Как работает парктроник на шкоде рапид
Если на автомобиле Шкода Рапид недоступен парковочный ассистент, соответствующее уведомление «выскочит» прямо на панели управления. Что это значит, как лечить, и вообще, что это за опция такая? Обо всем читайте ниже!
Про парковочного ассистента на Шкода Рапид
Это интеллектуальный комплекс помощи водителю при маневрировании автомобилем во время парковки. С помощью звукового оповещения он сообщает о наличии препятствий в слепых зонах вокруг машины.
Также, ассистент сканирует пространство, подбирая оптимальное парковочное место. А еще, он может самостоятельно припарковать Шкоду Рапид параллельно или перпендикулярно обочине. Водителю нужно лишь управлять педалями газа и тормоза, а также активировать режим езды задним ходом.
Как им пользоваться?
Пользоваться парковочным ассистентом на Шкода Рапид, Октавиа А7, Кодиак или любой другой, несложно.
- Активация помощника происходит автоматически, при начале движения реверсом. Некоторые машины также имеют на панели приборов соответствующую клавишу (зависит от комплектации). При включении системы в клавише загорается буква «Р» и раздается короткий звуковой сигнал;
- Настройки помощника находятся в меню штатного ГУ Infotainment, в разделе «Парковка и маневрирование». Они позволяют настроить автоматическое включение/отключение системы, громкость и тембр сигналов (отдельно на датчики впереди и сзади машины), интеллектуальное уменьшение громкости радио во время работы парктроников и т.д.
- Во время осуществления автоматических парковочных действий, водителю остается лишь контролировать ситуацию, реагируя на сообщения на дисплее.
Почему ассистент бывает недоступен?
Итак, вы столкнулись с проблемой, когда парковочный ассистент на Шкода Октавия А7, Кодиак или Рапид недоступен. Разберем самые распространенные причины такой ошибки:
- В одном из датчиков парктроников отошел контакт;
- Механическое повреждение одного или нескольких датчиков (чаще всего – попал камешек);
- Отошли или прогнили проводки где-то в цепи питания (например, в жгуте, на выходе к датчику и т.д.);
- На сенсорах скопилась грязь, попала вода или снег.
Пути решения «недоступной» ошибки
Первым делом, протрите каждый локатор. Возможно, туда налипла грязь, пыль, снег, образовалась наледь. Работайте аккуратно, используйте мягкую ветошь. В зимнее время года машину следует загнать в теплый гараж и дать ей время оттаять.
Проверьте сенсоры тактильно. Рабочие датчики слегка вибрируют и издают легкие щелчки.
Далее, перейдите к проводке. Многие пользователи справедливо возмущаются, почему из-за одного сенсора недоступен весь парковочный ассистент. Дело в том, что все датчики объединены в одну цепь. Обрыв одного ведет к полному сбою. В этом случае выходом станет замена сенсора. Оригинальный, для Шкода Рапид, стоит, примерно, 2 000 р. Китайский можно найти и за 500 р.
Если выяснилось, что парковочный ассистент недоступен из-за проблем с питанием, следует тщательно перебрать всю проводку. Начните с разъемов, далее — прозвоните каждый кабель. В данном случае без снятия бамперов, и вскрытия обшивки, увы, не обойтись, ведь проводка недоступна снаружи.
Ошибка в работе парковочного ассистента на Шкода Октавия, Рапид или любой другой, из-за которой он становится недоступен, встречается часто. Если вы не уверены, что справитесь с поиском причины самостоятельно, рекомендуем обратиться в сервисный центр Шкода. Особенно, если автомобиль на гарантии. Ну, или привлеките себе в помощники опытного автомобильного электрика. Иначе рискуете спалить всю электрическую сеть своей Шкоды Рапид.
В этой статье будут рассматриваться те доработки аксессуары, которые не предлагаются Skoda/Volkswagen даже в качестве дополнительных опций, но отлично зарекомендовали себя. Речь не про стиль, а про улучшение потребительских характеристик автомобиля. Ценность большинства решений, упоминаемых далее, проверялась годами именно на таком Рапиде. И это не ошибка: хотя "абсолютно новый" Skoda Rapid и поступил в продажу весной 2020, но фактически — это второй глубокий рестайлинг модели первого поколения. Серьезно изменилась "косметика" (бампер, фары, капот) передней и задней части, а в салоне появись новые передняя панель и руль. Но в остальном перед нами всё тот же Rapid. Кузов, двигатели, трансмиссии, подвеска, стекла, сиденья, большинство элементов салона, электрика — всё это не изменилось вообще или лишь на уровне нюансов ради адаптации под новые детали. И поскольку автор этих строк сам является обладателем Рапида 1G 2019 г.в. и на себе опробовал большое количество упомянутых в статье доработок, то эта информация — не просто обрывки фантазий из интернета, а личный опыт и опыт автора и коллег-рапидоводов по сообществу в Drive2.
Наш с вами Skoda Rapid (как и новый VW Polo, после смены поколения являющийся на 95% тем же "Рапидом") — машина чрезвычайно практичная и удобная, очень просторная для своего класса и с огромным багажником. Но при ее создании производителю пришлось включить режим экономии. Не секрет, что в Европе есть свой Рапид-хетчбэк под названием Skoda Scala, у которого и эргономика салона получше за счет сидений, и материалы отделки получше, и опций побольше. Но ценник Скалы даже в средней комплектации с "автоматом" (точнее, "роботом" DSG) приближается к 2 млн. рублей в пересчете по курсу. Поэтому локализованный Rapid — это не просто младшая модель в российской гамме Skoda, но еще и оптимизированная под более скромные доходы россиян.
Однако сравнительно доступные по цене доработки помогают не просто вернуть нотки премиума и истинного комфорта в Rapid, а создать ощущение поездки на автомобиле классом выше. И это не преувеличение. Проверено!
Доработки для существенного повышения комфорта
1. Комплексная шумоизоляция салона (включая колесные арки и двери)
Для чего: существенно снижает шум шин и ветра во время движения, снижает шум от внешних источников (звуки улицы, капли дождя по крыше) и улучшает звучание динамиков в дверях в области баса. Для нашего Рапида весьма полезная доработка.
Цена вопроса: около 30 000 рублей (материалы + работа).
Где делать: в любой профильной мастерской с опытом "зашумливания" Skoda Rapid и нормальными отзывами.
2. Удаление ППД (пакета для плохих дорог)
В российских "Рапидах" и "Поло" по умолчанию ставится ППД (пакет для плохих дорог), включающий иные задние пружины и проставки под передними, а в ряде случаев и иные передние пружины. Сделано это для прибавки примерно 2 см дорожного просвета, однако подобное изменение сильно и в худшую сторону изменило характеристику подвески, сделав машину валкой в поворотах и одновременно жесткой при езде по неровному покрытию на малой и средней скорости. Но это поправимо. Нужно установить "евро"-пружины. Как правило, выбор останавливают на пружинах авторитетной марки Lesjofors, поскольку они ничуть не хуже оригинальных пружин VAG, но заметно дешевле оных. Также убираются оригинальные проставки из-под передних пружин. После этого подвеска становится более комфортной и одновременно упругой, существенно снижается мелкий тремор на каменистом асфальте. При этом теряется около 2 см клиренса, но половину можно вернуть за счет увеличения внешнего диаметра колес. Пружины подбирают под массу конкретной модификации Рапида, в зависимости от двигателя и трансмиссии. Вот хорошая публикация на эту тему.
Цена вопроса: около 13 000 рублей (материалы + работа)
Где делать: в любом профильном сервисном центре, специализирующимся на автомобилях концерна VAG.
3. Шины
Если вы не почитатель динамичной езды и/или не готовы ради стиля 17" дисков мириться с дискомфортом, то высокопрофильные шины на дисках 15" — один из самых действенных инструментов достижения ездового комфорта, наряду с первыми двумя пунктами (наилучший эффект достигается, если сделать все три доработки). По мнению многих владельцев Skoda Rapid / VW Polo, наиболее оптимальным среди комфортных на лето является типоразмер резины 195/60R15, а на зиму — 185/65R15 (или же как летние). Это нештатные размеры, но абсолютно никаких проблем в эксплуатации не возникает. Да еще и +1 см к штатному клиренсу получается, что особенно важно при удалении ППД из подвески. Даже спидометр продолжает врать "в минус", пускай и минимально: например, показывает 110 км/ч при реальной скорости 106. А еще шины 195/60 для 15" дисков заметно дешевле на фоне тех же базовых 195/55R15.
4. Устранение скрипов передней панели
Увы, салон "Рапида" (что прежнего, что "абсолютно нового") и родственного "Поло" конструктивно предрасположен к появлению так называемых сверчков. То есть, разного рода скрипов и дребезжания. Из безусловно меньше, чем в какой-нибудь "Ладе Весте", но они есть. Проявляться эта "музыка" начинает примерно после 3000-4000 км пробега. Часть призвуков уходит после выполнения комплексной шумоизоляции, но часть остается. Как правило, большинство ненужных звуков издает передняя панель. Точнее, дефлекторы вентиляции и приборный щиток. То и другое нужно снять и по периметру проклеить маделином (мягкой самоклеящейся лентой-антискрипом).
Цена вопроса: 600р при самостоятельном выполнении работ (нужно 2 катушки маделина по 300р), либо около 3000р, если делать будут мастера.
Где покупать : маделин продается в любом крупном магазине автозапчастей. Если не планируете возиться самостоятельно, то закажите услугу "обесшумливания" передней панели во время компасной шумоизоляции салона машины. Либо можно заморочиться и устранить скрипы и дребезжание заставить официального дилера в рамках гарантии. Проблема в том, что эти посторонние звуки — эпизодические, и во время контрольной поездки могут не проявиться, либо мастер-приемщик их "не услышит", как это часто бывает.
Для установки я использовал:
— Блок парктроника 5Q0 919 283 F (5Q0919283F)
— Датчики 5Q0 919 275 B (5Q0919275B) или 34D 919 275 A (34D919275A)
— Кронштейны для датчиков (лучше брать изогнутые т.к. плоские придется дополнительно фиксировать клеем)
— Пищалка/динамик 5Q0 919 279 (5Q0919279)
— Резиновый уплотнитель жгута парктроников 1J0 971 903 (1J0971903)
— Заклепка распорная крепления динамика (2 шт.) N 038 50 12 (N0385012)
— Гайка для крепления блока парктроников (2 шт.) N 90 455 301 (N90455301) (или любая пластиковая гайка со внутренним диаметром 4.4 мм для накручивания на саморезы в кузове)
— Проводка по салону
— Проводка по заднему бамперу
— Торцевые клипсы (см. ниже)
Я купил блок парктроника 5Q0919283F который стоял на Audi A3 с 4K датчиками.
Поетому мне не потребовалось менять параметрию блока.
Но на этой странице вы найдете софт для установки этого блока в Audi и в Skoda.
vag-flashinfo.de/index.php?partno=5Q0919283F&as=
Проводку я купил готовую для VW Golf MK7, PASSAT B8
Единственное, что пришлось перепиновать из двух в один разъем, но об этом далее.
Так же стоит докупить торцевые клипсы под стяжки для крепления проводки внутри бампера.
Есть ряд номеров:
7L5 971 847 B
5M0 971 838 A
5M0 971 838
1Y0 971 838
3D0 971 838 E
3D0 971 838 L
3D0 971 838 M
8X0 971 838
1T0 971 930 C
1T0 971 930 E
Они отличаются направлением крепления стяжки.
В принципе, можно использовать любой, но удобнее всего те, где стяжка идет вертикально.
Как известно, у Rapid'а ParkPilot идет на 3 датчика.
Для корректного подключения четырех датчиков можно использовать схему от Seat Leon MK3.
Для удобства я свел несколько страниц в две: подключение датчиков и салонного жгута.
Так же добавил схему для трех датчиков, на всякий случай.
Все провода идут в один 26-пиновый разъем.
Напомню как читается схема: T26/1 означает первый пин 26-пиновго разъема и так далее.
ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ СКИНУТЬСЯ МИНУСОВУЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРА, для безопасности.
Откидываем крышку блока предохранителей (снизу тянем вверх), откручиваем два самореза, вынимаем весь блок и отщелкиваем заднюю крышку.
Далее поддеваем и вытягиваем розовый стопор, после чего выбираем место под предохранитель.
Штатно ставится в 30-й предохранитель вместе с еще кучей потребителей, но я не хотел врезаться в провод, тем более у меня была проводка с уже обжатым пином, я выбрал 35-й свободный в том же ряду.
Блок комфорта BCM расположен возле рулевой колонки, ближе к левому крылу.
Вам нужно лечь поудобней, руками нащупать три разъема и отключить их нажав на стопор и потянув рычажок вверх.
Нас интересует правый разъем T73c (ближе к центру авто).
Чтобы его разобрать, нужно вставить два тонких предмета по бокам чтобы приподнять черный корпус над белой колодкой и потянуть белую колодку вверх за провода.
Ищем два оранжевых провода в пинах T73C/44 CAN High (оранжево-черный провод) и T73c/45 CAN Low (оранжево-коричневый провод).
Их нужно извлечь, для этого понадобится тонкая отвертка или даже канцелярский нож > нажимаем на стопор и тянем провод, он перескакивает ко второму стопору, с ним делаем то же самое (см. на картинку справа).
Комплект проводки у меня был с вот таким загадочным разъемом для этих двух проводов, вначале я не понял как это работает но потом осознал гениальность этого соединения для того чтобы не повредить стоковую проводку машины. Эти провода НЕ нужно РЕЗАТЬ, на картинке схема для понимания.
Объясню данную схему, хозяюшке на заметку;)
Со стороны 1 на схеме приходит провод от блока парктроника (уже вставлен в разъем).
Он имеет разветвление 150 мм проводами (2 на схеме) их нужно вставить в блок BCM предварительно вынув провода, которые туда вставлены с завода.
А провода вставленные с завода в разъем блока BCM мы вставляем в ответный разъем (3 на схеме).
При этом не нужно ничего резаться/паяться/использовать синюю изоленту:)
Закрепляем блок парктроника в левой задней стойке с помощью пластиковых гаек.
Устанавливаем пищалку/динамик.
Ту есть два способа, я пошел временным способом и установил на той же задней стойке ближе к задней двери. Но там нет специальных отверстий для крепления, пришлось сделать вот такой хомут из zip стяжек.
Штатное расположение этого динамика парктроника Skoda Rapid под обшивкой средней левой стойки, я позднее перенесу динамик именно туда.
Проводку бампера продеваем через уплотнитель.
Проводку крепим торцевыми скобами к нижней грани бампера (НЕ к верхней, она входит в направляющие на кузове авто).
Остались последние штрихи.
КОДИРОВКА VCDS
[19 CAN Gateway] > Список оборудования > 10-Assistance stationnt [поставить галочку]
[5F infotainment] > Секретный доступ (20103) > Адаптация
ENG122229-ENG117711-Car_Function_List_BAP_Gen2-parking_assist_0x0A_msg_bus [Terminal Status 15] проверить
Парктроник это must have, даже для человека, которые хорошо умеет парковаться;)
Особенно, если на втором авто он есть и уже вошло в привычку ожидать сигнала при близком приближении.
Штатно на Rapid устанавливают 3 датчика, но мне эта идея не понравилась, я установил 4K.
Инструкция будет состоять из двух подробных записей.
Эта инструкция применима так же для Skoda Fabia, VW Polo 6C, Seat Toledo (установка штатного парктроника)
Но для начала я хочу поблагодарить:
Gach55
Установка штатного парктроника (подготовка)
Это был первый адекватный отчет со схемой, которая меня натолкнула на дальнейшие мысли.
Разбираем салон для прокладки проводки.
С помощью TORX откручиваем саморез за плафоном багажника.
Сдергиваем облицовку стойки.
Откручиваем еще один TORX и сдергиваем черную накладку.
Она крепится на двух защелках, а потом ее нужно поднять вверх чтобы извлечь из паза.
Если металлическая клипса осталась в кузове, то с помощью съемника или просто пластины металла с пазом выдергиваем клипсу и вставляем обратно в пластик.
Откручиваем саморез крючка, который со стороны фонаря, а так же пистоны в районе крючка и рядом со спинкой сиденья.
Для снятия большого крючка нужно съемником извлечь пистон у основания и движением вверх снять сам крюк.
Так же демонтировать пластиковый разделитель-карман в левой нише.
Теперь обшивка готова к демонтажу. Полностью ее снимать не нужно, только сдернуть в районе фонарей и отвести вбок.
Далее переходим в салон.
Для удобства лучше снять задний диван, для этого просто поддергиваем его руками со стороны передних сидений.
Это позволит без труда сдернуть черную обшивку в районе арки.
Для снятия порога его нужно поддеть руками и тянуть вверх поочередно срывая клипсы.
У центральной стойки отщелкнуть обшивку порога от обшивки стойки горизонтальным движением.
Осталась накладка под ручкой открытия капота.
Советую сделать из прочной проволоки инструмент по форме, как показано зеленым на рисунке.
Дергаем ручку и удерживаем ее в максимально открытом состоянии.
Второй рукой заводим "инструмент" и тащим защулку в сторону переднего левого колеса.
Она должна выпасть полностью и скрыться за обшивкой. Снимаем ручку.
Далее открутить пластиковый саморез и сдергиваем обшивку.
Переходим к снятию заднего бампера.
Под поликом багажника находим крючок, который нужно вставить к кожух фонаря и аккуратно сдернуть с клипсов.
Под ними по 2 самореза TORX. После этого тянем фонарь двумя руками на себя, там легкие клипсы.
Далее по 4 самореза в каждой арке заднего колеса (колеса снимать не нужно, места хватает).
И несколько саморезов снизу бампера на черной юбке.
После этого сдергиваем бампер с каждой из сторон начиная от колеса и снимаем с защелок возле фонарей.
Бампер у вас в руках.
Две метки под боковые парктроники у вас уже есть, а две нужно разметить (при условии, если вы ставите 4K).
Керним отверстия и сверлим под М8.
Теперь вставляем основную часть инструмента BEA 000 001 (BEA000001) со внутренней стороны, а ее нож с наружной и прихватываем болтом идущим в комплекте.
С помощью ключа МЕДЛЕННО затягиваем изнутри и наблюдаем как нож впивается в пластик.
Старайтесь держать инструмент перпендикулярно поверхности чтобы не создавать дополнительного напряжения для пластика.
В итоге получаем красивое отверстие.
В следующей части будем прокладывать проводку и кодировать блоки.
Спасибо за просмотр, комментарии приветствуются.
Одобрение в виде лайка на ваше усмотрение.
Если хотите быть в курсе следующих обновлений и доработок —
"Подписаться на машину" и "Нравится" на главной под фото.
Встречали в своем автосервисе на «Мельникова, 5» автомобиль Skoda Rapid на двойную работу: на задний бампер требовалось установить парктроник , а на передний бампер и в решетку радиатора установить защитную металлическую сетку . В качестве парковочной системы взяли парктроник ParkMaster 4FJ-40 с датчиками черного цвета под кузов машины, но мы можем перекрасить их при необходимости в любой другой цвет.
Комплект парктроника, а также снимаем задний бампер.
Что же касается металлической сетки в бампер, то она будет защищать радиатор от попадания в него камней и прочего мусора , так как расстояние между элементами решетки радиатора Skoda Rapid достаточно крупное и в отверстия на большой скорости может залететь кусок щебня, прилетев аккурат в радиатор, снижая тем самым его срок эксплуатации.
Решетка радиатора до установки сетки.
Для установки парктроника на задний бампер Шкод Рапид нам потребовалось его демонтировать, аналогично мы поступаем и с передним бампером, на которой установим металлическую сетку черного цвета – по факту ее даже не будет заметно, так что общий вид лицевой части автомобиля она не будет портить. В общем на работу ушло около трех часов .
Процесс установки парковочного радара.
Демонтировав задний бампер, сверлим в нем отверстия под датчики парктроника ParkMaster 4FJ-40, после чего вся система инсталлируется в бортовую сеть. Подобное решение будет выводить на дисплее в салоне расстояние до различных объектов, помогая в процессе парковки – особенно парковочные радары имеет смысл рекомендовать новичкам, но и профессиональные водители их устанавливают для большего комфорта.
Вид датчиков парктроника на заднем бампере.
Металлическая сетка крепится на бампере и решетке радиатора Skoda Rapid на саморезах и стяжках – подобная двухфакторная фиксация не позволит ей соскочить в момент поездок, но, конечно, на свою работу мы предоставляем гарантии на 12 месяцев .
Вид бампера после установки защитной сетки радиатора.
Автомобиль после работы.
По итогу работы мы прокачали передний и задний бампера автомобиля Skoda Rapid – на заднем расположились четыре маленьких датчика парктроника ParkMaster 4FJ-40, а на внутренней стороне переднего – защитная сетка, которая не позволит мелким объектам залетать в подкапотное пространство.
Читайте также: