Как работает парктроник на ауди а6 с6

Обновлено: 08.01.2025

Вопрос как проверить датчик парктроника, возникает у автовладельцев в случае отказа системы помощи парковки. Самостоятельная проверка датчика парктроника осуществляется с помощью тактильного осмотра, мультиметра или смартфона. Как узнать работоспособность парктроника рассмотрим в статье.

Какой параметр датчика проверяется	Что нужно для проверки
Вибрация	Тактильная проверка
Вибрация	Другой датчик парктроника с припаянными к нему светодиодами
Звуковые щелчки	Проверка на слух
Звуковые щелчки	Приложение диктофон на смартфоне с возможностью построения диаграммы звуковых волн
Сопротивление обмотки	Электронный мультиметр в режиме омметра

Как работает датчик парктроника

Принцип работы датчиков парктроника

Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса о том, как проверить датчик парковки, нужно разобраться, как вообще он работает, поскольку датчики системы парктроника бывают двух типов — ультразвуковые и электромагнитные. Первые более распространены. Принцип их работы основан на том, что они излучают ультразвуковые волны и улавливают их отражение от препятствия. Расстояние между датчиком и помехой вычисляет основной блок по разнице во времени излучения.

Электромагнитные датчики — представляют собой ленту, излучающую электромагнитное поле. Лента устанавливается на внутренней стороне переднего и заднего бампера. Такие датчики более современные и надежные, но достаточно дорогие, поэтому встречаются редко и лишь на автомобилях премиум класса.

Неисправности датчика парктроника

По статистике датчики парктроника достаточно редко выходят из строя, обычно это происходит из-за их повреждения, либо некорректной работы в теплую погоду. Самыми частыми неисправностями датчика парковки являются:

Датчик парктроника с проводкой и разъемом подключения

коррозия контактов, попадание влаги в корпус через трещины в корпусе;
поломка электронной составляющей датчика;
загрязнение рабочей поверхности датчика парктроника;
механическое повреждение датчика в результате аварии, удара;
повреждение проводки (особенно характерно для передних датчиков из-за попадания на них грязи и химических реагентов);
производственный брак датчика, либо его низкое качество (чаще всего подделка).

В результате повреждения одного или нескольких датчиков система парктроника может либо не работать вовсе, либо же, наоборот, постоянно пищать, срабатывая ложно. А при замыкании проводов датчика в дождливую погоду часто выскакивает “Ошибка датчика парковки”.

Также иногда автовладельцы думают что неисправность возникла вследствие попадания грязи на рабочую поверхность датчика либо того, что его закрасили под цвет бампера. Следовательно возникает логический вопрос: “Можно ли красить датчики парковки?”. Ответ — да, можно, однако есть несколько условий. В частности:

Процесс покраски датчиков

Красить датчики лучше еще до установки на машину. Если они уже установлены, то нужно вытянуть их немного из бампера (примерно на сантиметр), а бампер за ними оклеить малярным скотчем.
Перед покраской поверхность датчиков нужно зачистить с помощью наждачной бумаги (400-ой или 360-ой). Особенно это актуально, если на датчике имеются механические повреждения или царапины.
После зачистки поверхность датчиков нужно обезжирить.
Загрунтовать акриловым грунтом.
Если датчики новые и пластмассовые, то можно зачистить поверхность мелкой наждачной бумагой или серым скотч брайтом и нанести грунт по пластику.
После описанных процедур датчики можно красить.

Стоит отметить, что те системы парковки, которые устанавливаются на автомобиль с конвейера являются более сложными. И чаще всего при выходе из строя даже одного датчика система полностью теряет работоспособность. Те же системы парковки, которые были установлены дополнительно являются более простыми. У них при выходе одного из датчиков парктроника из строя работоспособность частично сохраняется.

Проверка датчика парктроника

Проверить ультразвуковой датчик парктроника можно одним из четырех способов — тактильно, с помощью смартфона, используя электронный тестер, а также при помощи электронного сканера ошибок.

Тактильная проверка на работоспособность

Тактильная проверка поверхности датчика

Начать проверку датчика парктроника имеет смысл с обычного визуального осмотра. Однако перед этим необходимо запустить двигатель и включить передачу, но не ехать. Для работы вам понадобится напарник, который будет выполнять указанные действия в машине, в то время, как вы будете осматривать датчики. Для проверки задних датчиков парктроника необходимо включить заднюю передачу. Для проверки же передних датчиков необходимо включить первую передачу на механической трансмиссии, либо установить режим «Драйв» на автоматической коробке передач.

Когда датчик исправен и активирован, то непосредственном приближении к нему какого-либо предмета (проще всего проверить пальцем) он издает едва различимые щелчки (примерно по 5…10 щелчков в секунду). Если приложить к нему палец — поверхность датчика должна немного вибрировать. Для лучшего ощущения вибрации пальцем нужно немного поводить по нему.

Таким образом нужно проверять каждый парковочный датчик поочередно. При этом напарник в салоне должен следить, как реагирует система на прикосновение к датчикам в целом. Это позволит определить, какой именно датчик вышел из строя. Если не работают все датчики — скорее всего, проблемы с модулем парктроника, либо с проводкой.

Как проверить датчик парктроника на исправность смартфоном

Запись звуковых волн и диаграмма на смартфоне

Существуют такие датчики парктроника, которые вибрируют очень слабо и звук, исходящий от них, практически не улавливается на слух. В этом случае для диагностики имеет смысл воспользоваться диктофоном на смартфоне. Однако нужен не простой диктофон, а приложение, позволяющее строить диаграмму поступающего звука. Операционная система и само приложение в данном случае неважно.

Для диагностики нужно активировать приложение и поднести улавливающий микрофон к диагностируемому датчику парктроника. Желательно не устанавливать микрофон в одной точке, а немного покачивать им около датчика с амплитудой 2…3 сантиметра. Запись сигнала должна составлять около 30 секунд. По окончании нужно прослушать запись. Во-первых, если сигналы есть — они будут видны на диаграмме. А во-вторых, на записи от исправного датчика будут явно различимые на слух щелчки.

Как проверить датчик парктроника мультиметром

Проверка датчика мультиметром

Самый надежный метод проверки датчика парктроника на исправность заключается в использовании мультиметра. Для этого тестер нужно установить в режим измерения электрического сопротивления. А датчики нужно демонтировать с автомобиля.

Значение сопротивления у разных датчиков будет разным, однако важно проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в его цепи. У трехконтактных датчиков парктроника распиновка обычно следующая: первый контакт — это «плюс», второй контакт — это сигнальный, а третий контакт — это «минус».

У исправного датчика между «плюсом» и «минусом» сопротивление должно быть более 0,5 МОм (чем выше — тем лучше). Между «минусом» и сигнальным контактом должно быть сопротивление порядка 2…40 кОм (зависит от датчика). Между сигнальным контактом и «плюсом» будет аналогичное сопротивление, около 2…40 кОм.

В некоторых случаях даже у неисправных датчиков значение измеренных сопротивлений будут в норме, поэтому если это так, то нужно выполнять дополнительную диагностику.

Проверка с помощью пьезоэлемента

Датчик с припаянными к нему светодиодами

Датчики парктроника, по сути, являются пьезоэлементами. Они изменяют свою форму (вибрируют) от подаваемого на них напряжения. Но есть и обратный эффект — при вибрации пьезоэлемент вырабатывает напряжение. Этот эффект можно использовать для проверки. Для этого вам понадобится другой датчик парктроника (только не штатный) с экранированным проводом и два светодиода.

Указанные светодиоды нужно припаять к выходному проводу датчика по встречно-параллельной схеме. Это позволит светодиодам светиться поочередно по своей полярности. Далее нужно протереть мембрану датчика и приложить ее к тестируемому датчику на автомобиле. Если он вибрирует, то светодиоды будут мигать. Этот метод хорошо подходит для проверки тех датчиков парктроника, вибрация которых не ощущается пальцами.

Программа для диагностики датчика парктроника

Диагностировать парктроник в автомобиле можно также с помощью программных средств. Для этого нужно иметь электронный сканер (проще всего портативный на чипе ELM327) и установленную на смартфон диагностическую программу (одна из наиболее популярных — ELM Config).

Программа позволяет считывать ошибки с различных систем автомобиля, в том числе парктроника. Раздел, в котором необходимо смотреть наличие ошибок датчика парктроника так и называется, на английском языке — PAM. После нажатия на кнопку считывания ошибок программа предоставит соответствующую информацию.

Заключение

Датчик парктроника ломается нечасто, и если выходит из строя, то это происходит из-за механических повреждений, загрязнения, повреждения проводки либо попадания влаги сквозь трещину в корпусе. В случае неисправности датчики нужно просто очистить осмотреть визуально и попытаться определить на слух срабатывание. Если это не помогло — нужно их демонтировать и проверить сопротивление с помощью мультиметра.

Убрал все 4 парктронника, и по очереди вставлял. Реакции ноль. Хотя если они не все разом сдохли. Или может когда я первый парк вставлял то если остальные три пустые не вставлены он и не работает?

У нас обычно дают неделю-две на проверку. Взять и подкинуть.

Подставлять исправный.
В одной теме писали, что на разъеме датчика смотрели 4 вольта.
Странно, что контроллер подключается, ошибок не выдает. Может контроллер подвис.
Попробуй сбросить клемму с АКБ

И я думаю что нет. Попробую взять парочку и подкинуть, надо было еще сбросить ошибки, хотя их и не было. Чтобы мозги обнулились.
Жаль что яма в 40 км) ненаездишься.
Ладно буду искать.

Парковочный радар может выдавать ложные сигналы в следующих случаях[4]:

Наличие льда, снега или других загрязнений на датчике.
Нахождение на дороге с неровной поверхностью, грунтовым покрытием, с уклоном.
Движение по пересеченной местности.
Наличие источников повышенного шума в пределах радиуса действия датчика.
Работа в условиях сильного дождя или снегопада.
Работа радиопередающих устройств в пределах радиуса действия датчика.
Буксирование прицепа.
Парковка в стеснённых условиях (эффект эха).
Система может не среагировать на следующие предметы:

Острые или тонкие предметы (например, цепи, тросы, столбики).
Предметы, поглощающие ультразвуковое излучение (одежда, пористые материалы, снег).
Предметы высотой менее 1 метра[источник не указан 699 дней].
Объекты, отражающие звук в сторону от датчиков.

--- Добавлено чуть позже ---

Вот еще с Ауди клуб

может полезным будет. Взято с b6club:

Многие сталкивались с проблемой неработающего парктроника?! Как правило это происходит по вине одного из датчиков. И зачастую, передних хромированных.
Что в такой ситуации делать.
1) Идти к ОД на диагноз, затем дорогостоящий ремонт!?
2) Можно вычислить отказавший датчик самостоятельно, это довольно просто: включаешь R(кто с автоматом) или просто нажимаешь на кнопку включения парктроника, ручник, выходишь из машины, подносишь пальчик к датчику и пытаешься ощутить лёгкую пульсацию. На котором её не будет, тот и дохлый! Дальше, заказываешь новый датчик.
А есть и третий способ, для тех, кто денег на первые два, ещё не накопил, а парктроник то нужен.
3) Действия те же, что и во втором пункте, вот только без заказа нового датчика. Обнаружив мертвый, снимаем с него разъём, и соединяем средний (из трёх) контакт разъёма с соседним датчиком, соответственно со средним его проводом. Разъём соседнего, рабочего датчика, естественно оставляем в датчике! Всё, наслаждаемся работой парктроника!
Единственное, не забываем о том, что один датчик не активен!

Вот тут есть понятная схема парктроник . Правда ЭБУ 3ВО 919283. Пассат Б5. Интересно что там ВАГ показывает. Можно посмотреть кодировку. Особенно по поводу прицепа. Это на случай, если у тебя есть фаркоп при подключении прицепа парктроник не работает

https://www.drive2.ru/l/475524761313608214/
Еще работу датчика можно услышать ухом - щелчки, если прислонить ухо к датчику. Или пощупать пальцем. Будут ощущаться щелчки. Если есть проблема, при включении задней датчики немного щелкают, потом перестают.

Парковочный радар может выдавать ложные сигналы в следующих случаях[4]:

--- Добавлено чуть позже ---

Вот еще с Ауди клуб

может полезным будет. Взято с b6club:

Привет. В ауди клубе уже поднял эту тему, но особо никто не шевелится.
Кстати совет по поводу соединения парков дельный!!
Только проблема в том что я не могу вычислить не работающий датчик!! Скрин вверху.

Как проверял датчики? У меня АКПП включал на P а сзади ходил человек, реакции ноль.

Буду короче методом тыка пытаться.

--- Добавлено чуть позже ---

В этих машинах при поломке датчика/ов, происходит писк и потом они отрубаются. Так у меня вообще молчат.
Акб не отключал.

Доброго здравия читатель и мы начинаем!Спустя год, у меня дошли руки написать данный отчет).Я думаю много кому знаком этот непонятный писк, работы парктроников, а если они еще не работают, то это вообще ахтунг!Так вот, не поставить блок новой ревизии, с графическим отображением на mmi, было бы просто кощунством.Блок взял у VAGdetali , последней ревизии с поддержкой камеры(вдруг и ее заинсталю) 4F0 919 283 H.Если нужно больше инфы о блоках, что, как и где подходит, то вам сюда.

Защиту компонентов с этого блока снимать не нужно.Но найти блок было пол беды, у меня сдохли 2 датчика, а без них как известно никакой графики выводится на дисплей не будет. Покупать б/у датчики как-то не очень хотелось, почитал форумы получил двоякое мнение о парках с Али, у кого-то они ходят а у кого-то и спустя месяц выходят из строя.Можно было конечно восстановить свои, как это сделал в своем отчете товарищ NAPALMIK .Заказываем парки с Али.Скажу сразу, после года их использования не каких замечаний по их работе не заметил, показывают все четко как и оригинал(читал где-то, что мол чувствительность у них не та и т, д).Брал тут:
Задний бампер
Передний Бампер

Соорудил покрасочный стенд, краску взял MOTIP.

Скидываем передний бампер и устанавливаем датчик на свое место.
Конечно, есть небольшой лайфхак, как установить датчик без скидывания бампера, для тех у кого нету защиты кульков(или не 3.0tdi), то вот вам видео.

И видео, по замене парков в заднем бампере, бампер снимать не обязательно!

Я даже накладку не снимал, просто чуток подогнул ее и залез рукой и снял старый датчик.

Когда все поставил на свое место, перекодировал сам блок под свою машину, на экране mmi появилось сие чудо, счастью не было предела.

Прошел уже год, датчики с али работаю на ура, всем ровных дорог и до новых встреч ;).

Система "Парктроник" оптически и акустически индицирует водителю расстояние между его автомобилем и препятствием.

При движении вперед контролируется передняя зона.

При движении назад следует включить передачу заднего хода. Контролируются передняя и задняя зоны.

Если ключ в замке зажигания поворачивается в положение 2, система "Парктроник" автоматически включается и остается активированной прибл. до скорости 15 км/ч.

При более высокой скорости система "Парктроник" автоматически выключается. При более низкой скорости она снова автоматичес-ки включается.

Опасность аварии!

Ответственность за паркование и при маневрировании в критических ситуациях всегда несет водитель.

Система "Парктроник" может выключаться переключателем на средней консоли.

Датчики

Контроль ближайшей зоны производится 6 датчиками (1) на переднем бампере и 4 датчиками на заднем бампере.

Для обеспечения полной работоспособности системы "Парктроник" датчики постоянно держать свободными от грязи, льда и снежуры. С этой целью производить регулярную очистку датчиков, при этом следует избегать царапания или повреждения датчиков.

Предупредительные индикации

О расстоянии между датчиками и препятствием водитель извещается посредством сигнализаторов.

Сигнализаторы для передней зоны находятся на панели приборов над воздушным соплом на стороне водителя и над средним воздушным соплом.

Сигнализатор для задней зоны находится в задней части салона.

Если система "Парктроник" включена, на сигнализаторе светится рамка (1).

Сигнализаторы подразделены на 6 желтых и 2 красных сегмента.

Если автомобиль приближается к зарегистрированному датчиками препятствию, то в зависимости от расстояния загораются один или несколько сегментов.

Начиная с седьмого сегмента дополнительно раздается прерывистый, а с восьмого сегмента - непрерывный предупредительный звуковой сигнал в течение максимально 3 секунд.

Радиус действия датчиков

в середине ок. 100 см

в середине ок. 120 см

При этих расстояниях загорается первый желтый сегмент. При сокращении расстояния загораются другие сегменты.

Минимальное расстояние между датчиком и препятствием:

передние углы ок. 15 см

в середине ок. 20 см

Светятся один или оба красных сегмента. В дополнение прибл. на 3 секунды включается предупредительный звуковой сигнал.

Дальнейшее приближение может привести к тому, что препятствие больше не будет индицироваться (сегменты не загораются).

Опасность аварии!

Ответственность за паркование и при маневрировании в критических ситуациях всегда несет водитель.

Следить за тем, чтобы в зоне маневрирования не находились люди или животные.

Система "Парктроник" является вспомогательной системой. Она не рассчитана на то, чтобы заменить водителя, и не в состоянии освободить его от обязанности оставаться внимательным. Таким образом, водитель должен и далее при движении на низкой скорости обращать внимание на непосредственное окружение автомобиля.

При парковании следует уделять особое внимание предметам, находящимся ниже или выше датчиков, таким, например, как тумбы для цветов или дышло прицепа.

Подобные предметы, находящиеся в непосредственной близости (ок. 30 см), не всегда могут быть опознаны системой и, таким образом, могут быть повреждены или привести к повреждению автомобиля.

Функция системы "Парктроник" может быть нарушена, если датчики повреждены или покрыты грязью, снегом, льдом и особенно снежурой.

Помехи, возникающие за счет других источников ультразвука, например, пневматического тормоза грузовых автомобилей или пневматических молотов также не могут быть полностью исключены.

Возможно, что определенные предметы, которые могут касаться передней или задней части автомобиля, не будут опознаны датчиками системы.

Выключение системы "Парктроник"

Переключатель положения наружных зеркал расположен на средней консоли.

3 - Контрольный светодиод - светится при выключенной системе "Парктроник"

Включение происходит автоматически, если ключ в замке зажигания поворачивается в положение 2.

Езда с прицепом

Если при езде с прицепом питающий кабель вставлен в штепсельную розетку, функция защиты задней части кузова не активирована.

Если питающий кабель отсоединяется, функция защиты задней части кузова снова активируется.

Адаптер для прицепа с 7-контактным штекером должен быть вытащен из розетки после отсоединения прицепа, так как в противном случае функция защиты задней части кузова остается деактивированной.

Неисправность системы "Парктроник"

При неисправности загораются только красные сегменты всех сигнализаторов.

Причиной может быть посторонний источник ультразвука или загрязненный датчик. После очистки датчиков электронный ключ во включателе стартера снова повернуть в положение 2.

При неисправности дополнительно в течение прибл. 3 секунд раздается предупредительный звуковой сигнал, и контрольный светодиод на переключателе системы "Парктроник" на средней консоли загорается. Система выключается!

Как можно быстрее обратиться на станцию ТО "Мерседес-Бенц" для проверки системы "Парктроник".

Зима понемногу сдает свои позиции. Осенью, перед зимой, я говорил, что все основные проекты я завершил, мелочи какие-то поставлены на паузу, а ничего нового придумывать уже не буду. Хватил мол.

Ну и в преддверии весны самое время "сдержать слово" и подумать о чем-то новом интересном. Не думали же вы, что я всерьез остановлюсь?

В этом посте — теория о том, что нужно для того, чтобы оснастить автомобиль передним парктроником.

Первым делом иду в ETKA, изучаю конструктивную схему:

и определяем, каких деталей недостает, что требует замены.

Далее — иду в ELSA и сравниваю электросхемы авто с передним и задним парктроником, и без оного. (Кстати, уже видел две А6 С6 дорестайл без заднего парктроника! Неужели это тоже опция.)

В итоге все оказывается не так страшно, как могло бы быть. Питание, кан-управление, задний динамик, задние датчики — подключение одинаковое на блоках парктроника с передним и без с точностью до разъема/пины.

В схеме добавляется:
— передние датчики
— передний зуммер
— кнопка парктроника

Итак, итоговый список нужных запчастей:
1. Блок парктроника с поддержкой передних датчиков. Последняя ревизия блока — с буквой P на конце.

За блоком — на бу-шку. Или на Аллегро. Вроде при замене снятие защиты компонентов не требуется.

2. Передние датчики. 7H0919275C (GRU/1QP)

Можно оригинал, но лучше Алиэкспресс. Там даже комплектами продают. Или на Аллегро вместе с п.3.

3. Жгут проводов датчиков в переднем бампере. 4F1971095C

За ним опять же на б/у-шку. Новый оригинал стоит дорого.
Можно еще найти на аллегро, причем вместе с датчиками из п.2 — за умеренную цену.
Третий способ — самостоятельно изготовить. В этом случае только разъемы и пины прикупить недостающие надо. А так пару кос проводки у меня в загашнике есть.
Четвертый способ — купить на ретрофите.

4. Крепление датчиков в бампере.

Тут можно, как и описано по ссылке — внутренние 4F0919257/4F0919258 купить оригинальные. Сделать в рамке для номера аккуратно отверстия и закрепить. Крепление внешних придется как-то изобретать — отдельно не поставляются, а покупать целый бампер — имхо излишне для этого.

5. Кнопка включения в переднюю консоль. 4F0919281 5PR

Можно новую — стоит умеренно, можно на бу-шке поискать.

6. Передний зуммер. 8E0919279

По номеру совпадает с задним.
Есть на алиэкспрессе, можно и оригинал на экзисте, можно на б/у-шке.

7. Жгут проводов для переднего парктроника внутрисалонный.

Отдельного оригиналом не идет.
Можно собрать самому.
Можно купить на ретрофите.

Вообщем, ничего сверхсложного. Можно начинать собирать понемногу не спеша комплект.

Читайте также: