Как снять кнопку овердрайв на хендай гетц

Обновлено: 23.01.2025

Вопрос к знатокам: какие ещё "фамильные" болячки у гетцев?
Мне кажется я собрал уже их все:
-Датчик уровня топлива
-Перепайка приборной панели
-Ремонт однократного взмаха стеклоочистителем
-Задняя "коса" в двери уже заизолирована "скрутками"
-Дикая вибрация ДВС в морозы

Теперь вот дошел черед до кнопки O/D. Для тех, кто не в курсе — кнопка OverDrive включает/выключает высшую передачу. Т.е., когда на приборке горит "O/D Off" — у вас три передачи. Когда не горит — соответственно 4.

Первый раз глюк был заметен когда на скользком спуске я начал "тормозить двигателем". Заветный значок на панели не загорелся, но судя по оборотам 4 передача выключилась.
Ладно, хусим, времени разбираться не было. В праздники ездил в Шерегеш и тут хобана. 80 км/ч — обороты за 3000. Легкий пинок по рычагу КПП помог включить 4 передачу.
Собсно приговор проводам поставлен.

В интернете куча записей по замене ламп кнопок обогрева и ремонту проводов. Поэтому прочитав всё это приступил к разборке.

1) В заднем подстаканнике откручиваем гайку
2) Поддеваем верхнюю декоративную крышку ручника и откручиваем регулировочную гайку (не до конца), задираем ручник на 90 гр.
3) В ногах пассажира и водителя откручиваем гайки, сдергиваем панель с направляющих.
4) С помощью пластиковых лопаток поддеваем крепление вставки, где промаркированы передачи
5) Тянем тоннель за подстаканник назад и вверх. Затем в позе йога отстегиваем клеммы кнопок обогрева сидушек, отключаем провода с прикуривателей.

Вытащим бороду попутно меняем все 4 лампы из 2 перегоревших в кнопках обогрева сидух и 1 в селекторе КПП

Ну и начинаем веселиться. Откручиваем 2 болтика ручки кпп со стороны торпедо и аккуратно тянем вверх. Ловим кнопку вместе с пружиной. Если вы такой одаренный, как я, то рвете остальные провода)

Наращиваем провода. У пола посадил на пайку+термоусадка, в самой ручке получилось на скрутках и изоленте. Запомните как сидит по высотк "лопатка" на штоке КПП, дабы потом ну мучиться, когда кнопка в положении "L" начнет вылетать. Тонкой стороной она стоит в сторону водительского сидения.

Сборка гораздо проще. Единственное, что я бы посоветовал, это вытащить вставку с прикуривателями.

Клеммы подключать удобнее, а обратно она просто защелкивается. O/D Оживлен.

Давным давно заказал органайзер в багажник
HYUNDAI/KIA № 09149-07000 — Лоток KIA Picanto багажника для инструментa — 489.00 руб.

говорят, что нужно ещё какой то болт дозаказывать, чтобы всю эту конструкцию закрепить. я просто положил) не бренчит, не стучит)) если что, дозакажу HYUNDAI/KIA Фиксатор запасного колеса HYUNDAI/KIA № 62850-07000

Еще заказал себе такую байду:
LIQUI MOLY №3919 Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv (0,3л) — 422.00 руб.

300 мл. на 6 литров масла. Влил половину пузырька. посмотрим, что будет. вроде не стучат… но и морозов за 25 не было после применения.

Сдохли стеклоочистители, они же дворники Heyner. продержались чуть больше года и 20 тысяч и начали полосить.
Щетка стеклоочистителя зимняя ALCA 600мм № 074000 — 497,00 р.
Щетка стеклоочистителя зимняя ALCA 350мм № 064000 — 373,00 р.

Вопрос к знатокам: какие ещё "фамильные" болячки у гетцев?

Мне кажется я собрал уже их все:

-Датчик уровня топлива

-Перепайка приборной панели

-Ремонт однократного взмаха стеклоочистителем

-Задняя "коса" в двери уже заизолирована "скрутками"

-Дикая вибрация ДВС в морозы

Первый раз глюк был заметен когда на скользком спуске я начал "тормозить двигателем". Заветный значок на панели не загорелся, но судя по оборотам 4 передача выключилась.

Ладно, хусим, времени разбираться не было. В праздники ездил в Шерегеш и тут хобана. 80 км/ч — обороты за 3000. Легкий пинок по рычагу КПП помог включить 4 передачу.

Собсно приговор проводам поставлен.

1) В заднем подстаканнике откручиваем гайку

2) Поддеваем верхнюю декоративную крышку ручника и откручиваем регулировочную гайку (не до конца), задираем ручник на 90 гр.

3) В ногах пассажира и водителя откручиваем гайки, сдергиваем панель с направляющих.

4) С помощью пластиковых лопаток поддеваем крепление вставки, где промаркированы передачи

5) Тянем тоннель за подстаканник назад и вверх. Затем в позе йога отстегиваем клеммы кнопок обогрева сидушек, отключаем провода с прикуривателей.

Вытащим бороду попутно меняем все 4 лампы из 2 перегоревших в кнопках обогрева сидух и 1 в селекторе КПП

Сборка гораздо проще. Единственное, что я бы посоветовал, это вытащить вставку с прикуривателями.

Клеммы подключать удобнее, а обратно она просто защелкивается. O/D Оживлен.

Давным давно заказал органайзер в багажник

HYUNDAI/KIA № 09149-07000 — Лоток KIA Picanto багажника для инструментa — 489.00 руб.

Еще заказал себе такую байду:

LIQUI MOLY №3919 Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv (0,3л) — 422.00 руб.

Сдохли стеклоочистители, они же дворники Heyner. продержались чуть больше года и 20 тысяч и начали полосить.

Щетка стеклоочистителя зимняя ALCA 600мм № 074000 — 497,00 р.

Щетка стеклоочистителя зимняя ALCA 350мм № 064000 — 373,00 р.

Резинка раза в 2 выше и толще, чем на гибридном дворнике. Но есть минус — такая длина 600 и 350 на зимних щетках, увы, цепляется. Возможно, не до конца наделся крепеж на крючок. В крайнем случае перекину поводок чуть выше и вуаля. Пассажирская щетка переехала назад вместо каркасника Miles. Гораааааздо лучше стало.

Засвистел ремень ГУР. с приходом морозов включение обогрева стекла или сидухи вызывают скрип.

Оригинальный ремень проехал 32 717 км.

В этот раз заказал ремень Bosch № 13Х655 — 200,00р. (Ещё пока не менял его).

Ну и ребята из RAVENOL в очередной раз провели новогоднюю акцию

В этом году пришла сумка-органайзер

внутри органайзер-разделитель на липучке

Сумка хорошая. Добротно сделана. Но для багажника Гетца великовата, поэтому вероятнее всего переедет в Форд

На этом всё. Всем спасибо за внимание, Равеноловцам за подарки! С Новым годом Крысы )))))

С учетом большой популярности гидромеханической АКПП, производители изготавливают данный тип трансмиссии таким образом, чтобы добиться максимального удобства для пользователя и универсальности. Одновременно с этим также стоит задача снизить расход горючего.

Как известно, самым распространенным на сегодняшний день остается простой четырехступенчатый автомат. Как правило, данные коробки передач имеют несколько стандартных и понятных режимов работы, что значительно упрощает эксплуатацию.

Однако на многих АКПП, кроме базовых, также можно встретить дополнительные режимы. В этой статье мы поговорим о том, что такое overdrive на АКПП, как включается и выключается овердрайв на автомате, для чего нужен такой режим и когда он используется.

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче МКПП.

При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.

Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа. После включения 4 передачи включается блокировка гидротрансформатора.

На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч. Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против», можно выделить следующее:

Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ресурс ДВС;
В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен эффект торможения двигателем.

Если же выключить овердрайв, блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокие передачи после старта происходит при повышенных оборотах двигателя, при торможении коробка дольше «удерживает» включенную передачу, то есть переключение вниз происходит только при достижении определенных оборотов ДВС и скорости движения.

Рекомендуем также почитать статью о том, почему АКПП толкается, дергается или пинается при переключении передач. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах появления пинков АКПП, толчков или и ударов в разных режимах работы.

Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.

На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.

Использование режима O/D АКПП на практике

Чтобы понять, как пользоваться режимом овердрайв в городе, остановимся на конкретном примере. Автомобиль может двигаться на подъем в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.

Если режим овердрайв включен, АКПП будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. гидротрансформатор будет блокироваться в том случае, если водитель не сильно нажимает на педаль газа.

Остается только сильнее нажимать на газ, сработает кик-даун, произойдет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее подобная ситуация много кратно повторяется. Естественно, в этом случае комфорт значительно понижается, а также сама коробка передач при постоянном переключении скоростей быстрее и интенсивнее изнашивается.

При этом не следует полагать, что отключение 4 передачи приведет к увеличению расхода топлива. Дело в том, что вынужденное использование режима кик-даун в том случае, если O/D включен, в конечном итоге при городской эксплуатации приводит к большему потреблению горючего.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как управлять машиной с автоматической коробкой переключения передач. Из этой стати вы узнаете об основных правилах и особенностях управления авто с АКПП.

Получается, режимом овердрайв нужно уметь пользоваться, включая и отключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:

если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
на затяжных спусках/подъемах;
если темп движения постоянно изменяется;
для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
при затяжном обгоне на средней скорости;

Кстати, что касается последнего пункта, нужно помнить, что выключение овердрайва приведет к тому, что резко повысятся обороты двигателя, причем повышение может быть вплоть до «отсечки».

Исключением можно считать разве что безопасный обгон сравнительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только затем начинается обгон, при необходимости также задействуется кик-даун параллельно с выключенным овердрайвом.

Напоследок отметим, независимо от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное, уметь правильно спрогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на той или иной модели авто. Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгоны, перестроения и другие маневры.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой - автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.

Можно ли буксировать автомобиль с коробкой "автомат": основные правила и рекомендации. Что нужно учитывать, если автомобиль с АКПП буксирует другую машину.

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.

Дергает автоматическую коробку: основные причины рывков, пинков, ударов АКПП. Диагностика неисправностей, советы и рекомендации.

Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.

Я всю жизнь ездила на "ручке", муж раскрутил на автомат, теперь желею. может обкатка пройдет будет полегче, а то тут в выходные гоняла маминого гетца (ТВ11 1.3 МКПП ) колеса менять прям обзавидовалась, такой резвый малыш.
А может я просто на автомате ездить не умею? Научите что ли.

Spirit

Просмотр профиля

Может, ты просто боишься тапку в пол делать? :) Я проблем с разгоном не испытываю. Хотя автомат безусловно тормознее ручки.

jan

Просмотр профиля

Мой город: Санкт-Петербург

Paninero

Просмотр профиля олег-47

Просмотр профиля First Step

Просмотр профиля Wossi

Просмотр профиля Mavr

Просмотр профиля First Step

Просмотр профиля Anna

Просмотр профиля

В том и фишка что есть и то и другое. ;-)

Mossat

Просмотр профиля Interceptor

Просмотр профиля Bazilllio

Просмотр профиля

Вот ссыла в старой теме была: http://ezda.ru/school09.html
Там написано:
"Оverdrive («OD») означает повышающую передачу. Рекомендуется использовать для размеренной, экономичной езды на магистрали."
"В городских условиях не пользуйтесь повышающей передачей, т.е. выключите кнопку «OD»"

В связи с этим вопросы:

1. А в городе что, экономно ездить не надо?
2. Чем плохи частые преключения с 3 на 4?
3. Нафига выключать OD ели то же самое можно сделать кикдауном?
4. И процитировать мануал кто нибудь может? (нет под рукой).

jan

Просмотр профиля

Мой город: Санкт-Петербург

Добрался до мануала и цитирую:
"При включении режима "Overdrive" (повышающая передача) коробка автоматически повышает передачи до второй, третьей и четвертой (повышающей) передач. Если переключатель режима "Overdrive" отключен, то коробка передач не повысит передачу до четвертой (повышающей). В нормальных условиях вождения селектор должен быть в позиции "D" и включен переключатель режима "Overdrive".
Если вам необходимо быстро набрать скорость, полностью выжмите педаль газа. Коробка автоматически понизит передачу, в зависимости от скорости и нагрузки двигателя."

Отличия кикдауна и OD понятно описаны, а вот что такое НОРМАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ я как-то в мануале не нашел. И можно ли город считать нормальными условиями я так и не разобрался.

• START («Стартер») В этом положении работает стартер. Он будет проворачивать коленчатый вал двигателя, пока Вы не отпустите ключ зажигания.

ПРИМЕЧАНИЕ :

Не удерживайте ключ зажигания в положении « START » ( «Стартер» ) бо лее 15 секунд .

« ON » ( «Вкл» ) В этом положении двигатель работает, и могут быть включены все электрические системы. Не следует оставлять ключ зажигания в положении «ON» («Вкл»), когда двигатель не работает. Это приведет к разряду аккумуляторной батареи и может повредить систему зажигания.

«АСС» ( «Дополнительное обору дование» ) Когда ключ зажигания находится в этом положении, можно включить некоторые электрические системы (радиомагнитолу и т.п.).

«LOCK» («Блокировка») Ключ зажигания может быть вставлен или вынут только в этом положении, В целях защиты от кражи, когда Вы вынимаете ключ из замка зажигания, рулевое колесо будет заблокировано.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Чтобы разблокировать рулевое колесо, вставьте ключ в замок зажигания и, слегка поворачивая руль, одновременно поверните ключ зажигания.

Чтобы вынуть ключ из замка зажигания

1. Поверните ключ зажигания в положение «АСС» («Дополнительное оборудование»).

2. Одновременно нажмите и поверните ключ зажигания против часовой стрелки из положения «АСС» («Дополнительное оборудование») в положение «LOCK» («Блокировка»).

3. Ключ зажигания можно вынуть из замка только в положении «LOCK» («Блокировка»).

ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Перед запуском двигателя выполните следующее:

1. Осмотрите автомобиль на предмет отсутствия проколов шин, пятен масла или воды и других видимых признаков возможных неисправностей.

2. После посадки в автомобиль, убедитесь, что включен стояночный тормоз.

3. Убедитесь что все стекла и фары чистые.

4. Убедитесь что все наружные и внутренние зеркала заднего вида чистые и правильно отрегулированы.

5. Проверьте правильность регулировки спинки и подголовника Вашего сидения.

6. Заблокируйте все двери.

7. Пристегните свой ремень безопасности и убедитесь, что все пассажиры пристегнули свои ремни.

8. Выключите все освещение и дополнительное оборудование, которое Вы не используете.

9. После поворота ключа зажигания в положение «ON» («Вкл.») убедитесь, что горят все необходимые контрольные лампы и в топливном баке достаточно топлива.

10. Проверьте правильность работы всех контрольных ламп после поворота ключа зажигания в положение «ON» («Вкл.»).

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

ПРИМЕЧАНИЕ :

В целях безопасности , двигатель автомобиля невозможно запустить , если селектор автоматичес кой коробки передач не находится в положении «Р» ( «Стоянка» ) или « N » (« Нейтральная передача» ). ( Только для автомобилей с автоматической коробкой передач .)

Чтобы запустить двигатель вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «START» («Стартер»). Отпустите ключ зажигания сразу же после запуска двигателя. Не удерживайте ключ зажигания в положении «START» («Стартер») более 15 секунд.

УПРАВЛЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Механическая коробка автомобиля Hyundai GETZ имеет стандартную схему переключения передач. Схема переключения передач изображена на ручке рычага переключения передач. Все передачи для движения вперед имеют синхронизаторы и поэтому легко включаются.

ПРИМЕЧАНИЕ :

При включении передачи заднего хода , после полной остановки авто мобиля , задержите рычаг переклю чения передач как минимум на 3 се кунды в нейтральном положении . После этого переместите рычаг в положение передачи заднего хода .

Если автомобиль полностью ос тановлен , а 1- я передача или пере дача заднего хода « R » ( Задний ход ) включаются с трудом , переведите рычаг переключения скоростей в по ложение « N » ( Нейтральная ) и отпус тите педаль сцепления . Выжмите педаль сцепления опять и переведи те рычаг переключения скоростей в положение 1 или « R » ( Задний ход ).

Рекомендуемые для переключения передач скорости движения

Для экономичной езды рекомендуется переключать передачи на указанных в таблице скоростях.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Высокоэффективная автоматическая коробка передач Hyundai Getz имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Переключение передач осуществляется автоматически в зависимости от положения селектора. Рычаг селектора имеет обычный алгоритм переключения, показанный на рисунке.

ВНИМАНИЕ :

Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «Р» или «R».

Приемы правильного вождения

ВНИМАНИЕ :

Не перемещайте селектор в положение «Р» (Стоянка) пока автомобиль не будет полностью остановлен. Пренебрежение этим правилом может привести к поломке автоматической коробки передач.

Никогда не переключайте селектор в положение «2» или «L», если скорость автомобиля превышает 96 км/час.

Это значит, что не будет производиться переключение на третью передачу. Тем не менее, третья передача может включиться при превышении автомобилем определенной скорости во избежание превышения максимально допустимых оборотов двигателя. При возврате к нормальным условиям движения переведите селектор в положение «D».

Когда рычаг селектора находится в положении «L», коробка передач автоматически переключается на первую передачу. Тем не менее, возможно переключение и на вторую передачу при превышении автомобилем определенной скорости, если скорость будет расти и дальше, то включится третья передача во избежание превышения максимальных оборотов двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для обеспечения плавной и безопасной работы, перед тем как перевести селектор из положения «Р» (Стоянка) или «N»(Нейтральное положение) в положение передачи заднего хода, полностью выжмите педаль тормоза.

• Чтобы переместить селектор из положения «Р» («Стоянка») в любое другое положение, необходимо полностью выжать педаль тормоза.

Перевести селектор из положений «R» («Задний ход»), «N» (Нейтральное положение), «D» («Движение»), «2», «L» в положение «Р> („Стоянка“) можно всегда. При этом автомобиль должен быть полностью остановлен, чтобы не повредить коробку передач.

ВНИМАНИЕ:

• Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение „Р“ или „R“.

He нажимайте на педаль акселератора, в то время, когда коробка передач находится в режиме передачи заднего хода или одной из передач для движения вперед при нажатой педали тормоза.

• Всегда нажимайте на педаль тормоза при переводе селектора из положений „Р“ или „N“ в положения „R“, „D“,
„2“, или „L“.

•Не используйте положение „Р“ («Стоянка») вместо стояночного тормоза. Даже, когда Вы ненадолго покидаете автомобиль, всегда включайте стояночный тормоз, переводите селектор в положение «Р» («Стоянка») и выключайте зажигание. Никогда не оставляйте автомобиль без присмотра с работающим двигателем.

•Регулярно проверяйте уровень жидкости ATFe автоматической коробке передач и добавляйте ее при необходимости.

Приемы правильного вождения

• Не переводите селектор из положения «N» или «Р» в любое другое положение при нажатой педали акселератора.

• Перед тем как перевести селектор в положение «R», убедитесь, что автомобиль полностью остановлен.

• Если Ваш Hyundai Getz оборудован автоматической коробкой передач, не допускайте медленного перемещения автомобиля вперед. Для этого, когда автомобиль остановлен, держите ногу на педали тормоза.

• Не удерживайте автомобиль на уклоне при помощи педали акселератора. Это может привести к перегреву коробки передач. Всегда используйте педаль тормоза или стояночный тормоз.

• При включении пониженной передачи, слегка притормозите автомобиль. В противном случае пониженная передача может не включиться.

• Для экономичного расхода топлива и плавного вождения автомобиля включите режим «Overdrive» (повышенная передача). Если происходит торможение двигателем в диапазоне «D» или при плавном подъеме требуется повторяющееся переключение с 3-й на 4-ю пере
дачу и обратно, рекомендуется отключить режим «Overdrive». Во всех остальных случаях режим «Overdrive» должен быть включен.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА «OVERDRIVE» (ПОВЫШЕННАЯ ПЕРЕДАЧА)

При включении режима «Overdrive» (повышенная передача) коробка автоматически повышает передачи до второй, третьей и четвертой (повышающей) передач. Если переключатель режима «overdrive» отключен, то коробка передач не повысит передачу до четвертой (повышающей). В нормальных условиях вождения селектор должен быть в позиции «D» и включен переключатель режима «Overdrive».

Если вам необходимо быстро набрать скорость, полностью выжмите педаль газа. Коробка автоматически понизит передачу, в зависимости от скорости и нагрузки двигателя.

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ

Антиблокировочная система тормозов (ABS) предотвращает блокировку колес при резком торможении или при движении по дороге с различным покрытием. Электронный блок управления антиблокировочной системой тормозов (ABS) отслеживает частоту вращения колес автомобиля и регулирует давление тормозной жидкости на колесах. Тем самым, в аварийных ситуациях или на скользкой дороге эта система улучшает управляемость автомобиля во время торможения.

ПРИМЕЧАНИЕ :

Во время работы антиблокировочной системы тормозов ( ABS ) при торможении на педали тормо за может ощущаться слабая пульсация . Также во время движения ав томобиля Вы можете слышать шум в моторном отделении . Эти явления являются нормальными и указывают на то , что антиблокировочная система тормозов ( ABS ) работает правильно .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ :

Антиблокировочная система тормозов ( ABS ) не сможет предот вратить дорожно - транспортные происшествия ( аварии ) вследствие неправильного или опасного маневрирования .

В перечисленных ниже случаях тормозной путь автомобилей с антиблокировочной тормозной системой ABS может быть длиннее , чем у автомобилей без нее :

Движение с установленными цепями противоскольжения .

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА

• Если электролит случайно попал на руки или в глаза, то немедленно снимите загрязненную одежду и промывайте пораженный участок кожи чистой водой как минимум на 15 минут. После этого немедленно обратитесь за медицинской помощью. Во время транспортировки к врачу, продолжайте промывать водой пораженный участок кожи с помощью губки или тряпки.

• Газ, выделяемый аккумуляторной батареей во время запуска двигателя, очень взрывоопасен. Во избежание взрыва не допускайте появления искр или открытого огня, а также курения вблизи аккумуляторной батареи.

• Аккумулятор, используемая в качестве дополнительного источника, должна иметь номинальное напряжение 12 В. Если Вы не уверены в этом, не следует использовать такую аккумуляторную батарею для запуска двигателя.

Для запуска автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей от внешнего источника, в точности соблюдаете данные указания:

1. Если Аккумулятор, используемая в качестве дополнительного источника, установлена на другом автомобиле, убедитесь, что автомобили не касаются друг друга.

2. Выключите все лишнее освещение и дополнительное оборудование на обоих автомобилях.

3. Подсоедините соединительные кабели к клеммам аккумуляторной батареи в указанном на рисунке порядке.

С начала подсоедините конец одного из соединительных проводов к положительной (+) клемме разряженной аккумуляторной батареи. Затем подсоедините другой конец этого провода к положительной клемме (+) аккумуляторной батареи на другом автомобиле (используемой в качестве дополнительного источника). После этого, используя другой соединительный провод, подсоедините один его конец к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи другого автомобиля (используемой в качестве дополнительного источника). Затем подсоедините другой конец этого провода к блоку цилиндров двигателя автомобиля с разряженной батареей, в место, которое максимально удалено от аккумуляторной батареи. Не подсоединяйте соединительный кабель к подвижным деталям двигателя.

4. Запустите двигатель автомобиля с батареей, которая используется в качестве дополнительного источника, и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут. Это обеспечит полную подзарядку этой аккумуляторной батареи. Во время запуска двигателя, поддерживайте обороты двигателя автомобиля, Аккумулятор которого используется в качестве дополнительного источника тока, на уровне 2000 об/мин.

5. Запустите Ваш автомобиль, используя операции для нормального запуска двигателя. После того как двигатель заведется, не снимайте соединительные провода и дайте двигателю поработать на холостом ходу или на уровне 2000 об/мин в течение нескольких минут.

6. Аккуратно снимите соединительные провода в последовательности, обратной их установке. Сначала снимите соединительный кабель с отрицательных клемм, а затем с положительных.

Если Вы не знаете причину разрядки батареи (оставлены включенными лампы освещения и т.д.), обратитесь к Вашему официальному дилеру Hyundai.

АВАРИЙНАЯ БУКСИРОВКА

В случае аварийной буксировки, когда нет возможности воспользоваться услугами эвакуатора, крепите буксировочный трос или цепь к одному из буксировочных крюков в нижней передней части автомобиля. Не пытайтесь буксировать автомобиль таким способом на дороге без твердого покрытия. Это может привести к серьезному повреждению Вашего Hyundai Getz. Также буксировка этим способом не должна применяться в случае повреждения колес, ходовой части, осей, деталей рулевого управления или тормозной системы.

1. Откройте крышку буксировочного крюка нажатием на нее пальцем.

2. Для установки буксировочного крюка вращайте его по часовой стрелке.

ВНИМАНИЕ :

Буксировочный крюк следует плотно затягивать до исчезновения зазора в отверстии буксировочного крюка. Буксировочный крюк находится в чехле домкрата на запасном колесе.

3. Закрепите буксировочный трос,цепь или ремень к одному из буксировочный крюков в нижней передней части автомобиля Hyundai Getz.

ВНИМАНИЕ :

Если автомобиль буксируется со всеми колесами на дороге, его обязательно нужно буксировать за переднюю часть. При этом убедитесь, что в коробке передач включена нейтральная передача. Не превышайте скорость 50 км/ч и не буксируйте автомобиль на расстояние, больше чем 25 км. Перед буксировкой убедитесь, что руль разблокирован (ключ зажигания в положении «АСС» («Дополнительное оборудование“». При буксировке водитель должен находиться в автомобиле, чтобы управлять им.

Читайте также: