Как самому установить круиз контроль на рено флюенс
Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.
Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.
Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.
Джеттер и педаль-бустер
После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе реагировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.
Установили — посмотрели
При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.
Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.
Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.
Примерная цена 8600 руб.
Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.
Примерная цена 11 200 руб.
Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапазон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», «эконом» или «спорт».
Особенности эксплуатации
Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.
А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.
Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.
Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.
Ставить или не ставить?
Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.
Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.
Каждый год возрастает спрос на новейшие программные средства для автомобилей, что делает их более доступными. Разработанные новинки способствуют повышению уровня безопасности людей, находящихся в автомобиле, и самого водителя. Среди них особо выделяют cruise-control. Это система, которая автоматически поддерживает задаваемую водителем скорость. Высоким спросом она пользуется на машинах американского производства.
Круиз-контроль и его виды
На Рено можно установить пассивный и адаптивный вид автоматической системы. Удобство пассивного круиза составляет преимущество для водителей, преодолевающих большие расстояния. Ведь в таких случаях нога устает все время жать на педаль. Удобнее задать системе определенную скорость, которую она будет поддерживать, и сосредоточиться на дороге. Скорость будет держаться до тех пор, пока ваша нога снова не коснется педали. В данной ситуации круиз прекратит работу автоматически. Убирая ногу вновь, скорость тут же фиксируется и запоминается системой. Внести изменения в настройки очень просто, для этого вам даже не потребуется прерывать поездку.
АСС (система адаптивного вида) контролирует расстояние между автомобилями – вашим и впередиидущим.
В случае снижения скорости впередиидущего транспорта включится функция торможения вашего автомобиля. На отлаженную работу влияет исправность методов снижения скорости ABS и ESP. В случае выхода из строя какого-то метода, АСС уведомит о наличии неисправностей на специальном дисплее и отключится.
Виды адаптивного контроля
Адаптивный контроль делится на:
- Лазерный. Более экономный вариант. Имеется недостаток: потеря свойств в плохих погодных условиях, тяжело распознает впереди идущую грязную машину;
- Радарный. Стоит дороже, чем первый вариант, но имеет большую эффективность. Его чаще всего устанавливают на машины люкс-класса и спортивные.
Замедление и ускорение
Нажатием всего лишь одной кнопки вы можете ускорить или замедлить автомобиль с помощью установленного метода управления скоростным режимом. К примеру, нажав на кнопку 7 раз, скорость автомобиля соответственно снизится на 7 км/ч.
Среди функций безопасности следует отметить то, что автоматическое отключение и прекращение функционирования круиза произойдет при скорости автомобиля свыше 40 км/ч.
Задача круиз-контроля
Работает наподобие регулирования дросселя при контроле скорости. Только действие осуществляется не нажатием на педаль, а методом воздействия на пневматический привод. Данное действие лимитирует подачу воздуха в мотор, тем самым изменяя двигательную мощность и скорость.
Схематически cruise-control на Флюенс ничем не отличается от других моделей авто. Два троса присоединяются к шарнирному механизму, они же и отвечают за движение дроссельной заслонки. К педалям подключаются тросики, соответственно на газ и тормоз. Естественно, когда система работает и ведущий к педали ускорения трос натягивается, то педаль передвигается в плоскости.
В комплекте идет компьютер. Установить его можно под капотом или за приборной панелью и подключить датчиками непосредственно к дроссельной системе.
Скорость подаваемого сигнала является важнейшим фактором.
Качество работы системы влияет на способность удержания скорости вне зависимости от наклонности дороги и загруженности автомобиля. Сочетание EPS, ABSи Cruise-control увеличивает безопасность вашего автомобиля в разы.
Оборудование системой
Установка и отладка системной работы осуществляется на станции электронщиками. Занимает эта процедура немного времени, ведь система имеет небольшое количество элементов и предусмотренные для крепления кронштейны. Установить круиз-контроль можно и самостоятельно. Но времени понадобится больше. Ручку, отвечающую за управление, можно установить на рулевой колонке (при наличии дополнительного отверстия) или на приборной панели.
Вред или все-таки польза?
Как и все оборудование, комплект cruise-control имеет своих поклонников и недоброжелателей. Существует распространенное мнение, что система хороша исключительно для использования за рубежом. Объясняется это состоянием отечественных дорог, которые ограничивают ее применение. В действительности, это ошибочное мнение. Оборудование иностранных машин системой cruise-control заставило их владельцев изменить свое мнение.
Перечисленные выше достоинства делают доводы приверженцев более чем обоснованными. Так что вполне возможно, что в ближайшем будущем таким методом будет оборудовано значительное количество автотранспортных средств.
На предыдущем автомобиле был круиз контроль/ограничитель скорости – очень удобная функция! На Флюенсе этой функции не было. А так как к хорошему привыкаешь быстро, то мне по привычке этой функции не хватало. И почитав информацию в интернете решил самостоятельно установить и активировать круиз контроль.
Для установки и активации круиз контроля понадобились следующие комплектующие:
1. Руль с кнопками (кнопки)
2. Кнопка включения круиз контроля/ограничителя скорости 255500002R (можно использовать кнопки 255502964R, 255502625R, так как они взаимозаменяемые).
3. Жгут (удлинитель) 240162980R для кнопки включения круиз контроля/ограничителя скорости.
4. ELM 327
5. Смартфон (или другое устройство) на андроиде с установленной программой PyRen.
Хотелось установить все заводское чтобы не выглядело «колхозом», но новый руль с кнопками дорогое удовольствие. А так как у меня Флюенс 2013г (Российская сборка), то руль надо было искать именно на Флюенс Российской сборки. Руль от Мегана 3 (по крайней мере европейской сборки) не подходит по шлицам. Решил устанавливать кнопки в руль сам.
Купил на Авито всё необходимое:
1. Самый простой руль с Меган 3 с кнопками – 1800 руб.
2. Кнопку включения круиз контроля/ограничителя скорости в сборе со жгутом – 1500 руб.
ELM 327 и установленная программа PyRen на смартфоне у меня остались от предыдущего автомобиля.
Посмотрев фотографии тех кто уже устанавливал кнопки в руль сам, увидел различия с заводским рулём с кнопками.
Решил учесть этот нюанс и сделать максимально похоже к заводскому.
Первым делом вытащил из купленного руля кнопки,
снял свой руль и принялся за установку кнопок в свой руль.
Разметил на руле место установки кнопок, но немного меньшего размера, чтобы потом можно было завернут кожу в вырезанные в руле выямки под кнопки, по разметке отрезал не нужные куски кожи
, расшил аккуратно оплетку на руле и затем нанес разметку по размерам кнопок на самом руле
и принялся вырезать канцелярским ножом выямки в руле под кнопки.
Чтобы кнопки сели глубже пришлось с помощью круглой фрезы и шуруповерта немного сточить корпус руля.
Просверлил отверстия под «ножки» кнопок, сделал не большую проточку под провода от кнопок и наждачкой сделал удлинённые впадины в руле как на заводском руле.Затем с помощью клея момента приклеил кожу на место завернув края в выямки под кнопки, сшил родной ниткой и установил кнопки. Руль готов.
Далее в автомобиле поставил руль на место, подключил кнопки
и принялся за устанавку кнопки включения круиз контроля/ограничителя скорости. Для этого нужно снять весь тоннель, но мне этого очень не хотелось и я решил снять только кожух ручки переключения скоростей, подстаканник и кожух ручника. Нашел разъём для подключения кнопки. После чего долго и упорно пытался вытащить заглушку для установки кнопки. В конце концов заглушку я вытащил, кнопку установил и соединил через жгут (удлинитель) с ранее найденным разъёмом.
Когда всё установил, принялся за активацию функции круиз контроля/ограничителя скорости.
Подключил ELM327, связал ELM237 со смартфоном и через программу PyRen активировал функцию круиз контроля по аналогии как тут
После чего поехал проверять работу круиз контроля и ограничителя скорости на скорости. Всё работает! Установка круиз контроля/ограничителя скорости прошла успешно!
Доброго времени суток! Иногда приходится ездить на дальние расстояния и узнав что на моей рено возможна установка круиз-контроля было принято решение его реализации.
Описание данной процедуры получилось долговатое, но пытался уместить полностью весь процесс.
Что для этого требуется:
1. Руль с кнопками круиз контроля (б/у или новый) арт. 484300029R если не хотите резать родной руль и вставлять в него кнопки круиза. Оговорка руль с европейской сборки нам не подходит, так как у него посадочное отверстие другого диаметра.
Или
1.1. Кнопки круиз контроля можно найти отдельно и вставить в свой руль (вариант подешевле, но нужно повозиться и есть вариант подпортить руль) арт. 255501805 R. Тут вариант либо купить новые (редко продаются), либо б/у (искать на авито или на разборках). А вот кнопки с европейских рено нам подходят (там чуть разьемы другие, но все решаемо)
2. Кнопка включения круиз контроля арт. 255500002R, 255502625R, 255502964R, последний артикул, если покупать новую кнопку, дешевле всего (мне обошлось порядка 750 руб).
Авито и разборки никто не отменял, там тоже полно вариантов (500-1000 руб).
3. Удлинитель (жгут) проводов для кнопки включения круиза арт. 240162980R (цена около 1000 руб., но редко встречается и дешевле ). Так как с завода разьем под круиз находится под накладкой рычага переключения передач, то его длинны не хватает до кнопки включения. Для этого либо ищем заводской удлинитель, либо откусываем заводской разьем под рукояткой КПП и удлиняем собственноручно.
4. Диагностический адаптер ELM 327 версии 1,5.
5. Компьютер или смартфон с установленной программой PyRen. Некоторые еще пользуются на компьютере программой ddt4all, но информацию по активации КК с ее помощью я не нашел. (а вот для активации дополнительных функций автомобиля ddt4all подходит, информации полно).
Также круиз контроль работает на цифровой приборке и на приборке с датчиком уровня топлива и хромированными вставками. На приборке без датчика уровня топлива вроде как работает, но без идентификации на бортовом компьютере.
Итак, приступим, лично я сначала проверил наличие у себя разьема под кнопку включения круиз контроля, для этого снял пластиковую накладку под рукояткой КПП и под поролоном в глубине нашелся разьем.
Далее приобрел кнопку включения круиз контроля,
а проводку не стал, решил что сам смастерю (колхоз конечно, но все работает). Теперь нужно снять заглушку кнопки включения круиз контроля, для этого есть 2 варианта.
Первый вариант снять чехол ручника и через это маленькое отверстие пытаться поддеть заглушку небольшой отверткой или другим приспособлением и сильно давить заглушку вниз (очень неудобный вариант, руки покоцаете точно).
Второй вариант снять тоннель для этого выкручиваем 2 болта под заглушкой диагностического разьема OBD и 2 болта внизу в ногах под подлокотником, тянем тоннель на себя и после этого можно приподнять тоннель и снять заглушку.
Теперь нужно удлинить сам разьем. Тут нужно откусить сам разьем
и удлинить каждый провод и не перепутать провода при подключении от разрыва до разьема.
Все подключил и обмотал все провода изолентой (можно обмотать более надежно изолентой с ворсом).
Подключаем разьем в кнопку и устанавливаем в штатное место. Собираем все в обратном порядке.
Установка кнопок круиз контроля в руль:
1. Снимаем на всякий случай клемму с аккумулятора.
2. Выворачиваем руль на 180 градусов и с задней стороны есть отверстие, туда вставляем отвертку и толкаем, при этом тянем подушку безопасности вниз достаточно сильно.
Снимаем разьемы с подушки, а также руля и откладываем до процедуры установки.
3. Берем головку на 19 и откручиваем гайку крепления руля. Отключаем имеющиеся разьемы и тянем руль на себя, все руль у нас в руках можно забирать домой для дальнейших манипуляций.
4. Вырезаем в руле места для установки кнопок, я для начала сделал трафареты самих кнопок на малярном скотче и приклеил их на предполагаемые места установки, чтобы выставить все ровно и не скосить.
Далее начертил по трафаретам контуры и принялся к вырезанию. Сначала обрезал кожу,
а дальше уже и саму резину. Резина очень жесткая и я использовал канцелярский нож и плоскую отвертку (чтобы поддевать вырезанный материал). Резать нужно с хорошим усилием и аккуратно, чтоб не повредить наружную часть руля.
Ещё есть нюанс, когда установил кнопки, то вверху появился зазор между кнопкой и рулём. Невелировал данный косяк просто подложив обрезки кожи вниз под кожу руля.
5. После примерки кнопок нужно сделать 3 отверстия для ножек крепления кнопок (я делал сверлом на 6).
Устанавливаем кнопки в полученные места.
6. В моем случае, так как кнопки были с европейского руля нужно достать из разъёма 2 провода (черный и зеленый). Кто-то разбирает разъём, но я очень тонкую иголочку просунул в маленькое отверстие над разьемом пина и провод легко вышел с обратной стороны.
Как вариант можно просто разломать весь разьем и достать нужные провода.
Далее 2 имеющихся провода вставляем в наш родной разьем в 2 крайних места, там где свободных мест больше.
С рулем все, можно ставить на место. При установке руля на валу есть точка, а на руле есть полоса в моем случае они совпадали по вертикали (видимо задумано производителем, чтоб исключить вариант кривой установки).
Затягиваем гайку, устанавливаем разьем в подушку, устанавливаем подушку безопасности и подключаем аккумулятор.
Но круиз контроль пока работать не будет, так как его необходимо еще активировать в мозгах автомобиля. Если сильно боитесь, то можно обратиться к специалистам за помощью. Но я решил попробовать самостоятельно. Главное следовать инструкциям и не делать ничего лишнего.
Для начала скачиваем и устанавливаем программу PyRen на свой телефон на андроид.
Процесс активации.
Для начала устанавливаем на свой смартфон вышеуказанную программу.
Весь процесс установки отлично описан у gizzerr (www.drive2.ru/b/531027833405833413/).
Ссылки на его установочные файлы:
Для Android 7 версии и ниже — yadi.sk/d/ZtGpQHNuYPFN1Q
Для Android 8 и выше — yadi.sk/d/MeVIuptlG_IKnA
После скачивания:
1. Распакуйте скачанный Архив в корневую папку смартфона.
2. Разрешите установку приложений с неизвестных источников на вашем смартфоне (у меня при начале установки телефон сам запросил данное действие).
3. Установите SL4A Application.
4. Установите PythonForAndroid.
5. Откройте PythonForAndroid.
6. Нажмите Local Install.
7. Нажмите Run Local Install.
8. Зайдите в папку SL4A и очистить папку Scripts.
9. Зайдите в корневую папку на телефоне, где распакован Архив, и перенести папку Scripts в папку SL4A.
10. Запустите приложение SL4A на вашем смартфоне.
11. Включаем зажигание, а у кого ключ карта вставляем ее в картоприемник автомобиля, чтобы зажигание было включены во время процесса активации. Подключите диагностический адаптер ELM с автомобилем, включите блютус, откройте SL4A и нажмите pyren_launcher.py далее выберите кнопку СКАН.
Также оговорюсь, у кого-то активация получается без нажатия кнопки включения круиза. В моем случае (Флюенс дорестайлинг) без нажатия кнопки включения активация не прошла. Пришлось повторить с включенной кнопкой круиз контроля. Также слышал, что кто-то делает активацию 2 раза, сначала нажимают кнопку круиз контроля, а потом кнопку ограничителя скорости.
ДАЛЕЕ ПРЕДУПРЕЖУ, ЧТО ВСЕ ДАЛЬНЕЙШИЕ ДЕЙСТВИЯ ВЫ ДЕЛАЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК.
Если вы что-то сломаете к автору претензии не предъявляйте.
Сам процесс активации:
Теперь и я в клубе самостоятельно установивших круиз контроль на Renault Fluence!
Давно я изучал данную тему на drive2. Спасибо всем, кто публиковал свои отчёты.
Мой отчёт, надеюсь, тоже будет кому-то полезен, т. к. содержит свежие сведения. И ещё я попытаюсь собрать в этой публикации все сведения о процессе установки и активации круиз контроля (далее — КК).
Необходимые детали:
1) Переключатель регулятора и ограничителя скорости (т.е. кнопка в центральный тоннель): 255502625R/255500002R/255502964R.
2) Жгут проводов для этой кнопки 240162980R.
3) Кнопки с проводкой в руль. Как искал, можно увидеть тут.
Пункты 1 и 2 (новые) дешевле всего оказались у одного продавца на Авито: 1500 руб.
Пункт 3 купил с разборки за 1000 руб.
Мои кнопки оказались в комплекте с проводкой клаксона. Но у меня уже была проводка клаксона!
Начать надо с проверки того, есть ли у вашей машины проводка для КК. Если комплектация Confort и выше, то должна быть.
Для проверки надо открыть крышку блока предохранителей внутри салона. Он расположен слева от руля, ближе к рычагу открытия крышки капота. Крышку блока предохранителей видно, т. к. она имеет вырез для пальца.
Открыв крышку, увидите провода:
Если у вас проводов нет, то нет. Я не знаю, что делать в этом случае.
Лично я пропустил этот важный первый шаг, поэтому мне удалось всё смонтировать только за два захода. Первая попытка оказалась неудачной. Центральный тоннель я не снял полностью, поэтому не смог найти жгут проводов. Снял подушку безопасности с руля и увидел, что у меня другой разъём на руле под кнопки.
Я очень расстроился и пошёл дальше читать всё, что смог найти на эту тему.
Вторая моя попытка началась с правильного начала. Провода КК в блоке предохранителей я нашёл. Это придало мне уверенности. Потом я снял центральный тоннель полностью и нашёл провода для подключения кнопки включения КК.
Процесс снятия центрального тоннеля показан на видео.
Пластиковые приспособления (хттпс://aliexpress.ru/item/33020587528.html) для снятия облицовки автомобиля купил на Ali за 110 руб.
На видео явно показано, где расположен пучок проводов на кнопку переключателя КК в центральном тоннеле. Подключение жгута проводов для этой кнопки сложностей не вызовет, т. к. разъёмы на концах можно подключить только одним способом. Концы тоже не перепутать.
Сама кнопка вставляется в "колодец" в центральном тоннеле. Сначала его надо выкрутить. Потом вытащить из него заглушку. Сам колодец, как и кнопка в него, вставляются только определённым образом. Иначе не получится прикрепить.
Дальше настала очередь руля.
При снятии руля я следовал инструкции из Dialogys. С моим везением критически важно отключить "массу" с аккумулятора во избежании выстреливания подушки, например.
Процедура снятия проводов с минуса аккумулятора подробно:
Сигнализацию в режим valet (тех. обслуживание).
Машину на ручник.
Открыть крышку капота.
Закрыть все окна и двери нажатием кнопки закрытия машины на ключе-брелоке. Машина закрывается, но на сигнализацию не встаёт (сигналка в режиме valet).
Смотреть на лампочку на кнопке с замком на передней панели машины. Когда лампочка погаснет — можно действовать.
Минусовые провода с аккумулятора я скинул (каждый отдельно, т. к. их проще открутить) и положил сверху на крышку аккумуляторного блока, прикрыв пачкой бумажных салфеток (штук 5).
Крышку капота можно закрыть полностью.
Ключом "зажигания" открыть замок водительской двери. Остальные двери открываются изнутри. При необходимости в багажник можно залезть, сложив кресла задних пассажиров.
Процесс снятия подушки безопасности показан на видео.
Перед снятием руля делаем фотки того, что и как там установлено. Обращаем внимание на риски на руле и валу.
Прежде чем начать резать руль, я попытался достать провода из штекера, сохранив их наконечники. Это очень важно. Кусачками по частям откусывал штекер, потом чуть помог отвёрткой и достал целые наконечники! Их вставим в имеющийся на руле штекер.
Но сначала — резать руль.
Я сделал себе шаблон из тонкого картона. Поставил кнопку на картон, обвёл ножки. Универсальным ножом прорезал отверстия под ножки. Потом кнопку продел ножками в отверстия, обвёл саму кнопку. Вырезал шаблон. Проверил. Перепроверил.
Потом по шаблону ручкой нарисовал на руле с обеих сторон места расположения кнопок.
Потом универсальным ножом прорезал кожу руля. Примерно 4 мм внутрь от границ кнопки, чтобы потом кожу завернуть внутрь и она лучше держала кнопку.
Потом долго мучался с дешёвым китайским говно-ножом. Но углубления для кнопок вырезал. Проверил кнопками — вроде подходит. Чуть укоротил местами кожу.
Ручкой нарисовал, где ножки, отметил под каким углом они входят.
Дрелью со сверлом по дереву просверлил резину руля. Тут будьте ОЧЕНЬ внимательны. У меня дрель забурилась, я не успел среагировать и одно отверстие получилось сквозным. Продырявил кожу с обратной стороны руля.
Потом вставил кнопки в руль, подвернув кожу внутрь.
Получилось нормально. Да, заметно, что самоделка, т. к. в верхней части кнопка не сидит плотно на руле. Там примерно полмиллиметра расстояние между "юбкой" кнопки и поверхностью руля. Мне пойдёт.
Затем вставляем провода с наконечниками в имеющийся на руле штекер следующим образом:
На руле есть удобный держатель для штекера от кнопок:
Обмотал проводки "волосатой" изолентой:
Затем тщательно укладываем провода в предназначенные для этого держатели:
Затем возвращаем руль на место. Я добавил thread locker на рулевую ось перед накручиванием гайки. Естественно, соблюдаем риски и предыдущие положения всего подряд.
Теперь активация.
Видео об активации круиз контроля в Renault Fluence при помощи ELM327 и PyClip 195:
И текст с описанием.
Для подключению к ECU я использовал вот эту коробочку ELM327 V1.5 OBDII: хттпс://aliexpress.ru/item/631488896.html
На смартфон установил PyRen с последней базой CLIP 195 для всех автомобилей Renault и Dacia. Полностью готовые инсталляторы для Android и Windows взял отсюда. За что автору большое спасибо.
Коробочку втыкаем в этот разъём:
Который прячется за крышкой под прикуривателем:
Ключ зажигания поворачиваем в положение 1.
На смартфоне запускаем PyClip. В моём случае PyClip долго ругался, что не может найти ECU и спрашивал, поддельный ли ELM? Потом программа закрывалась.
Раз десять запускал с таким результатом.
Затем я запустил на смартфоне Torque. Это тоже прога для Android, которую рекомендует производитель ELM327. Torque запустилась и работала штатно.
После чего я опять запустил PyClip и в этот раз она запустилась! После указанного скриншота PyClip спросила "Какая машина"? Я выбрал SM3/Fluence/Megane.
Там был ещё Fluence II, но при выборе его PyClip у меня вылетал с ошибкой.
[Добавка от 30.01.2021]
Я понял, как заставить PyClip работать нормально с первого раза.
При первом запуске программы включайте режим Scan Vehicle.
Программа спросит, что за машина у Вас. Выбирайте SM3/Fluence/Megane.
Всё после этого будет работать штатно и без танцев с бубном.
[/Добавка от 30.01.2021]
Потом PyClip опрашивала машину минуты 2-3. И выдала меню.
Сначала в меню выбираем Система впрыска. Потом Extended command set. Потом тыкаем на Ограничитель\регулятор скорости. Программа выдаст инструкцию-предупреждение и попросит подтвердить команду. Подтверждаем.
PyClip напишет "Выполнено".
Затем скроллим меню в самый низ и выбираем Up. Это мы в предыдущее меню выйдем.
Затем опять в самый низ и выбираем Up. Попадаем в главное меню.
Там выбираем Панель приборов. Затем Extended command set. Затем Регулятор\Ограничитель скорости. Не путать с Кольцо Регулятора\Ограничителя скорости.
PyClip выдаст инструкцию-предупреждение. Нам надо выбрать вариант "(10) С".
Прога выдаст "Выполнено".
При этом панель приборов автомобиля перезагрузится так же, как при повороте ключа зажигания в положение 1.
Затем скроллим меню в самый низ и выбираем Up. Таким образом вовращаемся в меню рсширенных команд Панели приборов.
Выбираем Кольцо Регулятора\Ограничителя скорости. Жмём Accept. Наблюдаем, как верхняя часть долек вокруг цифрового спидометра начнёт мигать зелёным и красным.
Теперь можно выйти из PyClip.
Всё. Можно пробовать кнопочки КК.
Рекомендую почитать раздел про регулятор/ограничитель скорости в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Читайте также: