Как работает климат контроль на опель мокка
Давно что-то я ничего не писал по своей машинке. Работа, отдых, дела семейные… но, идём к сути БЖ.
А суть такова: (ПОЧИТАЙТЕ ОПИСАНИЕ ЧУВСТВ НИЖЕ! ЭТО НЕ КРИК ДУШИ, А ОЩУЩЕНИЯ ОТ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КЛИМАТ КОНТРОЛЯ. ЛИШНЕГО ЗДЕСЬ НИЧЕГО НЕТ. ЭМОЦИЙ НЕТ)
заметил, что климат-контроль стал плохо обогревать салон. Как проявлялось? Чувством лёгкого сквозняка в машине, особенно в район колен, туловища и головы. Руки нет, ибо там руль их греет. Ноги — ну средне, вроде и тепло, но согреться ногам тяжело. Даже кажется, что тянет по лодыжкам.
Проверив собственными руками, таке заметил разницу между подаваемым воздухом в "ноги" и на "лобач". К сожалению, под рукой не оказалось термопары (дома лежит), чтобы замерить температуру на выходе. Займусь этим завтра, о чем и будет 2 часть.
По множественным советам, я добрался сегодня до салонного фильтра. Фильтр угольный FILTRON (гавно полное. Не берите! Пропускает всю вонь выхлопа японских маслодвигателей, курево, метан-бусов, вонь канализаций и так далее.) Возможно, кто-либо из читающих меня осудит. Не вопрос, пишите, комментируйте. Так мы и выродим истину, на что и идёт расчёт.
Так вот добрался до фильтра. А там, конечно, довольно много листвы. И это я еще часть выкинул (в кадр не попали).
Ну и немного листвы в турбине печки
После обратной сборки, завел двигатель и включил систему на АВТО. И тут, слышу, что моторчик начал гудеть. Тут 2 варианта: либо фильтр не так поставил (что вряд-ли), либо листик куда-то угодил и теперь трётся и шумит. Хотя и 3 вариант появился только что в голове: хана моторчику печки. Надеюсь, с 3 вариантом не столкнусь.
Проверить работу после сборки мне не удалось, потому что пришлось срочно выехать на другой машине по работе. Но завтра утром уже проверю температуру с помощью 2 тест-систем: собственно мультиметра с термопарой и собранной платформе (пока на макетной плате) на базе Arduino Nano.
А вот и сама платформа: температура, давление, влажность, вероятность дождя. Вообще это проект домашней метеостанции. Просто идеально сейчас подходит для такого теста. Заодно сравним с тестером по целым числам, без десятых.
UPD от 18.02.2021.:
Друзья! Сегодняшней датой, 18.02.2021, были заменены прокладки теплообменника (при ревизии состояние Т/о оказалось хорошим) и катализатора.
Сейчас пробег (см. на скриншоте:)
Начинаю наблюдение за поведением отопительной системы. Но уже могу сказать, что разница на привычной температуре в 24 уже ощутима. Также, необходимо контролировать "воздушную пробку", которая, возможно, еще присутствует. А также, следить за ср. расходом топлива (по идеи должен снизиться показатель).
Но при сканировании с помощью Delphi (вроде так называется сканер) — программа выдала ошибку по термостату. И тут же, в голову пришла мысль. Если термостат некорректно себя ведёт, значит в какой-то момент он просто залипает, подает на ЭБУ неверные данные и получается, что мозги видят высокую температуру, а в действительности она ниже. Отсюда, как вариант, и может выходить из печки холодный воздух. Машина попросту начинает остывать.
После замены, теперь буду наблюдать за работой отопительной системы. На этом, пока всё.
Некоторые наблюдения за настройками автомобиля (прошло чуть более года пока разобрался))))).
Думаю, что большинство также как и я первые полгода-год пользовались настройками по умолчанию и только самые продвинутые (как правило бывшие владельцы опелей) сразу после покупки знали как настроить мокку покомфортнее. Оказывается есть много разных примочек в БК способных облегчить жизнь водителю. Я полез с этим разбираться когда меня перестала устраивать работа системы вентиляции, узнал много нового и решил поделиться с народом заодно выслушаю умные советы т.к. пара настроек меня вводит в задумчивость до сих пор.
Настр. сис-мы климат-контроля:
Авторегулировка вентилятора: регулирует скорость вращения вентилятора. Новое значение параметра вступит в силу после того как зажигание будет выключено и снова включено.
тут все понятно есть три скорости регулировки у меня стоит минимум т.к. на средней летом задувало сильно, но сейчас планирую вернуться т.к. сырость и окна запотевают прилично.
Режим кондиционирования: включает и выключает систему охлаждения при включении зажигания или использует последний выбранный режим. тоже понятно три режима выбираем нужный.
Авт. сис-ма антизапот.: включает или отключает функцию автоматического обдува и обогрева стекол для защиты от запотевания. включал но что там меняется пока не очень понятно. согласно инструкции я так понял принудительно увеличивается скорость вращения вентилятора и идет направление на лобовое и боковые стекла и одновременно включается обогрев заднего (обогрев зеркал не проверял). Вся эта банда работает в авторежиме и от пожеланий не зависит:отпотеет-выключится.
Отпотевание зад. стекла: включение автоматического обогрева заднего стекла. Должно быть связано с системой антизапотевания или внешней температурой (как правило +5 и ниже), а может ли работать раздельно не проверял.
Выбор условий комфорта
Громкость сигнала: изменяет громкость предупреждающих звуковых сигналов. тут все понятно.
Персонализация по водителям: включает или отключает функцию сохранения индивидуальных настроек. не понятно какие настройки персонализирует кто знает разъясните поподробней)))))
Вкл. очист. при движ. назад: включает или отключает функцию автоматического включения заднего стеклоочистителя при выборе передачи заднего хода. это понятно.
Рассеянное наружное освещение
Наружн. освещ. при откр.: включает или отключает подсветку при открывании дверей. Пробовал, при снятии с сигнализации загорается ближний свет и габариты длительность я так понял можно регулировать.
Освещение при выходе: включает или отключает подсветку при выходе водителя из автомобиля и изменяет ее продолжительность. Включал- ничего не горит. непонятно.
Принудит.закр. дверей
Антиблок. открытых дверей: включает или отключает функцию автоматической блокировки замков при открытой двери. включал-ничего не меняется.Возможно когда заблокированы двери, то при открытии какой либо двери блокировка снимается автоматически со всех дверей-похоже так. Например авто остановилось водитель открыл свою дверь блокироввка автоматом выключилась на всех или если например открыта одна из дверей, то двери автоматом не заблокируются?
Авт. закрывание дверей: включает или отключает функцию автоматической разблокировки замков дверей после выключения зажигания. Включает или отключает функцию автоматической блокировки замков дверей после начала движения. тут все работает, при начале движения двери автоматом закрываются.
Блок. дверей с задержкой: включает или отключает функцию задержки блокировки замков дверей.
не включал, но все понятно закрытие с задержкой по времени.
Дистанц. закр, откр., запуск
Подтверждение закрывания: включает или отключает функцию подтверждения блокировки замков миганием аварийной сигнализации. это понятно.
Дист. открывание дверей: включает или отключает функцию подтверждения разблокировки замков миганием аварийно-световой сигнализации. походу одно и тоже с предыдущим.
Дист. разблок. дверей: изменяет конфигурацию отпирания замка только двери водителя или всего автомобиля по команде отпирания. тоже понятно- сколько дверей откроется при снятии с сигналки)))))
Закрытие дист. откр. дверей: включает или отключает функцию автоматической повторной блокировки замков дверей после того, как замки были разблокированы, но двери не открывались. Тоже вроде понятно, но не работает или я что-то не так делал.
Вернуть заводские настройки: выполняет сброс всех установок в состояние по умолчанию
Неподвижные вентиляционные отверстия, Техническое обслуживание, Воздухозаборник
выходящего из вентиляционных
отверстий, выполняется колесиком
Наклоняя и поворачивая решетку,
установите требуемое направле‐
ние потока воздуха.
Чтобы закрыть вентиляционное от‐
верстие, следует повернуть коле‐
сико регулятора влево.
Не прикреплять к ламелям со‐
пел обдува никаких посторон‐
них предметов. Опасность по‐
вреждения и травмирования в
отверстия установлены под ветро‐
вым стеклом и дверными стеклами,
а также в нише для ног.
Для обеспечения необходимого
притока воздуха, расположенные в
моторном отделении перед ветро‐
вым стеклом воздухозаборные от‐
верстия должны быть свободны.
При необходимости удалите ли‐
стья, грязь или снег.
Фильтр салона, Нормальная работа кондиционера, Обслуживание
Салонный фильтр задерживает
имеющиеся в поступающем через
воздухозаборник в салон автомо‐
биля воздухе пыль, сажу, пыльцу и
1. Извлечение перчаточного
ящика.
Для снятия перчаточного ящика
откройте его и потяните на
2. Снимите крышку фильтра, на‐
жав на нее с боков и потянув на
3. Замените фильтр кондицио‐
4. Установите крышку фильтра и
перчаточный ящик в обратном
Для замены фильтра рекомендуем
обращаться в сервис-центр.
Для обеспечения непрерывной эф‐
фективной работы необходимо
включать охлаждение на несколько
минут один раз в месяц, незави‐
симо от погоды и времени года. Ра‐
бота системы охлаждения невоз‐
можна, если температура наруж‐
ного воздуха слишком низкая.
Для обеспечения оптимальной эф‐
фективности охлаждения рекомен‐
дуется ежегодно проводить про‐
верку системы кондиционирования
(первая проверка через три года
после первой регистрации автомо‐
биля), в том числе:
■ Проверка работоспособности и
■ работоспособность отопителя,
■ проверка герметичности,
■ проверка приводных ремней,
очистка конденсатора и дренаж.
■ очистка конденсатора и дренаж‐
ных отверстий испарителя,
Вождение и управление автомобилем, Советы водителю, Управление автомобилем
Педали, Запуск и эксплуатация, Обкатка нового автомобиля
Вождение и управление автомобилем
Советы водителю . 133
Запуск и эксплуатация . 133
Отработавшие газы . 139
Автоматическая коробка
передач . 141
Механическая коробка
передач . 144
Системы управления
автомобилем . 145
Тормозная система . 146
Системы контроля движения . . 148
Системы помощи водителю . 151
Топливо . 167
Буксировка . 170
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Opel Mokka , система вентиляции Opel Mokka , система кондиционирования Opel Mokka , система отопления Opel Mokka
2. Система отопления
Корпус отопителя в сборе
Снятие и установка
1. Снять модуль климатической установки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Выкрутить винты крепления корпуса отопителя в сборе (1), показанные на рисунке ниже. Момент затяжки винтов крепления при установке: 2.5 Н·м.
3. Отсоединить и снять корпус отопителя в сборе (2), как показано на рисунке ниже.
4. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Сердечник дополнительного отопителя
Снятие и установка
1. Снять буферную коленную панель с приборной панели в сборе.
2. Снять с водительской стороны напольный воздуховод (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Снять усилитель напольной центральной консоли с правой стороны (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
4. Выкрутить болты крепления сердечника дополнительного отопителя салона автомобиля (1), как показано на рисунке ниже.
5. Отсоединить разъем жгута электропроводки от сердечника дополнительного отопителя, после чего снять сердечник в сборе (2), как показано на рисунке ниже.
6. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Модуль управления нагревателем охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя
Снятие и установка
1. Снять ресивер управления режимом работы нагревателем.
2. Отвернуть гайку крепления модуля управления нагревателем охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 8 Н·м.
3. Отсоединить разъем жгута электропроводки и снять модуль управления в сборе (2).
4. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Нагреватель охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя
Снятие и установка
1. Снять насос нагревателя охлаждающей жидкости (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять выпускной патрубок нагревателя охлаждающей жидкости.
3. Снять питающий воздушный шланг нагревателя.
4. Выкрутить болты крепления нагревателя охлаждающей жидкости (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 15 Н·м.
5. Отсоединить от нагревателя топливный шланг, после чего снять нагреватель охлаждающей жидкости двигателя в сборе (2), как показано на рисунке ниже.
6. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Насос нагревателя охлаждающей жидкости
Снятие и установка
1. Снять панель облицовки переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
2. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
3. Снять хомуты крепления (1) шлангов насоса нагревателя охлаждающей жидкости, как показано на рисунке ниже.
4. Отвернуть гайку крепления насоса нагревателя охлаждающей жидкости (2). Момент затяжки гайки крепления при установке: 5 Н·м.
5. Снять насос нагревателя охлаждающей жидкости в сборе (3), как показано на рисунке ниже.
6. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Сердечник отопителя в сборе
Снятие и установка
1. Снять корпус отопителя климатической установки автомобиля.
2. Отсоединить отводящую трубку от сердечника отопителя.
3. Отсоединить подводящую трубку от сердечника отопителя.
4. Извлечь сердечник отопителя в сборе (1) из корпус, как показано на рисунке ниже.
5. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Дополнительный насос в сборе
Снятие и установка
Снятие
1. Снять панель облицовки переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
2. Снять нагреватель охлаждающей жидкости двигателя в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Извлечь дополнительный насос (1) из монтажного кронштейна нагревателя охлаждающей жидкости двигателя (2), как показано на рисунке ниже.
4. Отпустить, показанный на рисунке ниже, хомут крепления шланга дополнительного насоса (3).
5. Отсоединить дополнительный насос (1) от шланга нагревателя (4), как показано на рисунке ниже.
6. Извлечь дополнительный насос (6) из монтажного кронштейна (5).
Установка
1. Установить дополнительный насос (2) в монтажный кронштейн (1), как показано на рисунке ниже.
2. Подсоединить дополнительный насос (4) в сборе с монтажным кронштейном в шланг нагревателя охлаждающей жидкости (5), как показано на рисунке ниже.
3. Установить дополнительный насос (4) в монтажный кронштейн нагревателя охлаждающей жидкости двигателя, после чего установить и затянуть гайку крепления (3) с моментом затяжки 5 Н·м.
4. Установить нагреватель охлаждающей жидкости на место (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
5. Установить панель облицовки переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
Подводящий водяной шланг отопителя (LUJ)
Снятие и установка
1. Слить из системы охлаждения двигателя всю охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Отсоединить выходной воздушный шланг от промежуточного охладителя воздуха.
3. Используя специальные плоскогубцы (BO-38185), отпустить хомуты крепления подводящего водяного шланга системы отопления (1), как показано на рисунке ниже.
4. Отсоединить и извлечь из моторного отсека подводящий водяной шланг отопителя (2), показанный на рисунке ниже.
5. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Подводящий водяной шланг отопителя (2H0, LDE)
Снятие и установка
1. Слить из системы охлаждения двигателя всю охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Используя специальные плоскогубцы (BO-38185), отпустить хомуты крепления подводящего водяного шланга системы отопления (1), как показано на рисунке ниже.
3. Отсоединить и извлечь из моторного отсека подводящий водяной шланг отопителя (2), показанный на рисунке ниже.
4. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Отводящий водяной шланг системы отопления (LUJ)
Снятие и установка
Снятие
1. Слить из системы охлаждения двигателя всю охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
3. Снять выходящий патрубок воздуховода корпуса воздушного фильтра в сборе.
4. Используя специальные плоскогубцы (BO-38185), отпустить и сместить в сторону расширительного бачка хомут крепления (1) отводящего водяного шланга системы отопления, как показано на рисунке ниже.
5. Отсоединить отводящий водяной шланг отопителя (3) от штуцера выходного шланга расширительного бачка радиатора (2), как показано на рисунке ниже.
6. Используя специальные плоскогубцы (BO-38185), отпустить и сместить в сторону хомут крепления (1) отводящего водяного шланга системы отопления к штуцеру сердечника отопителя, как показано на рисунке ниже (2).
7. Отсоединить отводящий водяной шланг системы отопления (2) от штуцера отопителя (3), как показано на рисунке ниже.
8. Используя специальные плоскогубцы (BO-38185), отпустить и сместить в сторону хомут крепления (1) отводящего водяного шланга системы отопления к штуцеру водяного насоса (3), как показано на рисунке ниже.
9. Отсоединить отводящий водяной шланг (3) от штуцера водяного насоса (2), как показано на рисунке ниже.
10. Извлечь отводящий водяной шланг (1) системы отопления из моторного отсека автомобиля, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить отводящий водяной шланг системы отопления в моторный отсек автомобиля.
2. Подсоединить отводящий шланг системы отопления к штуцеру водяного насоса.
3. Установить, и используя специальные плоскогубцы (BO-38185), затянуть хомут крепления водяного шланга к водяному насосу.
4. Подсоединить отводящий водяной шланг к штуцеру отопителя.
5. Установить, и используя специальные плоскогубцы (BO-38185), затянуть хомут крепления отводящего водяного шланга к штуцеру сердечника системы отопления.
6. Подсоединить отводящий водяной шланг системы отопления к штуцеру трубки расширительного бачка радиатора системы охлаждения двигателя.
7. Установить, и используя специальные плоскогубцы (BO-38185), затянуть хомут крепления отводящего водяного шланга к штуцеру трубки расширительного бачка радиатора системы охлаждения двигателя.
8. Установить выходной патрубок воздуховода корпуса воздушного фильтра.
9. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
10. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
Отводящий водяной шланг системы отопления (2H0, LDE)
Снятие и установка
1. Слить из системы охлаждения двигателя всю охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Используя специальные плоскогубцы (BO-38185), отпустить и сместить в сторону хомут крепления (1) отводящего водяного шланга системы отопления, как показано на рисунке ниже.
3. Отсоединить и извлечь отводящий шланг системы отопления из моторного отсека (2), как показано на рисунке ниже.
4. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Отводящая трубка сердечника отопителя
Снятие и установка
1. Снять модуль отопителя, испарителя системы кондиционирования и вентилятора климатической установки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Выкрутить болт крепления фиксатора корпуса испарителя и сердечника отопителя (1), как показано на рисунке ниже.
3. Снять фиксатора испарителя и сердечника отопителя (2), как показано на рисунке ниже.
4. Выкрутить болты крепления крышки трубки сердечника отопителя (3), показанные на рисунке ниже.
5. Снять крышку трубки сердечника отопителя (4).
6. Снять хомут крепления отводящей трубки сердечника отопителя (5).
7. Отсоединить и снять отводящую трубку отопителя климатической установки автомобиля (6).
8. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Жгут электропроводки нагревателя охлаждающей жидкости двигателя
Снятие и установка
Снятие
1. Снять нагреватель охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя в сборе.
2. Снять блок управления нагревателем системы охлаждения.
3. Снять датчик перегрева (5) нагревательного элемента системы подогрева охлаждающей жидкости, как показано на рисунке ниже.
Примечание
Перед отсоединением проводов от разъема, необходимо отметить их расположение.
4. Отсоединить провод вентилятора горелки (3), провод датчика температуры камеры горелки (1), и свечи накаливания (4) от разъема (2), используя специальный инструмент, как показано на рисунке ниже.
5. Снять жгут электропроводки (1) вместе с датчиком перегрева (2), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить жгут электропроводки вместе с датчиком перегрева.
Примечание
Обратить внимание и убедиться в том, что все жгуты электропроводки подсоединены должным образом.
2. Подсоединить провод вентилятора горелки (3), провод датчика температуры камеры горелки (1), и свечи накаливания (4) к разъему (2), как показано на рисунке ниже.
Название нового Опеля, позаимствованное у одного из сортов арабики, удачно уже одинаковым написанием на многих языках. Что до прямой аналогии с кофе, то автомобиль Mokka задуман как крепкий и бодрящий. Одним словом, strong.
Медвежонистого крепыша с уютным именем, в котором клокочет какао и ворочается лежебока, россияне получат первыми. Отгрузка автомобилей заказчикам, коих в нашей стране с лета набралось около двух тысяч, начнётся в конце октября. Не маловато ли у нас, на приоритетном рынке, нашлось покупателей для нового субкомпактного кроссовера? Глобально-то, по всему миру, получено 40 000 предзаказов. Пиарщики Опеля невозмутимы: клиенты первой волны в лучшем случае пощупали Мокку на Московском автосалоне — то ли будет, когда народ распробует модель живьём. Ой ли?
По плану основной спрос россиян придётся на модификацию с бензиновым «атмосферником» 1.8 (140 л.с., 175 Н•м), полным приводом и шестиступенчатым «автоматом». Таких комплектаций для нас и только для нас предусмотрено две: Enjoy за 900 тысяч и топовая Cosmo за 955 тысяч рублей. Уже собранные заказы показывают, что план оправдывается. Между тем в Европе мотор 1.8 предлагаться не будет вовсе: единственный «атмосферник» там — движок 1.6 (115 л.с., 155 Н•м), который, в свою очередь, не ожидается в России. И вот ещё что: у Мокки с мотором 1.8 усилитель руля гидравлический, а у всех остальных электрический.
В Старом Свете ставка делается на бензиновый турбомотор 1.4 (140 л.с., 200 Н•м) при полном приводе и дизель 1.7 CDTI (130 сил, 300 «ньютонов») на автомобиле в переднеприводном исполнении — в обоих случаях в сочетании с шестиступенчатой «механикой». Соответственно, на недавней европейской презентации Мокки были только такие автомобили. Неактуально для нас? Отчего же! Что до движка 1.4, то он в России продаётся, однако «автомат» к нему пристыкуют лишь в ноябре 2013 года. И тогда же в нашу страну прибудет Mokka с указанным турбодизелем, который, по идее, уже станет лидером продаж в Европе.
Потенциальных покупателей волнует южнокорейское происхождение Мокки: уж не Daewoo ли нам подсовывают? По поводу «тележки» Gamma II, о которой пишут, что разработана в Сеуле, менеджеры Опеля непреклонны: это, говорят они, распространённое заблуждение, у кроссовера глобальная платформа GM, построенная в инженерном центре в Рюссельсхайме, и точка. А вот сами инженеры не столь категоричны: не упоминая корейцев, немцы подчёркивают, что в Германии произведены ключевые компоненты.
Совершенно очевидно, что тут не обошлось без специалистов подразделения GMDAT, которые по заказу материнского концерна создают в Сеуле архитектуру для всемирного компакта (Global Small Vehicle — GSV). Но всё равно, выходит, что собственно Опеля в глобальном кроссовере больше, чем Бьюика и Шевроле с Холденом, под чьими беджами строятся клоны Мокки — Encore и Trax/Tracker.
Читайте также: