Как снять кнопку ручника фольксваген тигуан
Во некоторых моделям автомобилей Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat седан, Passat Variant) электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD является стандартным оборудованием.
Преимущества использования
- Больше безопасности и комфорта предоставляют функциональное расширения электромеханического стояночного тормоза: «динамический ассистент трогания», «динамическая функция аварийного торможения» и функция «AUTO HOLD».
- Предотвращается непроизвольный откат.
- Оптимальная точка включения тормоза по сравнению с механическим ручным тормозом.
- Экономия пространства внутри салона, больше свободного места в области центральной консоли (например, для подстаканников).
Принцип действия
Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный ручной тормоз на кнопку в центральной консоли. Традиционный рычаг ручного тормоза отсутствует.
С помощью двух электродвигателей, электромеханический стояночный тормоз включает задние дисковые тормоза.
Данная система устроена таким образом, что при пропадании напряжения в бортовой сети припаркованный автомобиль продолжает надёжно удерживаться.
При срабатывании стояночного тормоза контрольные лампы в комбинации приборов и в клавише загораются; звук от срабатывания тормоза свидетельствует о его включении.
Режимы работы
- статический режим: скорость автомобиля ниже 7 км/ч;
- динамическое торможение: скорость автомобиля превышает 7 км/ч;
Дополнительные функции
- динамический ассистент трогания;
- динамическая функция аварийного торможения;
- функция AUTO HOLD.
Динамический ассистент трогания
Обеспечивает плавное трогание автомобиля без отката назад при включённом электромеханическом тормозе даже на подъёме.
Данная функция доступна, если:
- дверь водителя закрыта;
- ремень безопасности пристёгнут;
- двигатель работает.
Автомобиль не должен удерживаться педалью тормоза (например, при остановке перед светофором), если электромеханический стояночный тормоз активирован.
Сразу после нажатия на педаль акселератора стояночный тормоз автоматически выключается, и автомобиль трогается.
Если водитель не пристёгнут, стояночный тормоз можно выключить только вручную, одновременно нажав на педаль тормоза.
Динамиическая функция автоматического торможения
При отказе или блокировке педали тормоза, автомобиль можно эффективно затормозить с помощью динамической функции аварийного торможения.
Оттяните и удерживайте клавишу стояночного тормоза, и автомобиль будет тормозиться с замедлением около 6 м/с (что составляет около 60% от максимального торможения).
При этом раздаётся звуковой предупредительный сигнал и включаются стоп-сигналы.
Функция аварийного торможения реализуется при скорости автомобиля свыше 7 км/ч посредством поднятия гидравлического давления в тормозной системе. Процесс торможения, при необходимости, поддерживается со стороны функции ABS/ESP. Благодаря этому при торможении поддерживается устойчивость автомобиля.
При отпускании клавиши на скорости выше 7 км/ч или при нажатии на педаль акселератора функция аварийного торможения выключается. После остановки автомобиля стояночный тормоз необходимо выключать, как описано для случае парковки.
При скорости ниже 7 км/ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.
Принцип действия функции Auto Hold
Функция AUTO HOLD на автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке автомобиля и при трогании с места (при движении вперёд или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:
- Ассистент Stop-and-Go;
- Ассистент трогания;
- Автоматическое включение стояночного тормоза.
Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.
Условия активирования функции Auto Hold
- двигатель работает;
- дверь водителя закрыта;
- ремень безопасности водителя пристёгнут;
- клавиша Auto Hold нажата.
Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.
После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.
Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.
Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отключает тормоз.
Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.
Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:
- Функция Auto Hold активирована;
- дверь водителя открыта;
- ремень безопасности водителя отстёгнут;
- зажигание выключено.
Для надёжности при новом пуске двигателя необходимо заново активировать функцию AUTO HOLD с помощью клавиши, расположенной слева от рычага коробки передач. В некоторых моделях, например, в Golf VII функция Auto Hold остаётся активированной автоматически при новом пуске двигателя.
Для удержания автомобиля на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом трогании с места сначала необходимо преодолеть это давление, чтобы автомобиль пришёл в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления скатывания автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.
Плюсы:
- Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, потому что для удержания автомобиля на месте ему больше не требуется нажимать педаль тормоза;
- Автоматическая поддержка при остановке и трогании помогает трогаться на подъёме; предотвращается непроизвольное скатывание;
- Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте, независимо от причины, по которой остановился автомобиль;
- Стояночный тормоз автоматически активируется при открытии двери водителя, при отстёгивании ремня безопасности или после выключения зажигания.
Электронный стояночный тормоз установлен на автомобилях:
Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC.
В базовую комплектацию автомобиля VW Tiguan входит электромеханический стояночный тормоз (EPB) с планетарным редуктором.
Электромеханический стояночный тормоз выполняет следующие функции:
- удержание автомобиля на месте при стоянке;
- аварийное торможение при движении автомобиля;
- удержание автомобиля при трогании на подъеме.
Клавиша электромеханического стояночного тормоза обозначается символом «Р» (в кружочке ограниченном по бокам скобками) и находится на центральной консоли рядом с клавишей «Auto Hold».
Клавиша «Auto Hold» — автоматическое удержание располагается на той же панели, что и клавиша стояночного тормоза, позволяет при каждой остановке автоматически включать стояночный тормоз, что весьма облегчает движение в пробках, особенно для водителей автомобилей с автоматической КПП. В этом случае педаль тормоза можно не удерживать и сразу отпускать ее не переключая автомат в положение N или Р.
Система EPB устанавливается на задние колеса автомобиля.
Электромеханический стояночный тормоз включает
- тормозной механизм
- тормозной привод
- электронную систему управления.
В системе используются штатные тормозные механизмы, конструктивные изменения внесены в рабочие цилиндры.
Кодирование
При замене блока управления электромеханического стояночного тормоза необходимо сохранить полный Auto-Scan VCDS перед выполнением ремонтных работ. В противном случае будут потеряны данные
кодирования модуля ABS при замене модуля стояночного тормоза.
Наличие записи кодирования модуля ABS позволяет повторно закодировать модуль ABS.
- 0000056 = стояночный тормоз без Auto-Hold (остальной мир / PR-UH1)
- 0000057 = стояночный тормоз с автоматическим удержании (остальной мир / PR-UH2)
Детали и узлы электромеханического стояночного тормоза
- Клавиша электромеханического стояночного тормоза -E538-
- Контрольная лампа электромеханического стояночного тормоза -K213-
- Клавиша AUTO HOLD -E540-
- Контрольная лампа AUTO HOLD -K237-
- Сигнальная лампа электромеханического стояночного тормоза -K214-
- Контрольная лампа тормозной системы -K118-
- Звуковой сигнал
- Блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540- и блок датчиков ESP -G419-
- Уплотнительное кольцо
- Исполнительный электродвигатель, правый -V283-
- Винт с внутренним Torx, 12 Нм
- Исполнительный электродвигатель, левый -V282-
Снятие и установка блока управления электромеханического стояночного тормоза -J540
Блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540- и блок датчиков ESP -G419- установлены в едином корпусе под центральной консолью (3AA 907 801 G, 3AA 907 801 H).
После замены блока управления электромеханического стояночного тормоза -J540- с блоком датчиков ESP -G419- необходимо кодировать блок управления ABS -J104- и выполнить базовую установку „тормозной системы“ (электромеханического стояночного тормоза).
Сильные вибрации (например, падение, удар) могут вывести блок датчиков ESP -G419- из строя. После чего блок датчиков ESP -G419- уже непригоден для дальнейшего использования.
Снятие
- Снять центральную консоль
- Открутить три гайки -стрелки-
- Отсоединить разъём -1- от блока управления электромеханического стояночного тормоза -J540-
- Извлечь блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540-
Установка
- Установка осуществляется в обратной последовательности
При установке блока управления электромеханического стояночного тормоза -J540- необходимо обеспечить его правильное положение на кронштейне, исключающее появление в нем внутренних напряжений.
Категорически запрещается устанавливать блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540-, впрессовывая его на посадочное место гайками крепления.
- Затянуть гайки крепления моментом 9 Нм
- Выполнить кодировку блока управления -J104- с помощью тестера → Тестер в режиме Ведомый поиск неисправностей
При этом необходимо сделать базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса -G85-, датчика поперечного ускорения -G200-, датчика давления в тормозной системе -G201- и датчика продольного ускорения -G251-.
- Выполнить базовую установку „тормозной системы“ (электромеханический стояночный тормоз).
Подключить тестер -VAS 5051 (VCDS)- и выбрать настройку блока 53
Снятие и установка электродвигателя стояночного тормоза
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-
- Тестер -VAS 5051- (диагностический сканер VCDS)
Снятие
Перед отсоединением разъёма выключить зажигание и выждать не менее 30 секунд.
- Отсоединить разъём -1- от электродвигателя стояночного тормоза
- Выкрутить оба болта Torx -стрелки- крепления электродвигателя стояночного тормоза
- Снять электродвигатель стояночного тормоза с тормозного суппорта
- Снять уплотнительное кольцо
При этом необходимо следить за тем, чтобы не были повреждены кольцевая канавка уплотнительного кольца и привалочные поверхности электродвигателя стояночного тормоза.
- Очистить кольцевую канавку и привалочную поверхность электродвигателя стояночного тормоза
Установка
- Новое уплотнительное кольцо перед установкой слегка смазать тормозной жидкостью
- Повернуть немного назад ходовой винт с помощью многогранника 8 мм -A- таким образом, чтобы электродвигатель стояночного тормоза можно было установить правильно
Не разрешается выкручивать уплотнительное кольцо в процессе установки электродвигателя стояночного тормоза!
- Осторожно установить электродвигатель стояночного тормоза, надлежащим образом установив уплотнительное кольцо
- Повернуть электродвигатель стояночного тормоза так, чтобы отверстия под болты его крепления и резьбовые отверстия в суппорте совпали
При этом необходимо обеспечить плотное прилегание электродвигателя стояночного тормоза к тормозному суппорту. Ни в коем случае не запрессовывать электродвигатель стояночного тормоза в тормозной суппорт с помощью болтов крепления.
- Вкрутить от руки болты Torx -стрелки-, а затем затянуть их.
- Присоединить разъём.
- Выполнить базовую установку тормозной системы. Подключить тестер -VAS 5051- и выбрать функцию настройки
Тигуан дорестайлинговой версии не только красивый, но как оказалось еще и очень практичный и удобный, ведь не зря именно у этой модели самая большая книжка по эксплуатации, и заглянув в неё я был приятно удивлён, открыв для себя функции которые редко встретишь на других автомобилях.
1. Продвинутая система прогрева/проветривания салона , изучив руководство по эксплуатации и грамотно запрограммированный брелок сигнализации вместе с основным ключем от авто поможет вам :
- Проветрить салон в летнее время до посадки в него;
- Включить подогрев сидений и руля;
- Включить и отрегулировать печку в зимнее время;
И все это "не отходя от кассы" сидя дома в тепле имея в руках всего лишь брелок, я обращаю Ваше внимание что именно БРЕЛОК а не мобильное приложение.
2. Вторая функция подойдет так же как в зимнее так и в летнее время!
Дело в том что в бардачке Тигуана спрятан небольшой регулятор температуры, с его помощью мы можем отрегулировать температуру в БАРДАЧКЕ !
И таким образом в летнее время мы можем охладить в нём баночку с водой или газировкой, а в зимнее время не дать застыть нашему любимому напитку.
Интересно, а можно ли разогреть в нем еду? Так сказать:
3. Секретные рычажки.
Не для кого не секрет, что сидения в Тигуане складываются под 90 градусов, и сзади открывается огромное пространство для перевозки например крупногабаритных вещей.
Но мало кто знает что в центре задней секции под креслами спрятаны рычажки, потянув за которые мы сможем передвигать задний ряд сидений вперед назад как вместе всем "диваном" так и по отдельности.
Сомнительная функция конечно, и мало кто будет её использовать в повседневной жизни, но все же она есть!
4. Отложенное закрывание автомобиля.
Кнопкой закрывания багажника уже никого не удивишь в наше время, но Тигуан удивил её функционалом!
Дело в том что забрав ключ из автомобиля, открыв при этом багажник, нужно зажать кнопку секунды на 2-3, и после того как мы закончим забирать вещи из него, автомобиль сам закрое багажник и поставит себя на сигнализацию.
5. 220 вольт в багажнике.
Очень не часто можно встретить розетку в 220 вольт на современных авто, а в Тигуане это есть! За шторкой спрятана необходимая розетка, и спокойно можно зарядить севший ноутбук или в случае если мы выезжаем на природу можно разогреть небольшую плитку или вскипятить чайник.
6. Система распознавания усталости.
Тигуан не только многофункциональный - но и умный!
При активации данной функции (подробнее смотрите в руководстве по эксплуатации) автомобиль считывает первые 15 минут вашего поведения за рулём, и потом анализирует весь оставшийся путь.
Система считывает скорость поворота руля, скорость автомобиля и характеры поворотов.
И по истечению 2ух часов система оповестит вас через бортовой компьютер что "пора сделать перерыв" или "рекомендуется отдых" если вы проигнорируете это сообщение то через 15 минут будет издаваться звуковой сигнал а табло бортового компьютера начнет мигать с большей интенсивностью.
Но стоит отметить то, что данная система работает при скорости автомобиля от 65 км/ч.
7. Супер скорость.
Часто обычные (штатные) режимы дворников не справляются например с очень сильным дождём, и мы все равно "едем в слепую" .
Дворники Тигуана можно разогнать еще до большей скорости чем есть на рычаге в самом "активном" его положении, для этого нам необходимо опустить рычаг стеклоочистителя вниз и подержать 3-5 секунд, по истечению данного времени дворники начнут "ходить" с просто космической скоростью и видимость станет намного лучше.
Но, как только мы отпустим рычаг, все вернется на круги свои.
Ставь лайк если не знал о таких функциях VW Tiguan, подписывайся на канал и будь счастлив дорогой подписчик!
Пишите в комментариях использовали ли вы эти функции на практике, и в каких автомобилях еще встречали их!
На большинстве легковых автомобилей рычаг стояночного тормоза располагается между водительским и пассажирским сиденьями и соединяется посредством металлического тросика с задними тормозными механизмами.
Для устранения подобного рода недочета периодически необходимо регулировать ход рычага стояночного тормоза, а именно — подтягивать его.
Чтобы это сделать, достаточно загнать машину на эстакаду, ослабить контргайку тормозного механизма и одновременно затянуть регулировочную гайку так, чтобы в нижнем положении рычага тросик был натянут.
Однако нередко владельцы автомобилей с механическим ручным тормозом сталкиваются с проблемой другого характера, когда стояночный тормоз при поднятии рычага вроде бы держит, но при этом фиксатор положения рычага не срабатывает, то есть сам рычаг свободно возвращается в исходное положение.
Проблема в большинстве случаев кроется не в самой кнопке, а в пружине тяги собачки рычага ручного тормоза, которая находится внутри рычага.
Чтобы устранить проблему, достаточно заменить пружину, которая со временем износилась. В качестве временной меры можно просто извлечь пружину и слегка вытянуть. Вся операция занимает не более 2-3 минут и не требует специальных знаний.
Как снять кнопку ручника и произвести ремонт на примере ВАЗ
- Снимите кнопку ручника. Сделать это очень легко без применения какого-то инструмента, поскольку она просто выкручивается против часовой стрелки;
- Извлечь пружину. Она просто извлекается со стержня тяги;
- Распрямить пружину и слегка растянуть (примерно на 3-5 сантиметров);
- Вернуть пружину на место;
- Закрутить кнопку. Сделать это будет несколько сложнее, но зато фиксатор будет срабатывать четко.
Если пружина неисправна, необходимо ее заменить.
Ремонт кнопки электронного стояночного тормоза на примере Passat B6
На многих автомобилях иностранных марок традиционные рычаги, тросики и механические тяги заменили кнопки и провода.
Ручники нового поколения не только экономят место в салоне, но и делают управление стояночным тормозом более удобным.
Устройство электронного ручника на разных автомобилях приблизительно следующее: водитель нажимает кнопку на панели управления, с нее передается сигнал в блок управления стояночным тормозом, специальные электромоторы приводят в действие тормозные механизмы.
Это действительно очень удобно, однако в процессе интенсивной эксплуатации могут возникнуть проблемы уже с самой кнопкой. Самая частая проблема — плохой контакт на микропереключателе из-за образования оксидного налета. Если запала кнопка ручника, решить эту проблему в большинстве случаев можно самостоятельно путем зачистки контактов.
Рассмотрим процесс ремонта кнопки электронного стояночного тормоза на примере автомобиля VW Passat B6:
- Извлекаем кнопку. Для этого нужно снять крышку приборной панели, аккуратно поддев ее отверткой или пластиковым клином в специальной выемке (находится в месте примыкания панели и двери). Далее просто выдавливаем кнопку вместе с корпусом сильным нажатием;
- Снимаем разъем, отжав пластиковый язычок в соответствии с указанием стрелки;
- Разбираем корпус, отжав отверткой защелки;
- Снимаем лицевую часть кнопки при помощи отвертки;
- Извлекаем две платы, соединенные шлейфом;
- Снимаем металлическую крышку микропереключателя, поддев ее иголкой или пинцетом;
- Зачищаем контакты от налета;
- Собираем кнопку и устанавливаем на место в обратной последовательности.
Если чистка контактов проблему не решит, потребуется замена микропереключателя.
Как ранее писал при диагностике авто выявлена необходимость замены кнопки ручного тормоза. Вчера поменял, утренний тест драй пройден без замечаний, также улучшился накат.
Volkswagen Tiguan 2010, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Volkswagen Tiguan, 2012
Volkswagen Tiguan, 2010
Volkswagen Tiguan, 2009
Volkswagen Tiguan, 2011
Комментарии 17
Мда, пластик подубили…
мда порядочек и чистота в салоне еще та…(
Не понял это к чему и что не нравится?
Вот это вы его расковыряли! Отверткой поддевали чтоли?
А вы второе фото посмотрите это после после официального диллера
О чем я и говорю! Пластик раскурочен
ну если "самостоятельный ремонт", то может фото процесса или хотя бы подробности какие? я например не знаю как ее снять и нужно ли для этого разбирать центральный тоннель.(
Да кавырнул вилкой сзади и все делов)))
ну если "самостоятельный ремонт", то может фото процесса или хотя бы подробности какие? я например не знаю как ее снять и нужно ли для этого разбирать центральный тоннель.(
Что значит сзади? А как добраться то? У меня сейчас все собрано. Есть новая кнопка. Нужно как-то старую достать. Как?
Ну судя по посту автора вся панелька с кнопкой рычага просто вытаскивается вверх. И судя по 4 фото снизу он реально делал это вилкой)))
Такой вариант меня не устраивает) Надо что-то аккуратное и более безопасное придумать )
Ну так пластиковая карточка или съемники для пластика, это же пустяковая операция)
Так в каком месте консоль пододелать? У меня съёмники и карты есть)
По третьей фотке снизу же прекрасно видно где располагаются защелки)
Ковырял-ковырял. сильно жать боялся. но карту сломать получилось) Надо ехать к спецам. ибо натворю дел)
Можно еще попробовать выдернуть кожух КПП и снизу выдавить кнопку ручника.
Читайте также: