Как работают кнопки на ключе лада калина
Несколько месяцев назад начал изредка подглючивать рабочий ключ (штатный, с кнопками).
Не всегда срабатывали кнопки. Замена батарейки помогла, сначала, потом опять началось. Временами ключ вырубался напрочь (постановка/снятие с охраны). Открываешь ключ — опять работать начинает (в открытом виде). Собираешь обратно — может заработать, а может и нет. Потом заметил, что лучше работает, если поджимать батарейку. Засунул внутрь корпуса кусочек салфетки, скомканный, чтобы поджимал плату в районе батарейки. На день хватило…
В общем, достал меня этот ключ. Взял его на работу и устроил ему комплексную проверку "с пристрастием".
Изначальные предположения подтвердились — микротрещина в дорожке печатной платы, которая идет от плюсового контакта батарейки. Т.е. нажимаешь на край контакта (прижимаешь его к плате) — работает. Отпускаешь — не работает. Восстанавливать дорожку пайкой — не выход, в перспективе возможна новая микротрещина, уже по пайке. Все решается старым, проверенным, максимально надежным способом — дублирование дорожки проводом.
Результат хорошо видно на фото (со снятой батарейкой, чтобы была видна вся продублированная дорожка).
Ключ заработал "на ура". О данном дефекте можно забыть, надолго :)
Однако, через некоторое время всплыл новый дефект — ненадежное считывание транспондера ключа (не опознавание ключа машинкой).
Как-то купил новую батарейку. Поставил в ключ. Подъехал к дому, сходил переоделся — в сад ехать. Сел в машинку, завожу… Не заводится. И вообще стартер крутить перестает. А если подождать, пока все лампочки погаснут, то даже и не начинает. Проверив все, что можно, от бензонасоса, до контроллера двигателя (пару часов по машинке лазил :) ), ушел домой ни с чем. Сел курить форум ЛКК. Нашел, что возможно не опознавание ключа. Взял обучающий ключ. Вышел… и завелась "с полтыка". Ослабил винтик на рабочем ключе (форум рулит) — заработал и он. Неисправность-то, как оказалось, давно известная. Съездил в магазин, приобрел мелкую отверточку в карман водительской двери.
Ездил так пару месяцев:
— вставляешь ключ, включаешь зажигание
— если после погасания всех контролек "машинка" не заморгала — заводишься и едешь.
Если заморгала — выключаешь зажигание, пробуешь еще раз.
Со второго раза не получилось — берешь отверточку и слегка ослабляешь винтик на ключе. После этого, обычно, заводится.
Естественно, такой "геморрой" меня явно напрягал.
На очередном ТО, где мне по гарантии поменяли передний стеклоподъемник, пытался подъехать к ИПГ, насчет замены ключа. Однако, в связи с моим предыдущим его ремонтом, ИПГ менять ключ отказался. Зато местный электрик, который делал диагностику машинки, подсказал, что реально стоит посмотреть в ключике, при такой неисправности.
На обратной стороне платки есть микросхемка (которая побольше остальных). Оказывается, что постепенно, из-за нагрузки на плату от "железки" ключа, при прогибе платки (затяжка винта), может происходить разрушение пайки (трещина) или излом одного из двух выводов этой микросхемки (ближние к "железке", крайние в ряду).
В общем, приехал домой и, через пару дней, на работе, занялся ключом.
Пропаял проблемные выводы (видно на фото). Перед сборкой, обратил внимание на некоторую выработку края крышки (об железку) буквально несколько десятых миллиметра. При этом, при затягивании винта, нагрузка на платку увеличивается. Чтобы скомпенсировать выработку, наклеил на это место, по краю крышки, несколько слоев скотча (после наклейки — подрезается вровень с краем).
Ключ-ПДУ Лада Приора, Калина, Гранта, УАЗ Патриот, Нива программируется на автомобиле без каких либо приборов. Для этого требуется иметь на руках так называемый обучающий ключ - у которого красная пипка на башке ключа. Используется в автомобилях с блоком АПС-6.
Выглядит ключ-ПДУ вот так:
ВАЖНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ .
Мы работаем и консультируем ТОЛЬКО в Нижнем Новгороде. Если вы из другого региона, не пишите и не звоните нам - мы не ответим. Мы не лечим ни ключи, ни автомобили из других городов: обращайтесь к специалистам в своем регионе.
Назначение:
ПДУ предназначен для дистанционного управления блокировкой и разблокировкой дверей автомобиля, включения и выключения суперблокировки дверей, включения и выключения тревожной сигнализации, поднятия стекол, управления блокировкой замка двери задка (крышки багажника), а также в качестве кодового электронного ключа иммобилайзера АПС-6
ПДУ закрепляется на лезвии ключа выключателя зажигания типа 1118-3704010 и предназначен для работы:
- с блоком управления электропакетом 1118-6512010
- с модулем двери водителя 1118-3763080, 2170-3763080-00/10
2)по транспордерному каналу:
- с блоком управления иммобилайзера АПС-6 2123-3840010-ХХ;
- с блоком управления иммобилайзера АПС-6.1 1118-3840010-ХХ;
- с контроллером электропакета-2170-3763040.
Указания по эксплуатации:
Для работы ПДУ в составе автомобиля его необходимо активировать (обучить), используя обучающий (красный) кодовый ключ от иммобилайзера. После обучения ПДУ является также рабочим кодовым ключом иммобилайзера и служит для снятия запрета запуска двигателя. Допускается обучение и работа системы одновременно с двумя ПДУ.
Процедура обучения:
Выполнение процедуры обучения приводит к следующим последствиям:
- контроллер управления двигателем активизирует противоугонную функцию, если она не была активизирована;
- система изменяет свой пароль на новый, выбранный случайным образом;
- в обучающий ключ записывается новый пароль системы;
- стираются из памяти все ПДУ, которые были до этого обучены;
- в память заносятся коды тех ПДУ, которые были обучены в данной процедуре обучения.
Процедура обучения применяется в следующих случаях:
- активизация противоугонной функции в контроллере (например, в новом автомобиле или замене неисправного контроллера);
- стирание старых и обучение новых ПДУ при утере;
- смена пароля системы, если владелец допускает, что пароль его системы мог быть считан (например, при продаже автомобиля от одного владельца другому)
- обучение ПДУ при замене неисправного иммобилайзера на новый.
Обучать можно только новые ПДУ или те, которые до этого были обучены при помощи обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучить в свой автомобиль ключ ПДУ с другого автомобиля - невозможно.
Внимание: ввиду важности обучающего ключа не рекомендуется пользоваться им для повседневных поездок, его необходимо хранить в надежном месте.
Инструкция программирования ключа в Лада Калина, Приора, Гранта и т.д.
- Закрыть все двери. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.
- Выключить зажигание. Сигнализатор в блоке контрольных ламп должен быстро мигать (с частотой 5 раз в секунду) все время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из выключателя зажигания.
- Пока мигает лампа сигнализатора (около 6 секунд), вставить ПДУ и включить зажигание. Зуммер иммобилайзера должен выдать три звуковых сигнала.
Если зуммер не зазвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, то это значит:
-был превышен временной интервал 6 секунд и необходимо повторить процедуру обучения, начиная с п.1;
-иммобилайзер неисправен - Подождать 6 секунд, пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала и выключить зажигание.
- Если необходимо обучить второй ПДУ, то следует еще раз выполнить пункты 3…4, используя для включения зажигания второй обучаемый ПДУ. Если нет - продолжить выполнение с пункта 6.
- После выключения зажигания в течении не более 6 секунд, пока мигает сигнализатор, вынуть ПДУ, вставить обучающий ключ и включить зажигание. Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Подождать 6 секунд пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала.
- Выключить зажигание, не вынимая обучающий ключ, подождать 6 секунд до подачи зуммером одиночного звукового сигнала. Сигнализатор должен замигать в два раза быстрее.
Если звуковой сигнал не прозвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, следует вернуться к выполнению п.1 и повторить процедуру обучения. Если произошел повторный сбой при выполнении п.7, это значит, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другим ключом, в это случае следует заменить контроллер. - После подачи зуммером одиночного звукового сигнала, не позднее чем через 3секунды, включить зажигание на 2…3 секунды и затем выключить (после включения зажигания зуммер подаст три звуковых сигнала, и сигнализатор прекратит мигание).
Должна мигнуть аварийная сигнализация и «бибикнуть» сигнал автомобиля. - Вынуть обучающий ключ. Подождать с выключенным зажиганием не менее 10 секунд. Вставить рабочий ключ и включить зажигание. Подождать 6 секунд, если сигнализатор не замигал произвести пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься. Если сигнализатор замигал выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
Включить зажигание. Сигнализатор не должен мигать, а двигатель должен запускаться.
Если после включения зажигания через 6 секунд сигнализатор загорается постоянным светом, то процедуру обучения необходимо повторить, начиная с п.1.
Замена элемента питания ПДУ
В ПДУ установлен литиевый элемент питания типа CR2032, начальное напряжение питания которого 3 В. Если напряжение питания ПДУ находится в пределах нормы, то при каждом нажатии на любую кнопку пульта индикатор загорается короткой вспышкой. Если при нажатии на любую кнопку пульта индикатор загорается двумя короткими вспышками или не загорается вообще, то следует заменить элемент питания на новый.
Для этого необходимо выкрутить винт со стороны корпуса, противоположной кнопкам управления, разъединить половинки корпуса, вынуть плату из корпуса, заменить элемент питания на новый, соблюдая полярность; вставить плату в корпус; защелкнуть половинки корпуса и закрутить винт.
Ресинхронизация кодов ПДУ
В случаях нажатия на кнопки пульта вне зоны действия радиоканала, счетчик «плавающего» кода в пульте выходит из синхронизации со счетчиком в блоке управления системой. Если количество нажатий кнопок вне зоны приема сигнала системой превысило 1000, система перестает реагировать на команды пульта. В этом случае следует повторно провести процедуру обучения ПДУ.
Обновление от 01 августа 2013 г.
Ввиду участившихся случаев обращения с утерей обучающего (мастер) ключа автовладельцев Калина, Приора, Гранта, Нива-шевролет, представляем новый вид услуг: прописка рабочих ключей в данные автомобили, без наличия главного ключа!
Обычно в таких случаях, необходимо менять комплект блоков: ЭБУ (электронный блок управления двигателем), блок АПС, блок управления стеклопакетом, замок зажигания в комплекте с личинками дверей и новыми ключами и т.д.
Теперь в нашей компании можно прописать рабочий ключ с кнопками без наличия обучающего ключа, и за дополнительную плату получить новый обучающий (красный) ключ для своего автомобиля. Для этой процедуры нужно приехать на автомобиле и оставить его на время проведения работ. Работы включают в себя демонтаж с автомобиля необходимых блоков (ЭБУ, АПС и т.д.) , программное изменение данных, установка блоков на автомобиль и прописка ключей.
Акцентируем, что подобным образом прописанный ключ будет стоить дороже, чем самостоятельная прописка ПДУ при наличии обучающего ключа, но естественно дешевле, чем покупка и замена комплекта блоков на новые.
Обновление от 05 января 2014 г.
Внимание! появилась возможность изготовления дубликата чипа для автозапуска по рабочему ключу с кнопками ПДУ! Наличие главного или обучающего ключа не требуется. Полученный таким образом чип можно использовать, как и для установки в блок обходчика иммобилайзера для реализации автозапуска, так и для повседневной эксплуатации, запуска двигателя автомобилей Лада Калина, Приора, Нива-Шевроле. Такой дубликат по стоимости превосходит обычный чип, который можно прописать с помощью мастер-ключа, но это настоящий выход в тех случаях, когда главный (обучающий) ключ потерян. Для создания дубликата требуется автомобиль, рабочий ключ с кнопками ПДУ (причем даже не важно, если он будет частично неисправен, например не будут работать кнопки и т.д., главное - чтобы ключ зажигания заводил двигатель). По времени вся процедура копирования занимает 10-15 минут. Обращаться по телефону в контактах.
Всем привет.
Настало время поведать о неприятности с ключиком Калины, которая случилась прям очень внезапно.
Как-то, погожим осенним деньком, очень спешил на назначенную встречу. Естественно ко времени. Естественно времени оставалось в натяг) Выбегаю из дома, на ходу достаю ключик, клацаю на кнопочку открытия двери… снова клацаю на кнопочку открытия двери. Ни чего не происходит. От слова совсем. Резко останавливаюсь. Пару секунд туплю. Смотрю на ключик. Жму на все его кнопки. Ноль эмоций. Первая мысль — блин, батарейка плохой оказалась хотя и заменил пару недель назад. Бегу за отверткой, чтоб подгрызть батарейку зубом (любопытная интернациональная особенность пользования севшими батарейками, да?))
Вскрываю ключ. И там меня ждал сюрприз. Отколотый кусочек какой-то детали.
Позже, из "ваших интернетов" узнал, что сия деталь зовется кварцевый резонатор. Вероятнее всего причина его поломки в периодическом падении ключа на разные поверхности. Хотя в голове не припомнил когда последний раз такое происходило. Но эти мысли текли где-то на задворках размышлительного процесса, ибо больше всего в тот момент я был в большом ох… удивлении. Сразу же представилась ситуация как такая внезапность происходит со мной в другом городе, за сотку км от дома. Можно сказать — повезло, что неприятность произошла прямо у порога дома.
Сбегал домой за мастер-ключом.
Спустя полторы недели мне надоело при подходе к машине искать кнопки открытия дверей на ключе)) Больше всего неудобств доставляла посадка маленького пассажира во время дождя. Нужно как-то подбежать, сначала открыть ключом водительскую дверь, после нажать кнопку на двери для открытия всех остальных дверей, обежать машину, открыть дверь, посадить малышку на сиденье… кхм. Захотелось вернуть прежнюю жизнь с ключом-пультом)
На этом моменте промелькнула давняя мысль-мечта о ключе выкидухе, но в городе нормальных экземпляров не нашлось, а ждать не особо-то и хотелось. Потому обшарив несколько запчастёвых магазинов прикупил ключ с кнопочками.
Искал ключ максимально схожий с оригиналом. В одном магазине даже честно ответили — ключи из китая, брак примерно в 50%. Снова вспомнил, что ключ может погибнуть совсем не рядом с домом и продолжил поиски. Нашел. Отдал за него 1350 руб. Так же в магазине посоветовали человека, который делает обучение за 500руб. но я вежливо отказался.
Отличия купленного ключа от ВАЗовского оригинала не только в матовости, но и в отсутствии резинки внутри, которая оригинальный ключ защищает от небольшого количества влаги. Скорее всего купленный ключ китайский, ну или как-то небольшого предприятия в глубинке страны.
Приехал домой. Достал новый ключ, вскрыл его. Батарейка на месте. Начал читать инструкцию по обучению ключа которая прилагалась к нему. Что любопытно, к ключу прилагалось две инструкции по обучению написанных разными словами))
Скажу честно, инструкция по обучению ключа больше походила на шаманский ритуал, а язык написания инструкции видимо специально был выбран запутанным, чтоб слабый духом не смог его повторить)
Провозился с этой инструкцией весь вечер. Обучить так и не получилось. Порыл нами любимый Драйв2, народ советовал сменить батарейку в ключе. В прошлом ключе у меня стояла свежая батарейка, решил поставить её. До кучи было решено перевести инструкцию на понятный мне язык)
Вот мой перевод, может кому пригодится)
Для простоты восприятия — мастер-ключ обозвал — мастером, ключ-пульт с иммобилайзером обозвал — пультом.
1. Закрыть все двери (я даже запер их изнутри)
2. ВКЛ зажигание мастером на 6 сек. ВЫКЛ.
3. ВКЛ зажигание пультом. писк 3 — 2. ВЫКЛ.
4. Мастер ВКЛ писк 3 — 2.
5. ВЫКЛ мастер НЕ ВЫНИМАТЬ!
---- 6 сек — 1 писк
---- индикатор (маленькая машинка) на панели быстро мигает
6. ВКЛ мастер на 2-3 сек.
---- Аварийка мырг и сигнал бибик
7. Вынуть мастер
---- ждать 10 сек.
---- Вставить пульт ВКЛ
Маленькие советы:
— нужно сесть максимально удобно в удобной одежде. Делать нужно все быстро. Если чуть протянули со временем, то начинаем все с начала.
То ли переведенная инструкция помогла, то ли замена батарейки на проверенную свежую, но получилось сразу.
Первые дни с новым ключом реально получал кайф от его размера, от ощущения его в замке зажигания, от того как заводишь машину этим ключом)). С ужасом думал что на девятом семействе родной ключ именно такой как у нас, калиноводов, мастер)
Всем удачи)
Автомобиль укомплектован противоугонной системой АПС-6 - иммобилайзером и системой дистанционного управления (охранной сигнализацией). Иммобилайзер предназначен для предотвращения несанкционированного пуска двигателя.
В состав иммобилайзера входят:
- блок управления, расположенный внутри панели приборов;
- сигнализатор состояния иммобилайзера в комбинации приборов;
- катушка связи, встроенная в выключатель зажигания;
- рабочий ключ, являющийся одновременно и пультом дистанционного управления блокировкой дверей;
- обучающий ключ;
- соответствующая часть программы контроллера системы управления двигателем.
Система дистанционного управления предназначена для:
- дистанционной блокировки (разблокировки) замков дверей с одновременным включением (выключением) режима охраны автомобиля;
- блокировки (разблокировки) замков всех дверей поворотом ключа в замке двери водителя или клавишей блокировки замка двери водителя;
- включения тревожной сигнализации при нарушении зон охраны автомобиля;
- выключения тревожной сигнализации дистанционно или после включения зажигания.
В комплект ключей к автомобилю, оснащенному иммобилайзером и системой дистанционного управления, входят два ключа.
Комплект ключей к автомобилю:
1 - ключ с красной вставкой на торце головки (обучающий ключ);
2 - бирка;
3 - ключ с пультом дистанционного управления (рабочий ключ)
Ключ с красной вставкой служит для снятия запрета на пуск двигателя, а также для активации (обучения, переобучения) блока управления иммобилайзера. В головку ключа встроен транспондер (электронный ключ), код которого занесен в память блока управления иммобилайзера. Ключ с красной вставкой совмещает в себе функции ключа замков дверей и крышки багажника, ключа зажигания, обучающего ключа иммобилайзера и системы дистанционного управления.
Ключ с пультом дистанционного управления совмещает в себе функции ключа замков дверей и крышки багажника, ключа зажигания, рабочего ключа иммобилайзера и пульта системы дистанционного управления блокировкой замков дверей. Для работы пульта дистанционного управления его необходимо активировать (обучить), используя обучающий ключ иммобилайзера. После обучения ключ с пультом дистанционного управления является также рабочим кодовым ключом иммобилайзера и служит для снятия запрета на пуск двигателя.
Этим ключом следует пользоваться для повседневных поездок.
В случае замены неисправного блока управления иммобилайзера, блока системы дистанционного управления блокировкой дверей или контроллера системы управления двигателем при помощи обучающего ключа можно восстановить работоспособность всех систем.
Обучающий ключ (с красной вставкой) необходимо хранить отдельно и не носить на одной связке с рабочим ключом (с пультом дистанционного управления). Использовать обучающий ключ в качестве ключа зажигания рекомендуется только в случае утери рабочего ключа.
Процедуры активации иммобилайзера и обучения пульта системы дистанционного управления должны выполняться в пунктах предпродажной подготовки автомобиля в присутствии владельца автомобиля. На металлической бирке комплекта ключей выбит идентификационный номер, по которому в случае потери ключа можно изготовить новый.
Ключ зажигания калина. При покупке новой лады Калины, к автомобилю прилагаются 2 ключа: первый - ключ замка зажигания с пультом дистанционного управления (на рисунке под цифрой 1), второй - ключ с красной вставкой с торца (на рисунке под цифрой 3). С марта 2013 года начался выпуск Lada Kalina II второго поколения Лада Калина автомат
ключ зажигания автомобиля калина
Первый ключ, который с пультом дистанционного управления выполняет следующие функции:
- непосредственно рабочий ключ замка зажигания
- ключ замков дверей и багажника
- пульт дистанционного управления
- рабочий ключ иммобилизатора АПС-6
Второй ключ с красной вставкой на торце выполняет следующие функции:
- ключ зажигания
- ключ для замков дверей и багажника
- обучающий ключ иммобилизатора АПС-6
Ключи имеют бирки (на рисунке 1 бирки под номером 2), на которых указан номер ключа. Лучше снять эти бирки и сохранить. По ним можно будет изготовить новые ключи для замка зажигания калины, обратившись в аттестованное ПССС.
Инструкция по обучению второго ключа лада калины:
- собрать второй ключ, предоставленный при покупке новой лады калины
- закрыть двери
- далее, необходимо вставить красный ключ в замок зажигания и включить его
- далле ждем 3 звуковых сигнала (писка), если их нет, то ждет 6 секунд и вытаскиваем ключ
- затем, сразу же в течение 6 секунд надо включить первым черным ключом зажигание
- после 3 звуковых сигнала и 2х сигналов "пи" вытаскиваем ключ из замка зажигания
- далее, в течение 6 секунд включаем зажигание черным вторым ключом
- также, услышав 3 и 2 писка вытаскиваем ключ зажигания из замка
- после чего, надо выключить зажигание, при этом ключ из замка зажигания калины не вытаскиваем
- ждем 1 писк
- опять, в течение 6 секунд включаем зажигание на 5 секунд, при этом обязательно ждать сигнала - должен маргнуть аварийный сигнал и короткий звуковой сигнал "бибики"
- выключить зажигание. Красный ключ до того, как погаснет машинка на панели приборов, не вытаскивать.
Правильность использования инструкции. Если оранжевый значок (машина с ключом) горит или мигает все время, пока проходит процесс обучения второго ключа, то все правильно. Если же значок не горит и не мигает, то придется начать все сначала.
Как проверить, правильно ли обучили ключ замка зажигания? Проверка правильности обучения ключа проходит следующим образом:
- вставить ключ в замок зажигания
- повернуть ключ в положение II замка зажигания.
В этом положении ключа включаются панельные приборы автомобиля, но машина не заводится. Если, в течение, 7 секунд оранжевый значок (машинка с ключом) не загорелся, то ключ замка зажигания обучен правильно. Если с первого раза с искользованием нового ключа, Ваш автомобиль не завелся - это не повод для паники. В первый свой рабочий пуск ключ проходит окончательную синхронизацию самого ключа и контролера.
Обучить ключ к замку зажиганию Калины, и вообще, любого автомобиля, можно только абсолютно новый ключ. Т.е. ключ, который ни разу не обучался иммобилайзером и не проходил процесс обучения специальным обучающим ключом. Можно обучать рабочие ключи только совместно с ЭБУ (электронный блок управления), в котром не включена противоугонная система, или обучение можно производить с таки ЭБУ, который прошел обучение вместе с обучающим ключом, используемый в данном виде обучения.
Предупрежение. Хранить обучающий ключ следует отдельно от рабочего ключа. Применяйте обучающий ключ лады калины только при утере рабочего ключа. Крайне нежелательно терять обучающий ключ замка зажигания, без обучающего ключа обучение нового ключа становится невозможным. Дилерские соответствующие центры не принимают претензии в случае неправильной работы системы управления, если утерян обучающий ключ.
Читайте также: