Как снять кожух ручника форд фокус 2
там на пластиковых защелках. первые лучше отщелкивать те что ближе к панели, они смотрят в углы, на стойки под 45 градусов. А потом вынуть заднюю смотрящую на багажник.
| цитата: |
| там на пластиковых защелках. первые лучше отщелкивать те что ближе к панели, они смотрят в углы, на стойки под 45 градусов. А потом вынуть заднюю смотрящую на багажник. |
Пробовал сделать это у себя - тво и глядишь сломается. Снял весь тонель (всего 3 винта - делов на 3 минуты). и отогнул защелки изнутри. Зато защелки целы и снимаетя теперь намного легче!
| цитата: |
| commics, можно, конечно, и клапана регулировать через выхлопную трубу. Но зачем. |
Если не хочешь сломать защелки то прийдется - у меня хорошо сидела. Объясню подробнее - работаю в сервисе. Как бы ты отнесся к тому что приехав на сервис кожух стоял на месте, а уехав отваливалась с каждым дерганьем ручника? А никогда не приходилось снимать повторитель поворота? По нормальному он должен сниматся снаружи, но зачастую чтобы его не сломать приходится отодвигать подкрылок и отщелкивать его с другой стороны. А сломать все защелка всегдо успеешь.
commics, окантовка кожуха ручника (та, на которой 3 защелки) довольно гибкая. Так что если подцепить ее ближе к середине, то одна из передних защелок вылезет сразу без шансов сломаться, то же самое со второй. Хотя, у меня испанец, может у русфокусов с этим проблемы.
Повторитель повороте не должен сниматься снаружи.
Gal
Commics прав- машинку нужно беречь. Тем более, что предлагаемый им вариант не такой уж сложный и по времени занимает 5 минут, если не меньше. Ну а поворотник ты видимо не снимал никогда? По мануалу это делается вот так (на рисунке). Будем делать как написано, или лучше чуть-чуть погемороиться?
6 лет
После установки ЗДТ на FF2, прокачки тормозов
получил отлично работающую основную тормозную
систему и черезмерный ход ручного тормоза (7-8 шелчков)
Сегодня на рынке купил приспособление для сгонки задних цилиндров,
и помня высказывание -PaNik_TS-, что сгонять поршень надо полностью,
до упора, решил проверить покупку и заодно разобраться с ручником.
Отпустил полностью гайку регулировки троса ручного тормоза в салоне, снял наконечник троса
ручника с суппорта, снял сам суппорт и полностью согнал пошень
купленной приспособой. Вот тема
Установил суппорт обратно на скобу в сборе с колодками, но не присоединяя трос ручника.
Нажал несколько раз на педаль тормоза, поршень выдвинулся и выбрал зазоры с колодками и диском.
После этого присоединил трос ручника к суппорту.
Проделал все операции на правом заднем колесе.
после регулировки троса ручника на зазор 0.7-1мм как на рисунке выше
ход ручника 4-5 щелчков(максимальная затяжка), начинает хватать на 2,
на 3 с трудом проворачивается рукой.
Ход ручника не зависит, нажата предварительно педаль рабочего тормоза или нет.
Видимо если зазор между рычагом и упором привода не выставлен в 0.7мм, механизм
авторегуляции зазора в суппорте не работает как задуманно конструкторами и получается
большой и нестабильный ход рычага ручника.
З.Ы. суппорта и весь набор ЗДТ куплен на разборе сильно засранным, так что от новизны
деталей это не зависит.
Спасибо как всегда коллективному разуму FFclub
Рычаг в сборе снимайте для замены при износе либо повреждении зубчатого сектора или собачки.
2. Снимите облицовку тоннеля пола.
Примечание
Сиденье водителя снято для наглядности. Для получения доступа к креплениям облицовки и рычага стояночного тормоза снимать сиденье не требуется.
3. Опустите рычаг стояночного тормоза вниз до упора, полностью отверните и снимите с резьбового наконечника переднего троса контргайку.
1. Подденьте отверткой край рамки чехла рычага привода стояночного тормоза.
2. . отсоедините рамку от облицовки тоннеля пола, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов, и снимите чехол с рычага.
3. Полностью ослабьте натяжение переднего троса привода стояночного тормоза, для чего отверните и снимите контргайку с резьбового наконечника троса, а регулировочную гайку отверните до самого конца наконечника, но не отворачивайте гайку полностью.
Читайте также: