Как разобрать трамблер на ниссан

Обновлено: 22.01.2025

Konichuwa!
Так уж вышло что при наступлении первых холодов наши машины(не к11 а вообще) любят давать слабину.
И хотя ощутимых холодов еще не было, но пару недель назад, с утра мы просто не завелись.
У меня слабоват аккум и предыдущим вечером я вышел проверить, машина завелась с полутыка, ну думаю и отлично. Прогревать толком не стал, заглушил и снова работающий движок я услышал только вчера.
А дело было вот как. Сначала подумал на аккум, зарядил, ничего не изменилось, но меня слегка смущало что после ночи заряда, мультиметр показывал 12.3В на клеммах аккума. Закралось сомнение. Крутил вертел, залитые свечи, выдернутый предохранитель бензонасоса, заряженный аккум, прокаленные свечи, старый комплект свечей, залил, прокалил на огне и их. Ничего не изменилось, крутит в холостую и никаких тебе хлопков.
Стал проверять, т.к. случалось у меня нечто подобное и тогда после долгих танцев, подсказали запустить с автозапуска, и действительно, проблема решилась, но не в этот раз.
1. Насос качает, причем до форсунок, т.е. сдернул шланг с рейки, на подачу(тот который от фильтра идет) в подкапотном, засунул в бутылку, льет.
2. Форсунки, в подобной ситуации, сдохнуть\засориться разом не могли, проверяем питание, там на фишках должно быть 12В что облегчает задачу, можно просто лампу поворотника или габарита воткнуть в фишку и смотреть, горит — питание есть. И у меня оно было.
3. Искра. Рано или поздно выставлено зажигание, хлопки должны быть, у меня их не было, т.е. было ощущение что я просто кручу валы без подачи топлива и искры. Так вот, с искрой тоже не мудрено, снимаешь провода со свечей, выкручиваешь свечки, и кидаешь так чтобы наконечник касался кузова. Тут я допустил небольшую ошибку, хотя в дальнейшем это никак не сыграло в моем случае. Я проверил лишь один провод. И искра тогда у меня была.
Так же, так как я все делал один, мне помог установленный автозапуск. С его помощью я спокойно наблюдал что у меня творится в подкапотном когда вкл. зажигание и крутится стартер с двиглом. Меня сбивало с толку высоковольтное жужжание где то то ли в районе трамблера, то ли в районе стартера, но прикол в том что там ни реле ни предов нет. Грешил на стартер. Предполагал, что так как у меня пол двигла в масле, то там при подачи +, через масло его коротит на массу. Правда стартер то крутился. Уже хотел снимать впуск, дроссель и лезть туда сверху. Благо снял только топливную рейку, которую чуть позже поставил на место и оттащил машину к родственнику электрику.
Тянуть в мокрую погоду, на полудохлом аккуме скажу я вам. не то чтобы весело, но незабываемо.
Тянул меня кстати тоже Nissan, только Note, ну да не важно.

Родственник подключил осциллограф и начал колдовать

Ну и приговор, был таков что в трамблере беда, и искры нет.
Вот почему лучше проверять искру на 2 свечах хотя бы.
Разобрали трамблер, вот и причина, катушка пробита, искра уходит не туда, если она вообще там куда то уходила.
Собственно так он выглядел

На него попадает масло, но корпус не грязный, он оплавился.
Кстати сказать, конструкция трамблера внутри такова что масло в трамблер попадает сразу же на катушку, никакой перегородки или еще чего не предусмотрено, что печально весьма и весьма.
Внутрянка трамблера без "внутрянки"

Взяли значит катушку и поехали в магаз, испытать удачу.
В магазине меня ожидало разочарование в виде "Нет в наличии. И заказать можно крышку трамблера либо трамблер в сборе". С крышкой едва ли идет "начинка" трамблера, а в сборе цена нового трамблера оказалась по цене замены двигателя если я даже руки пачкать не буду,

40тыс.
Так вот. Тут начинается самое интересное. В оригинальном каталоге на экзисте, на картинках действительно нет такой детали для заказа как катушка! Ни заменителя, ни оригинала.
Однако, один заменитель имеется. Бьется он по коду Cn01 цена 1500 руб.
Что дешевле контракта в сборе, с учетом "кота в мешке".

Катушка зажигания с Almer'ы 95года. т.е. N15. Двигатель там ga-14/16. Хм…
Правда и там нет такой детали в каталоге. Уж не знаю может я плохо искал, но в нескольких каталогах…
Короче 8-9 дней ожидания. И поехал собирать.
Сама новая катушка выглядит так

Впринципе собирать не сложно, единственно мне подсказали когда разбирали трамблер, что главное пометить на "диске" в трамблере какой стороной он стоял. Это такая не толстая металлическая пластинка, на центральной втулке под бегунком. Мы пометили маркером, поэтому собирая обратно никаких вопросов не возникло.

Докрутил, правда порвал растянувшуюся прокладку на крышке трамблера, но потом заменю.
Первый запуск, долго крутил. Залил свечи. Хорошо с собой был второй комплект свечей. Поставил сухие.
Кое как завелась, просралась пока подержал на 1500-2000об\мин. И сначала заглохла когда отпустил педаль, но со второго раза уже спокойно работала на холостых.
Так вот все и закончилось. И я наконец-то счастливый поехал своим ходом домоооой!))
Всем удачи, не болеть и не кашлять!

Привет друзья,привет YouTube. Сегодня я представляю вам ролик "Нет искры. Проверка трамблёра NISSAN, MITSUBISHI,MAZDA с разборкой и без" https://youtu.be/aFEM9b4ixaI
00:00 Нет искры на Nissan Primera P11. Трамблёр или нет?
00:36 На Nissan Primera P11 установили коммутатор от ВАЗ 2108- 2109 икры нет,машина не заводиться.
00:51 Выяснилось,что проблема с (мозгами)ЭБУ.
00:56 Как проверить трамблёр NISSAN, MITSUBISHI,MAZDA.
01:31 Распиновка контактов трамблёра Nissan Primera P11
02:20 Проверка напряжений на трамблёре автомобиля Nissan Primera P11
05:12 Как проверить трамблёр на машинах NISSAN, MITSUBISHI,MAZDA , не разбирая трамблёра. Разбираем трамблёр.
07:42 Как проверить трамблёр автомобилей NISSAN, MITSUBISHI,MAZDA с разборкой с полной разборкой.
08:18 как проверить катушку зажигания (бабину) в трамблёре NISSAN, MITSUBISHI,MAZDA. Сопротивление первичной обмотки примерно 1Ом. Сопротивление вторичной обмотки где то 10-12 кОм.
09:05 Проверка силового транзистора в трамблёрах автомобилей NISSAN, MITSUBISHI,MAZDA
14:12 Как разобрать трамблёр от NISSAN, MITSUBISHI,MAZDA для дефектовки деталей.
Ну давайте уже смотреть видео .
Ролик называется "Нет искры. Проверка трамблёра NISSAN, MITSUBISHI,MAZDA с разборкой и без" https://youtu.be/aFEM9b4ixaI
Приятного просмотра.
Комментируем,выражаем свои мысли, и пожелания,идеи (что не мало важно) Оставайтесь на канале "Алё Гараж с Геннадием В"
https://www.youtube.com/channel/UCqWAAdgl-EBu7JBcR1UJQ4w
Кэшбэк сервис LetyShops https://letyshops.ru/soc/sh-1/?r=705730
AIR http://join.air.io/65Gennadi
Скайп genaha65
Одноклассники https://ok.ru/profile/379243874604
Мой мир https://my.mail.ru/bk/kres65/
В контакте https://vk.com/id94634330
Фейсбук https://www.facebook.com/profile.php?id=100003452435669
почта gmail [email protected]
почта mail.ru [email protected]

Видео Нет искры. Проверка трамблёра NISSAN,MITSUBISHI, MAZDA с разборкой и без. канала Алё Гараж с Геннадием В

Крышку распределителя следует очищать снаружи и изнутри через равные интервалы времени, чтобы удалить остатки нагара, пыль или влагу. Также очистите бегунок распределителя. Для очистки используйте тряпку, смоченную в бензине; при этом одновременно проверяйте крышку на наличие трещин. Замените бегунок распределителя, если контакты сильно изношены.

Снятие и установка распределителя зажигания

Если распределитель снимается с двигателя, устанавливаться он должен в прежнее положение, чтобы сохранить регулировку зажигания. По этой причине пометьте все элементы и, не проворачивая валы двигателя, вставьте распределитель таким образом, чтобы захват был установлен в прежнем положении.

Отключите от крышки распределителя зажигания кабели зажигания или снимите крышку с распределителя, отжав пружинные защелки.
Отключите кабель сбоку распределителя и отключите трубопровод от вакуумного устройства, если он подключен.
Проверните коленвал, чтобы поршень 1-го цилиндра находился в положении ВМТ такта сжатия (см. иллюстрацию для инжекторного двигателя или иллюстрацию для карбюраторного) и пометьте положение носика бегунка распределителя относительно внешней кромки корпуса распределителя, как показано на иллюстрации.

Ослабьте болты распределителя и выньте распределитель из двигателя.
Если коленвал не проворачивался или распределитель не ремонтировался, установите распределитель в прежнее положение. Если распределитель разбирался или устанавливается после переборки двигателя, необходимо проделать следующее:
Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, т. е. все клапаны должны быть закрыты (для этого снимите крышку головки цилиндров).
Поверните бегунок распределителя таким образом, чтобы он встал напротив нанесенной на кромке корпуса метки, как видно из иллюстрации.
Вставьте распределитель в этом положении и привинтите. Подключите все кабели и наденьте на распределитель вакуумный трубопровод.
В заключение проверьте момент зажигания (Раздел Регулировка момента зажигания).

Ремонт распределителя зажигания

В настоящее время ремонт распределителей зажигания едва ли проводится, так что мы не будем описывать работы на инжекторных и карбюраторных двигателях с катализатором, где распределитель является частью электронной системы, в которую нельзя вмешиваться. Только распределитель двигателя без катализатора можно ремонтировать, если в торговой сети имеются запасные части. Распределитель имеет обычную конструкцию.

Если распределитель поврежден серьезно, он должен обязательно заменяться.

Эта работа требуется только на распределителе двигателя без катализатора. Для безупречной выработки искры в определенный момент, между четырьмя вершинами ротора датчика зажигания распределителя и неподвижным статором должен быть зазор в пределах от 0.3 до 0.5 мм. Для измерения снимите крышку распределителя и проверните коленвал, пока одна вершина ротора не будет стоять напротив статора, как видно из иллюстрации ниже. Вставьте в имеющийся зазор щуп, как показано на иллюстрации. Если требуется ослабьте оба болта (стрелки) и сдвиньте статор наружу, пока зазор не будет соответствовать требуемому значению. Затем снова затяните болты и измерьте зазор еще раз.

Измерение зазора между ротором и статором датчика зажигания.

Проверка вакуумной и центробежной регулировок

Эти работы также требуются только на автомобилях без катализатора. Вакуумную регулировку можно точно измерить только с помощью электронных приборов. Однако проверку работоспособности вакуумного устройства можно провести следующим образом, если имеется стробоскоп:

Найдите засечку в ременном шкиве коленвала и пометьте краской. Для этого следует отвинтить привинченные пластины, чтобы добраться до ременного шкива.
Подключите стробоскоп в соответствии с инструкцией к нему и запустите двигатель. Оставьте работать двигатель на холостом ходу.
Увеличьте число оборотов двигателя, направляя луч лампы стробоскопа на ременный шкив коленвала. Засечка при этом начинает смещаться, что сначала вызвано работой механизма центробежного регулятора.
Попросите ассистента отключить шланг от распределителя зажигания и при этом наблюдать за меткой на ременном шкиве. Если шланг отключить и снова подключить, метка на ременном шкиве в луче стробоскопа должна двигаться туда-сюда.
Если это так и движение происходит без рывков, можно предположить, что вакуумная регулировка работает нормально.
В противном случае может быть повреждено вакуумное устройство. Также вакуумный шланг может иметь негерметичные места. Для проверки центробежного механизма, во-первых снимите крышку распределителя и захватите бегунок показанным на иллюстрации ниже образом. Поверните бегунок влево и снова отпустите. Бегунок должен незамедлительно возвращаться в прежнее положение.

Запустите двигатель и снова направьте лампу стробоскопа на шкив. При разном числе оборотов метка должна двигаться в луче лампы стробоскопа, что показывает на работу регулировочного механизма, однако эта проверка не показывает, правильно ли осуществляется регулировка при различном числе оборотов. Это можно точно измерить только с помощью специального прибора.

Ремонт распределителя зажигания транзисторной или электронной системы зажигания не проводится в настоящее время, поэтому описания этих работ не приводятся. В случае серьезных повреждений распределитель должен быть заменен.

Видео про "Распределитель зажигания" для Nissan Primera

NISSAN GA15 (DE).Распределитель зажигания. Трамблёр.Обслуживание, Снятие, Установка. Угол зажигания Nissan Primera НЕТ ИСКРЫ НИССАН ПРИМЕРА. ТРАМБЛЁР НИССАН, МАЗДА, МИТСУБИШИ.

Видео Нет искры. Проверка трамблёра NISSAN,MITSUBISHI, MAZDA с разборкой и без. канала Алё Гараж с Геннадием В

Но тут-же эта мысль была беспощадно вынесена из головы еще более ошеломляющей мыслью: Это значит едем вечером на поезде домой, а на следующий день обратно в деревню также на поезде.

Благо в деревне останавливается поезд типа электрички. Три вагона с тепловозом.

Распределитель зажигания (трамблёр) Nissan Primera

Приплыли… Супруга сообразила и позвонила маме, которая осталась дома с внучкой. Благо время позволяло и до поезда было полтора часа. Мама конечно же согласилась приехать и привезти трамблер поездом.

Не дозвонились? Обрадовавшись, что не все потеряно на сегодня, уселся за стол, взял мануалы, схемы, айпад, мультиметр и принялся составлять схему распиновок. В процессе поиска заветных контактов Через два часа я уже полчаса как обедал и как раз подъехала мама с дочкой и с новым трамблером.

Налил кофе и ниссан примера р10 трамблер разбирать трамблер и продолжать прозванивать цепи. У нового трамблера состояние оказалось как нового. Ни ниссан примера р10 трамблер, ни пыли, ни грязи, чистота. Новый трамблер изнутри Новый трамблер, бегунок Итак, получив нужную схему смены распиновок, полез под капот.

Установил на место новый трамблер и принялся за электрику. Еще раз сфотографировал старые фишки. Через пять минут они будут срезаны.

Ответы@avtoremont13.ru: положение трамблера на ниссан примера Р10

В связи с неизвестным финалом работ, провода поочередно зачищаются, скручиваются и изолируются термоусадкой. Даже не стал обрезать лишние.

Вот что я сделал: Приобрел ВАЗовский коммутатор Разобрал трамблер. Синий провод, идущий на коллектор сгоревшего транзистора, вывел из корпуса трамблера наружу просверлил отверстие в резинке, через которую заходят два провода от двухконтактного разъема и соединил с коричневым проводом, идущим на контакт 1 коммутатора. Не помню, чья. Больше не поеду. Тектил попал в изобилии ниссан примера р10 трамблер шланги, они провисли и достали до трубки рециркуляции.

Штуцер я выкрутил совершенно наобум и правильно сделал. Оно было забито начавшим твердеть пластилинообразным смолистым нагаром, который образовался, боюсь, из-за применения фальшивого синтетического масла BP. Купил как-то это масло со значком "LongLife".

Вроде можно на нем ездить. Отъездилкогда решил заглянуть под крышку заливной горловины. До этого девственно чистые стенки стали коричневато-желтыми, но просунутым пальцем оттирались.

Тут же промыл двигатель ниссан примера р10 трамблер "Спектролом". С двигателем все ОК, а вот во впускном коллекторе Боюсь, с клапанами что-нибудь теперь не. Привыкши доверять этому уважаемому мной магазину, чек на масло выбросил сразу после покупки. Теперь не выбрасываю. Они вполне способны отходить

Читайте также: