Как работают заслонки отопительный системы киа рио 3

Обновлено: 09.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Kia Rio , система вентиляции Kia Rio , система кондиционирования Kia Rio , система отопления Kia Rio , климат контроль Kia K Series , система вентиляции Kia K Series , система кондиционирования Kia K Series , система отопления Kia K Series

3. Система отопления

1. Сервомеханизм выбора режимов работы
2. Кронштейн крепления сервомеханизма
3. Кулачок механизма
4. Дополнительный рычаг заслонки вентиляции
5. Рычаг заслонки вентиляции
6. Поточный воздуховод (левый)
7. Крышка радиатора отопителя
8. Теплообменник отопителя
9. Уплотнитель воздухозаборника
10. Фланцевая заглушка
11. Боковой уплотнитель
12. Уплотнительные кольца
13. Теплообменник испарителя
14. Корпус отопителя (левый)
15. Заслонка вентиляционного дефлектора
16. Заслонка направления потока к ногам
17. Заслонка регулировки температуры
18. Термоизоляционное покрытие
19. Нижний корпус отопителя
20. Корпус отопителя (правый)
21. Главный рычаг заслонки контроля температуры
22. Стопор рычага
23. Рычаг заслонки регулировки температуры
24. Рычаг сервомеханизма привода заслонки регулировки температуры
25. Сервомеханизм заслонки контроля температуры
26. Поточный воздуховод (правый)
27. Дренажный шланг
28. Шланг отвода
29. Датчик испарителя

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование.

4. Отвернуть болты крепления и извлечь расширительный клапан (А) из теплообменника испарителя, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 7.8 - 11.8 Н·м.

Примечание:
- После отсоединения элементов линии систем кондиционирования или отопления, необходимо заглушить все отверстия и патрубки, чтобы исключить попадание внутрь посторонних частиц.
- При установке, заменить уплотнительное кольцо (В), показанное на рисунке ниже.

5. Отпустить хомуты крепления, затем отсоединить подводящий (А) и отводящий (В) шланги от блока отопителя, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При отсоединении шлангов системы охлаждения из них будут вытекать остатки охлаждающей жидкости; слить охлаждающую жидкость в за ранее подготовленную емкость. Быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание охлаждающей жидкости на электродетали или лакокрасочное покрытие кузова. При попадании, смыть охлаждающую жидкость потоком проточной воды.

9. Отвернуть болт крепления поперечины приборной панели в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

10. Снять панели облицовки правой и левой передних стоек кузова, затем отсоединить разъем электропроводки (А), как показано на рисунке ниже.

11. Отсоединить правый и левый разъемы электропроводки мульти блока (А), как показано на рисунках ниже.

12. Отсоединить разъемы электропроводки от распределительного блока в салоне (А), как показано на рисунке ниже.

13. Снять центральную консоль. Затем снять воздуховоды центральной консоли (А), как показано на рисунке ниже.

14. Отсоединить разъем электропроводки от блока управления системой пассивной безопасности (А).

16. Отвернуть болт крепления блока отопителя и вентиляции к поперечине кузова (А), как показано на рисунке ниже.

17. Отвернуть, показанные на рисунке ниже, болты крепления блока отопителя и вентиляции (А).

18. Отвернуть болты крепления (А), показанные на рисунке ниже.

19. Отвернуть болты крепления поперечины приборной панели к кузову, как показано на рисунке ниже. Затем снять панель приборов в сборе (А).

20. Отсоединить разъем электропроводки, затем отвернуть гайки крепления и снять модуль вентилятора отопителя (А) с приборной панели, как показано на рисунке ниже.

21. Отвернуть винты крепления, затем отсоединить модуль вентиляции от модуля отопителя, как показано на рисунках ниже.

22. Отвернуть винты крепления, затем снять боковую крышку теплообменника отопителя (А), как показано на рисунке ниже.

23. Извлечь теплообменник (А) из модуля отопителя, как показано на рисунке ниже.

24. Отвернуть нижние винты крепления модуля отопителя, затем снять нижний корпус модуля (А), как показано на рисунке ниже.

25. Снять теплообменник испарителя (А), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При снятии теплообменника отопителя быть предельно осторожным, чтобы исключить передавливание и/или перекручивание подводящего и отводящего патрубков.

26. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

Сервомеханизм контроля температуры

Замена сервомеханизма

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять модуль отопителя и вентиляции в сборе (см. выше).

3. Отсоединить модуль отопителя от модуля вентиляции.

4. Отвернуть винты крепления и снять сервомеханизм заслонки контроля температуры (А), как показано на рисунке ниже.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем электропроводки от сервопривода контроля температуры.

4. Измерить напряжение между выводами 4 и 5.

Положение заслонки	Напряжение (4-5)	Определение неисправности
Максимальное охлаждение	0.45 ± 0.15 В	Низкое напряжение: 0.1 В или менее
Максимальный нагрев	4.55 ± 0.15 В	Высокое напряжение: 4.9 В или более

5. Если измеренное напряжение не соответствует приведенной в таблице спецификации, необходимо установить заведомо исправный сервомеханизм и повторить измерения.

6. Если напряжение будет соответствовать спецификациям, значит необходимо заменить поврежденный сервомеханизм новым.

Сервомеханизм контроля режимов

Замена сервомеханизма

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть винты крепления, затем снять полнопоточный воздуховод со стороны водителя.

3. Отсоединить разъем электропроводки, отвернуть винты крепления и снять сервомеханизм привода заслонки контроля режимов работы (А), как показано на рисунке ниже.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

1. Отключить зажигание.

2. Отсоединить разъем электропроводки от актуатора изменения режимов работы.

• Убедиться в том, что актуатор срабатывает и устанавливается в положение вентиляции, при подводе напряжения 12 В в обратном направлении.

4. Подсоединить разъем электропроводки к сервомеханизму.

5. Включить зажигание.

6. Измерить напряжение между выводам 6 и 5.

Положение заслонки	Напряжение (выводы 5-6)	Определение неисправности
Вентиляция	0.45 ± 0.3 В	Низкое напряжение: 0.1 В или менее
Двойной уровень	1.4 ± 0.3 В
Пол	2.45 ± 0.3 В
Микс	3.5 ± 0.3 В
Удаление конденсата	4.55 ± 0.3 В	Высокое напряжение: 4.9 В или более

6. Если измеренное напряжение не соответствует приведенной в таблице спецификации, необходимо установить заведомо исправный сервомеханизм и повторить измерения.

7. Если напряжение соответствует спецификациям, значит необходимо заменить поврежденный сервомеханизм новым.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

1. Сервомеханизм выбора режимов работы
2. Кронштейн крепления сервомеханизма
3. Кулачок механизма
4. Дополнительный рычаг заслонки вентиляции
5. Рычаг заслонки вентиляции
6. Поточный воздуховод (левый)
7. Крышка радиатора отопителя
8. Теплообменник отопителя
9. Уплотнитель воздухозаборника
10. Фланцевая заглушка
11. Боковой уплотнитель
12. Уплотнительные кольца
13. Теплообменник испарителя
14. Корпус отопителя (левый)
15. Заслонка вентиляционного дефлектора
16. Заслонка направления потока к ногам
17. Заслонка регулировки температуры
18. Термоизоляционное покрытие
19. Нижний корпус отопителя
20. Корпус отопителя (правый)
21. Главный рычаг заслонки контроля температуры
22. Стопор рычага
23. Рычаг заслонки регулировки температуры
24. Рычаг сервомеханизма привода заслонки регулировки температуры
25. Сервомеханизм заслонки контроля температуры
26. Поточный воздуховод (правый)
27. Дренажный шланг
28. Шланг отвода
29. Датчик испарителя

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование.

4. Отвернуть болты крепления и извлечь расширительный клапан (А) из теплообменника испарителя, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 7.8 - 11.8 Н·м.

Примечание:
- После отсоединения элементов линии систем кондиционирования или отопления, необходимо заглушить все отверстия и патрубки, чтобы исключить попадание внутрь посторонних частиц.
- При установке, заменить уплотнительное кольцо (В), показанное на рисунке ниже.

5. Отпустить хомуты крепления, затем отсоединить подводящий (А) и отводящий (В) шланги от блока отопителя, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При отсоединении шлангов системы охлаждения из них будут вытекать остатки охлаждающей жидкости; слить охлаждающую жидкость в за ранее подготовленную емкость. Быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание охлаждающей жидкости на электродетали или лакокрасочное покрытие кузова. При попадании, смыть охлаждающую жидкость потоком проточной воды.

9. Отвернуть болт крепления поперечины приборной панели в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

10. Снять панели облицовки правой и левой передних стоек кузова, затем отсоединить разъем электропроводки (А), как показано на рисунке ниже.

11. Отсоединить правый и левый разъемы электропроводки мульти блока (А), как показано на рисунках ниже.

12. Отсоединить разъемы электропроводки от распределительного блока в салоне (А), как показано на рисунке ниже.

13. Снять центральную консоль. Затем снять воздуховоды центральной консоли (А), как показано на рисунке ниже.

14. Отсоединить разъем электропроводки от блока управления системой пассивной безопасности (А).

16. Отвернуть болт крепления блока отопителя и вентиляции к поперечине кузова (А), как показано на рисунке ниже.

17. Отвернуть, показанные на рисунке ниже, болты крепления блока отопителя и вентиляции (А).

18. Отвернуть болты крепления (А), показанные на рисунке ниже.

19. Отвернуть болты крепления поперечины приборной панели к кузову, как показано на рисунке ниже. Затем снять панель приборов в сборе (А).

20. Отсоединить разъем электропроводки, затем отвернуть гайки крепления и снять модуль вентилятора отопителя (А) с приборной панели, как показано на рисунке ниже.

21. Отвернуть винты крепления, затем отсоединить модуль вентиляции от модуля отопителя, как показано на рисунках ниже.

22. Отвернуть винты крепления, затем снять боковую крышку теплообменника отопителя (А), как показано на рисунке ниже.

23. Извлечь теплообменник (А) из модуля отопителя, как показано на рисунке ниже.

24. Отвернуть нижние винты крепления модуля отопителя, затем снять нижний корпус модуля (А), как показано на рисунке ниже.

25. Снять теплообменник испарителя (А), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При снятии теплообменника отопителя быть предельно осторожным, чтобы исключить передавливание и/или перекручивание подводящего и отводящего патрубков.

26. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

Сервомеханизм контроля температуры

Замена сервомеханизма

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять модуль отопителя и вентиляции в сборе (см. выше).

3. Отсоединить модуль отопителя от модуля вентиляции.

4. Отвернуть винты крепления и снять сервомеханизм заслонки контроля температуры (А), как показано на рисунке ниже.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем электропроводки от сервопривода контроля температуры.

4. Измерить напряжение между выводами 4 и 5.

Положение заслонки	Напряжение (4-5)	Определение неисправности
Максимальное охлаждение	0.45 ± 0.15 В	Низкое напряжение: 0.1 В или менее
Максимальный нагрев	4.55 ± 0.15 В	Высокое напряжение: 4.9 В или более

5. Если измеренное напряжение не соответствует приведенной в таблице спецификации, необходимо установить заведомо исправный сервомеханизм и повторить измерения.

6. Если напряжение будет соответствовать спецификациям, значит необходимо заменить поврежденный сервомеханизм новым.

Сервомеханизм контроля режимов

Замена сервомеханизма

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть винты крепления, затем снять полнопоточный воздуховод со стороны водителя.

3. Отсоединить разъем электропроводки, отвернуть винты крепления и снять сервомеханизм привода заслонки контроля режимов работы (А), как показано на рисунке ниже.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

1. Отключить зажигание.

2. Отсоединить разъем электропроводки от актуатора изменения режимов работы.

• Убедиться в том, что актуатор срабатывает и устанавливается в положение вентиляции, при подводе напряжения 12 В в обратном направлении.

4. Подсоединить разъем электропроводки к сервомеханизму.

5. Включить зажигание.

6. Измерить напряжение между выводам 6 и 5.

Положение заслонки	Напряжение (выводы 5-6)	Определение неисправности
Вентиляция	0.45 ± 0.3 В	Низкое напряжение: 0.1 В или менее
Двойной уровень	1.4 ± 0.3 В
Пол	2.45 ± 0.3 В
Микс	3.5 ± 0.3 В
Удаление конденсата	4.55 ± 0.3 В	Высокое напряжение: 4.9 В или более

6. Если измеренное напряжение не соответствует приведенной в таблице спецификации, необходимо установить заведомо исправный сервомеханизм и повторить измерения.

7. Если напряжение соответствует спецификациям, значит необходимо заменить поврежденный сервомеханизм новым.

После покупки книга будет храниться в Вашем личном кабинете, откуда Вы сможете скачать ее в любое время и на любое устройство.

Устройство кондиционера Киа Рио в широком смысле включает в себя такие системы, как систему вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха. Перечисленные системы являются единым комплексом, который обеспечивает водителю и его пассажирам наиболее комфортный микроклимат в салоне автомобиля. Кондиционер Киа Рио отвечает за снижение температуры воздуха и его влажности, он, как и прочие системы терморегуляции, управляется при помощи общего блока управления. Рассмотрим устройство кондиционера Киа Рио (Кия Рио), а также запчасти, входящие в состав системы кондиционирования на примере кондиционера Киа Рио 3. Кондиционер Киа Рио 2010, 2012, 2013, 2014 имеет аналогичное строение.

Кондиционер Киа Рио 2015

На Киа Рио 2015 стоит кондиционер компрессорного типа. Теплообменник испарителя кондиционера и узлы отопителя находятся в одном блоке, управляются они также при помощи общей панели управления.

Составляющие кондиционера Рио 3:

• ресивер-осушитель
• комбинированный датчик давления
• сервисный клапан линии высокого давления
• трубопровод высокого давления (участок)
• компрессор кондиционера
• конденсор (или радиатор кондиционера)
• трубопровод низкого давления (участок)
• вентилятор радиатора и конденсора системы охлаждения
• сервисный клапан линии низкого давления
• терморегулирующий клапан
• вентилятор отопителя
• испаритель

Компрессор кондиционера Киа Рио 3

Компрессор кондиционера Рио относится к поршневому типу. Он стоит на блоке цилиндров двигателя. Компрессор начинает вращаться за счет действия поликлинового ремня. Основной задачей компрессора является обеспечение в системе циркуляции хладагента. Вал компрессора кондиционера установлен на подшипники в передней алюминиевой крышке корпуса и уплотнен сальником.

Шкив привода детали постоянно вращается во время работы двигателя. Когда кондиционер включается, крутящий момент от шкива передается к валу компрессора за счет фрикционной муфты, оснащенной электромагнитным приводом.

Неисправности компрессора:

• Муфта, вращаясь, издает странные звуки, она греется или появляется запах гари – это может быть признаком того, что начал разрушаться подшипник, данную деталь необходимо будет заменить
• После включения кондиционера не слышно щелчка – данный фактор может свидетельствовать о целом ряде проблем в системе кондиционирования, среди них: утечка хладагента, поломка датчика давления, повреждение электрических цепей в системе управления, повреждение обмоткакатушки электромагнита муфты (она сгорела), высокие обороты двигателя, высокая температура охлаждающей жидкости двигателя, что может вызвать блокировку включения компрессора
• Заклинивание компрессора – проявляется посторонними шумами при свободно вращающейся муфте и остановкой двигателя, в данном случае компрессор не подлежит ремонту и его необходимо будет менять
• Отсутствие охлаждения воздуха при наличии щелчка во время включения кондиционера и свободного вращения муфта – серьезный сбой в системе кондиционирования, необходимо обращаться к специалисту

И еще один важный момент – на задней крышке компрессора кондиционера стоит клапан сброса аварийного давления. При росте давления в системе и при отказе датчика давления, а также в прочих аварийных ситуациях, мембрана клапана разрушается, за счет чего часть хладагента уходит на улицу. После этого, как правило, аварийный клапан лишается достаточной герметичности. Это означает, что после обязательного устранения причины роста давления и сброса хладагента, клапан необходимо будет заменить.

Конденсор кондиционера Киа Рио 3

Важной частью кондиционера Киа Рио является его конденсор – подробнее о нем читайте в статье Радиатор кондиционера Киа Рио.

Терморегулирующий клапан

Терморегулирующий клапан кондиционера Киа Рио 3 находится в корпусе испарителя и относится к блочному типу. Он крепится к испарителю и трубопроводам при помощи специальных фланцевых соединений. Каждый раз проходя через дросселирующее отверстие терморегулирующего клапана, хладагент снижает давление, после чего начинает кипеть. В зависимости от температуры и давления хладагента сечение дросселирующего отверстия меняется.

Трубки кондиционера Киа Рио 3

Трубопроводы являются связующим звеном для всех элементов системы кондиционирования. Они изготавливаются из сплавов алюминия. В некоторых участках имеются гибкие вставки, изготовленные из синтетических материалов. Когда производится ремонт и гибкие вставки приходится разъединять, их необходимо сразу же заменять на новые. При этом резьбовые соединения трубок следует затягивать соответствующим моментом (слишком сильная или слабая затяжка повлекут за собой утечку хладагента).

Датчик давления

Датчик давления находится в моторном отсеке на участке трубопровода на линии высокого давления. Он подает сигнал в случае разгерметизации или при аварийном превышении давления и отключает компрессор кондиционера, защищая его от перегрузки.

Блок управления кондиционером Киа Рио

Установлена на общей консоли панели приборов и отвечает также за управление системой отопления и вентиляции.

Фильтр кондиционера Киа Рио

В фильтре кондиционера необходимо периодически менять фильтрующий элемент. Делать это необходимо в соответствии с регламентом проведения подобных работ, обычно замена фильтра производится в процессе ТО.

Испаритель кондиционера Киа Рио

Испаритель кондиционера отвечает за охлаждение салона. При этом он является местом сбора многочисленных бактерий, поэтому его рекомендуется периодически мыть, как минимум раз в сезон.

Процесс промывки испарителя кондиционера на Киа Рио 3:

• Для работы необходимо подготовить специальную промывку для испарителя
• В комплекте со средством для промывки кондиционера идет специальная трубка, которая вставляется в дренажную трубку кондиционера – в Рио она находится под передним правым сидением (черная резиновая с белой полосой)
• Закачать чистящее средство в систему кондиционирования, дозатор необходимо держать примерно 15 секунд
• Далее дренажную трубку следует вернуть на место и ждать около 10 минут, пока все средство не вытечет
• После необходимо включить обдув на полную, при этом из воздуховодов выступит немного пены, после чего можно будет продуть систему в течение 5-7 минут, чтобы вытекли остатки жидкости

Ремень кондиционера Киа Рио

На Киа Рио стоит резиновый ремень кондиционера. Он приводит в движение все части системы, поэтому в процессе работы на него приходится серьезная нагрузка. В результате ремень кондиционера подлежит периодической замене.

Подшипники кондиционера Киа Рио

Необходимы для обеспечения вращения деталей в компрессоре кондиционера.

Кондиционер Киа Рио: отзывы

Отзывы говорят о том, что кондиционер Киа Рио достаточно неплох. Тем не менее, по мнению многих владельцев Рио, в сильную жару система кондиционирования не справляется, ей не хватает мощности. О такой проблеме говорят многочисленные отзывы владельцев Рио, а связано это может быть не только с нехваткой мощности кондиционера, но также и с повреждением системы.

Кондиционер Киа Рио – цена

Купить кондиционер Киа Рио можно отдельно, но обычно система приобретается вместе с самим автомобилем. Оригинал стоит около 19 тыс. руб. (артикулы 977011G000 / 8629621, 977011G000 / 920.30135). Аналог можно приобрести дешевле – порядка 5-10 тыс. руб. (артикулы 8FC 351 303-111 / 83005081 HELLA, 94814 / 83005081 NISSENS, 35851 / 94814 NRF).

Артикулы комплектующих системы кондиционирования Киа Рио:

• 231292D530 – натяжной ролик ремня кондиционера Киа Рио JB
• Клапан кондиционера Киа Рио doowon t41623 0730
• 977624L000 – шланг кондиционера Киа Рио 3 OEM

Установка кондиционера Киа Рио

Установка кондиционера Киа Рио выполняется некоторыми сервисами, самому производить данную процедуру не рекомендуется, да и цена замены будет немалой – одних деталей потребуется ориентировочно на 50 тыс. руб. При установке кондиционера Киа Рио придется основательно покопаться под капотом, заменить половину печки, полностью снять торпеду, чтобы поставить испаритель, а также выполнить еще множество сложных, опасных и трудновыполнимых процедур. Проще продать свой автомобиль и приобрести подобный ему с кондиционером.

Для ремонта и для установки кондиционера потребуется схема кондиционера Киа Рио.

6.5. Заслонка, регулирующая температуру подаваемого в салон воздуха

6.5.1. Снятие и установка

2 – соединительная деталь;

3 – канал подачи воздуха за переднее сидение;

Крепление троса, управляющего заслонкой в ноги/ размораживание

2 – пружинный зажим;

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Немаловажным фактором при выборе автомобиля служит удобство. Машины от корейского производителя Киа обладают отличной комплектацией и хорошим комфортабельным салоном.

Из числа базовых устройств, доступных практически в минимальной комплектации, хотелось бы выделить кондиционер Kia Rio. Благодаря данному устройству водитель может чувствовать себя комфортно за рулем практически в любую погоду.

Принцип работы кондиционера в автомобиле Kia Rio

Система кондиционирования предназначена, в первую очередь, для охлаждения воздуха внутри салона автотранспортного средства. В Киа Рио принцип работы кондиционера очень похож на обычный холодильник.

Процесс охлаждения салона состоит из таких этапов:

1. При включении автомобиля активируется компрессор.
2. Компрессор сжимает газообразный хладагент, подвергая его нагреву.
3. Разогретый фреон движется по шлангам в конденсор или, как его называют в простонародье, радиатор кондиционера.
4. Во время движения хладагент охлаждается при помощи штатного вентилятора.
5. В конденсоре фреон сжимается и переходит в жидкое состояние.
6. Затем жидкий рабочий газ идет в осушитель, где от него отфильтровываются продукты износа системы кондиционирования.
7. После осушителя хладагент поступает прямиком в салон автомобиля.
8. Забрав тепло, фреон проходит через терморегулирующий вентиль.
9. Попав на терморегулятор, фреон начинает испаряться и, при этом, охлаждаться.
10. Охлажденный газ поступает на испаритель и выдувается вентилятором в салон транспортного средства.
11. Пройдя через испаритель, газ снова попадает на компрессор и идет на второй круг.

Как правило, движение с работающим автокондиционером существенно помогает охлаждению рабочего газа. В таком случае кондиционер подвергается меньшим нагрузкам и может более эффективно охлаждать салон машины.

Как пользоваться кондиционером на Киа Рио?

Опытные специалисты по ремонту холодильной техники заявляют, что если придерживаться определенных правил работы охлаждающего устройства, он может прослужить длительное время.

Основные правила пользования автокондиционером заключаются в следующем:

• не включать кондиционер при открытых окнах автомобиля;
• для ускорения охлаждения следует включить на короткий промежуток времени рециркуляцию воздуха;
• нельзя направлять выходные отверстия на людей;
• нельзя включать кондиционер при температуре менее +5 градусов;
• заполнение циркулирующей охлаждающей жидкости лучше производить в специализированных сервисных центрах.

Помимо этого, установка системы охлаждения на автомобили должна производиться исключительно в сертифицированных сервисных центрах.

Как отключить автоматический запуск кондиционера?

В случае если в автомобиле обдув направлен на лобовое стекло, при повороте ключа в замке зажигания происходит автоматическое включение кондиционера.

Чтобы избежать подобного, следует произвести такие нехитрые манипуляции:

• провернуть ключ в положение зажигания;
• убедиться, что система кондиционирования активировалась;
• нажать на кнопку рециркуляции пять раз в течение трех секунд;
• убедиться, что подсветка три раза мигнула;
• вынуть ключ из замка;
• попробовать повторить процедуру;
• убедиться, что автоматическое включение кондиционера не происходит.

Как выполнить выключение?

Выключение кондиционера на всех автомобилях модели Киа Rio производится при помощи кнопки АС. Помимо этого, система кондиционирования переходит в выключенное состояние при выборе любого режима обдува, кроме лобовое стекло и лобовое стекло и ноги.

Управление кондиционером в Kia Rio

Для удобного управления охлаждающим устройством в машине Kia Рио предусмотрена целая панель управления. С помощью взаимодействия с данной панелью производится гибкая настройка системы.

1. Кнопку включения питания.
   При нажатии на кнопку производится перевод кондиционера в режим деактивации. При этом на приборной панели зажигается индикатор ЕСО. Нахождение в режиме автозапуска сопровождается сигнализирующей надписью А/C на приборной панели.
2. Рычаги регулировки потока воздуха.
   Взаимодействие с данным элементом управления увеличивает или уменьшает интенсивность работы вентилятора.
3. Рычаги распределения воздушного потока в салоне автомобиля.
   Благодаря большому количеству вентиляционных отверстий вентиляция может производиться как локально, так и по всему салону.
4. Клавишу запуска режима рециркуляции.
   В данном режиме автокондиционер полностью изолирует салон от проникновения воздуха извне.
5. Кнопку включения обогрева заднего стекла.
6. Рычаг управления температурой воздуха.
   При нажатии на верхнюю и нижнюю части ручки на дисплее автомобиля отображается текущая температура воздушных масс.
7. Кнопку включения программы автоматического подбора комфортных параметров кондиционирования.
8. Клавишу включения очистки стекол.
   Данный режим идеально подходит при холодной погоде. При включении кондиционер начинает удалять обледенение и запотевание окон и стекол транспортного средства.
9. Клавишу полного выключения.

Типичные неисправности кондиционера

Наиболее распространенной неисправностью системы кондиционирования служит плохой поток холодного воздуха. Такой дефект может происходить в случае накопления загрязнений в системе либо при падении уровня рабочего газа.

В любом из этих случаев рекомендуется провести диагностику в сертифицированном сервисном центре.

Падение уровня хладогенерирующего газа в системе автомобиля может происходить только по прошествии существенного количества времени с момента последней заправки. В противном случае, следует выполнить диагностику охлаждающей системы на предмет утечек хладагента.

Профилактика системы кондиционирования

Со временем циркулирующая система загрязняется, что влечет за собой существенное падение эффективности работы и появление посторонних неприятных запахов в салоне авто.

Наиболее актуальной диагностической процедурой, выполняемой в гаражных условиях, служит промывка испарительной камеры.

Со временем в данном элементе системы кондиционирования начинают появляться болезнетворные грибки и бактерии, вырывающиеся в салон вместе с охлажденным воздухом.

Чистка испарителя производится по такому алгоритму:

1. Приобретение специальной очищающей жидкости.
2. Вливание очистителя в систему через дренажный патрубок, находящийся под днищем справа от мотора.
3. Выжидание определенного инструкцией к очистителю времени.
4. Через десять минут с системы слива потечет масса жидкой грязи.
5. Запуск двигателя автомобиля и включение обдува на десять минут. Кондиционер при этом включать не нужно.
6. Появление в сливной жиже пены – это хороший признак, свидетельствующий об успешной чистке системы кондиционирования автомобиля Kia Рио.

Выполнение данной процедуры рекомендуется производить на смотровой яме или подъемнике. Кроме этого существенным преимуществом будет наличие открытой площадки, поскольку отходы системы охлаждения имеют неприятный запах.

Заключение

Кондиционер в Киа Рио – это один из наиболее важных элементов обеспечения комфорта для водителя при дальних дистанциях следования. Модуль кондиционирования в Рио имеет надежное устройство и может служить очень долго.

Для продления срока службы устройства следует время от времени производить чистку испарителя и наведываться в авторизованные сервисные центры.

Читайте также:

  
• Как подключить андроид авто к автомобилю фольксваген поло лифтбек
  
• Газель бизнес сама газует на холостом ходу
  
• Как убрать трещины на панели ваз 2110
  
• Не работает 4 цилиндр ваз 2107 карбюратор причины
  
• Как покрасить руль шевроле круз