Как прозвонить коммутатор на дэу нексия
Всем привет, очень хочется, что бы эту статью нашел каждый владелец нексии у которого пропала искра. Хотя лучше любой владелец нексии, ведь рано или поздно она у нексии пропадает)))
Недавно у меня пропала искра, на ее поиски и восстановление ушло около 3 суток. Теперь я знаю о зажигании нексии очень много. И так, к делу.
У нас есть бесконтактный датчик, находится он в трамблере, с него идут импульсы в коммутатор, коммутатор обрабатывает эти импульсы, передает в мозг и параллельно коммутирует цепь зажигания, т.е. наше зажигание может работать без эбу, но будет отсутствовать УОЗ который определяет ЭБУ ориентируясь на показания ДАД, температуру воздуха во впуске и обороты.
Коммутатор коммутирует катушку через фишку 2пин, конкретно белым проводом, кратковременно замыкая его на массу. Красный провод это питание коммутатора.
И так, пропала искра, и где ее искать.
1.Самая популярная проблема смерть бесконтактного датчика в трамблере, или индукционного датчика.
Симптомы — машина как будто чуть чуть схватывает и глохнет.
Как найти его под капотом и снять информации в сети полно.
Как проверить:
Изменяем сопротивление самого датчика (750 ом примерно) и сопротивление изоляции, т.е. сопротивление между любым выходом датчика и двигателем(должно стремиться к бесконечности) если все ок, то идем дальше
снимаем фишку датчика, цепляем к вольтметру в идеале стрелочному, если нет, можно и к цифровому, показания будут не точными, возможно ошибиться. Начинаем вращать шток с бегунком, который находится внутри трамблера.
На стрелочном вольтметре показания будут от 0 до 2в колебаться, на электронном до 0.75 примерно.
Если все так, то этот датчик жив, откладываем его в сторону.
2. Проверяем катушку зажигания.
Скидываем провода с катушки, измеряем напряжение подводимое по серой фишке, 12в есть? Ок. Дальше прозваниваем обмотки. В сети тоже полно информации по этому поводу. Не буду грузить теорией)
Предположим, что с обмотками все ок. Кстати можно забить и не проверять их, а проверить катушку способом ниже.
Включаем зажигание и сбрасываем с трамблера 2пин контакт, к белому поводу подводим массу, если в этот момент с катушки бьет искра(через свечу лежащую на корпусе) значит катушка жива и здорова.
Осталась последняя причина отсутствия искры — коммутатор. У меня была проблема как раз в нем.
Включаете зажигание, начинаете вращать бегунок и слушать, если услышите как открываются форсунки и начинает заново качать бензонасос, то коммутатор наполовину жив.
Снимаем коммутатор, по возможности аккуратно вскрываем лицевую сторону. Лично у меня так не получилось, я всю стену выжег паяльником)))
Там все покрыто чем то вроде прозрачного герметика, если 6 пинов смотрят вниз, а 2 вверх, то очищаем левую часть.,
Коммутаторы бывают 2 видов, полностью аналоговый и с микропроцессором.
Как отремонтировать первый ищем на ютубе по запросу "нексия, коммутатор"
Если у вас второго типа как у меня, читаем внимательно дальше, покупаем составной транзистор кт898 или аналог.
Берем мощный паяльник, 40 ватт точно не хватит.
Паяем как на фото)))
Коллектор точно внизу, остальное хз, паял я наугад)) схемы не было)
О расположении контактов судите по фото.
Коллектор точно внизу, по остальному ориентируйтесь по фото, дальше выводим транзистор наружу, крепим через специальную изолирующую подкладку в стенке трамблера для охлаждения.
Я использовал готовое отверстие направляющей крышки трамблера, из-за этого придется доработать крышку трамблера напильником)))
Теперь, когда вы съэкономил 8к на покупке оригинально коммутатора, откройте бутылку хорошего вина)
Через клемму D10 и соответствующий провод ЭБУ передает управляющие импульсы блоку зажигания. При этом угол опережения устанавливается блоком зажигания без участия ЭБУ. Также на коммутатор ВАЗа подаем питание согласно схемы Немного теории даработки.
Также на коммутатор ВАЗа подаем питание согласно схемы Немного теории даработки.
Скидываем провода с катушки, измеряем напряжение подводимое по серой фишке, 12в есть?
В сети тоже полно информации по этому поводу. Не буду грузить теорией Предположим, что с обмотками все ок.
Кстати можно забить и не проверять их, а проверить катушку способом ниже. Включаем зажигание и сбрасываем с трамблера 2пин контакт, к белому поводу подводим массу, если в этот момент с катушки бьет искра через свечу лежащую на корпусе значит катушка жива и здорова.
Осталась последняя причина отсутствия искры — коммутатор. У меня была проблема как раз в нем.
Включаете зажигание, начинаете вращать бегунок и слушать, если услышите как открываются форсунки и начинает заново качать бензонасос, то коммутатор наполовину жив. Вопрос 1 — зачем? В Нексиеподобных коммутатор засунут в трамблер, где внутри настоящий адок.
Трамблер прикручен к ГБЦ, где температура кочегарит 80 и выше. Электроника нагрев не одобряет и делает пххх. К тому же родной коммутатор сделан бутербродом: После циклов нагрева всего этого барахла, рано или поздно начинается бесовщина.
Нексевый коммутатор ВАЗовские коммутаторы собраны на обычной печатной монтажной плате, места в них много, радиатор транзистора в разы больше, температура ниже.
Коммутаторы ВАЗ это реально подножный корм. В распределителе расположен конденсатор для уменьшения помех радиоприему.
Угол опережения зажигания регулируется ЭБУ двигателя по сигналам от различных датчиков, контролирующих режим работы двигателя. Регулировка начального угла опережения зажигания.
Бесконтактная система зажигания предназначена для принудительного воспламенения сжатой в цилиндре двигателя рабочей смеси. Воспламенение смеси достигается с помощью искры между электродами свечи. Высокие мощностные показатели и хорошая топливная экономичность двигателя при одновременном уменьшении количества вредных выбросов в атмосферу с отработавшими газами обеспечиваются электрон ной системой регулирования угла опережения зажигания СРОЗ , которая управляет ся ЭБУ двигателя.
Для того чтобы рассчитывать момент зажигания, ЭБУ должен контролировать различные параметры: Этот сигнал позволяет ЭБУ вычислить частоту вращения и угловое положение коленчатого вала; — формирование опорного сигнала низкого напряжения.
Видео Деу Нексия. Нет искры. Коммутатор горит. Решения проблемы. Как восстановить старый коммутатор. в нем вы уведите решении проблемы поломки коммутатора. Почему постоянно пропадает искра и как с эти бороться. Видео Деу Нексия. Нет искры. Коммутатор горит. Решения проблемы. Как восстановить старый коммутатор. покажет поэтапно что нужно сделать что бы была искра. Смотрите Деу Нексия. Нет искры. Коммутатор горит. Решения проблемы. Как восстановить старый коммутатор.
Author: Авто Практика
38 thoughts on “ Деу Нексия Нет искры Коммутатор горит Решения проблемы Как восстановить старый коммутатор ”
Здравствуйте у меня искра ходить,не выходит нету на свечу,
Брат умения точно такои причина постаианно коммутатор горит
Какои транзистор нужен скажи пожалуйста
еще бы знать где база, где имитер, где коллектор, и принцип работы
Добрый вечер!С наступающим Новым Годом!Подскажите,Нексия 1,5 на 8 клапанов,на холодную нет искры.Электрик приезжает,проводку перещупает,заводится целый день,а ночь постоит,утром стартер крутит,насос качает,искры нет.
поменяй местами провода на датчике и он будет работать
за 12 лет ни разу не вылетало родное что с завода а вот когда поставил купив на рынке модуль зажигания то он вылетел через два месяца поставил назад родной заводской езжу пока
Спасибо вам за видео очень долго мучался все получилось спасибо. Салам с Казахстана!)
Привет братан уменя тоже некси дейву незаводитс искра пропадет на буксире заводится через пару дней и апят такая проблем
Здраствуйте,у меня опель вектра а 1.6 тоже искры нет,проверил методом скорпиона форсунки работает,но искры нет. Что подскажете?
Приветствую вас
Видео было интересное
Подскажите пожалуйста, в чем проблема.. Все проверил, все звонится. Искра доходит до бобины, а вот с бабины на бегунок не приходит искра..
В заранее спасибо
Мужики отвалися проводок от коммутатара , припаял обратно , работает на 400 об , газ даеш глохнет =это коммутатор ?
Брат салом алеикум я из казахстана мне нужны тваи советы по глубже по камутатора унас валмате не умеют это делать уменя такая проблема с камутарам и згарает бегунок буть любезен ппосоветуи если сможе скинуть я пазваню 87788326988
Это называется каскад
Видио хорошее я сделал работает. Транзистор поставил вне трамблёра. Иногда троит неи работает с перебоями. иногда все нормально. нет нет иногда не хочет возводится. Спасибо за ответы.
КТ 815 иКТ817 для раскачки не подходят .Они низковольтные максимальное напряжение К-Э 80в. Не верьте этому товарищу .Нужны забугровые 13003
Если коммутатор накроется, без него не заведёшь?
С коммутатором сделал то что на видио, но транзистор приспособил длинными проводами закрепив на дополнительный радиатор для охлаждения в моторном отсеке вне трамблёре. Машина заводится работает поехал 30-40 км заглушил , если сразу в течении 5-10 минут то заводится нормально, а если пройдет 30-40 минут начинаются проблемы. Заводится и потом глохнет мучаешься 10-15 минут после работая с перебоями становить нормально. Что делать спасибо за совет.
Привет мы нексия свища один и три не работаем а два и 4 работаем как 1и3 как можеть работаем
Подскажите пожалуйста в чём может быть причина на део Нексии, искра есть насос работает но не заводится и даже не схватывает?
Виновата не индуктивная катушка а коммутаторы разных производителей из за етого приходится менять местами провода в фишке инд.котушки,сам сталкивался неоднократно с етой проблемой,по разному китайцы распиновуют выход коммутатора на инд.котушку, даже встречал комутатор одного производителя с разной полярностью на инд.котушку-(датчик холла)!
Разобрал коммутатор не могу понять куда припаять транзистор / подскажите пожалуйста /внутри вид не соответствует как на видео ( коммутатор gm 379 6H29
Трамблёр крепится к головке блока цилиндров и соединяется с распредвалом. Схема системы охлаждения Дэу Нексия и кондиционера:
Остается только определить на какой контакт крышки трамблера подключается провод 1-го цилиндра. Поэтому на корпусе трамблера распределителя зажигания необходимо найти стрелку фото 1.
Располагается коммутатор внутри трамблёра. Система зажигания Дэу Нексия с ти клапанным двигателем. В отличие от системы зажигания 8-ми клапанного двигателя не имеет трамблёра.
Высокое напряжение генерируют две катушки зажигания управляемые двухканальным коммутатором, выполненном в одном корпусе с катушками.
Вся эта конструкция называется модулем зажигания.
Чтобы родной коммутатор нексии прослужил дольше, рекомендуем его разгрузить дополнительным коммутатором. После переделки регулировка УОЗ угла опережения зажигания будет как и раньше выполнятся штатным коммутатором нексии, а управление искрой будет выполнятся коммутатором ВАЗ Коммутатор ВАЗ легко найти в любом сельском магазине, и стоит он порядка руб.
Замена бегунка и крышки трамблера
Также на коммутатор ВАЗа подаем питание согласно схемы Немного теории даработки. В распределитель зажигания встроен магнитоэлектрический датчик, который формирует управляющие импульсы и подает их на вход электронного блока зажигания.
Осталась последняя причина отсутствия искры — коммутатор. У меня была проблема как раз в нем.
Система зажигания Дэу Нексия с 16-ти клапанным двигателем.
Включаете зажигание, начинаете вращать бегунок и слушать, если услышите как открываются форсунки и начинает заново качать бензонасос, то коммутатор наполовину жив. Снимаем коммутатор, по возможности аккуратно вскрываем лицевую сторону.
Фотографии цветные и большого разрешения — для этого сперва нажмите левой кнопкой мыши для увеличения схемы и потом сохраняйте её себе на компьютер. А сперва немного истории автомобиля.
Смотрите вторую часть статьи — схемы систем Daewoo Nexia. Nexia 1 N и Nexia 2 N Первое поколение автомашины выпускали с по годы, а второе после небольшого рестайлинга салона с кузовом и полной замены двигателя на моторы с машин Chevrolet Lanos и Lacetti выпускают с и по сей день.
Электрические схемы Дэу Нексия N100 и N150
Система зажигания Схема электрооборудования Дэу Нексия Дэу Нексия схема электрооборудования которой представлена в этом разделе, разработана не вчера, и это значительно облегчает ремонт основных узлов автомобиля. Конструкция автомобиля в целом повторяет Опель Кадет х годов выпуска.
Незначительные изменения перенесли декоративные элементы и оптика, а также встречаются варианты ч двухвальным клапанным двигателем, что на электросхему, которую мы разместили ниже, никоим образом не повлияло. Как видим, схема проста и идентична в некоторой степени вазовским автомобилям, а те, кто знаком с со стареньким Кадетом, разберутся в ней вообще без труда. Блок предохранителей Нексия Как и во всех европейских автомобилях тех времен, в Нексии реализован блок предохранителей с предохранителями вилочного типа.
Tvel
Провода по кругу переставляли. Толку нет,выставили по вмт ,тоже ноль.
traffic
Значит не он.
При отключенном ДАД всё прекрасно работает (из "-" светится чек и немного не оптимальная смесь - соответственно немного повышен расход)
Слушай, оно, конечно, не смешно, но с ремнём ГРМ / распредвалами у тебя всё ок?
Также стОит посмотреть свечи, ВВ провода и трамблёр - т.е. всё, начиная с катушки и до свечей.
Читайте также: