Как снять монитор на ауди а8
Проблема с открытием экрана mmi audi a8 является довольно распространенной поломкой. Признаками неисправности здесь являются треск, отсутствие плавности и рывки, заклинивание в одном положении. Обычно это вызвано поломкой шестерней экрана. MMI a8 имеет три таких шестерни, изготовленных из пластика. Ауди предлагает в этом случае менять механизм полностью, приобретая полный комплект по цене примерно $600.
Однако для починки экрана mmi ауди а8 достаточно заменить сломанные детали на латунные шестерни, которые можно приобрести отдельно в нашей компании.
Устанавливаются они на место оригинальных пластмассовых. Ничего сложно здесь нет и всю работу можно выполнить самостоятельно по простой и понятной инструкции.
Первое, что нужно сделать — демонтировать сам экран. Потребуется тонкий плоский инструмент, например, часовая отвертка.
Демонтаж происходит так:
Открыть монитор. Приподнять крепления, вытянуть дефлектор. Убираем центральную планку. Для этого нужно очень аккуратно поддевать и вытаскивать из пазов фиксаторы. На ауди mmi они достаточно ломкие. Отсоединяем от планки штекер. Снимаем ключницу, установленную на защелках. Ее лицевую панель нужно снять перед демонтажем центральной планки. Откручиваем болты крепления деревянной накладки и снимаем ее. Освобождать фиксатор необходимо сверху слева. Затем сделать то же самое с другой стороны. С правой стороны руля так же открутить болты на которых держится деревянная приборная панель. При этом саму панель снимать не нужно, и снятие дефлектора с левой стороны от торпеды также не обязательно. Далее отодвигаем панель с правой стороны. После высвобождения крепежа монитора можно приступать к следующему этапу.
Вторым этапом будет непосредственно замена шестерен. Перед установкой их следует хорошо смазать. Определяем количество сломанных шестерен. Или при желании меняем их все. Делается это так:
Для удобства можно сперва снять деревянную накладку сверху. Иначе придется следить, чтобы ее не поцарапать. Ее нужно высвободить из зажимов и вытащить из пазух. Демонтируем моторчик привода. В случае ауди mmi нужно освободить пространство для снятия шестерен. Приподнимаем отверткой пластинку сверху, отодвигаем под ней фиксатор. Центральная часть должна сместиться назад. Демонтируем шестеренки. Устанавливаем на их место новые. Ставим на место верхнюю накладку. Перед тем как устанавливать все на место, обязательно проверяем работоспособность. Теперь собираем механизм экрана audi mmi в обратной последовательности.
То что вся система умирает если отключить хоть один из блоков уже проходили приремонте чейнджера
Кольцевание ничего не дало. Неисправный блок вычислили по другому. К этим блокам приходит сигнал спереди и по очереди проходит через все блоки и уходит опять в переднюю часть машины. Удалось проверить прохождение сигнала через блоки и оказалось что нави и тв тюнер сигнал пропускают, а через усилитель оптосигнал не проходит. Разобрал усилитель. При подаче питания в цифровой части нет генерации ни на одном из четырех кварцах. Питание нашел только на модуле оптоприемника и он даже что то принимает. Рядом стоит проц, который как я понимаю обрабатывает сигнал и выдает его на выходной каскад оптопередатчика. Так вот и этот проц стоит. И питания на нем нет. Завтра буду рыть дальше. Как я догадываюсь ни у кого схемы на сей черный ящик нет.
Кстати кольцевание не прошло как мне кажется по причине того, что сигнал с отптоприемника перерабатывает проц а он не работает. Хотя по логике конечно должно все работать. Возможно я с оптоволокном кольца не все правильно сделал
Мля, процессорная плата в усилителе питается с двух источников. Один постоянного 5в, а второй также со стаба типа кренка, но коммутируемый при помощи транзисторного ключа. Так вот на первом потерялось 12 вольт. Проверяешь мультиметром прозвонкой, сначала зуммер пищит, а потом начинает увеличиваться сопротивление. Как будто заряжается большой электролит. В общем я кинул перемычку. В результате контроллер оптики заработал, монитор уехал в панель и на этом все. Стал проверять второй стаб. На входе 1.5 вольта. Почему то управляющий транзистор перестал включаться?! Поставил еще одну перемычку, пошла диагностика. В блоках радио, усилитель ошибок нет. А нави на диагнозу не выходит и монитор не выезжает.
Кстати кто нить точно знает что именно за блоки у нее в крыле стоят. Один услитель, второй тв тюнер (на разьеме оптики так и написано). А вот третий? Это навигатор? То где же у него привод для дисков? Или это радио, а нави где то еще стоит. Прошу прощения за тупые вопросы. Просто сам специализируюсь больше по БМВ, а тут друг попросил помочь с Ауди.
Есть такая беда у А8 D3 — очень хрупкий монитор, а точнее шестерёнки механизма привода открытия/закрытия монитора. Я всё время ездил и думал — что ж за люди такие и как они умудряются монитор поломать, криворукие… Но… Ехал по осени по трассе с новым асфальтом, разогнался оооочень прилично — покрытие почти идеальное, ночь… чего б не притопить-то. и тут смотрю — новый асфальт обрывается и три метра не доложено покрытия! А после этих 3х метров полка в 5 см высотой из старого асфальта. БАБААААХ! Я думал пипец… ща стойки вместе с остатками колёс через капот вылетят! и тут бряц! Монитор от удара падает внутрь и всё… там и остаётся! Сами понимаете сколько мата услышал мир в тот момент… С горем пополам, остановившись, сумел достать монитор в исходное положение, но с тех пор он стал делать так:
Ездил я так ездил… Достало. Т.к. в хром-окантовке мониторы редкие и дорогие, решил приложить, как всегда, свои собственные руки к проблеме. Причину проблемы я и так с 99% уверенностью предполагал, по этому заранее заказал комплект алюминиевых шестерёнок для замены сломаных.
Процесс замены сам по себе не сложный, но если человек с техникой на Вы, то это реально будет проблема… :)
Итак начнём…
Важное замечание! Что бы снять монитор он должен быть открыт! Иначе его не вытащить! По этому откройте монитор и только затем отсоедините центральную планку с кнопками!
Тут сделаю ещё одну ремарку. Поскольку эту тему я проштудировал в большом объёме — многие делают очень странную вещь — из-за сложности отключения проводов от модуля монитора и особенностей крепления этих проводов, люди их просто отрезают! За каким перцем я вообще не понимаю. Вся процедура не особо долгая и сложная и отрезать провода, что бы потом иметь гемор с припайкой их обратно — ну я не понимаю этого… Короче я ничего не отрезал, не отрывал и не отключал. Сделал всё один, аккуратненько и оставил всё в целости и заводской сохранности. И да, я горжусь этим. :) )
Ремарка номер три. Просмотрев несколько материальчиков по замене механизмов и шестерен — ни одного толкового мануала не прочитал. Почему-то все показывают как снимают монитор, что является самым лёгким и быстрым во всей этой эпопее, а вот как конкретными движениями поменять детали никто не говорит и не показывает. Из-за этого я и потерял некоторе время — применял навыки хомо сапиенса — я дуууумал… :) Долго крутил-вертел, пробовал и так и эдак… Сделал пару неправильных действий пока не пришёл к верному решению.
Ремарка четыре. Что бы было удобнее и что бы не покоцать — снимаем верхнюю деревянную накладку. Она спереди на двух зажимах, а сзади внимаем из пазухов.
После ремонта вставляем её обратно перед установкой на место.
Ну и как итог получилось вот так:
Столько вопросов в личку сыплется "где взять", что рискну тут сделать добро для всех…
Контакт: 89060370000 Татьяна — мегаприятный человек! Туда же за шестерёнками привода пепельницы и подстаканника! Учтите заранее! Шестерёнки все надо немножко подгонять по посадочным местам!
Мы уже знакомили вас со скрытыми функциями Volkswagen, а теперь настал черед узнать больше о возможностях своей Audi.
И хотя большинство скрытых функций Ауди активируется с помощью подключения K-line адаптера VAG-COM, есть некоторые «встроенные» возможности управления автомобилем, о которых знают не все владельцы.
1. Открыть капот Ауди можно только если водительская дверь открыта.
2. При опущенном, но не закрытом капоте дворники работать не будут.
3. Если при открытии/закрытии автомобиля с брелока нажать и удерживать соответствующие кнопки, окна в вашей Ауди опустятся/поднимутся тоже.
4. Попробуйте в следующий раз при открытии/закрытии багажника нажать на кнопку закрытия багажника, чтобы зафиксировать его положение (степень открытия) и подержать около 5 сек. Так дверь запомнит положение, до которого ей нужно открыться в следующий раз.
5. Проверить, точно ли вы закрыли авто: находясь уже на расстоянии от автомобиля, нажмите на кнопку закрывания на пульте и смотрите на то, как мигает диод. Если быстро – не закрыли машину. Медленное размеренное мигание диода на пульте – все в порядке.
6. Для Ауди с АКПП: режим R меняется на D без нажатия на кнопку блокировки.
7. Обогрев заднего стекла отключается автоматически. Но если нужно, чтобы он работал до момента выключения двигателя, нажмите кнопку включения обогрева и удерживайте несколько секунд.
8. Попробуйте при прослушивании аудиотрека убрать звук. Должен включиться режим «пауза», а после добавления звука трек начнет воспроизводиться с того же самого места, где остановился.
9. Если включить указатель поворота и заглушить двигатель, в Ауди загорятся габаритные огни на той стороне, куда был включен «поворотник». Это т.наз. в Германии «парковка у обочины».
10. Удобно при маневрировании: если слегка, не дожидаясь щелчка, включить указатель поворота, он мигнет трижды и отключится. А вообще «поворотники» работают, пока водитель удерживает рычаг.
11. Попробуйте режим ECON: выключите зажигание и активируйте климат-контроль – в машину продолжит поступать теплый воздух с остывающего мотора.
12. Хотите быстро высушить зеркала, и в вашей Ауди есть эта функция? Принудительный режим обогрева зеркал включается так: нужно потянуть джойстик управления зеркалами на себя и не забыть включить максимальный обдув лобового стекла на климат-контроле.
13. В некоторых моделях Ауди зеркала складываются не к корпусу автомобиля, а вниз. Для этого нужно перевернуть колесико их регулировки на 180⸰. Очень удобно при мойке автомобиля.
14. Попробуйте адаптировать правое зеркало. Для этого переведите джойстик зеркал в положение R (регулировка правого зеркала), включите заднюю передачу, удерживайте педаль тормоза. Отрегулируйте зеркало так, чтобы видеть бордюр. Отпустите тормоз, перезапустите двигатель и попробуйте двигаться задним ходом (джойстик зеркала в положении R). Если все получилось, зеркало автоматически опустится. Отключить режим: переводим джойстик в нейтральное положение или просто начинаем движение со скоростью от 15 км/ч.
15. Подскажут, что багажник не закрыт, горящие габаритные огни и указатели поворота на заднем бампере.
16. Если нажать и удерживать кнопку регулировки подсветки на приборной панели, то активируется поочередная диагностика ламп – давление масла, работы двигателя и пр.
17. В некоторых моделях Ауди включена функция удаления влаги с тормозных дисков. Как работает: на скорости выше 50 км/ч и при работающих стеклоочистителях тормозное давление в контуре передних колес повышается на 8 секунд, колодки прижимаются к диску и тепло испаряет водную пленку. Догадаться о наличии такой функции можно по тому, что расход топлива на трассе в ненастную погоду будет выше, чем обычно.
18. Для настройки климат-контроля на синхронное управление зонами, нажмите кнопку AUTO с водительской стороны и удерживайте 5 секунд.
19. Если при включенной «аварийке» нажать на указатель поворота, аварийная сигнализация отключится на время, пока горит «поворотник».
20. При экстренном торможении аварийная световая сигнализация включается автоматически.
Еще больше секретов: расшифруй VIN код своей Ауди здесь!
Тускло горит дисплей MMI или Вы замечаете что при ярком освещении дисплей начал жить своей жизнью и марка автомобиля у Вас Audi A4, A5, Q5 2008-2009 г. в., это означает что нужна замена лампы подсветки монитора, многие думают что это датчик освещенности, но я их расстрою, это не так.
Проверить наличие данной неприятности возможно через штатные кнопки управления, вызвав пункт меню отображения версии аппаратного обеспечения (“CAR -> Setup -> Settings -> Version Information”), где в случае с проблемным дисплеем мы увидим номер 8T0057603A или 8T0 057 603A. Номер везде один, . . 603 A, попадались модификации дисплеев от Ауди A5 с другими маркировками.
На каких модельных годах нужно ремонтировать дисплей:
- A5 - 2007 - 2009 г.в. первая половина. (дисплеи выпуска 2007-2008)
- A4 - 2008 -2009 г.в. первая половина. (дисплеи выпуска 2008)
- Q5 - 2009 г.в. первая половина. (дисплеи выпуска 12.2008)
Что же делать если случилась беда, ведь модели вышеприведенных годов уже не гарантийные, и все у кого попались худшие экземпляры уже давно поменяли их во время действия гарантии?.
Есть два варианта:
Первый вариант это замена дисплея на новую модификацию 8T0 057 603F или G стоимостью данного дисплея у нас 9000 рублей, у дилера такой дисплей стоит от 30 000 рублей.
Второй вариант это ремонт существующего дисплея путем замены CCFL лампы задней подсветки. Для людей которые не бояться сами лезть в монитор, мы приводим инструкцию по самостоятельному ремонту дисплея Audi с помощью замены лампы CCFL . В случае если Вы не дружите с паяльником, Вы сможете обратиться к нам.
PS: Для обладателей шнурка VAG-COM, проверка фототразистора по 17-ому адресу в группе 4 , 4-ое поле (в процентах), инструкция такая. закрываем 0% , светим 100%. значит работает и замена экрана.
Читайте также: