Как снять блок климат контроля на шкода рапид
Climatronic. "Глюки" работы заслонок распределения воздуха.
Описание: Системы отопления и кондиционирования Skoda Rapid
Модератор: Модераторы
Димас » 23.01.2017, 23:50
Не за горами окончание зимы и в один прекрасный весенний день владельцы автомобилей могут столкнуться с тем, что система кондиционирования автомобиля "еще пребывает в зимней спячке". В очередной раз обращаю внимание, что в своих "рассказах" я не "стараюсь заново изобрести велосипед", а просто хочу облегчить поиск причин неисправностей и "уменьшить" финансовые затраты владельцам. Далее, речь пойдет об автомобиле Škoda Rapid…- История основана на реальных событиях.
Итак, в один прекрасный день обратился ко мне товарищ с просьбой о помощи. Посторонний шум в салоне, нарушение воздушного потока, периодические "глюки" работы заслонок для распределения воздуха. На дилерских предприятиях "горе-диагносты" рекомендовали заменить все, что только возможно, начиная от перезаправки охлаждающего средства R 134 (хладагент/фреон, и т.д.) и заканчивая заменой компрессора. А "ларчик, как говорится, просто открывался".
Первым делом — конечно же опрос памяти неисправностей электрических и электронных систем автомобиля.
Работу заслонок можно проверить, проанализировав блоки измерительных величин, при изменении направления подачи воздушного потока, а также температуры.
Если внимательно смотреть, можно определить, что показания отличаются — это и является причиной возникновения ошибок в памяти неисправностей б/у Climatronic. Причиной может быть как неисправность потенциометра, который определяет положения заслонки, так и некорректное определение самим блоком управления, т.е. "глюк" программного обеспечения.
Проверив версию ПО б/у Climatronic 5JA907044,
а также изучив соответствующую информацию от производителя (TPI), было принято решение "Обновление до актуальной версии".
После успешного обновления, ОБЯЗАТЕЛЬНО НЕОБХОДИМО провести "Базовую установку"
После успешной базовой установки значение ДОЛЖНО БЫТЬ "0".
В нашем случае, после обновления программного обеспечения (ПО) блока управления Climatronic, ошибки больше не возникают, что подтверждается корректной работой системы кондиционирования воздуха и соответствием параметров в блоках измерительных величин.
В противном случае (например значение 255)
Sponsor
titanwww » 13.04.2017, 16:13
sis86 » 13.04.2017, 17:57
Димас писал(а): Так делали мне.
Не за горами окончание зимы и в один прекрасный весенний день владельцы автомобилей могут столкнуться с тем, что система кондиционирования автомобиля "еще пребывает в зимней спячке". В очередной раз обращаю внимание, что в своих "рассказах" я не "стараюсь заново изобрести велосипед", а просто хочу облегчить поиск причин неисправностей и "уменьшить" финансовые затраты владельцам. Далее, речь пойдет об автомобиле Škoda Rapid…- История основана на реальных событиях.
Итак, в один прекрасный день обратился ко мне товарищ с просьбой о помощи. Посторонний шум в салоне, нарушение воздушного потока, периодические "глюки" работы заслонок для распределения воздуха. На дилерских предприятиях "горе-диагносты" рекомендовали заменить все, что только возможно, начиная от перезаправки охлаждающего средства R 134 (хладагент/фреон, и т.д.) и заканчивая заменой компрессора. А "ларчик, как говорится, просто открывался".
Первым делом — конечно же опрос памяти неисправностей электрических и электронных систем автомобиля.
Работу заслонок можно проверить, проанализировав блоки измерительных величин, при изменении направления подачи воздушного потока, а также температуры.
Если внимательно смотреть, можно определить, что показания отличаются — это и является причиной возникновения ошибок в памяти неисправностей б/у Climatronic. Причиной может быть как неисправность потенциометра, который определяет положения заслонки, так и некорректное определение самим блоком управления, т.е. "глюк" программного обеспечения.
Проверив версию ПО б/у Climatronic 5JA907044,
а также изучив соответствующую информацию от производителя (TPI), было принято решение "Обновление до актуальной версии".
После успешного обновления, ОБЯЗАТЕЛЬНО НЕОБХОДИМО провести "Базовую установку"
После успешной базовой установки значение ДОЛЖНО БЫТЬ "0".
В нашем случае, после обновления программного обеспечения (ПО) блока управления Climatronic, ошибки больше не возникают, что подтверждается корректной работой системы кондиционирования воздуха и соответствием параметров в блоках измерительных величин.
В противном случае (например значение 255)
titanwww » 13.04.2017, 18:03
vlad1969 » 14.04.2017, 12:20
titanwww » 14.04.2017, 20:17
У меня проблема с другой заслонкой у вас 71 у меня 68. И дело в том что моя рабочая - она в ручном режиме пашет, а в авто живет своей жизнью.
Итак поехал сегодня к дилеру, доломали климат окончательно они. Но обо всем по порядку. Вчера и сегодня до обеда в привод 68 (температурный регулятор) влетело 13 ошибок. Поехал к дилеру посмотрели васькой, стерли ошибки, попытались сделать адаптацию пару тройку раз, и на 3 разе климат послал их электрика очень далеко и стал выбивать еще и ошибку по адаптации. Финита ля комедия, потому как заслонка теперь дальше 100 позиции просто не шла и висла намертво. Хотя руками когда ставишь хай и лов она двигалась и становилась как надо. Потому вывод мой глючная 106 прошивка потому как руками моторчик все ставит куда надо но новее прошивки к сожалению нет. (хоть пиши в еврокар)
Дальше послали меня к другому челу, он подключился одисом и начал по базе еврокара искать обновления блоков моей машины. Как оказалось что по всем блокам стоит все последние и обновлять нечего. Дальше уже одисом сбросили ошибки и попытались оживить моторчики адаптацией, результат был такой же. Одис ругался и выбивал что моторчик 68 нужно посмотреть наглядно. Наглядно - это нахрен раскидать всю торпеду до винтика (это не 71 моторчик где просто бардачек можно снять). Заломили цену в 1800 грн - это разборка сборка торпеды и осмотр визуально, чтобы потом думать что делать дальше менять моторчик или просто с этим можно что сделать. Договорились что как будет время оставлю машину сутра они разберут и посмотрят что да как, если что закажут моторчик и поменяют если надо, чтобы не раскидывать торпеду 2 раза. Ввиду того что я буду загружен и машина нужна ближайшие 2 недели не собираюсь к ним скоро ехать.
Приехал я домой взял ноут и пошел шаманить в машину. сбросил ошибки и попытался провести адаптацию. Результат то же - ошибка. Решил уже идти до конца. Сбросил клему и поставил на место, стер ошибки и о чудо адаптация прошла как надо. все заслонки ожили и двигаются без ошибок. Погонял заслонку 68 по крайним положениям раз 20 (значение хай и лов), и провел еще 1 адаптацию. Заслонка перестала прыгать по значениям как видно на моем вчерашнем видео. Катался часов 5 после этого ошибок нет, дует воздухом тем что надо. Значения все отрабатывает четко которые получает от блока управления без прыжков. Покатаюсь посмотрю. Но то что ПО глючное по климату тут к гадалке не ходи.
ЗЫ в сервисе все удивились 106 прошивка и проблема с климатом. На 104 с их слов это нормальное явление там климат живет своей жизнью.
Alexanders » 18.04.2017, 11:37
Sponsor
sis86 » 18.04.2017, 19:30
У меня проблема с другой заслонкой у вас 71 у меня 68. И дело в том что моя рабочая - она в ручном режиме пашет, а в авто живет своей жизнью.
Итак поехал сегодня к дилеру, доломали климат окончательно они. Но обо всем по порядку. Вчера и сегодня до обеда в привод 68 (температурный регулятор) влетело 13 ошибок. Поехал к дилеру посмотрели васькой, стерли ошибки, попытались сделать адаптацию пару тройку раз, и на 3 разе климат послал их электрика очень далеко и стал выбивать еще и ошибку по адаптации. Финита ля комедия, потому как заслонка теперь дальше 100 позиции просто не шла и висла намертво. Хотя руками когда ставишь хай и лов она двигалась и становилась как надо. Потому вывод мой глючная 106 прошивка потому как руками моторчик все ставит куда надо но новее прошивки к сожалению нет. (хоть пиши в еврокар)
Дальше послали меня к другому челу, он подключился одисом и начал по базе еврокара искать обновления блоков моей машины. Как оказалось что по всем блокам стоит все последние и обновлять нечего. Дальше уже одисом сбросили ошибки и попытались оживить моторчики адаптацией, результат был такой же. Одис ругался и выбивал что моторчик 68 нужно посмотреть наглядно. Наглядно - это нахрен раскидать всю торпеду до винтика (это не 71 моторчик где просто бардачек можно снять). Заломили цену в 1800 грн - это разборка сборка торпеды и осмотр визуально, чтобы потом думать что делать дальше менять моторчик или просто с этим можно что сделать. Договорились что как будет время оставлю машину сутра они разберут и посмотрят что да как, если что закажут моторчик и поменяют если надо, чтобы не раскидывать торпеду 2 раза. Ввиду того что я буду загружен и машина нужна ближайшие 2 недели не собираюсь к ним скоро ехать.
Приехал я домой взял ноут и пошел шаманить в машину. сбросил ошибки и попытался провести адаптацию. Результат то же - ошибка. Решил уже идти до конца. Сбросил клему и поставил на место, стер ошибки и о чудо адаптация прошла как надо. все заслонки ожили и двигаются без ошибок. Погонял заслонку 68 по крайним положениям раз 20 (значение хай и лов), и провел еще 1 адаптацию. Заслонка перестала прыгать по значениям как видно на моем вчерашнем видео. Катался часов 5 после этого ошибок нет, дует воздухом тем что надо. Значения все отрабатывает четко которые получает от блока управления без прыжков. Покатаюсь посмотрю. Но то что ПО глючное по климату тут к гадалке не ходи.
ЗЫ в сервисе все удивились 106 прошивка и проблема с климатом. На 104 с их слов это нормальное явление там климат живет своей жизнью.
В этой статье будут рассматриваться те доработки аксессуары, которые не предлагаются Skoda/Volkswagen даже в качестве дополнительных опций, но отлично зарекомендовали себя. Речь не про стиль, а про улучшение потребительских характеристик автомобиля. Ценность большинства решений, упоминаемых далее, проверялась годами именно на таком Рапиде. И это не ошибка: хотя "абсолютно новый" Skoda Rapid и поступил в продажу весной 2020, но фактически — это второй глубокий рестайлинг модели первого поколения. Серьезно изменилась "косметика" (бампер, фары, капот) передней и задней части, а в салоне появись новые передняя панель и руль. Но в остальном перед нами всё тот же Rapid. Кузов, двигатели, трансмиссии, подвеска, стекла, сиденья, большинство элементов салона, электрика — всё это не изменилось вообще или лишь на уровне нюансов ради адаптации под новые детали. И поскольку автор этих строк сам является обладателем Рапида 1G 2019 г.в. и на себе опробовал большое количество упомянутых в статье доработок, то эта информация — не просто обрывки фантазий из интернета, а личный опыт и опыт автора и коллег-рапидоводов по сообществу в Drive2.
Наш с вами Skoda Rapid (как и новый VW Polo, после смены поколения являющийся на 95% тем же "Рапидом") — машина чрезвычайно практичная и удобная, очень просторная для своего класса и с огромным багажником. Но при ее создании производителю пришлось включить режим экономии. Не секрет, что в Европе есть свой Рапид-хетчбэк под названием Skoda Scala, у которого и эргономика салона получше за счет сидений, и материалы отделки получше, и опций побольше. Но ценник Скалы даже в средней комплектации с "автоматом" (точнее, "роботом" DSG) приближается к 2 млн. рублей в пересчете по курсу. Поэтому локализованный Rapid — это не просто младшая модель в российской гамме Skoda, но еще и оптимизированная под более скромные доходы россиян.
Однако сравнительно доступные по цене доработки помогают не просто вернуть нотки премиума и истинного комфорта в Rapid, а создать ощущение поездки на автомобиле классом выше. И это не преувеличение. Проверено!
Доработки для существенного повышения комфорта
1. Комплексная шумоизоляция салона (включая колесные арки и двери)
Для чего: существенно снижает шум шин и ветра во время движения, снижает шум от внешних источников (звуки улицы, капли дождя по крыше) и улучшает звучание динамиков в дверях в области баса. Для нашего Рапида весьма полезная доработка.
Цена вопроса: около 30 000 рублей (материалы + работа).
Где делать: в любой профильной мастерской с опытом "зашумливания" Skoda Rapid и нормальными отзывами.
2. Удаление ППД (пакета для плохих дорог)
В российских "Рапидах" и "Поло" по умолчанию ставится ППД (пакет для плохих дорог), включающий иные задние пружины и проставки под передними, а в ряде случаев и иные передние пружины. Сделано это для прибавки примерно 2 см дорожного просвета, однако подобное изменение сильно и в худшую сторону изменило характеристику подвески, сделав машину валкой в поворотах и одновременно жесткой при езде по неровному покрытию на малой и средней скорости. Но это поправимо. Нужно установить "евро"-пружины. Как правило, выбор останавливают на пружинах авторитетной марки Lesjofors, поскольку они ничуть не хуже оригинальных пружин VAG, но заметно дешевле оных. Также убираются оригинальные проставки из-под передних пружин. После этого подвеска становится более комфортной и одновременно упругой, существенно снижается мелкий тремор на каменистом асфальте. При этом теряется около 2 см клиренса, но половину можно вернуть за счет увеличения внешнего диаметра колес. Пружины подбирают под массу конкретной модификации Рапида, в зависимости от двигателя и трансмиссии. Вот хорошая публикация на эту тему.
Цена вопроса: около 13 000 рублей (материалы + работа)
Где делать: в любом профильном сервисном центре, специализирующимся на автомобилях концерна VAG.
3. Шины
Если вы не почитатель динамичной езды и/или не готовы ради стиля 17" дисков мириться с дискомфортом, то высокопрофильные шины на дисках 15" — один из самых действенных инструментов достижения ездового комфорта, наряду с первыми двумя пунктами (наилучший эффект достигается, если сделать все три доработки). По мнению многих владельцев Skoda Rapid / VW Polo, наиболее оптимальным среди комфортных на лето является типоразмер резины 195/60R15, а на зиму — 185/65R15 (или же как летние). Это нештатные размеры, но абсолютно никаких проблем в эксплуатации не возникает. Да еще и +1 см к штатному клиренсу получается, что особенно важно при удалении ППД из подвески. Даже спидометр продолжает врать "в минус", пускай и минимально: например, показывает 110 км/ч при реальной скорости 106. А еще шины 195/60 для 15" дисков заметно дешевле на фоне тех же базовых 195/55R15.
4. Устранение скрипов передней панели
Увы, салон "Рапида" (что прежнего, что "абсолютно нового") и родственного "Поло" конструктивно предрасположен к появлению так называемых сверчков. То есть, разного рода скрипов и дребезжания. Из безусловно меньше, чем в какой-нибудь "Ладе Весте", но они есть. Проявляться эта "музыка" начинает примерно после 3000-4000 км пробега. Часть призвуков уходит после выполнения комплексной шумоизоляции, но часть остается. Как правило, большинство ненужных звуков издает передняя панель. Точнее, дефлекторы вентиляции и приборный щиток. То и другое нужно снять и по периметру проклеить маделином (мягкой самоклеящейся лентой-антискрипом).
Цена вопроса: 600р при самостоятельном выполнении работ (нужно 2 катушки маделина по 300р), либо около 3000р, если делать будут мастера.
Где покупать : маделин продается в любом крупном магазине автозапчастей. Если не планируете возиться самостоятельно, то закажите услугу "обесшумливания" передней панели во время компасной шумоизоляции салона машины. Либо можно заморочиться и устранить скрипы и дребезжание заставить официального дилера в рамках гарантии. Проблема в том, что эти посторонние звуки — эпизодические, и во время контрольной поездки могут не проявиться, либо мастер-приемщик их "не услышит", как это часто бывает.
lingor » Чт, 15 янв 2009, 18:56
У кого есть практика по разборке центрального дефлектора обдува и доставанию блока климатКонтроля?
Интересует конкретно как достать\вынуть этот самый дефлектор из торпеды. и где находятся винтики для откручивания блока упр. климатом.
Подскажите срочно, а то полез на свою голову, хотел достать чтоб перекрасить серебристый ободок, так у меня что-то щёлкнуло там и все застряло. теперь не знаю что делать. дефлектор не становится на свое место а чуть чуть с одной стороный выпирает на 3 мм примерно )))
Может у кого есть ETKA там можно посомтреть где защёлки находятся (мега нужно)
Добавлено спустя 19 часов 2 минуты 33 секунды:
To Geetler , кинь пожалуйста пару фоток из ELSA 3.6 как все это снять. Я пока не могу это выкачать из торрента т.к. там регистрация в данный момент запрещена. Спасибо!
Добавлено спустя 32 секунды:
To Geetler , кинь пожалуйста пару фоток из ELSA 3.6 как все это снять. Я пока не могу это выкачать из торрента т.к. там регистрация в данный момент запрещена. Спасибо!
Geetler » Чт, 15 янв 2009, 19:42
И больше ничего
lingor » Чт, 15 янв 2009, 22:45
Gurchuk » Пт, 16 янв 2009, 18:25
lingor » Пт, 16 янв 2009, 21:25
В общем только вернулся домой с гаража. И так, успешно получилось снять Климатроник по инструкции Geetler . Всё делал именно так как написал одноклубник в предыдущем посте! т.е. снял Данс, Бороду. далее снял сам Климат!
Трудности возникли с самим Дефлектором! Ну никак не получилось вынуть его. (Вынуть хочу весь дефлектор целиком а не только серебрянную окантовку) Даже при снятом Климатронике, руками залазил под сам дефектор и нащупать защёлки . но всё без результатно. Пытался снаружи поддевать его отвёрткой. так что-то щёлкнуло с левой стороны и чуть-чуть вышло, но не сам дефлектор в целом. а только его верхушка (мне кажется я уже что-то там сломал ). Теперь обратно на место левая сторона не становится и вылазит за грань торпеды буквально на 0.5 сантиметра.
To Gurchuk : В каких местах именно ты поддевал дефлектор снаружи?
Кстати боковые дефлекторы вылезли без проблем.
Gurchuk » Сб, 17 янв 2009, 8:47
resurs » Чт, 22 янв 2009, 12:39
Gurchuk » Сб, 24 янв 2009, 9:22
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3
P.S. Огромное спасибо всем, кто откликнулся. Отдельное спасибо за советы уважаемым драйвовчанам:
rad83 , prapor316 и огромный респект за рациональную подсказку решения проблемы tov-serjant
Всем мира и добра!
Skoda Rapid 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Skoda Rapid, 2016
Skoda Rapid, 2013
Skoda Rapid, 2019
Skoda Rapid, 2017
Комментарии 22
Здравствуйте, хочу для себя уточнить порядок разборки, нужно вытащить блок управления климат контроля целиком
1.Снимаем НИЖНЮЮ панель с кнопками(блокировка дверей, подогрев сидений, заднего стекла…).
Для ее снятия нужно кнопку обогрева (ЧЕГО?) потянуть за край вверх (или все-таки взять и потянуть саму панельку за какую-то кнопку вверх?)
2.Выкручиваем 2 самореза снизу, тянем блок на себя, должен выйти.
Магнитолу снимать не обязательно, достаточно снять ее рамку.
Все правильно?
Все с точностью до наоборот. Нижнюю панель с кнопками снимать не надо, да она и не снимется, т.к. ее держит облицовка блока климата. Возможно только придется отсоединить мешающие разъемы. Воспользовавшись фонариком, зеркальцем и короткой отверткой с торксом выкрутить снизу 2 самореза. Потом снять лицевую панель магнитолы и выкрутить 4 самореза. Вытащить и держать одной рукой магнитолу, второй рукой с плоской отверткой через пазы спереди по бокам отжать 2 верхних защелки блока климата. Только после этого блок климата без проблем выскочит вперед… Как-то так.
а зачем снимал то климат?)))
Блок кнопок модифицировал))
Да, решил пустые кнопки занять делом. Заодно подсветку кнопок закрытия дверей и обогрева заднего стекла поменял на красную.
Нужно снять панель с кнопками (обогрев, блокировка и т.д), они на защелках.Далее открутить два самореза снизу. После этого тянуть блок климата на себя. Он держится на 4 зажимах.
Панель с кнопками не снимается, так как частично прикрыта панелью блока климата и доступ к верхним защелкам откроется только после снятия блока климата.
Если кнопку обогрева снизу потянуть за край вверх, то она двигается. я снимал именно так, как описал. У меня все получилось.
Салонный фильтр по регламенту необходимо менять каждое плановое ТО или 15 000 км пробега. Однако в современных реалиях, после 5-7 тыс км пробега, салонный фильтр уже требует замены. О том, как легко заменить фильтр и сэкономить на автосервисе, я расскажу ниже.
Как определить необходимость замены
В летнее время кондиционер или климатическая установка может подавать слабый поток воздуха. Причина этому забитый фильтр. Через него плохо проходит поток воздуха.
Какой фильтр выбрать
Артикул оригинального фильтра, установленного с завода 6R0819653. Стоимость его на данный момент от 900 руб и выше.
- TSN 9.7.880 от 130 руб
- FILTRON K 1313 от 230 руб
- MANN-FILTER CU 26 010 от 450 руб
- BOSCH 1 987 435 002 от 450 руб
- MANN-FILTER CUK 26010 от 750 руб (Угольный)
При выборе фильтра следует обратить на его тип: обычный или угольный. Считается, что угольный фильтр лучше фильтрует поступающий воздух. Так же обратите внимание на размер фильтра, у некоторых производителей размер фильтра аналога не совпадает с оригиналом. В результате фильтр аналог плохо вставляется в корпус, что может вызвать его залом. В этом случае воздух будет проходить плохо.
Инструкция по замене фильтра салона
Фильтр салона на Рапиде расположен под бардачком (перчаточным ящиком) слева. Чтобы до него добраться нет необходимости снимать бардачок.
Под бардачком мы видим крышку корпуса фильтра. Для того, чтобы снять ее необходимо сдвинуть к центру две скобы крепления расположенных на крышке.
Сняв крышку, аккуратно вытаскиваем старый фильтр. При необходимости очищаем корпус от листы или мусора, которые часто попадают внутрь.
После снятия старого фильтра, обратите внимание на направление стрелки на фильтре. Новый фильтр нужно устанавливать так же. Стрелка указывает направление потока воздуха.
Установив новый фильтр, устанавливаем крышку и раздвигаем крепления на ней для фиксации.
После установки нового фильтра, включите обогрев или кондиционер и проверьте поток поступаемого в салон воздуха. Теперь он должен быть намного сильнее, чем при забитом фильтре.
Видео инструкция по замене
Дополнительный фильтр с корпусом под капот
Большинство владельцев Шкоды Рапид знают о проблемах с забором воздуха. Под капотом в месте поступления потока воздуха нет ни решетки ни сетки. Весь мусор, листья и грязь могут проникать напрямую в корпус фильтра и на сам фильтр.
Чтобы решить данную проблему, следует приобрести специальный корпус с фильтром, который устанавливается в место забора воздуха. Благодаря нему, воздух фильтруется уже на этапе поступления. Получается как бы два фильтра салона.
Чтобы установить дополнительный фильтр, потребуется снять жабо. Под ним и располагается место забора воздуха, которое никак не прикрыто от попадания мусора.
Читайте также: