Как разобрать разъем катушки зажигания ниссан x trail t30
Столкнулся с одной маленькой, но при этом неприятной проблемой. В индивидуальных катушках зажигания 22448-8H315, на пружине, соединяющий коммутатор и свечу зажигания установлен резистор. Появился данный резистор, кажется, начиная с рестайлинга. До этого катушки, что я видел, с предыдущем номером 22448-8H300 резистор этот не имели. Видимо пришли к выводу что он нужен. В моем случае данный резистор сильно пострадал от времени или из-за плохого контакта обгорел. Фото можно посмотреть ниже. Нужно было что то делать.
Итак, все по порядку. Имеется катушка зажигания двигателя QR20DE.
Непосредственно пружина с резистором.
Вынимаем его из разъемов.
Вот такое неприглядное состояние у данного резистора. И это после того как я его помыл и почистил. Сопротивление данного резистора появлялось и исчезало в зависимости от как его пошевелить.
Требовалось найти решение. Вот что мне придумалось. Это обычный стеклянный предохранитель.
Пришлось им пожертвовать. Раздавил аккуратно его и в торце просверлил отверстие. Отверстие в пределах 0,8 …1,0 мм. В эти отверстия просунуть придется вывода резистора. Об этом чуть ниже.
Далее необходимо подобрать резистор. Вот непосредственно он сам. Сопротивление должно находиться в пределах 1,5 … 2,0 кОм. Мощность резистора в моем случае 0,5 Вт.
Отрезаем термоусадочную трубку в размер 17 мм и усаживаем ее на резистор.
Далее все просто. Припаиваем и откусываем оставшиеся, лишние вывода.
Для большей жесткости и дополнительной изоляции накрыл полученный резистор еще одной термоусадочной трубкой. Получилось следующее:
Далее устанавливаем с обоих сторон пружинки. Они плотненько встали, как и всю жизнь здесь стояли.
Ну и все. Дальше собираем катушку, устанавливаем ее и возбуждаем двигатель.
Что можно сказать. Моторчик поинтереснее зашуршал. Естественно все в работе мотора и в динамике автомобиля улучшилось. Проехал на данной конструкции 1 000 км. Все отлично. Разбирал катушку пока мотор и сама катушка горячие, то есть сразу после остановки. Трогал и промерял резистор. Резистор холодный, сопротивление не изменилось. То есть все просто отлично и данная конструкция и сам подход имеет право на жизнь.
В общем всем владельцам QR20DE, а так же возможно и остальным у кого установлены индивидуальные катушки с резистором на выходе, рекомендую посмотреть, проверить и убедиться в работоспособности Ваших катушек. При необходимости устранить проблему выше описанным способом.
Для получения доступа к катушкам, на автомобиле с двигателем MR20DE сначала нужно будет снять впускной коллектор, а на двигателе QR25DE декоративную накладку и резонатор воздуховода. Последующие операции по снятию непосредственно катушек зажигания аналогичны. Снятие и установка катушек зажигания показана на примере двигателя MR20DE.
Полезный совет:
Неисправную катушку зажигания можно отыскать, поочередно отключая цилиндры (при выключенном зажигании). Неисправна та катушка, при отключении которой работа двигателя не изменится.
Снятие и замена катушек зажигания Ниссан Х-Трейл
1. Установите автомобиль на ровную поверхность и поднимите крышку капота.
2. Торцевой головкой на 10 мм отсоедините провод от «отрицательной» клеммы АКБ.
Примечание:
Перед тем, как поменять катушки зажигания на Ниссан Х-Трейл, сначала нужно будет снять впускной коллектор.
3. Торцевой головкой на 10 мм выверните 2 болта крепления декоративной накладки двигателя.
4. Выведите спереди из держателей и снимите накладку.
5. Нажмите на фиксатор и отсоедините от клапана адсорбера колодку проводов.
6. Сожмите пассатижами крепежный хомут и сдвиньте его по шлангу.
7. Отсоедините от клапана шланг.
8. Торцевой головкой на 8 мм открутите 2 болта крепления воздухоподводящего рукава.
9. Сдвиньте пассатижами хомут крепления шланга. Снимите шланг вентиляции картера со штуцера воздухоподводящего рукава.
10. Снимите воздухоподводящий рукав и уберите его в сторону.
11. Торцевой головкой на 8 мм выверните 4 болта крепления дроссельного узла к коллектору.
12. Отведите дроссель в сторону.
13. Ослабьте хомут шланга вакуумного усилителя тормозов. Сдвиньте хомут по шлангу, и отсоедините шланг от впускного коллектора.
14. Таким самым способом отсоедините шланг системы вентиляции картера от штуцера на головке блока цилиндров.
15. Торцевой головкой на 10 мм с удлинителем выверните 5 передних болтов крепления фланца впускного коллектора к головке блока цилиндров.
16. Торцевой головкой на 10 мм выверните болт заднего крепления ресивера впускного коллектора.
17. Выверните болт заднего крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров, расположенного под дроссельным узлом.
18. Снимите впускной коллектор.
19. Закройте ветошью от пыли и грязи воздушные отверстия.
20. Для предотвращения попадания мусора в цилиндры или свечные колодцы, тщательно очистите ветошью верхнюю часть двигателя.
21. Плоской отверткой отожмите фиксатор и отсоедините колодку от катушки зажигания Ниссан Х-Трейл.
22. Головкой на 10 мм выверните и извлеките болт крепления катушки.
23. Снимите катушку зажигания Ниссан Х-Трейл и извлеките из колодца головки блока цилиндров.
24. Осмотрите наконечник катушки на наличие повреждений.
25. Мультиметром в режиме омметра замерьте сопротивление между выводами катушки. Величина сопротивлений должна соответствовать указанным в таблице. Если это не так, значит, катушка неисправна.
26. При необходимости, замените катушку зажигания Ниссан Х-Трейл на рабочую.
27. Нанесите на внутреннюю поверхность наконечника, который надевается на свечу, технический вазелин на глубину 2 мм.
Примечание:
На корпус катушки зажигания Ниссан Х-Трейл нанесена маркировка. Приобретайте новую катушку с такой же маркировкой, как и у прежней.
28. Аналогично снимите и осмотрите катушки зажигания других 3-х цилиндров.
29. Установите катушки зажигания на Ниссан Х-Трейл в порядке, обратном снятию. Момент затяжки болтов крепления 7 Н•м.
30. Установите впускной коллектор и все детали в порядке, обратном снятию. Болты крепления затягивайте в последовательности от центра в стороны. Момент затяжки 27 Н•м. Болты крепления ресивера затяните моментом 19 Н•м.
Nissan X-Trail T30, первое поколение Ниссан Х Трейл, выпускался в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году. За это время модель прошла рестайлинг. В данной статье Вы найдёте описание предохранителей и реле Ниссан Х Трейл Т30 с расшифровкой, фото примерами и схемами блоков. Отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Назначение элементов может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, региона поставки (Япония, Европа, Америка) и уровня оснащения. Сверяйте описание со своими схемами на крышке блока.
Блок в салоне
Находится в нижней части панели приборов. Для доступа откройте защитную крышку.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
Схема предохранителей
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание (Вариант 1)
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
| 1 | 10А Топливный насос |
| 2 | 10А Указатели поворота |
| 3 | 10А Блок управления двигателем |
| 4 | 10А Аудиосистема, навигационная система |
| 5 | 10А Диагностический разъем, блок управления коробкой передач, центральный замок, противоугонная система, электропривод стеклоподъемников, обогреватель заднего стекла, лампы освещения салона, люк, предупреждающие устройства и индикаторы, навигационная система |
| 6 | 20А Стеклоочиститель и омыватель переднего стекла |
| 7 | 10А Блок управления двигателем, блок управления системы освещения в дневное время |
| 8 | 10А ABS/ESP, система управления полным приводом (4WD) |
| 9 | 10А SRS |
| 10 | 15А Топливный насос, блок управления двигателем |
| 11 | 10А Блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, ABS/ESP, система управления полным приводом (4WD), SRS, комбинация приборов, очиститель/ омыватель фар |
| 12 | 10А Блок управления коробкой передач, фонари заднего хода, навигационная система |
| 13 | 10А Блок управления двигателем |
| 14 | 10А Обогрев сидений |
| 15 | 10А Кондиционер/ отопитель |
| 16 | 10А Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла |
| 17 | 15A Прикуриватель, разъем питания дополнительного оборудования |
| 18 | 10А Прикуриватель, разъем питания дополнительного оборудования |
| 19 | 15А Кондиционер/ отопитель |
| 20 | 10А Электропривод зеркал заднего вида |
| 21 | Не используется |
| 22 | 15А Выключатель стоп-сигналов, блок управления коробкой передач, ABS, система управления полным приводом (4WD) |
| 23 | 15А Прикуриватель, разъем питания дополнительного оборудования |
| 24 | 15А Кондиционер/ отопитель |
| 25 | 20А Блок управления двигателем, обогрев заднего стекла |
| 26 | 10А Лампы освещения салона |
| 27 | 10А Обогрев заднего стекла |
| 28 | 10А Блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, центральный замок, противоугонная система, обогрев заднего стекла, лампы освещения салона, люк, предупреждающие устройства и индикаторы |
| S | Запасные предохранители |
Перевод назначения с крышки на русском (Вариант 2)
Если у Вас не работает прикуриватель проверьте предохранители с номерами 23, 17 и 18 на 15А.
Реле
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Блоки под капотом
Общее расположение элементов
- Монтажный блок предохранителей (около аккумулятора)
- Реле накаливания
- Блок реле ESP (автомобили с правым рулем)
- Блок реле ESP (автомобили с левым рулем)
- Блоки реле (основной и дополнительный)
Монтажный блок предохранителей
Вариант 1
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Схема с расшифровкой
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Вариант 2
p, blockquote 22,0,0,1,0 -->
Схема
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Назначение
Блоки с реле
Схема
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 29,0,0,0,0 --> p, blockquote 30,0,0,0,1 -->
Оригинальные свечи зажигания на исправном двигателе Nissan X-Trail способны прослужить до 60 тыс. км пробега авто. Производитель рекомендует плановую замену уже при 30 тысячах километров. И это при условии использования качественного бензина и своевременной замены масла. На практике же всё может оказаться прозаичней. Поэтому проверять их рекомендуется после каждых 15 тыс. километров пробега. Следует иметь в виду, тот факт, что эксплуатация двигателя с неисправными свечами ведёт к преждевременному его износу.
Как проверить свечи зажигания на Nissan X-Trail
Диагностировать состояние свечей удобно по их внешнему виду. Визуально можно оценить состояние изоляторов, центрального и бокового электродов. По цвету налёта легко определить то, в каком режиме работают эти детали. Трудность такой проверки в моделях Nissan состоит в том, что к этим деталям нет открытого доступа. Кроме того, потребуется специальный инструмент.
Другой, более практичный способ – это оценка по признакам работы двигателя. Если в какой-то момент вы заметили изменения в его работе, то с большой долей вероятности виной этих изменений могут быть свечи зажигания. К таким признакам относятся:
-
; ;
- незначительные подёргивания во время движения;
- заметная вибрация кузова на остановках.
При появлении этих признаков существует два выхода – ехать на СТО для уточнения диагноза, либо запасаться необходимым инструментом и самому выполнять замену. Учитывая определённые сложности в доступе, рекомендуем сразу приобрести комплект оригинальных свечей и заменить сразу все, даже в том случае, если только одна из них вышла из строя. А если с момента последней замены автомобиль пробежал более 15 – 20 тыс. км, то такую замену можно считать обязательной.
Инструменты
Если признаки неисправности, связанных со свечами налицо, либо по предписанию сервисной книжки подошло время регламентной замены, и вы твёрдо решили сделать это самостоятельно, то перед этим выполните 3 действия:
- Купите комплект свечей зажигания, рекомендованных вашим производителем. Для Nissan X-Trail такими являются марки NGK PLZKAR6A-11(каталожный номер 22401-CK81B). Хотите поэкспериментировать, можете искать аналоги, но в таком случае вы должны знать наверняка, что они лучше изделий, рекомендованных производителем.
- Если в вашем наборе автомобильных ключей отсутствует специальный ключ (на «14») для отвинчивания этих деталей, то вам следует его купить или изготовить самостоятельно из торцевого ключа, обточив его внешнюю сторону до диаметра, меньше 20 мм, иначе он не пролезет в свечной колодец.
- Для затяжки подготовьте динамометрический ключ.
Источник фото: www.drive2.ru/r/nissan/806682/ содержание
Алгоритм действий по замене свечей на Nissan X-Trail
Напомним лишний раз, что процедура должна происходить на холодном двигателе. Если вы впервые выполняете такую работу – внимательно осмотрите расположение всех деталей и патрубков, чтобы при сборке можно было без труда установить их на место.
Освобождение доступа. Отключите минусовую клемму аккумулятора. Это нужно сделать во избежание сбоя в работе датчика положения заслонки, которую придётся снимать. Дальше выполняем операции в следующей последовательности:
- Отвинчиваем два болта и снимаем защитный кожух.
Источник фото: www.drive2.ru/r/nissan/806682/
- Отсоединяем патрубки, гофру с ДС, шланги от системы вентиляции и усилителя тормоза.
- Снимаем разъём клапана, используемого для продувки абсорбера.
- Не снимая фишки питания, осторожно снимаем дроссель.
Источник фото: www.drive2.ru/r/nissan/806682/
- Демонтируем впускной коллектор, для чего отвинчиваем 7 болтов (ключ с головкой на «10»).
- Отвинчиваем крепёжные болты с катушек зажигания (установлены над каждой свечёй) и снимаем их.
После этого доступ освобождён. Переходим к следующей операции.
содержаниеРассчитайте среднерыночную стоимость ремонта
Демонтаж старых свечей и замена их на новые
С помощью специального (или самодельного) ключа выворачиваем старые детали. Достать деталь из ниши можно магнитом, либо при помощи центрального провода катушки зажигания.
Источник фото: www.drive2.ru/r/nissan/806682/
Произведите осмотр демонтированных свечей. По состоянию электродов и цвету налёта можно оценить условия работы двигателя и при необходимости откорректировать параметры зажигания.
Новые свечи зажигания ввинчиваем с помощью динамометрического ключа. Усилие затяжки должно составлять 20 Nm. Устанавливаем катушки зажигания на свои места. Затяжка болтов не должна превышать 5 Nm.
Монтаж остальных деталей выполняем в обратном порядке, соблюдая осторожность при затяжке болтов. Учитывая сложность демонтажа, можно (не обязательно) заменить прокладку коллектора.
оброго времени форумчане. Ситуация следующая. В очередной поездке закончился бензин и машина встала. Требуется замена датчиков уровня трплива. Ну да фиг бы сним. Приобрнл 10 литров бензина и попытался завестись. Стартер крутит, движок не схватывается. Задумался.
Создал тихую обстановку, что бы послушать насос-то работает. Слышно что-то, но 100% не уверен. Разобрал ту часть бензобака в которой стоит топливный насос. Проверил, не засорился ли у меня насос. Вроде бы нет. Померл напругу на клемнике, который подсоединяется на крышке насоса. 10в при включении и 1,8-3в это постоянное напряжение на других проводах. Попытка завестись. Стартер крутит, движок не схватывается. Задумался.
Ладно. Снова разбираю топливную часть. Достаю насос, фиг бы с ним, сгорит так мгорит. Кладу его на пол, подключаю его клемнику и включаю зажигание, что бы понять жужжит он вообще или нет, он делает вжик на пол секунды и ничего. Не понял. Выключаю зажигание, снова включаю. Снова вжик на пол секунды. Выключаю - повторяю. И тут он делает вжиииик на 1,5 - 2 секунды. О! Живой. Собираю все в обратном порядке. Ключ в зажигание. Кручу стпртер. Еле-еле нехотя, но машина завелась. Фуууу. Выдохнул я. Отъездил сутки. Через день собираюсь на работу. Ключ в зажигание, кручу стартер, машина заводится - правда опять нехотя, го завелась и уже через 30 секунд медленно глохнет, но не заводится. Стартер крутит, движок не схватывается. Задумался. Лпдно. Заказываю себе новый насос. Прошла неделя. Ура новый насос у меня в руках. Очередное вскрытие, имплантация новой детали. Ключ в зажигание. Стартер крутит, движок не схватывается.
Задумался. Свечи. Подумал я. Не вопрос. Долго разбираться не стал - купил новые 5шт. Замена. Ключ в зажигание. Стартер крутит, движок не схватывается. Задумался.
Нет искры. Щас проверим. Пятую свечу к массе, сверху клемник, кручу стартер - свеча есть и так 4 раза. Очередной раз к Вам на форум.
Задумался. Ладно меняю все. Фильтр топливный - он копейки стоит и датчик давления топливной системы. Прошла неделя. Новые детали в руках. Снова хирургия. Ключ в зажигание. Стартер крутит, движок не схватывается. Вот теперь я напрягся.
Что можете мне посоветовать?
1. Что есть у меня: Двигатель после кап-ремонта, но это было 20000 назад. 2. В июле поменял ДПКВ - опять же спасибо вашему форуму. 3. Тудаже отправился и ДПРВ.
Читайте также: