Как самому сделать транцевые колеса для лодки пвх

Обновлено: 23.01.2025

Лодки и моторы

Транцевые колеса – это удобное приспособление, которое позволяет рыболову даже в одиночку доставить свою лодку от автомобиля до водоема без риска повреждения ее дна о камни и другие, лежащие на берегу предметы. О том, что собой оно представляет, каких разновидностей бывает и как изготавливается своими руками и пойдет речь в этой статье.

Для чего нужны транцевые колеса на лодке

Транцевые колеса для лодки – это компактное и удобное транспортировочное шасси, состоящее из двух частей и предназначенное для перемещения плавсредства на небольшое расстояние (от автомобиля до водоема).

Каждая из частей транспортировочного шасси состоит из следующих элементов:

прямая или изогнутая стойка из круглой или квадратной профильной трубы;
ось с подшипником или втулкой, закрепленная на стойке;
надувное или литое колесо, закрепленное на оси.

Фиксация стоек на транце производится при помощи специальных кронштейнов, шпилек или струбцин.

Основные разновидности

В зависимости от конструктивных особенностей транцевые колеса бывают следующих разновидностей:

Перекидные – такое транспортировочное шасси отличается от аналогов других разновидностей специальным кронштейном с подпружиненным механизмом, закрепляемым на транце лодки и позволяющим при необходимости поднимать колеса, переводя их из транспортного положения в нерабочее.
Быстросъемные – стойки таких колес фиксируются в специальных кронштейнах, закрепленных на транце лодки. При необходимости стойки очень быстро и без лишних усилий вынимаются из этих креплений и укладываются в лодку.
На струбцинах – верхние части стоек таких колес представляют собой надежные струбцины при помощи, которых транспортировочное шасси надежно и быстро крепиться к транцевой доске лодки.
На шпильках – для крепления транспортировочного шасси такой конструкции в транце вкручивают 4 металлические шпильки. Сам процесс установки транцевых колес довольно прост: каждая из стоек одевается на две шпильки, после чего при помощи шплинтов вся конструкция фиксируется в нужном положении.

Подготовка к изготовлению

Перед началом изготовления самодельных транцевых колес необходимо выбрать наиболее подходящую конструкцию, подготовить необходимые для сборки материалы и инструменты.

Необходимые материалы и оборудование

Для изготовления транцевых колес для лодки ПВХ своими руками необходимы следующие материалы:

колеса для садовых тачек диаметром 35-40 см и шириной протектора 5-6 см;
труба диаметром 25 мм с толщиной стенок 2-2,5 мм для стоек;
стальной квадратный профиль 25×25 мм с толщиной стенки 2-2,5 мм;
стальной круглый прокат;
гайки и шайбы;
листовая сталь толщиной 2,5-3 мм.

На заметку! Покрышка колеса должна обеспечивать надежное сцепление с грунтом. Поэтому не стоит брать колеса от старых тележек и садовых тачек с сильно изношенным протектором.

Из инструментов в процессе сборки потребуются:

болгарка с отрезным кругом по металлу;
сварочный аппарат;
дрель или шуруповерт;
набор гаечных ключей или головок;
измерительная рулетка;
молоток.

Выбор подходящей конструкции

При выборе конструкции транцевых колес учитывают:

Тип дна лодки – если транцевыми колесами планируется оснастить лодку ПВХ НДНД, то наиболее оптимальным вариантом будет использование шасси на струбцинах. Для других видов лодок подойдут быстросъемные или перекидные транцевые колеса.
Высоту транца – для лодок с большим транцем применяют прямые стойки. Изогнутые стойки используют для легких лодок.
Вес лодки – легкую надувную лодку можно комплектовать перекидными транцевыми колесами. Более вместительные плавсредства перемещают от автомобиля до водоема с помощью съемных транцевых колес.

Как сделать колеса своими руками

Наиболее часто изготавливаемыми своими руками видами транцевых колес являются быстросъемные, перекидные и шасси на струбцинах.

На струбцинах

Сборка самого простого самодельного транспортировочного шасси на струбцинах производится следующим образом:

От профильной трубы отрезают 2 заготовки под стойки шасси.
К концу каждой из заготовок приваривают оси с нарезанной резьбой для крепления колес.
В торце другого конца трубы делают пропил, толщина которого должна быть такой, чтобы в нее можно было вставить рамку G-образной струбцины.
Перпендикулярно пропилу сверлят два отверстия.
Вставляют рамку в пропил на торце трубы.
Через отверстия маркером или керном делают отметки на рамке струбцины.
По отметкам на рамке сверлят два отверстия.
C прижимного винта струбцины снимают плоскую площадку.
Выкручивают прижимной винт из струбцины.
Вставив струбцину в пропил и зафиксировав двумя болтами, при помощи маркера напротив отверстия с резьбой в зажиме делают метку на трубе.
По метке сверлят сквозное отверстие диаметром чуть больше чем у прижимного винта струбцины.
Рамку струбцины вставляют в пропил трубы и окончательно фиксируют болтами и гайками.
Прижимной винт вкручивают в резьбу на струбцине, продевают через трубу.
На конец прижимного финта накручивают сферический пятачок с резиновой накладкой.
На губке рамки также крепят площадку с резиновой накладкой.
Отступив от центра прижимного винта расстояние равное высоте транца, к стойке крепят г-образную рамку. На ту часть рамки, которая будет соприкасаться с транцем и днищем лодки крепят кусочек резины.
Крепление колеса на каждой стойке производится при помощи нарезанной на оси резьбы, шайбы, гайки.

Перекидные

Стойки для перекидных колес делают такие же, как и у быстросъемных, делая в верхней их части не два, а 3 отверстия с шагом 25 мм. Крайние отверстия предназначены для фиксации шасси в рабочем или транспортном положении, а среднее – для оси.

Крепления для такой конструкции делают следующим образом:

Из нержавеющего металла вырезают основание пластину длиной 120 мм и шириной 65-70 мм.
В углах основания сверлят четыре отверстия.
Вырезают две боковые пластины длиной 120 мм и шириной 35-40 мм.
Пластины приваривают к основанию на расстоянии 30 мм.
Стойку вставляют между пластинами.
Через центральные отверстия на боковых пластинах и стойке вставляют ось, фиксируя ее с одной сторону шплинтом.

Для того чтобы зафиксировать стойку шасси в рабочем положении, заранее приготовленный палец вставляют в нижнее отверстие.

Чтобы перевести стойки шасси в не рабочее (транспортное) положение, палец вынимают из нижнего отверстия, поднимают стойку вверх и вставляют палец в верхнее отверстие.

Для фиксации пальца используют шплинт.

Быстросъемные

Процесс сборки таких транцевых колес состоит из следующих манипуляций:

Крепят такие транцевые колеса к лодке ПВХ при помощи мебельных винтов.

Особенности установки

Установку быстросъемных и перекидных транцевых колес на транце выполняют следующим образом:

Лодку ставят на две опоры.
Кронштейны транспортировочного шасси прикладывают к транцу лодки таким образом, чтобы колеса касались земли.
При помощи уровня кронштейны выравнивают в одной плоскости.
Белым маркером через крепежные отверстия в кронштейнах на транце лодки делают 8 меток.
По меткам сверлят отверстия.
Кронштейны закрепляют мебельными винтами.

Транспортировочное шасси на струбцинах крепится к транцу плавным вращением ручки прижимного винта.

Советы и рекомендации

Стойки колес лучше делать из нержавеющей стали – такой материал не требует покраски и не подвержен коррозии.
Для того чтобы вся конструкция меньше ржавела и дольше служила, стойку с закреплённой на ней струбциной обезжиривают и покрывают 2 слоями автомобильной краски.
Для транспортировочного шасси тяжелых лодок используют литые бескамерные колеса из полиуретана, для легких – камерные с резиновой покрышкой.
Для перевозки лодки на водоемах с твердым берегом лучше использовать узкие колеса, которые имеют небольшой вес и достаточную для таких условий проходимость. При наличии песчаных пляжей протектор у каждого из колес должен быть широким. Если пренебречь этим правилом, то шасси на узких колесах будет вязнуть в сыпучем песке, а на очень широких – испытывать излишнее трение об твердый грунт.
Для увеличения жесткости шасси стойки в нижней части или посередине соединяют между собой профилем или трубой. Это улучшает устойчивость конструкции, но увеличивает ее размеры, создает неудобства при перевозке.
Для большинства видов лодок ПВХ наиболее удобны прямые стойки.
Транцевые колеса на лодку ввиду конструктивных особенностей (небольшая ширина протектора, не выдерживающие больших нагрузок подшипники или втулки) не предназначены для перевозки плавсредства на большие расстояния. Транецевыми колесами нельзя пользоваться как заменой автомобильного прицепа.
Стоки на транцевых колесах можно сделать телескопическими – это сделает конструкцию более компактной и удобной в перевозке.
Для того чтобы крепление транспортировочного шасси прочно держалось, на транце лодки с его внутренней стороны крепят металлическую пластину.

Таким образом, транцевые колеса или транспортировочное шасси – приспособление, позволяющее не только облегчить транспортировку лодки от автомобиля до водоема, но и обезопасить плавсредство от повреждения о камни, лежащий на берегу мусор. Благодаря простой конструкции такое шасси можно быстро сделать самому. При этом стоимость таких самодельных колес на транец будет на порядок ниже, чем заводских моделей.

Для удобства транспортировки лодки ручным способом были придуманы транцевые колеса которые обычно крепятся на лодках пвх. Но заводские транцевые колеса которые продаются в магазине стоят очень дорого. Лучший вариант сделать их самостоятельно для этого вам потребуется немного свободного времени и минимальные затраты на материалы.

Помните, установка транцевых колес требует повышенной внимательности и осторожности чтобы не повредить лодку и транец при монтаже.

Как сделать транцевые колеса самостоятельно ?

Одной из основных задач при изготовление транцевых колес является то, необходимо сделать конструкцию так что бы она не мешалась при перемещение лодки пвх.

Что нужно приготовить для изготовления транцевых колес

металлическая труба квадратного сечения 25 х 25.
Два колеса диаметром 35 см и шириной 6-8 см.
Гайки, болты, шайбы, резьбовая шпилька
Болгарка, ключи гаечные, дрель, сварочный аппарат

Этапы изготовления транцевых колес

Первым делом необходимо определить место крепления колес, необходимо замерить так что бы колеса не мешались во время поворота лодочного мотора. Производим замер вниз, обращая внимание на то что между верхом колеса и низом транца должен быть зазор 3-5 см. Это самое расположение при котором колеса не будут мешаться во время движения лодки.

Необходимо изготовить кронштейн под прямым углом, это оптимальный способ при котором монтаж кронштейна займет минимум времени.

Для изготовления самой стойки на которой будет закреплено колесо, нам понадобится 4 отрезка профильной трубы. Четыре отрезка понадобятся для того чтобы изготовить стойку с наклоном 45%, при таком изготовление колеса будут заходить под транец, но можно сделать и прямую стойку из одного отрезка трубы.

Итак, свариваем между собой два отрезка трубы с необходимым на углом. Предварительно можно просверлить два отверстия в профиле для дальнейшего крепежа к транцу

В края трубы можно вставить пластиковые заглушки что бы вовнутрь не попадала вода.

С внешней стороны лучше установить пластиковые или резиновые пробки, чтобы внутрь не попадала вода.

Просверливаем стойку с боку и всавляем болт, который подходит по диаметру к оси на ваших колесах. Необходимо притянуть гайкой болт к стойке, поставить большую шайбу, одеть колесо, поставить еще одну шайбу и закрутить крайнюю гайку с пластиковой втулкой.

После того как ваша конструкция готова можно начать эксплуатацию, не забудьте покрасить все металлические части что бы предохранить шасси от коррозии.

Современная рыбалка неразрывно связана с наличием лодки. Она не только упрощает процесс рыбалки, но и делает его эффективным. Но мало иметь лодку, ее еще необходимо переместить к месту рыбалки, которое может находиться на значительном удалении от дома. В магазинах можно найти специальные транцевые колеса, которые упрощают процесс транспортировки. При этом следует отметить наличие различных, совсем недешевых изделий.

Но, чтобы не платить лишних денег, подобные колеса можно сделать самому, в домашних условиях, тем более, что особых сложностей не наблюдается. Они особенно необходимы в условиях, когда рыбалка осуществляется в одиночку, хотя, как правило, рыбаки выезжают на рыбалку по нескольку человек.

Транцевые колеса для лодки ПВХ – это транспортировочное шасси, которое крепится при помощи 2-х кронштейнов. С помощью этих кронштейнов осуществляется перевод колес в транспортное положение или наоборот.

Наличие транцевых колес делает лодку более функциональной. Без посторонней помощи ее можно перемещать по берегу, вытаскивать из воды и спускать на воду. Достоинство их в том, что нет необходимости в их снятии при спуске на воду: достаточно перевести их в соответствующее положение.

В процессе обустройства лодки подобным девайсом, особое внимание следует уделять размещению крепежных элементов на транце. Их положение может повлиять на маневренность лодки, как на воде, так и на суше.

Функции транцевых колес

Основная задача наличия транцевых колес сводится к:

Упрощению процесса доставки лодки с суши на воду.
Мобильности ПВХ лодки, особенно на суше.

Если лодка снабжена мотором, то переместить ее одному человеку достаточно сложно. Не столько тяжело, сколько неудобно из-за существенных габаритов. Задача сильно упрощается, если рыбачить приходится вдвоем. Если такой возможности нет, то помощниками будут транцевые колеса.

Их наличие делает процесс рыбалки особенно интересным и эффективным. С помощью лодки имеются все шансы ловить рыбу в таких местах, к которым с берега не удастся добраться. Как правило, рыбалка с лодкой – это всегда результативная рыбалка и, как результат – отличное настроение.

Название колес происходит от места их крепления – коим является транец. Транец – это жесткая часть надувной лодки, где крепится мотор. Благодаря наличию транцевых колес, один человек, без посторонней помощи, сможет перемещать лодку ПВХ без особых усилий вдоль берега, а также опускать ее в воду и вытаскивать из воды.

Главная задача – это правильно и надежно закрепить приспособление, чтобы оно не подвело в процессе рыбалки.

Достоинства и недостатки наличия транцевых колес

Транцевые колеса, установленные на лодке ПВХ, имеют ряд преимуществ. Например:

Появляются дополнительные удобства в процессе эксплуатации.
Лодка приобретает новые технические качества.
Повышается функциональность плавсредства.
Транцевые колеса занимают мало места.
Экономится полезное время, связанное с перемещением лодки.
Повышается мобильность изделия.
Простота устройства и крепления.
Наличие колес не влияет на управляемость лодкой.
Дополнительный срок службы приспособления.

К недостаткам их наличия следует отнести:

Если их покупать, то они дорого стоят.

Решить этот недостаток поможет самостоятельное изготовление столь полезного приспособления.

Виды транцевых колес

Производители выпускают несколько видов транспортировочных шасси. Вот основные из них.

Трансформер КТ-5

Подобная модель имеет свою специфику установки. Шасси крепится к транцу таким образом, что их можно не снимать при транспортировке лодки в сложенном состоянии. Подобная конструкция имеет дополнительные достоинства, связанные с удобством в перемещении. При перемещении на воде, они не влияют на ее маневренность.

Такая модель шасси позволяет одному человеку, без особых усилий перемещать лодку с места на место.

Основным материалом конструкции является сталь, толщиной 3 мм. В качестве стоек для колес используется профильная труба особой конфигурации. Это позволяет быстро устанавливать приспособление и переводить его из транспортного положения в рабочее.

Кроме этого, колеса имеют пружинный механизм, который позволяет транспортировать лодку по неровной поверхности.

Автоматические КТ-3Н и КТ-3НУ

Основным материалом изготовления подобных устройств является нержавеющая сталь. Предназначаются модели для надувных лодок с жестко закрепленным транцем или для лодок, которые имеют жесткий корпус.

Преимущества автоматической фиксации:

Устройство выполнено на высоком техническом уровне.
Имеет высокую надежность.
Отличается современным дизайном.
Может служить оптимальным вариантом при перемещении лодки на дальние расстояния.
Простота в эксплуатации.

При производстве автоматических устройств КТ применяется лазерная резка с последующей аргонной сваркой. Как результат – высокая точность, отличное качество и приемлемый внешний вид.

Эти колеса выдерживают плавсредство в снаряженном виде весом до 120 кг.

Складные транцевые колеса

Приспособление монтируется с внешней стороны транца, что позволяет без проблем складывать колеса снизу-вверх. Чтобы изделие зафиксировать, в конструкции применены пружины, которые располагаются внутри стоек и изготовленные из нержавейки. Следует заметить, что и остальные детали складных колес сделаны из нержавеющей стали, что обеспечивает конструкции завидную прочность и устойчивость, как к пресной воде (KS-03), так и к соленой воде (KS-04).

Преимущества подобной модели:

Простота при установке, снятии и эксплуатации.
Нет необходимости в постоянном снятии и установке шасси.
Способ крепления не мешает управлению судном.
Существуют варианты упаковки вместе с установленными колесами. Может устанавливаться на любую модель лодки ПВХ. Выдерживает нагрузку до 180 кг.

Поворотно-откидные шасси, для лодок ПВХ

Подобные конструкции ориентированы на транспортировку лодки одним человеком на не большие расстояния. Они устанавливаются с помощью 4-х болтов к транцу, сделанному из фанеры. Имеется возможность регулировки высоты их установки благодаря длине крепежной шпильки.

Для снятия приспособления достаточно отвинтить гайку, которая размещается с боковой части стойки. Колеса рассчитаны на перемещение веса до 140 кг.

Основные детали сделаны из нержавеющей стали, что свидетельствует о прочности изделия.

В большинстве случаев современный рыбак вряд ли обойдется без качественной лодки. Естественно, что транспортировка лодки ПВХ к воде, которая загружена всевозможными снастями и рыбацкими принадлежностями, занятие весьма проблематичное. Именно с этой целью и используются транцевые колеса.

Транцевые колеса для лодки: назначение

При желании и умении, можно сделать колеса для лодки ПВХ своими руками. Чертежи для них можно отыскать в интернете, и работа не будет сложной. Колеса на транец особенно нужны, если вы планируете рыбачить в одиночку. Сами такие приспособления для лодок ПВХ – это транспортировочные шасси, которые крепят с помощью двух кронштейнов. Именно они и приводят колеса в рабочее состояние и двигают их вверх и вниз.

Транцевые колеса позволят в одиночку передвигать надувную лодку по берегу, а также спускать на воду и выгружать из водоема на сушу. Их не нужно снимать после приводнения лодки, их следует просто поднять вверх, и лодка будет приведена в действие. Когда вы устанавливаете шасси, нужно особое внимание уделять тому, как на транце будут размещаться кронштейны, от этого и зависят ходовые характеристики на берегу, а также поворотная способность мотора во время применения плавсредства.

Колеса на транец можно приобрести и в готовом виде в продаже, они отличаются по ширине и размерам. Чаще всего рыбаки рекомендуют покупать средние широкие колеса. Они помогают передвигать лодку по берегу на песчаных пляжах или на плотном грунте. Как они сами, так и крепежи делаются на основе влагоустойчивых материалов, поскольку преимущественно они будут быть в воде.

Галерея: транцевые колеса для лодок ПВХ (25 фото)

Где продаются колеса на транец в готовом виде?

Если вы не планируете собирать транцевые колеса своими руками, то можете сэкономить силы и время и приобрести их в готовом виде. Купить их можно в любом магазине, где продаются сами ПВХ лодки, моторы к ним, а также другие лодочные и рыбацкие аксессуары.

Но многих их стоимость пугает. Стоит отметить, что несмотря на простоту конструкции, а также применение довольно бюджетных материалов для изготовления вроде полиуретана или нержавеющей стали, стоимость колес на транец неоправданная и составляет от 4 до 10 тысяч рублей (окончательная цена зависит от модели и престижа магазина). Естественно, что по такой же стоимости можно купить целые надувные колеса, поэтому многие предпочитают делать колеса самостоятельно и экономят немалые средства.

Преимущества колес, которые устанавливают на транце плавательного средства, такие:

удобство применения;
функциональность;
отличные технические характеристики;
компактность;
мобильность;
экономия средств на транспортировку лодки с суши на воду и обратно;
простота конструкции;
удобство установки колес на лодку;
колеса не мешают управлять лодкой;
длительность применения.

Недостаток заводских конструкций на транец один – это высокая стоимость. Именно поэтому мы расскажем подробно, как их сделать самостоятельно.

Транцевые колеса для лодок ПВХ своими руками

Если вы решили сделать колеса, которые впоследствии будут устанавливаться на навесной транец плавсредства, то позволите себе сэкономить значительные суммы. Еще одним преимуществом данного решения будет не только существенная экономия средств, но также и то, что вы сможете сделать изделие с креплениями требуемого для себя размера по ширине и длине.

Требуемые материалы

Для работы в домашних условиях вам потребуются такие материалы и инструменты:

колеса (2 штуки) диаметром порядка 35 см и в ширину от 60 до 80 мм;
профиль квадратный с сечением 25 на 25 мм;
трубка, диаметр которой совпадает с креплением колес;
шайбы;
болты;
гайки;
шплинты;
ножовка по металлу;
плоскогубцы (гаечные ключи);
электродрель.

Крепежи и профиль обязательно должны быть изготовлены на основе нержавеющей стали. Естественно, они обойдутся дороже, чем приспособления из других материалов, но тогда колеса будут служивать далеко не один сезон.

Также работа будет включать сварочные работы, но их будет мало. В плане общей стоимости материалов, она будет вполне скромной по сравнению с ценой готовых транцевых двигательных конструкций и составит около полутора тысяч рублей.

Алгоритм действий по сборке конструкции

Теперь, когда вы подготовили все нужные материалы и инструменты, можно приступать непосредственно и к самой работе. Для начала определись с местом, где вы будете крепить колесный профиль на навесной транец. Учитывайте тот момент, что они никак не должны мешать работе мотора, даже тогда, когда крепеж будет более слабым, и крепления будут болтаться. Иначе у вас появятся проблемы с винтом.

Когда вы определились с местами крепежей, то отложите вниз отрезок, чтобы колеса располагались чуть ниже, чем нижний край транца, то есть на длины радиуса с зазором порядка 5 см. Это позволит снизить сопротивление воде во время движения и обеспечит требуемую безопасность.

отпиливаем 4 отрезка от профиля, они могут иметь размеры согласно рабочим чертежам, а можно их выбирать в зависимости от габаритов вашей лодки;
сварочным аппаратам к нижней части крепим трубки, к которым надо будет насадить кольца;
в самих трубках потребуется сделать сквозное маленькое отверстие, в которое, посредством шплинта, зафиксируются кольца;
к внутреннему кольцу трубки потребуется приварить гайку нужного диаметра, чтобы колеса не смогли прижиматься к креплению;
внешний конец трубки лучше заглушить с помощью резиновой или пластиковой пробки, чтобы туда не набиралась вода и конструкция имела привлекательный внешний вид;
вверху с помощью дрели делаем два маленьких отверстия, сквозь которые затем будут установлены колеса на транец;
сварочным аппаратом соединяем две части крепления, чтобы угол между ними был в пределах 35-45 градусов. Концы нужно будет чуть подрезать, чтобы под выбранным углом они плотно подходили друг к другу;
после окончания сварки насадите колеса на трубки и закрепите их шайбой и шплинтом.
Самодельные приспособления готовы, если хотите, то можете дополнительно покрасить крепление водостойкой красной для придания эстетичности. Теперь их потребуется закрепить на транец.

Особенности установки колес

Закрепить на транец готовые конструкции не так легко, как может поначалу показаться и к этому этапу работы нужно отнестись со всей ответственностью и строго следовать инструкции, приведенной ниже:

крепления прикладываем на деревянный транец и выполняем отметки согласно отверстиям, размещенным вверху креплений;
в транце просверливаем дрелью отверстия требуемого диаметра;
берем небольшой лист на основе алюминия, дюралюминия или текстолита размером с пару спичечных коробков и такие же отверстия проделываем и в нем;
готовый перфорированный лист прикладываем с внутренней части транца и проделываем в полученные в нем и в дереве отверстия болты, чтобы шляпка была размещена со стороны лодки. Такой лист металла нужен, чтобы нагрузка была распределена по всей площади лодки, а когда болты размещаются шляпкой внутрь, то это гарантия того, что борт лодки из ПВХ не повредится об острый выступ;
насаживаем шайбы нужного размера на торчащие болты;
далее берем колеса и насаживаем на эти болты отверстиями, затем крепим гайкой и еще одной шайбой.

В процессе нужно смотреть, чтобы изделия были размещены под транцем, если вы выбираете крепежную систему колес с углом. Аналогичные действия выполняем и со вторым колесом, после чего работу можно считать завершенной. Установите навесной транец на свою лодку из ПВХ и можете ее уверенно катить к берегам по песку, грязи или камням.

Можно сделать вывод, что сделать транцевые колеса своими руками не так сложно тем людям, которые имеют хотя бы минимальные навыки работы с рабочими инструментами, железными и деревянными заготовками.

Стоимость такой конструкции будет в разы отличаться от готовой, поэтому сэкономленные средства вы сможете потратить на другие лодочные и рыбацкие аксессуары. А транспортировка лодки во время рыбалки станет намного проще, если она будет оснащена специальными для этого приспособлениями.

Готовь сани летом, а телегу зимой — эта поговорка как раз подходит к моему блогу.
На этот раз хочу поделиться опытом изготовления и эксплуатации быстросъёмных транцевых колес. Хотел написать блог в сообществе "Drive2 на воде" но моя заявка на членство рассматривается модератором уже несколько дней. Может про меня забыли :((((
В сетях интернета гуляет много вариантов транцевых колес. Но для себя я подсмотрел и выбрал именно такие. Сделал я их еще прошлой зимой, в то время, по таким колесам нормальной информации практически не было, приходилось макетировать узлы и в пластмассе и в пластилине, чтобы обкатать оптимальные размеры. Забегая наперёд, скажу — получилось, остался доволен, было сделано три комплекта, на разные по величине ПВХ лодки 2,7м, 2,9м и 3,2м. Если кого заинтересовало, читаем дальше.
Для комплекта понадобится: 1. Пара колес, были с камерой (на фото черного цвета), и монолитные полиуретановые (желтые), диаметром 260 мм (могу и ошибаться — подзабыл маленько); 2 .Квадратный профиль из нержавейки 30Х30 мм., толщиной 1,5 мм; 3. Листовая нержавейка толщиной 2 мм.; 4.Пруток диаметром 9 мм. (лучше 8 мм. прочнее конструкция) нержавейка. Сразу пока не забыл: нержавейку трудновато найти, все можно сделать из обычной стали, погрунтовал, покрасил. Не сгниёт, не успеет ; 5. Капралон или по-другому капролактан (очень износоустойчивый полимер вместо штатных подшипников, которые могут заржаветь после первого спуска на воду.); 6. Усиленные шайбы, шплинты, кусок вспененного полиэтилена, четыре болта М8Х33 мм. (длина определяется толщиной транца), отрезок листовой резины 2.3 мм, колпачковые гайки 4 шт., герметик силиконовый, сварочная проволока нержавейка диаметром 0,8 мм.0,5 кг (ещё и останется); 7. Труба для оси диаметром 20 мм, толщина стенки 2 мм; 8. Сварочный полуавтомат, знакомый сварной, токарь, фрезеровщик. Круто? Но игра стоит свеч. Но терпением запастись надо, ну и немного умения. По ходу повествования буду вставлять комментарии (потом могу забыть). Если лодка большая, целесообразно квадратный профиль выбрать потолще (2 — 2,5 мм), сдуру удалось немного согнуть в месте фиксации стойки.
Далее будут фотографии с пояснениями.

Вкратце по монтажу.1.Лодку надуть и перевернуть, подложить что нибудь, можно ящик. 2. Примерить к транцу, обратить внимание, что бы не мешали усиления в местах вклейки транца, косынки и т.д. 3. Убедиться, чтобы пластина с внутренней стороны транца не упиралась в слани. 4. В рабочем положении расстояние между верхней точкой колеса и днищем было не менее 40 мм — чтобы налипший грунт не терся об днище. 5. Установить максимально возможную ширину колеи колес, но что бы колеса не задевали баллоны лодки. 6. После разметки мест будущих отверстий — накернить. сверлить отверстия в два этапа: первым сверлом D3мм, вторым — D8мм. Сверлить не сильно нажимать на дрель, сколы здесь ни к чему. Дрель располагать строго перпендикулярно транцу. 7. Перед монтажом кронштейна обильно смазать болты и отверстия герметиком, после затяжки удалить излишки герметика. ВНИМАНИЕ! При затяжке гаек не переусердствовать, могут деформироваться кронштейны, проверено. 8. Установить стойки с колесами и проверить работоспособность. Как это все работает есть в Ю тубе.(тэги — виде, быстросъёмные транцевые колеса.)

Эксплуатация: 1. Привести лодку в готовность, надуть. 2.Соединить стойки с кронштейнами колесами вверх. 3. Поочередно поднять борта в кормовой части и перевести стойки в нижнее положение. 4. Поставить лодку на колеса и установить мотор на транец в поднятом положении.5. Поднять нос лодки за ручку и вести лодку к воде кормой вперед. 6.Сесть в лодку, оттолкнуться от берега, что бы колеса не касались дна, перевести стойки в верхнее положение или снять. 7. Опустить мотор в рабочее положение. Это примерный алгоритм, в процессе эксплуатации подстроитесь под себя.

Напоследок хочу предложить ещё одну самоделку, я ее выложил в сообществе DIY(Сделай сам), многим понравилось, это не самореклама. Просто этот изотермический контейнер может неплохо пригодится на рыбалке, кроме того не все рыбаки состоят в сообществе DIY (Сделай сам), вот ссылка на неё: Изотермический контейнер. Результат превзошел ожидания.

На этом пока буду заканчивать свой цикл статей Рыбацких самоделок, есть ещё эксклюзивный материал по изготовлению воблеров -свимбейтов, но будет позже, даже не знаю когда.

С Новым годом и Рождеством!
Удачи, здоровья, благополучия! НХНЧ, НГНЖ и ровных дорог!

Читайте также: