Как самому сделать схождение колес на нексии
Ну а сейчас появились деньги и я несмотря на дождь решил сгонять в сервис!Нашел в инете инфу что в Хендай-Квист(это в котором снимают Первую передачу на НТВ)вроде как делают развал-схождение и при чем по весьма низким ценам.Ну я отправил заявку на оф.сайте и конечно же мне никто не перезвонил.Ну а что сидеть…съезжу так!Ну а там девушки на проходной встретили и…сказали подождать пока они узнают есть ли свободные мастера раз я не записывался.Минут через 5 мне сказали что сегодня все заняты и когда я спросил если на завтра записаться они переглянулись и друг у друга спросили:"Я не знаю…А делают ли у нас развал-схождение на Нексии?!"Сунули визитки и послали сказали позвонить и узнать)
Я плюнул и решил съездить в другой сервис где немного выше цены…В Климатсервис
Зашел значит в эту развалину(сервисом это не назовешь, приемка просто трындец) на диване лежит тело мастер и двое сидят за стойкой.Ни здрасти…нифига))Далее разговор:
-Можно сделать схождение колес на нексии?
-Что сделать?!
-Схождение колес!
-А зачем его нужно сделать?
-Поменял переднюю подвеску…нужно отрегулировать.
-А че там не сделали, где подвеску меняли?
-Они не делают регулировку схождения…
-У нас нет заводских значений.
-Эм…
Собираюсь уходить и появляется мысль что эти же значения я могу сейчас запросто найти в инете на телефоне!
-А если я вам дам эти значения?!
Приемщик сидит с опущенными глазами в монитор и молчит…ноль эмоций!
-Понятно!Че я еще уговаривать буду?!
И валю подальше из этого сервиса развалины.Даже не знаю зачем поперся к ним и еще предложил сам найти значения!Как такие люди еще работают…
В общем нечего было голову ломать и катать бензин, а ехать в Форсаж+, в котором год назад делал схождение за 1200руб.Их главный даже мастеру сказал бросить машину, которой он занимался и заняться моей))Через 5 минут:
Но конечно и тут не все так просто!)))Болт на правом наконечнике рулевой тяги мертвецки закис!Как он там не корячился не мог открутить.В итоге предложил мне сделать с прогревом газом+250руб., иначе не получится отрегулировать.Ну а что делать…В итоге он еще и с прогревом долго не мог открутить!Но все таки получилось.Почти час ушло времени!И все это время за мной в очереди стоял мужичок на лачетти…и посматривал косым взглядом че эт я фотографирую там)))
Итого 1450 оставил в сервисе.И кстати распечатку нифига не дали!По словам мастера сломался принтер.
На дороге ксюшка стала гораздо собраннее и даже показалось что скорость стала набирать лучше)Прям болид формула1)))))
Ну и видос про дэувода Андрюху)))
Главное требование к конструкции рулевого управления и передней подвески – обеспечение безопасности автомобиля.
Углы установки колес должны обеспечить минимальное сопротивление качению и износу шин.
Схождение колес
Схождение колес (разворот плоскостей вращения колес к центру автомобиля) обеспечивает вращение колес в плоскостях при действии продольных сил на колеса автомобиля. Схождение необходимо для компенсации небольших зазоров и упругости деталей подвески и рулевого управления. Рекомендуемое заводом-изготовителем значение схождения колес соответствует точному параллельному расположению плоскостей вращения колес при движении автомобиля. Отклонение схождения колес от номинального значения приводит к быстрому износу шин и увеличению расхода топлива. По мере износа деталей подвески и рулевого управления требуется коррекция в сторону увеличения величины схождения колес. Схождение колес контролируется и регулируется в последнюю очередь.
Развал колес
При слишком большом положительном развале колес наблюдается быстрый износ наружной части протектора шины. Аналогично, излишне больший отрицательный угол развала приводит к быстрому износу внутренней части протектора шины. Угол развала, как и продольный наклон оси шкворня, не подлежит регулировке в процессе эксплуатации автомобиля.
Поперечный наклон оси поворота колеса способствует устойчивому прямолинейному движению автомобиля и обеспечивает стабилизацию управляемых колес. Угол поперечного наклона оси поворота колеса выполнен отрицательным.
Угол между плоскостью вращения и осью поворота колеса
Угол между плоскостью вращения и осью поворота колеса измеряется в градусах в поперечной плоскости автомобиля, см. рис. Поперечный наклон оси поворота колеса. Значение этого угла непосредственно не контролируется, а определяется суммированием (с учетом алгебраических знаков) углов развала и поперечного наклона оси поворота колеса.
Плечо обката равно расстоянию между следом оси носорога колеса (проходящей через нижний шаровой шарнир и верхнюю опору пружинной стойки подвески) на опорной плоскости и центром контактного отпечатка шины. Величина и знак плеча oбката определяются конструкцией подвески и не подлежат контролю и регулировке в процессе эксплуатации автомобиля.
Предварительная проверка технического состояния
Вибрации, ощущаемые на рулевом колесе, не всегда являются следствием нарушения углов установки колес. Возможной причиной является также неуравновешенность колес. Дополнительной проверкой является тест на устойчивость прямолинейного движения автомобиля. Тенденция к поперечному отклонению автомобиля при движении по ровной горизонтальной дороге и отпущенном рулевом колесе может быть следствием неравномерного износа или повреждения шин. Перед контролем углов установки колес необходимо выполнить следующие подготовительные операции.
Проверить
1) Все шины должны иметь одинаковое состояние и аналогичный рисунок протектора. Шины должны быть полностью исправны.
2) Давление воздуха во всех колесах должно быть одинаково.
3) Следует проверить состояние закраин всех колес. Ободы должны быть исправны.
4) На обоих передних сиденьях должны быть размещены грузы массой по 70 кг.
5) Топливный бак должен быть заправлен на половину.
6) Покачать несколько раз автомобиль, чтобы подвески колес пришли в статическое положение.
Регулировка схождения передних колес
А. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС ВРАЩЕНИЕМ ВИНТА
В. ОСЛАБИТЬ ЗАТЯЖКУ БОЛТОВ КЛЕММОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ. ПОСЛЕ РЕГУЛИРОВКИ ЗАТЯНУТЬ МОМЕНТОМ 20 Нм
Затянуть болты клеммовых соединений рулевых тяг моментом 20 Нм.
Проверка схождения задних колес
Регулировка схождения задних колес не предусмотрена. При нарушении величины схождения, необходимо проверить исправность подвески и цапф задних колес. При наличии повреждений следует заменить неисправные детали.
Проверка угла развала задних колес
Регулировка угла развала задних колес автомобиля не предусмотрена. Если углы развала задних колес выходят из допустимого диапазона, необходимо выявить и устранить причину. При обнаружении деформированных или сильно изношенных деталей задней подвески их следует их ремонтировать или заменить на новые. Следует также подтянуть все крепежные детали.
Схождение передних колес регулируется изменением длины рулевых тяг. Отпустить болты В клеммовых зажимов на левой и правой рулевой тяге. Затем вращением регулировочных винтов А установить требуемое значение схождения передних колес. При этом длины рулевых тяг должны быть одинаковы.
Затянуть болты клеммовых соединений рулевых тяг моментом 20 Нм.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется регулировка схождения передних колес Део Нексия, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как регулировка схождения передних колес Део Нексия имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Симптомы отклонения угла от нормы -увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шин.
Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. При сильном отклонении этого угла от нормы возможны увод автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора.
Регулировка углов установки передних колес Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. И наоборот, отрицательный угол свидетельствует о наклоне колес внутрь, в сторону центральной оси автомобиля.
Колесо с углом развала, равным 0 градусов, расположено строго перпендикулярно дорожному покрытию. Развал колес для большинства переднеприводных автомобилей, как правило, имеет небольшое положительное значение.
Углы установки передних колес на Daewoo Nexia 2008
Такая регулировка подвески позволяет снизить нагрузку на ведущие колеса и уменьшить передачу вибраций на рулевую колонку. Но даже этот способ не решил проблему- стандартным способом развал сделать не получалось.
Тогда было принято решение "выкатывать" каждое из четырех колес отдельно, а не все разом, как это делается обычно и. В итоге вся процедура заняла не пол дэу нексия развал схождение, как обычно, а полтора часа… но всё получилось.
Жаль не распечатали отчет, забыл предупредить мастера, что я хотел его видеть. Дэу нексия развал схождение ради этого и заехал именно в этот сервис на 3D- развал. Незначительный наклон благоприятствует отклонениям от направления движения при езде по плохим дорогам или при боковом ветре, а на поворотах руль плохо возвращается в среднее положение.
Продольный наклон вместе с развалом выставляется с помощью двух болтов с эксцентриком на рычагах подвески. Предпосылки для проверки — предписанное давление воздуха в шинах; — автомобиль не нагружен, но подготовлен к поездке: Дэу нексия развал схождение одностороннем износе шин в основном должно проверяться схождение.
Проблема в развал-схождении
Схождение проверяется, если снимались части рулевой трапеции. Схождение может быть проверено относительно простыми средствами. Должны быть соблюдены вышеуказанные предпосылки для проверки.
Поставьте колеса прямо, поперечина руля должна быть расположена горизонтально.
Немного о сход-развале на daewoo nexia
Развал передних колес - величина не регулируемая, но знать его нужно, иначе при регулировке схождения можно допустить грубую ошибку. Угол развала колес проверяют обычно с помощью нитки с отвесом и линейки на горизонтальной площадке. Но тут есть одно неудобство: нелегко найти такую площадку. Между тем ее может заменить любая ровная поверхность, если провести два измерения - когда машина стоит в одном, а затем встречном направлении, опираясь колесами на одни и те же места. Сложив и разделив пополам полученные в первом и втором случае величины, определим истинное значение угла развала колес, поскольку угол наклона площадки сам собой исключится (в первом положении он прибавится к измерению, во втором - отнимется). Из расстояния (от нити отвеса до нижнего обода диска) нужно вычесть расстояние (от нити отвеса до верхнего обода диска).
Для справки приведу значения развала под нагрузкой для Нексии: Развал = -25мин +- 45мин. (т.е. от -70мин до +20мин), или (от -7мм до +2мм).
Для ориентировки значений развала нужно запомнить следующую зависимость полученных результатов вычитания:
1 минута = 0.1мм
10минут = 1мм
25минут = 2.5мм
70минут = 7мм
Измерения проводятся по нити отвеса, через центр колеса, между краями диска, т.е. на вертикальном диаметре диска = 360мм.
Проверка схождения передних колес Необходимые принадлежности: Линейка длинной 60см. Пипетка, или медицинский шприц Рулетка длинной не менее 2м. Два листа ГЛЯНЦЕВОЙ бумаги, длинной не менее 65см. (очень подойдет старый перекидной календарь, листы можно склеить). На глянцевой бумаге капля масла НЕ расплывается и можно точно определить ее центр. Последовательность контроля: 1. Поставить руль в положение прямо. 2. Прокачать за бампер переднюю подвеску. 3. Положить на асфальт справа и слева параллельно и рядом с передними колесами листы глянцевой бумаги и прижать их хотя бы кирпичом. 4. Набрать в пипетку немного моторного, или трансмиссионного масла. 5. ГОРИЗОНТАЛЬНО приложить линейку РЕБРОМ (не плашмя) к правому переднему колесу немного ниже центра оси вращения, так что бы линейка выступала вправо и влево от оси вращения на 30см. (Колпаки нужно снять) 6. Приложить пипетку к одному наружному краю линейки и капнуть одну каплю на лист бумаги. (К наружному потому, что при откате машины назад можно раздавить колесами капли масла на бумаге) 7. Не шевеля линейку приложить пипетку к другому наружному краю линейки и так же капнуть одну каплю на лист бумаги. 8. Проделать аналогичную операцию на левом переднем колесе. 9. Не трогая листы бумаги откатить машину назад и замерить рулеткой расстояния между центрами задних капель (пусть это будет результат А) и между центрами передних капель (пусть это будет результат В) 10. Далее арифметика: Для Нексии А - В = (должно быть в интервале 0мм +- 1,7мм, или от -1.7мм до +1.7мм) Примечание: Значения схождения отличаются от мануальных потому, что измеряются на разных диаметрах. В мануале указаны значения по краям диска, диаметром = 360мм, а здесь на диаметре = 600мм. Зато результат контроля получается точнее. Для более точного результата лучше сделать несколько аналогичных полных итераций. Развал и схождение - взаимосвязанные параметры. Чем меньше развал, тем меньше должно быть схождение (в пределах указанной нормы) и наоборот, иначе возможен повышенный износ протектора.
При нулевом развале и схождение должно быть нулевым, т.е. (А) должно равняться (В). Если развал ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ и находится на верхней границе допуска (+20мин, или +2мм), то (А) - (В) должно быть = + 1.7мм Если развал ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ и находится на верхней границе допуска (-70мин, или -7мм), то (А) - (В) должно быть = - 1.7мм Не очень хорошо, если развал отрицательный, а схождение (А) - (В) = + 1.7мм и наоборот. Вроде все параметры укладываются в норму, однако соотношение нарушено и это приводит к повышенному износу внешней стороны протектора. Регулируется схождение муфтами на рулевых тягах, которые стоят перед наружным наконечником. Вращать нужно обе муфты (правую и левую), ослабив стяжные болты, иначе руль может встать криво. Не бойтесь их крутить, но только понемногу, а не сразу на два - три оборота. Повернули каждую на 180 градусов в одном направлении вращения и проверьте схождение. Мало повернули, - добавьте еще 180 градусов. Много - верните назад наполовину. Удлиняя рулевые тяги - увеличиваете схождение, и наоборот. Такой контроль не претендует на большую точность, но она особо и не нужна. Погрешность в 1мм вполне допустима, а 1мм и на СТО никто выводить не будет. Главное убедиться в отсутствии или наличии более серьезных отклонений схождения.
Читайте также: