Как работает вебасто на дизеле фольксваген тигуан 2018

Обновлено: 08.01.2025

На сегодняшний день компания Webasto является признанным мировым лидером производства систем автономного отопления для автомобилей. Так, к примеру, автономный отопитель webasto Volkswagen Tiguan успел подтвердить свою работоспособность и высокую эффективность в условиях суровой российской зимы.

По мнению большинства владельцев автомобилей, Volkswagen Tiguan с установленным автономным отопителем, данное техническое решение является незаменимым для обеспечения комфортного запуска автомобиля и теплоты в салоне после длительного ночного простаивания машины. Благодаря этому техническому решению можно легко разрешить различные проблемы. Возникающие у каждого российского автомобилиста на фоне серьезных морозов и обильных снегопадов.

Особенности использования автономных отопителей

Вебаста Тигуан позволяет нагреть салон машины и прогреть двигатель до рабочей температуры до момента его запуска. Благодаря этому можно сэкономить уйму времени. Большинство автовладельцев в зимнюю пору тратит до получаса времени на очистку машины ото льда и снега, а также на прогрев двигателя. Потеря столь ценного времени часто приводит к финансовым издержкам и проблемам на работе с начальством. Кроме того, стоит учесть, что современные системы вебасто Тигуан могут одновременно подключаться к обдуву стекол машины, что помогает ускорить процесс оттаивания окон. Благодаря этому можно забыть о различных скребках для очистки стекол от снега и льда.

По результатам технических испытаний удалось установить, что с помощью подобных систем можно быстро отогреть салон машины до комфортной температуры, а также разогреть ее двигатель для обеспечения быстрого и легкого запуска даже при длительном простое транспортного средства на улице в условиях сверхнизких температур.

Автономные отопители помогают избавить человека от необходимости проводить подолгу на морозе, очищая машину от снега. Вместо этого, можно лишние полчаса провести дома за чашечкой утреннего кофе, дожидаясь полного прогрева автомобиля.

Основные особенности eberspacher Tiguan:

Экономия времени;
Малое потребление топлива;
Возможность запуска по времени;
Дистанционный запуск;
Быстрый прогрев мотора и салона;
Надежность и долговечность службы.

Установка автономного отопителя является не только необходимой мерой для ускорения и упрощения запуска машины в холодные дни, но и помогает сохранить здоровье членов семьи, ведь садится сразу в теплый салон куда приятней и безопасней.

Дополнительная функция по обеспечению необходимой температуры охлаждающей жидкости мотора при движении автомобиля представляет собой приятный бонус для владельцев дизельных машин.

Стоит помнить, что покупать Webasto рекомендуется исключительно у официальных представителей данного производителя. Это поможет исключить возможность покупки подделки, а также даст возможность получить официальную гарантию от производителя, вместе с полным послегарантийным обслуживанием от профессионалов.

Управление системой автономного обогрева

Благодаря нескольким способам запуска Webasto, данная система характеризуется повышенными показателями удобства эксплуатации. На выбор каждый пользователь может воспользоваться следующими способами управления отопителем:

Применение программируемого таймера для выставления времени включения отопителя;
Использование пульта дистанционного запуска, работающего на расстоянии до одного километра. Для обеспечения должной безопасности, каждый пульт управления индивидуально программируется и шифруется;
Одновременное использование комбинации таймера и пульта;
Применяя специальное программное обеспечение для смартфонов можно управлять отопителем с помощью телефона;
Ручное включение обогревателя, что дает возможность запустить обогрев на неограниченное время.

Также отопитель может дополнительно оснащаться системой зима-лето, что позволяет его использовать в теплые месяцы. В этой ситуации система до момента запуска двигателя самостоятельно включит вентиляцию салона для обеспечения комфортного микроклимата.

Преимущества автономного отопителя

Подводя итог можно говорить о том, что отопители Webasto для Volkswagen Tiguan обладают рядом неоспоримых преимуществ, которые не только повышают общий комфорт эксплуатации автомобиля, но и увеличивают срок его службы:

Предпусковая система подогрева помогает запустить двигатель даже в условиях сверхнизких температур на улице;
Такая система помогает быстро устранить лед и снег с остекления машины;
Использование таких отопителей увеличивает ресурс двигателя за счет исключения его холодного запуска;
Предпусковой отопитель снижает нагрузку на основные элементы мотора за счет поднятия его температуры до рабочей перед запуском.

Также немаловажным фактором является полная адаптация всей продукции Вебасто к сложным климатическим условиям России. Это гарантирует долговечность работы всей системы предпускового обогрева двигателя, а также способность отопителя эффективно работать при очень низких температурах.

Volkswagen Tiguan 2018, двигатель дизельный 2.0 л., 150 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Volkswagen Tiguan, 2019

Volkswagen Tiguan, 2017

Volkswagen Tiguan, 2021

Комментарии 7

1. На предыдущей машине (поло седан) у меня был автозапуск старлайн. Запускался либо по времени, либо по кнопке, но он заводил двигатель.
Тут получается, запуск только самой системы для нагрева ОЖ. В таком случае, мне нужно будет прогревать двигатель перед стартом или чисто сел и поехал?
2. Все же, есть у кого-то опыт, насколько далеко бьет сигнал. Могу из квартиры запускать (50 метров по прямой).

1. Сел и поехал.
2. Как и написано в инструкции — всё зависит от нескольких факторов. 50 метров по прямой — легко.

Да и здесь можешь по времени запрограммировать, единственное каждый раз нужно это активировать.

По прямой около 200 метров, причем можно даже пользоваться темой переотражения сигнала от зданий.

Бьёт на 350 метров с 7 этажа по прямой спокойно.
С первого этажа могут быть нюансы — например брелок добил до машины, включил прогрев. А в обратку до брелока сигнал не дошёл и показывает, что неудачно, хотя все стоит и греется. Правильно пишут, в некоторых случаях даже до машины за домом сигнал доходит, видимо отражается.
50 метров даже с препятствиями берет

Друзья предлагаю открыть тему Webasto в подтеме Тигуан 2.
Дело в том что совсем не факт что работа Webasto на Тигуан 1 и Тигуан 2 одинакова.
И для начала, хочу рассказать что меня побудило начать обсуждение. Буквально на выходных была замечательная погодка -5, ну и решил я посмотреть на что способна эта штуковина по имени Webasto.
Вышел на улицу, открыл капот чтобы тактильно определять где что греется, запустил подогреватель с пульта, запустил таймер, ну и начал деловито разгуливать вокруг.
Ну а теперь к фактам:
1. через 8 минут запустилась климатическая система (ну тут все понятно жидкость в малом контуре прогрелась до определенного порога)
2. под капотом двигатель без изменений(хотя признаюсь что далеко и не лазил). Однако трубки и расширительный бачок прогрелись.
3. а вот теперь отрицательное, проработав 30 минут Webasto корректно отключилась, и я завел авто чтобы ехать по делам, но каково расстройство, стрелка температуры ОЖ лежала на минусе, и подала признаки жизни только через 5 мин.
В общем прошу ваших советов и комментариев как по данному факту так и вне его, но касающихся принципов работы Webasto на Tiguan второго поколения.

Добавлено через 5 минут
P.S. На том же самом ютюбе куча роликов где мороз за-25, и у них вебасть работает пол часа , после чего стрелка ОЖ прям взлетает до 70-ти градусов.
В общем не понятно.

Ответ (добавлено модератором):
Так как Вебасто - это система комфорта (по мнению немецких инженеров), то греет она в первую очередь салон.
Поэтому после запуска климата в двигатель попадает не подогретая, а уже охлажденная в радиаторе печки жидкость. И хорошо что эта (всё-таки чуть теплая) жидкость попадает в двигатель, так как в более прогрессивных машинах стоит клапан (которого в Тиге нет), который направляет ее сразу в вебасто, минуя двигатель.
Вывод - после включения климата прогрев двигателя прекращается (исключение если климат стоит на рециркуляции, и после прогрева салона воздух из него уже не будет сильно остужать радиатор печки.
Решение вопроса (если нужен прогрев двигателя): повысить температуру включения климата до 70-80 градусов, тогда салон начнет прогреваться после прогрева движка.
А на ютубе можно найти ролики, когда в суровой местности вебасту ставят вообще исключительно на прогрев двигателя, оставляя печку вне обогреваемого контура.

Покупая дизельный Tiguan я знал сразу что именно в моем стоит Webasto — это был огромный плюс
-двигатель в морозы запускается легче
-двигатель запускается прогретым до рабочей температуры (40-80 градусов) зависит от время работы отопителя и самих настроек мозгов через VAG com
-отсутствует проблема снижения защитных свойств штатной или дополнительной охранной системы как при внедрении авто запуска (не нужен модуль обхода иммобилайзера)
— запуск возможен в любое время (либо с брелка-довольное приличное расстояние берет, или можно установить таймер через бортовой компьютер)
— салон перед поездкой тёплый, из сопел воздуховодов всегда дует тёплый воздух --- Комфортно.
— работает как догреватель без принудительного включения (обороты повышаются до 900 — 1000)

Ну а теперь а минусах их конечно же может не быть — но я считаю это мелочь!
-снижается срок работы аккумулятора
-после работы Webasto нужно проехать по времени столько же сколько и работал сам котел (дабы зарядить акум)
Больше минусов замечено не было, расход 0,5 л/ч! Акум не высадит стоит защита, не запустится если в баке мало топлива

Далее я убедился, что в моей версии прошивки отключен или его попросту нет--- клапан N279, при подаче напряжения на который, перекрывает контур обогрева двигателя. Данный клапан в большинстве случаев, судя по рассуждению на форуме, по умолчанию включен (на каких моторах и прошивках пока не ясно).И + поднял температуру включения вентилятора салона с 40*С до 50*С. (хочу что б и салончик был теплый) за это спс — A4Viktor

С того момента как купил Tiguan и по нынешний я почти каждый день, а бывает и не по одному разу, пользуюсь Webasto.Как приятно садиться в тёплый салон и нажимать на кнопку запуска двигателя, который, спустя секунды, сбрасывает обороты до холостого хода, ибо уже прогрет до рабочей температуры! Было, даже в прохладные осенние дни перед поездками я не стесняюсь использовать подогрев.))))

Ну и в завершении, к нам поступил в продажу новый Tiguan сегодня заезжал — пощупал, потрогал, посмотрел!жду Авто на тест — ну а потом уже и о впечатлениях.End…

Предпусковой автономный подогреватель двигателя автомобиля Вебасто (Webasto) – компактное устройство-отопитель, предназначенное для прогрева двигателя и салона (или только салона) дизельного, а также в отдельных случаях бензинового автомобиля перед запуском ДВС. Вебасто является автономным решением (вес составляет от 3 до 7 кг), соединяется с топливной системой, электрической бортовой сетью транспортного средства. Также для прогрева мотора Вебасто подключатся в контур системы охлаждения двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пускозарядное устройство. Из этой статьи вы узнаете о том, как работает «бустер», а также о преимуществах устройства и особенностях правильного выбора решений подобного типа.

Наличие предпускового подогревателя Webasto делает возможным облегченный запуск дизельного или бензинового мотора в условиях низких температур, позволяет добиться снижения износа нагруженных деталей и увеличения моторесурса двигателя, снижает уровень токсичности выхлопа при запуске ДВС и обеспечивает уменьшенный расход горючего. Также стоит отметить повышенный комфорт, так как Вебасто обеспечивает подачу теплого воздуха в салон без необходимости прогрева двигателя. Также автономная работа Вебасто означает, что заряд аккумуляторной батареи (АКБ) только частично расходуется на работу предпускового подогревателя, при этом обеспечивается последующий стабильный запуск мотора.

Виды предпусковых подогревателей Вебасто

Начнем с того, что понятие Webasto является своеобразным именем нарицательным и происходит от названия фирмы, которая первой представила на рынке подогреватели данного типа. Всемирная популярность автономных предпусковых подогревателей Вебасто связана с тем, что данное устройство устанавливается на многие немецкие и другие автомобили штатно, то есть является элементом заводской комплектации со всеми очевидными преимуществами.

Существует два типа подогревателей:

воздушный предпусковой нагреватель;
жидкостнойпредпусковой отопитель;

Жидкостные нагреватели обеспечивают автономный прогрев всего двигателя и моторного масла, так как нагревают рабочую жидкость в системе охлаждения двигателя и далее поддерживают заданную температуру. Давайте рассмотрим принцип работы жидкостного отопителя Вебасто на дизельном или бензиновом двигателе более подробно.

Как работает предпусковой подогреватель Webasto

Как воздушный автономный подогреватель, так и жидкостной, работают на топливе, которое данные устройства забирают напрямую из топливного бака. Воздушный отопитель напоминает по принципу работы фен, в котором вместо электронагревателя установлена особая форсунка для создания факела.

В случае с легковым или коммерческим дизельным авто такой нагреватель работает на солярке, которую получает из основного или дополнительно установленного топливного бака. Дизельное топливо смешивается с воздухом, который также забирается снаружи, поджигается специальной свечей (свеча накала или искровая свеча) и далее горит внутри особой закрытой камеры. Указанная камера обдувается снаружи вентилятором, благодаря чему горячий воздух поступает в салон автомобиля.

Жидкостной подогреватель является более сложным устройством. Как уже было сказано, решение подключается в контур системы охлаждения двигателя. Подогреватель, который имеет собственный топливный насос, по отдельной магистрали закачивает горючее из бака. После этого топливо оказываются в специальной камере, где происходит его горение. В результате происходит нагрев специальных керамических штифтов подогревателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому изготовить подогреватель дизельного топлива. Из этой статьи вы узнаете об особенностях изготовления обогрева топливозаборника, топливного фильтра и топливной магистрали своими руками.

При определенном нагреве происходит автоматическое включение циркуляционного насоса охлаждающей жидкости. Указанный насос работает подобно штатному водяному насосу системы охлаждения (помпе), пропуская через нагретые штифты подогревателя холодную ОЖ. После нагретая жидкость подается в двигатель.

Благодаря такой циркуляции становится возможным эффективный прогрев всех систем силового агрегата (системы охлаждения, системы смазки и т.д.) После того как ОЖ нагревается до температуры около 40 градусов Цельсия в автоматическом режиме происходит включение вентилятора штатного отопителя. Результатом работы становится прогретый мотор и теплый салон автомобиля перед поездкой.

Весь процесс подогрева полностью автоматизирован, количество циклов и температура прогрева задается пользователем. По окончании нагрева система предусматривает режим поддержания заданной температуры, автоматическое или принудительное выключение. На некоторых дизельных ДВС устанавливается «облегченный» вариант Вебасто, который не имеет отдельных органов управления, включается на работающем моторе и только при условии температуры за бортом от +5 и ниже. Задачей такого решения является поддержание рабочей температуры двигателя для эффективной работы штатной печки.

Что лучше, жидкостной или воздушный предпусковой автономный подогреватель

Каждый из указанных типов устройств имеет как определенные преимущества, так и недостатки. К минусам воздушного отопителя можно отнести неспособность прогреть двигатель и реализовать уверенный запуск в сильные морозы, а также повышенную требовательность к качеству топлива. Работа на зимней солярке, в которой содержится много присадок, способна быстро вывести устройство из строя. По этой причине рекомендуется установка дополнительного бака, куда будет заливаться исключительно качественное и чистое дизтопливо.

Что касается жидкостного предпускового подогревателя Вебасто, данное решение позволяет значительно повысить комфорт эксплуатации и увеличить ресурс двигателя в случае постоянного использования автомобиля в условиях крайне низких температур. Жидкостной предпусковой автономный подогреватель снижает нагрузки на детали ДВС и навесное оборудование (генератор, стартер и т.д.), обеспечивает уверенный запуск в сильные морозы.

К минусам стоит отнести высокую стоимость и повышенный расход топлива (около 600 грамм/час) по сравнению с воздушным отопителем (около 200 грамм/час). Также жидкостной предпусковой нагреватель расходует больше электроэнергии, что требует повышенного внимания к состоянию и уровню заряда аккумуляторной батареи.

Напоследок добавим, что автономный предпусковой подогреватель (как жидкостной, так и воздушный) не способен работать в том случае, если дизтопливо уже замерзло в основном или дополнительном топливном баке. С учетом того, что автономные предпусковые отопители не приспособлены к работе на зимней солярке с высоким содержанием присадок-антигелей и быстро выходят по этой причине из строя, для противодействия парафинизации солярки на дизельных авто рекомендуется также отдельно устанавливать подогреватели дизельного топлива.

Особенности выбора предпусковых подогревателей Вебасто и Гидроник. Характеристики, установка и стоимость, гарантийные обязательства. Какой отопитель лучше.

Почему двигатель после запуска дымит черным дымом. Причины появления белого дыма или синего цвета выхлопных газов. Диагностика неиспрвностей, рекомендации.

Доступные способы самостоятельной проверки свечей накала дизельного двигателя. Диагностика калильных свечей со снятием, проверка тестером, на искру.

Типы предпусковых подогревателей двигателя: электрические 220 В или с автономным источником питания, жидкостные. Отличия, особенности выбора и установки.

Виды и особенности предпусковых подогревателей дизельного топлива. Маршевые подогреватели для постоянного поддержания температуры дизтоплива в движении.

Блок дистанционного автозапуска двигателя: основные функции. Безопасность использования модуля автозапуска ДВС, взаимодействие с автосигнализацией и иммо.

Читайте также: