Как снять аккумулятор с вольво xc70 2011
Доброго времени суток. Такой вопрос: можно ли заряжать аккум не снимая его с авто(под капотом + к +,- к массе на крыле).Просто увидел что так делают оф.д. Если кто так делал поделитесь опытом.
Если задача зарядить именно аккумулятор, то один из контактов его с авто нужно разрывать.
Дилеру предписано так делать (подключать к авто зарядку) например при загрузке софта, когда возможная просадка напряжения может испортить все дело, так что наверное ты видел подобный процесс, а не зарядку аккумулятора.
зарядка аккумулятора хс90
Тогда это неправильно.
Заряд аккумулятора должен производиться под контролем либо оператора, либо автоматики зарядного устройства, но все это рассчитано на то, что на зарядке висит тока аккумулятор, а не в придачу еще и электросистемы авто.
sergey878 , обычно так заряжать не рекомендуется, как и говорит GROSS777 . Однако есть профессиональные з/у которые допускают полноценный заряд акб неотсоединяя клеммных проводов. Там есть свои тонкости, которые необходимо соблюдать.
Один из режимов таких з/у - подача поддерживающего напряжения в 13,6В. При таком напряжении акб подзаряжается, но полностью зарядится не может. Обычно это дилеры и используют.
Volvo S70R 1998 B5234T3 Aut
Volvo V70 2007 D5244T4 Aut
zheka писал(а): Однако есть профессиональные з/у которые допускают полноценный заряд акб неотсоединяя клеммных проводов.
Далеко не каждый аккумулятор в состоянии в принципе получить полноценный заряд и чтобы попытаться добиться этого (при необходимости) зарядка производится на разных режимах. Закон Ома был открыт до появления профессионалов, последние же им только пользуются, а закон гласит что величина сопротивления влияет на значения силы тока и напряжения. Так кто же этот гений, что придумал как учитывать допсопротивления в электросистемах различных авто, чтобы аккумулятор получал четко дозированную величину зарядки в конкретный момент времени?
"вы хотите об этом поговорить?" я не против. тем более что тема интересна.
Шведский производитель з/у СТЕК в инструкции к своим устройствам даёт указания как заряжать АКБ без снятия клемм с последнего. Я так понял, что когда авто уходит в спящий режим (выключает свет в салоне, моторчики климата и т.п.), то потребление тока настолько мизерно, что это не мешает заряду АКБ под напряжением в 14,4В. З/У производит зарядку в 8 этапов и этим достигается хороший результат.
Я поверил инструкции и не стал вдаваться в подробности типа закона Ома. Также не измерял потребления тока спящим автомобилем. Теперь придётся померить интереса ради. Что тут ещё добавить?
Volvo S70R 1998 B5234T3 Aut
Volvo V70 2007 D5244T4 Aut
Ну наверное теперь интересно узнать что делал ночью у оффдилера топиксканер и что там делал в это время сотрудник.)) Или дилер теперь просто машины принимает на зарядку аккумуляторов и они весь день занимают у него место? Или все таки эту зарядку использовали чтобы малька ПОДзарядить аккумулятор, пока слесаря с ней ковырялись (и тогда о соблюдении спящего режима можно просто не вспоминать)?
У меня есть 2 зарядки профессионального уровня и работаю я с ними уже лет 8. Изначально я работал с аккумуляторами которые предназначались на выброс и тока процентов 10 из них туда все таки и отправлялись. С некоторыми аккумуляторами правда приходилось возиться по 2-3 недели. Чтобы разобраться в теме я три раза в день производил замеры температуры и плотности кислоты, менял режимы заряда, общался со спецами, ковырял тематическую литературу пока не вник в тему до дающего стабильного результата уровня.
После всего этого, мне просто смешно слушать доводы какого то производителя который (хоть и косвенно) пытается заявить что закон Ома можно и уничижить при использовании его чудо-устройства. Тут речь может идти лишь либо о его некомпетентности, либо о разводе, хотя как правило, обычно или инструкция написано коряво либо по каким то причинам воспринимается она неверно.
Мне не особо интересно говорить на эту тему, потому как для простого объяснения достаточно и одного абзаца, а весь остальной текст будет большинству непонятен и я могу написать объяснялок на целую страницу (подобные знания - необходимая составляющая моей профдеятельности), тока дочитают их до конца считанное количество народа, а остальным тема покажется мутотой, потому как это не форум специалистов вольво.
Зачем копать глубже если нет даже понимания одного из основных законов физики?
Ну купи у них это чудо прибор и попробуй по их описалову добиться максимального результата. У тебя не получится этого, потому как любму прибору для получение максимального результата требуется специалист в придачу и на самом деле прибор это всего лишь тупая железяка которая запрограммирована на выполнение строго определенных действий и не может как человек мыслить маштабно. Эти железяки делаются лишь в помощь специалистам и они не являются самодостаточными если речь мы ведем о максимальном результате. А для галочки это да, любой может вилку воткнуть в розетку и кнопочку нажать и что то у него будет на выходе.
Устал уже удивляться что к машине подключался сканер и все равно остаются непонятки по проблемам. Но они так и будут оставаться пока к специалисту машина не попадет. А тот иной раз и без сканера скажет больше чем дилетант с самым наикрутейшим оборудованием!
Вся эта чушь получается в результате того, что бизнес рулит всем двигая технику на второстепенный план и для современного производителя (исполнителя) на первом месте стоит получение прибыли, на фоне которой техническая сторона вопроса может и подвинуться и пока эта очевидная ситуация не станет для нас реальностью, так и будем продолжать удивляться и жить среди чудес.
ЗЫ "полноценный" и "максимальный" это не одно и тоже и даже читая приведенные тобою слова вполне очевидно, что описывается действие которое в принципе можно сделать, а не которое будет оптимальным для достижения наилучшего результата.
ЗЗЫ Эмоций малька плеснул, но тереть ничего не хочется. Обидеть никого не хотел если чо.
Гросс! Все правильно пишешь и закон Ома, действительно, никуда не девается, как и "закон" о том, что к любому прибору желательно прикладывать не просто обезьяний ум, а что-то более профессиональное)))))
Вопрос хочу задать: по твоему мнению - если есть день впереди (контролировать уровень напряжения и силу тока в процессе), мощное пуско-зарядное с возможностью регулировки силы тока, то получиться ли (и примерно на сколько %%) зарядить исправный аккум на том же 90-ке не снимая клемм? Это чем-то грозит устройствам авто? Как снизить риск неприятностей (кроме снятия клемм)?
Ну это неправильно в принципе и я не понимаю зачем нужно тут что то выдумывать. Снять клемму это минута времени и стока же потребуется на ее одевание, ну зачем тут огород то городить? Ну давай те еще начнем спрашивать как лучше перейти дорогу глядя тока одним глазом (при имеющемся здоровом втором) или как в туалет ходить лежа (при имеющейся возможности делать это обычным способом). ))
Может иметься неисправность как в самом аккумуляторе, так и в зарядном устройстве которые могут аукнутся на нежных блоках управления. Тут говорим скорее о крайности, но все таки чтобы увеличивать риски наверное должны быть какие то весомые основания.
Я писал уже, что и отдельно работать с аккумулятором непросто ибо на не новом аккумуляторе сидят паразитные сопротивления (сульфатация пластин) которые мешают идти прямым путем к цели, а тут мы сознательно и безосновательно пытаемся довесить такие сопротивления. Если преследуется цель зарядки аккумулятора, то это просто неразумно. Если же стоит вопрос что хотелось бы заодно ПОДзарядить аккумулятор, то тогда да, подключаем зарядку и вперед, но я на подобное иду лишь при крайней необходимости. Ну не смогу я объяснять человеку доверившему мне ремонт своего авто что он попадает на бабки из за того что ему просто не повезло. специалист обязан предвидеть такие вещи.
Элементарно объясняется - ленью человеческой!)))) И сходить в туалет лежа иногда очень хочется, особенно в субботу утром, когда отлить уже хочется, а вставать - еще нет))))))
Я прекрасно понимаю (и про сульфатацию пластин мне знакомо, и про контроль температуры банок, и про желательно наименьший ток заряда, и про полезность циклов заряда-разряда, и т.п.), что нехорошо (как минимум) заряжать аккум не отключив его из автомобильной сети, но гораздо ведь проще накинуть под капотом на клеммы, чем лезть в багажник, разгрузив его предварительно, гайки крутить. Исходим из того, что рискует сам хозяин авто (а не профи, которому авто отдано на ремонт), что ПЗУ и аккум - исправны. Как тогда? Или нуегонах?
Первый, "родной" аккумулятор, с которым я купил свой автомобиль новым, отслужил ровно 3,5 года.
Ему на замену был куплен самый обычный, с подходящими размерами, полярностью и емкостно-пусковыми характеристиками.
Отслужил РОВНО столько же, сколько и первый. Ровно 3,5 года. Без каких либо проблем и забот во время эксплуатации.
Оба отказали внезапно и сразу, без каких либо симптомов неработоспособности перед отказами.
падала резко и внезапно. Возможности завести автомобиль нет. Но всё остальное работает хорошо. Равно как и не было перед этим предупреждений на приборном щитке автомобиля о замене/разрядке аккумулятора.
Зарядка, профилактические прогоны на спецоборудовании или что либо ещё никакого эффекта не дали. Ёмкость батарей падала сразу и резко.
стесняюсь спросить, в описании всех xc70 2015 года есть вот это. Это опечатка или в машине реально целый блок батарей?
В этой статье приводятся инструкции по зарядке разряженного аккумулятора в автомобилях Volvo. Аккумулятор на большинстве автомобилей Volvo находится в багажнике, но это не то место, где вы подключаете автомобильное зарядное устройство .
Эти инструкции помогут вам зарядить аккумулятор на автомобилях Volvo, таких как S60, V60, XC60, XC70, V70, S80, C70, C30, S40, V50, XC90, S70, V40, 850, 200, 700 и 900 серий.
Что тебе понадобится
Необходимые детали
Необходимые инструменты
инструкции
Следуйте этим инструкциям, чтобы зарядить аккумулятор Volvo.
Опасность перегрева аккумулятора или взрыва. Не оставляйте свой автомобиль без присмотра.
-
Выньте аварийный ключ из брелка Volvo.
Найдите аккумулятор в отсеке двигателя и снимите крышку.
Подсоедините красный зажим (+) от зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора.
Подсоедините отрицательный провод к заземлению , такому как болт стойки распорки. Найдите хорошее заземление для отрицательного вывода зарядного устройства. Вы можете прикрепить его к большому болту, соединенному с шасси или к части рамы, которая является чистой и чистой. Вы не хотите подключать его к отрицательной клемме батареи, так как это может привести к взрыву.
Если заземление недоступно, используйте отрицательный вывод аккумулятора.
Как правило, с помощью ручного зарядного устройства полная зарядка полностью разряженной батареи занимает около 20 часов. Однако это может сильно варьироваться в зависимости от емкости аккумулятора, уровня разрядки, срока службы аккумулятора и т. Д.
Аккумуляторы отлично подходят для зарядки аккумулятора Volvo, так как они помогают предотвратить перезарядку и помогают полностью зарядить аккумулятор. Но важно отметить, что все еще можно перезарядить аккумулятор с помощью ручного зарядного устройства, если вы оставите его включенным слишком долго. Не рекомендуется оставлять зарядное устройство подключенным на длительное время, например на несколько недель.
Если аккумулятор Volvo частично разряжен, особенно если автомобиль был припаркован в течение длительного времени, ваш автомобиль не запустится или запустится и покажет предупреждение о низком заряде батареи на панели приборов.
Если вам нужна помощь в замене аккумулятора вашего Volvo, следуйте этому руководству.
Видео для . все проблемы у любого авто по версии этой дуры из за некачественного топлива, . а почему тогда на этом топливе нормальные авто ездят а тут . нет??
Сергей, добрый день. Подскажите пожалуйста артикул пружины lesjofors под 23 номер. У меня выбивает только оригинал 31277306, а аналогов типа нет.
Доброго времени суток, Андрей. Как поднять обороты на кашкае? На нетраль 600, на D 400. с кондеем 700 P и D при остановке или на светофоре. также есть вибрация в салоне, на руле и в педали тормоза (при стоянке). Короче не машина а писец. продавать жалко. 2009 +2
А зачем всё это делать? Проще снять аккумулятор и зарядить его дома. Гораздо хуже, когда севший аккумулятор не дают снять охранку и не дает открыть капот.
Спасибо.Неделю назад купил Рено Меган-Сценик и вот только что в 20-00 сегодня 04.07.2019 г пришёл сел за руль -а на панели горит красный знак аккумулятора..Общем подсказали что хана ему..Будем снимать. и вот специально зашёл узнать как и что.И напал на Ваше видео..Спасибо. Ставлю ЛАЙК.Привет из Гомеля.
Здравствуй Андрей у меня такая проблема, поменял батарейку на имобелайзире но почему то он перестал работать как бы не пытался, вызвал на дом ремонтника он сказал что поломалась система охраны он выключил систему охраны и сказал чтоб поставить новую нужно 5000гр самую захудалую. мой брелок SHERIFF (5btx925lcd) много раз вкл-выкл на нажатий кнопок 2 коротких гудка
Нахера газуешь, ясен . ты хочешь типо его раскачигарить,но в видео . неслышно насоса все забивает звук движка
а как птичка будет на воле охотиться,или вы её и этому научили?ой видеться мне погибнет она не дай бог(
Все вроде грамотно,но не рассказываете куда щупы к чему прикладывать,многие не поймут как именно делать замеры
Станислав привет после твоего совета по диагностике ничего не изменилось. На холодную обрыв. Диагностика ничего не показывает. Где копать
Здрасти у меня портер с стартера не заводытся а с столкача заводятся что нужно делать что бы с стартера завелся?
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Я подбираю видео, которые содержать точный и поняный ответ на ваш вопрос. На наш взгляд самые доступный и понятные ответ это видео. На этой странице, мы подобрали лучшие видео с ответом на вопрос: как поменять аккумулятор на Вольво хс60
Так же, этот вопрос задавали люди, которые интересовались:
как поменять аккумулятор на вольво хс60
как снять аккумулятор на вольво хс60
Читайте также: