чтобы избежать такой ситуации, дверь со стороны пассажира необходимо открыть.
Крышка будет упираться в фиксатор, располагается он с правой стороны. Чтобы отвести его в сторону, необходимо нажать на усики.
Теперь есть возможность демонтировать бокс и старый фильтр. Обязательно необходимо запомнить расположение деталей, чтобы при сборке не допустить ошибок.
Внимательно осматриваем фильтр, оцениваем его состояние, степень загрязнённости.
Некоторые специалисты предлагают продуть старый фильтр, чтобы сэкономить на покупке нового. Мы этого советовать не будем, поскольку в результате продувки пыль забьётся внутрь материала, что только усугубит состояние фильтра.
Место для установки фильтра необходимо очистить от пыли и мусора.
Сборка осуществляется в обратном порядке.

Борьба с воздушной пробкой

Эта неприятная ситуация может возникать в результате замены/ремонта радиатора, образования щелей, прохудившихся патрубков, трещин в трубках и радиаторе. Если радиатор был отремонтирован или заменён на новый, то будет достаточно выгнать пробку и наслаждаться теплом в салоне. В противном случае будет недостаточно избавиться от пробки, поскольку она будет периодически образовываться. Потребуется выявить и устранить причину её появления.

Итак, чтобы из системы охлаждения выгнать воздушную пробку, необходимо действовать следующим образом:

Открывает капот автомобиля и заливаем жидкость в расширительный бачок до максимального уровня. При этом крышку закручивать не нужно.
Заводим автомобиль и прогреваем его на высоких оборотах, приблизительно 3 тыс. в минуту. В результате таких действий температурный датчик и термостат будут постоянно омываться жидкостью. А поскольку воздух скапливается в районе именно этих механизмов, то жидкость при нормальной работе двигателя туда не попадает.
Чтобы на тросиковом ДУ обороты были более высокими, необходимо подложить под упор на секторе привода заслонки подходящий по размерам предмет. От вибрирования подложенный предмет может выпасть, поэтому необходимо периодически проверять или доверить это помощнику.
Пока автомобиль прогревается, необходимо проверять состояние патрубков (подводящий и отводящий). В определённый момент будет открыт большой круг охлаждения. Чтобы не упустить его, потребуется проверять температуру отводящего патрубка, она должна резко подняться. Это может быть на 80 градусах, а может и на 90. В каждом случае по-разному открывается большой круг.
В зависимости от того, как прогревается двигатель, уровень жидкости в бачке будет повышаться. Связано это с высоким коэффициентом теплового расширения воздуха. Жидкость может даже перелиться через край.
Прогрев мотора должен осуществляться до того момента, пока не включится вентилятор. Это будет свидетельствовать о полном открытии большого круга охлаждения. В тот момент, когда вентилятор активируется, необходимо ещё больше открыть заслонку и повысить обороты мотора примерно до 6 тыс. В результате таких действий воздух будет окончательно вытеснен из системы охлаждения. Мотор необходимо держать на высоких оборотах до того момента, пока вентилятор не отключится.
Судить о выходе воздуха можно по снижению уровня жидкости в бачке. Её необходимо добавить до необходимого уровня и закрутить крышку.

В результате таких действий воздух должен выйти из системы охлаждения. Если у вас остались сомнения или есть желание закрепить результат, то процедуру можно повторить. В этом случае вентилятор сработает намного быстрее.

Промываем радиатор

Ещё одной причиной того, что на Киа Сид плохо греет печка, может быть засорённый радиатор. Причин для этого может быть несколько. В любом случае необходимо выполнять промывку радиатора. Для этого его можно не снимать. Процедура эта не самая сложная, но потребуется потратить время и силы. Действовать необходимо следующим образом:

Готовим кисть и мыльный раствор.
Открываем крышку капота и очищаем радиаторную решётку от мусора и грязи при помощи кисти, смоченной в мыльном растворе.
Кисть должна двигаться в соответствии с направлением креплений радиатора, но ни в коем случае не в противоположную сторону.
После завершения предыдущего этапа необходимо промыть радиатор со шланга.
Затем необходимо слить жидкость в подготовленную заранее ёмкость.
Теперь можно проверить соединения на шлангах и состояние патрубков. Через эти места часто попадает воздух в систему, что вызывает ухудшение в работе системы охлаждения двигателя и отопления салона.
Для промывания радиатора необходимо использовать только дистиллированную воду, которая не меняет состав и свойства охлаждающей жидкости.
Откачиваем воздух из системы. Этот процесс был описан выше, поэтому детально его рассматривать не будем.
Проводим осмотр соединений, чтобы не было утечек, убираем ветошь, промываем сосуд.

Промывка радиатора должна проводиться дважды в год. Не нужно дожидаться того момента, когда печка станет плохо обогревать салон. Пусть промывка радиатора станет вашей полезной привычкой.

Нами были перечислены основные причины плохо работающей печки. В принципе, если следить за автомобилем и регулярно проводить профилактику, то проблем возникать не должно.

Как выражались раньше владельцы старых отечественных автомобилей: «Не менял ни разу мотор печки – не водитель!». Впрочем, ситуация не слишком кардинально поменялась и в наши дни: вентилятор отопителя и сегодня является одним из самых уязвимых узлов бортового электрооборудования, мотор печки по-прежнему подлежит замене исключительно в сборе, а выходит из строя он с завидной регулярностью – не зависимо от марки автомобиля, его качественных характеристик и года выпуска.
Единственное, что помогает водителям в наши дни, так это то, что менять вентилятор отопителя сегодня не обязательно своими руками. Более того, самостоятельно этого лучше не делать. В наше время правильнее, престижнее и гарантированнее в плане надежности пользоваться услугами квалифицированных представителей автосервиса.

Почему менять моторчик печки лучше всего в сервисных центрах

Итак, почему же менять моторчик отопителя целесообразнее в условиях сертифицированных сервисных центров, а не собственными руками – в своем гараже? На поставленный вопрос нельзя ответить одной фразой, ведь обоснованных причин для этого сразу несколько:
1. Во-первых, самостоятельная замена указанного узла на современных автомобилях со сложной бортовой электроникой очень часто заканчивается тем, что деньги на покупку нового моторчика, попросту, оказываются выброшенными на ветер. Сода же следует добавить напрасно потраченное время и нервы. Просто представьте себе ситуацию: вы купили в магазине моторчик отопителя, частично разобрали свой автомобиль, поставили на него новый агрегат, а причина неисправности оказалась, вовсе, и не в нем. Поверьте, неработающий моторчик отопителя вовсе не означает, что в замене нуждается именно этот узел. Могла попросту оборваться проводка, мог выйти из строя предохранитель или другой элемент электрооборудования. Определить истинную причину зачастую может только опытный и квалифицированный специалист. Иногда он, что называется, видит ее издалека.
2. Во-вторых, самостоятельная замена в подавляющем большинстве случаев связана и с самостоятельной покупкой. Приобретая моторчик отопителя в обычном магазине запчастей, вы рискуете нарваться на подделку, которая не проработает и одного сезона. Гарантированно качественными комплектующими вас может обеспечить только сертифицированный сервисный центр. Такие центры сотрудничают только с проверенными поставщиками деталей и оборудования.
3. В конце концов, только на станции технического обслуживания водитель может получить все необходимые гарантии. Это придаст ему уверенности в том, что время и деньги потрачены не зря.

В каких случаях необходимо менять моторчик отопителя с вентилятором

Моторчик печки необходимо заменить, если:

наступили холода, а вентилятор отопления салона не включается;
при включении отопителя слышны посторонние звуки;
вентилятор не развивает достаточной мощности.

Специалисты наших технических центров быстро и профессионально заменят мотор вентилятора отопителя и предоставят гарантию на выполненные работы. В наших сервисных центрах всегда в наличии только оригинальные комплектующие, мы внимательно относимся к потребностям каждого своего клиента, наши цены всегда приемлемы и даже привлекательны для большинства клиентов.

Читайте также: