Как снять клапанную крышку на лифан бриз
Передаю вам привет из будущего, двигатели 2.0, 2.5, 3.5. Для России машина выглядит по другому. Ребята накопите денег на гоупро со стейдикамом.
мллляяяяяяяяяя вот точно такой же звук у меня когда 1 клапан разрегулирован, спасибо большое буду клапана регулировать.
У меня нива и стаж на грузовиках 17 лет, плюс автослесарное образование подкрепленное постоянной практикой в своем гараже и да Я ПРОМОРГАЛ РАСТЯЖЕНИЕ ЦЕПИ. Я просто ездил на разных немецких иномарках и всегда думал что если такой шум в двс немца то всё надо бросить и разбирать мотор а если в нашей то это норма, но как окозалось всё не так и пришлось раскошелится на три звезды, цепь, натяжитель и успокоитель и башмак, сальник но зато 2000 руб за все а не то что в мерсе на 103 моторе например 3500 только за цепь.
Феном, в руках крутя, вискомуфту не проверить. Нужны обороты, хотя бы холостые и какое то время после срабатывания пластины.
Есть у нас одна черта, которую трудно изжить: доверчивость. Кто-то когда-то где-то сказал, что китайские автомобили – это зло, другой в это поверил, а теперь подавляющее большинство российских автомобилистов непоколебимо верит, что автомобили из Поднебесной – это вечно ломающаяся, гниющая консервная банка, в которой проще погибнуть, чем доехать из точки А в бочку Б.
Давайте постараемся быть объективными: китайских автомобилей много, и то, что относится к Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливым по отношению к BYD F30M, а то, что будет верным для Brilliance BC3, нельзя проецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим в сторону предвзятость и категоричность суждений, возьмём один конкретный китайский автомобиль и посмотрим, с чем столкнётся его владелец, что придётся ремонтировать, сколько это будет стоить и на чём можно сэкономить. В роли подопытного выступит Лифан Солано 2010 года выпуска.
Чуть-чуть истории
На фото: Lifan 320 и Lifan 520
Двигатель
Есть стойкое мнение, что мотор в Солано стоит чуть ли не японский. На самом деле тут ворочает коленвалом китайский агрегат с длинным индексом LF481Q3. Справедливости ради отметим, что хоть и сделан этот двигатель в Китае, но корни у него действительно японские – это практически тойотовский 4A-FE, только с электронным модулем зажигания вместо трамблёра. Что можно сказать по поводу этого агрегата?
Преимущество не самого свежего конструктивно мотора заключается в сравнительной простоте его обслуживания. Конечно, заменить масло здесь сможет каждый. Единственная сложность – это снять масляный фильтр. Если руки не слишком слабы от артрита, а на предыдущем ТО фильтр не закручивал со всей силы возбуждённый видом железа Терминатор, то стоит сначала попробовать отвернуть его сверху. Это возможно, хотя он и спрятан достаточно глубоко. Искать его надо спереди, под защитным экраном выпускного коллектора. Фильтр не поддался уговорам и физической силе? Придётся снимать защиту картера. Если же фокус с откручиванием через верх пройдёт, то искать яму или домкрат необязательно: под сливную пробку есть отверстие, а расположена она так, что можно дотянуться и просто лёжа, без подъёмника. В любом случае при самостоятельной замене получится экономия рублей в 500, а за фильтр придётся выложить всего 250-300 рублей.
Комментарии по теме Снятие клапанной крышки Lifan Breez
Camp написал(а)
завтра сам полезу под свой тазик-та же самая х..ня.а там еше сальник на валу кпп его проблематично менять?
Бех написал(а)
Во время замены левой лампы ксенона отщелкнул воздухан, увел его наверх и подпер чем-то неудачно, соскочила подпорка, фильтр упал и отломался внутри фильтра грибок, клапан этот на тонкой ножке, который стоит на заслонке и перекрывает воздух из коллектора, тогда мысленно поблагодарил инженеров вольво за такие хрупкие узлы, и не приклеишь особо, там эта ножка на конусную поверхность упирается..в общем получилось что воздух с коллектора всегда поступает в воздухан (ну если патрубок надет). в итоге когда температура воздуха на улице становится выше 10 градусов где-то, скидываю этот патрубок и перекрываю фольгой, на осень-зиму-весну опять надеваю патрубок на место. Разницы если честно в расходе и динамике не заметил, тьфу-тьфу-тьфу, но мне кажется это совершенно лишняя приблуда для наших моторов, по крайней знаю человека, у которого вообще этого патрубка нету и он даже не знал что он на зиму должен стоять..
Паго написал(а)
Лёха спасибо за инструкцию, вчера поменял стартер самостоятельно, 6 часов секса и работа сделана! Трудность - это открутить, а потом прикрутить клемму (ты это в видео не показал), но всё получилось без лишнего разбора и не без мата конечно)!
Абдулло написал(а)
спасибо, очень интересно и полезно. Если можно, разложить по полочкам как раз таки систему отвода картерных газов для ДВС с турбо-наддувом. И если в этом как-то учавствует ЕГР, тоже хотелось бы узнать
Аса написал(а)
Принцип такой же, как на тойотах, но на тойотах смотря какой двигатель, бывает и 9°, а бывает и 12°
Галым написал(а)
Сам сейчас владею Рено Флюенс,машина удобная,мягкая,не жрёт но..после покупки с рук ее в возрасте 7 лет уже убирал ржавчину с внутренней стороны водительской двери?так что не надо, автор,всё ржавеют.Сейчас присматриваю кроссовер и основное внимание уделяется китайским.
Jeffery написал(а)
Да уж, гемор еще тот. Проще при каждом ТО (или 2-3 раза в год) антифриз с расширительного бачка сливать и менять на новый. Так можно продлить его ресурс. Но это относится к достаточно свежим автомобилям или новым.
Граната Ванюшечкина написал(а)
Можно вопрос не в тему? Плохо греет печка. Было ли у Вас такое? у нас сейчас пришли морозы(это первая зима у нас с демкой). Накрыл двигатель автоодеялом и прикрыл радиатор передний, но как такового сильного тепла из печки все равно нет. Что делать как проверить забита ли печка или есть воздух в системе, грязный салонный фильтр?
Андрей здравствуйте. Сегодня мне мастер снимал впускной коллектор и чистил дроссельную заслонки. После этого я завел её и как машина прогрелась обороты не падают стоит на 1000. Что делать и как быть?
Главное чтобы автомобиль обслужен был, а ягуар это или жигули пофигу, если обслужена доедет хоть на Марс) Удачи!
Занятно :-) На своём авто (11 года) хочу заменить этот клапан к зиме поближе. Не знаю, сколько он отработал уже, но так, на всякий случай. Как говорится, дьявол кроется в мелочах.
Видео закончилось на ошибке неисправности кпп при скорости 120 км у меня аналогичноя ситуация, только за 120 скорость переваливает и выскакивает ошибка неиспр кпп (фрил 2011 г, 2,2 дизель, автомат), причём мощность не падает, да и рывков в принципе нет, остановишься перезапустишь двигатель ошибка пропадает. Через диагностику выдаёт Р0741-00 (прерывистая работа, соленоид муфты гидротрансформатор а), что это может быть, к чему готовиться? Ездию уже тысячи 4 точно проехал, коробка в принципе не пинается, но мысли о том что свыше 120 ездить нельзя и выскакивает ошибка не даёт покоя. Никто толком не знает ответа!
Ищу проблему почему Машина глохнет присбросе газа. 2112 двигатель. У меня дхх при включении зажигания немного дергается, но не закрывает и потом открывает как вы говорите. А подобные действия по закрытию и открытию он выполняет сразу после выключения зажигания. Можете пояснить?
Подшипник от дизеля подходит к бензиновому приводу? Или разный диаметр из за большего крутящего момента Или разницы нет. Помогите пожалуйста
Читайте также: