Как разобрать автономку на вольво
Сезонная работа грузового автоэлектрика - ремонт Webasto Вольво. Каждый год, с приближением морозов, владельцы автомобилей начинают запускать свои автономные отопители, а автономки вследствии длительного простоя, категорически отказываются работать и только "игриво" подмигивают лампой самодиагностики. Сегодня такой случай: ремонтируем Webasto air top 2000s, установленный на volvo fh12. Первым делом считываем коды неисправности, здесь это происходит с помощью самодельного устройства , изготовление которого я подробно опишу в другой статье. Диод самодиагностики мигает 1 раз продолжительно и 5 раз быстро. Значит код неисправности 01 - отсутствие пламени. Проверяем систему питания топливом: фильтр, работоспособность насоса, патрубки. Все в норме. Начинаем разборку. Сначала удаляем крыльчатку, затем снимаем блок управления, после чего можно располовинить отопитель.
Продолжаем разборку: теперь очередь горелки, чтобы добраться до нее откручиваем 4 болта, вдавливаем уплотнитель штифта накала и осторожно удаляем горелку из теплообменника.Сразу бросается в глаза слой сажи с палец. Очищаем теплообменник и горелку, продуваем сжатым воздухом. А вот и "виновник" неработоспособности отопителя - сетка испаритель.
В идеале сетку стоит менять раз в сезон, от её качества зависит эффективность испарения топлива, как следствие - высокий кпд. Теперь не будет лишним проверить датчик перегрева и штифт накала.
3,3 ОМ - штифт накала (достаточно высокое сопротивление, справочное значение изготовителя - 1,37 ОМ), есть смысл проверить его, подав на контакты напряжение. Подаем 19 В, элемент уверенно нагревается, значит все в норме.
2040 ОМ при температуре 10 градусов - датчик перегрева, для него это совершенно нормальное значение. Проверка выполнена, собираем отопитель в обратном порядке. При обратной сборке особое внимание уделяем проверке поперечного и осевого люфта вала нагнетателя, а так же свободно ли вращается на нем крыльчатка. Устанавливаем автономку на автомобиль, выполняем проверку. Все в норме, работа выполнена. По этой ссылке вы сможете почитать отчет о ремонте пневмоподвески Вольво. А здесь отчет о ремонте блока переключения функций двери.
Видео позновательное👍. Хочу только спросить, для чего в форсунке установлена мембрана и как её проверить?
Ищущий Истину
спасибо за видео , друг
Alexei Rotari
нурмад қазақстан
У всех бывают автономка
Max Illisson
Очень познавательное видео! Вопрос по датчикам- как проверить датчик горения, температуры, свечи. Тестером через сопротивление?
Александр
Я на своей Хс70 13 год снимал. это пипец что было пока я толосьные шланги снял. Я все маты собрал. Там спец клещи надо. 😃 А в остальном было легко. Кстати жизкость не сливал, там чутка вытекло.
Женя Шев
Здравствуйте! У моего бегемота бензиновый эбер. На табличке под капотом написано нордик АВ. Это такой же как у вас ? И ещё вопрос. Отопитель работает, но греть стал заметнее слабее. Как думаете , чистка поможет?
Николай Коровин
Привет , вопрос, при отрицательных котелок не запускается. Пока не лазил, но мож как то лечится?
tigercub64
спасибо за видео, без вашего урока я бы даже не полез туда)) Таже проблема, дымит и грохочет немножко. Разобрал, нагар сильный, надо все раскрутить, но нет пока торкса внутреннего, завтра на рынок пойду)) У вас комбез больно мне знакомый, не Seabird Exploration случайно??
Andrei Bohach
Здравствуйте. когда завожу машину. гул и вибрация сильная от отопителя. стоит ли разобрать для прочистки (решит ли проблему), или же сразу покупать новую форсунку розжига?)
Сергей Крук
здравствуйте.Может знаете у меня проблемы с такойже вэбасто .Стоит звон и тарохтение при включении. Разобрал весь нагар промыл но я неразберал (незнаю как называется но это что у вас раскрутилось)))). Так еще после промывки задымила и теже проблемы остались.
Liudmila Parh
Спасибо за видео.Все понятно👍
Howel Пантеон
Привет уменя вольво в 70.2002 года если я отключю фишку.то мне на приборке небудит ошыбки выскакивать
Веслав Залесский
Если терминологию не нарушать, то этот котел не автономный. У автономного должен быть свой бак и свой аккумулятор
Vovan Vovanich
как механик Вы не знаю,но оператор от Бога!
pavel88802
Сегодня утром включаю автономку и через пару секунд она выключилось, и так всё время. подскажите что может быть? может её просто почистить?
Статья о том, как самостоятельно отремонтировать автономный отопитель.
Размещение отопителя на автомобиле FL6
фото 1
Размещение отопителя на автомобиле FL12
фото 2
Размещение отопителя на автомобиле FH12 FH16
фото 4
схема циркуляции
фото 5
1-электромагнитный клапан
2-отопитель
3-водяной насос
4-обратный клапан
5-нагревательный элемент
6-радиатор
7-водяной клапан
При отсечке термостата в кабине открывается электромагнитный клапан 1 к двигателю.Черными стрелками показана циркуляция охлаждающей жидкости отопителя.Белыми стрелками показана циркуляция в системе охлаждения двигателя,которая снабжена обратным клапаном 4.обеспечивающим надлежащее направление циркуляции.Обратный клапан 4 состоит из трубки соединенной с корпусом термостата двигателя.Водяной клапан 7 служит для управления температурой в кабине.
Устройство и назначение
ФОТО 6
1-детектор горения Как проверить датчик, как заменить.
2-запальная свеча Как проверить исправность свечи, как заменить.
3-горелка самостоятельная замена горелки, устройство
4-выход охлаждающей жидкости
5-датчик температуры
6-защита от перегрева
7-теплообменник
8-камера сгорания
9-вход ОЖ
10-водяной насос
11-выход отработанных газов
12-воздухозаборник
13-вентилятор камеры сгорания
14-штуцер подачи топлива
15-соединительная коробка
16-глушитель
17-блок управления
18-топливный насос
19-электромагнитный клапан
20-термостат
21-цифровой таймер
22-термостат
21-аналоговый таймер
Запальная свеча
Запальная свеча предназначена для подогрева камеры сгорания и зажигания смеси топлива и воздуха при включении отопителя.
Рабочее напряжение запальной свечи 24 вольта. Напряжение подается на запальную свечу импульсами, что дает малое потребление электроэнергии.
Углеродное отложение на свече следует удалять ее прокаливанием и тщательной очисткой. а при необходимости свечу следует заменять.
Отложение продуктов горения на свече могут вызвать нерегулярность процесса горения. при этом процесс горения следует проверить и отрегулировать.
Появление отложений на свече указывает на неполное сгорание, которое необходимо устранить.
Горелка
Описаны устройство горелки, как самостоятельно заменить горелку.
Топливо поступает в камеру сгорания из топливной магистрали через испарительный диск. Испарительный диск действует наподобие губки и распределяет топливо по всей поверхности. Поэтому небольшие перерывы в подаче топлива не влияют на процесс горения.
Испарительный диск выполнен из металлокерамики и имеет шероховатую поверхность.
В более старых конструкциях испарительный диск был керамическим, и по мере образования трещин на поверхности его работа ухудшалась.
К горелке присоединены топливная магистраль. запальная свеча и детектор горения. Горючая смесь для воспламенения поступает через малое отверстие (1 мм), расположенное в горелке около отверстия для запальной свечи.
ВНИМАНИЕ-Отверстие подачи горючей смеси для воспламенения должно быть открыто, иначе процесс запуска отопителя будет затруднен.
Трудности при запуске отопителя и его неравномерное горение могут быть вызваны также неправильной сборкой или установкой горелки.
Отложение сажи в горелке и на испарительном диске также могут быть причиной трудностей при запуске. Необходимо тщательно соскоблить слой сажи с поверхности испарительного диска см.очистка трубы камеры сгорания и теплообменника.
Если испарительный диск или другие элементы горелки имеют видимые повреждения, горелку необходимо заменить см.самостоятельная замена горелки
Детали горелки
1-крышка
2-задняя крышка
3-смесительная камера
Крышка
А-подача горючей смеси
В-отверстие для детектора горения
С-отверстие для запальной свечи
Детектор горения
Детектор горения состоит из ПТК-резистора (ПТК=положительный температурный коэффициент) с низким сопротивлением при низкой температуре (2,6-3,4 Ом при +25С). После начала горения сопротивление ПТК-резистора возрастает по мере его нагрева и детектор горения посылает соответствующий сигнал в блок управления.
Детектор горения при помощи блока управления выполняет следующие задачи-
-выключает запальную свечу после начала горения.
-если горение не началось. автоматически повторяет процедуру запуска отопителя.
-повторно включает запальную свечу. если во время работы горение вдруг прекратилось.Повторное включение осуществляется не позже 90 секунд.
Детектор горения является полностью электронным устройством и поэтому нечувствителен к отложениям продуктов сгорания.
Датчик температуры
Сопротивление датчика изменяется пропорционально температуре, что позволяет регулировать работу отопителя через блок управления.
Volvo XC90 2007, двигатель дизельный 2.4 л., 185 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Volvo XC90, 2004
Volvo XC90, 2003
Volvo XC90, 2005
Volvo XC90, 2004
Комментарии 19
Здравствуйте, а есть номер у нижнего кронштейна для крепления Ardic? Может у вас остался кронштейн, не могу найти.
Здравствуйте. Отдал вместе с котлом. Под webasto ttc колхозил новый.
Думаю и под ардик можно заколхозить.
Конечно можно, на всякий случай спросил.
Я понял. Удачи в установке.
Там где "трудно доступный" болт — он должен был быть приклепан/приварен к корпусу автономки, но сделано не очень качественно, на три точки и видимо его сорвали при закручивании. На моей он был спилен болгаркой, пришлось ставить заклепочную гайку
Что машина сказала после снятия автономки? Ошибки? разве не надо программно удалять отопитель из мозгов машины?
Vida-dice показывает отсутствие связи блока сем с отопителем. Меня в принципе это не напрягает.
А купить плату, перепрошить…дорого. тем более реализовал запуск от брелока сигналки, что с родным котлом сделать дорого и проблематично.
что сделали со старым отопителем? если продали- можно цену в личку. как узнали, что блок умер, какие ошибки и симптомы были?
Плата была сломана(при ударе). Отопитель продал(забрали быстро). Котёл без помпы и насоса, но с проводкой отдал за 90$. Котёл проверяли, был полностью исправен.
23 thoughts on “ Как оживить автономку (webasto) Volvo Fh ”
R R says: TRUCK DRIVER says: Алекс Мареха says:Ты опасный тип. Буду иметь ввиду держаться по дальше от таких на стоянках.
Andrey Fedosov says:Полезный совет ! Обмен опытом всегда полезен! Спасибо и удачи.
Василий Широков says:
С бензином аккуратно нужно! Можно испортить автономку, для работы не бензине испарительная сетка гораздо толще и трубка подачи топлива меньше в диаметре.
Дядя Саша says:
Что мешает снять и почистить сеточку? На ютубе видал вместо бензина вд40 пшикают.
Елена Магдалюк says:Вольво фх аааоооо
Lecter Ivanov says:забор воздуха сделаи из места где меньше грязи и будет счастье тебе
ilja śnipperson says:
не подскажешь если сам вентилятор салонный не включается, в чем проблема?
Юра Николаев says:Ребята такая же проблема с вебастой вольво фм. Хотелось бы ссылку как снимать и чисить сетку .
МИР ГЛАЗАМИ ДАЛЬНОБОЙЩИКА На Volvo по России . says:На моей этой вольте заебала автономка не хуя не нагревает салон . Нахуято она постоянно включает продув салона и гонит холодный воздух , из-за этого в мороз просто дубак . Кто подскажет как отключить вентиляцию салона при включённом фене ? Короче фен живет своей жизнью, сам включается выключается потом опять включается, и каждые 15 минут включается моторчик основной печки для проветривания салона, холодина пиздец, просыпаться надо за ночь не раз заводить и греть ДВС
Дружба Народов says:
Вд 40 нельзя использовать за место бензина
добрый горец says:Есть ВЕБАСТО мокрая новая коробке комплект цена 45 аналогичная в магазине стоит 80 89298950001
никита дюжин says: VeaceslavT says:А воздухом дунуть чтоб пробить немного не пробовали?
Это проще чем бензин искать, шприц.
Ну у меня сухая вебаста
Геннадий Понкратов says:Братишка а насос ниже бочка должен стоять или выше или на одном уровне подскажите пожалуйста! А то у меня часто выдаёт ошибку обрыв пламени или совсем не разжегает
камазист вонючий says:Сегодня полдня возился,тож самое было.брызгал эфир.запускал даже со снятой горелкой.жаль не заснял.есть на что посмотреть.полкотла было топлива.я думаю,что после двух,трех неудачных пусков такое.котел стоит почти вертикально поэтому такая беда.на сухих котел горизонтально стоит и несгоревшее топливо вытекает наулицу
Offroad 152 says:
Очистителем карбюратора брызгаешь туда за место бензина сеточка очищяется и потом она запускается спокойно
Марат Раимкулов says:я в воздуховод быстрым стартом пшикаю, тоже помогает на некоторое время.
MAGA ALIEV says: Unic Tadanov says:Поделюсь своим способом, я отверстие нагнетания воздуха в камеру сгорания затыкаю пальцем в перчатках, она дымит дымит потом пых, палец убираешь и вуаля. Короче дым вонь потом огонь.)
Aleksandr Ezhov says:для начала надо расшифровать сигнал ошибки,
посчитай сколько раз она мигнет после длинного загорания и потом посмотри в интернете есть расшифровка
Дальше от этого плясать
Читайте также: