Как проверить трамблер ниссан примера
2.15 Проверка и замена свечных ВВ проводов, крышки и бегунка распределителя / Nissan Primera
Проверка и замена свечных ВВ проводов, крышки и бегунка распределителя
Ежегодно или каждые 20000 км пробега
Проверка состояния свечных ВВ проводов должна производиться регулярно через рекомендованные интервалы и каждый раз при замене свечей зажигания.
Порядок выполнения
- Начните эту процедуру с внешнего осмотра проводов при работающем двигателе. В затемненном гараже (проследите за тем, чтобы в помещении была хорошая вентиляция) запустите двигатель и внимательно осмотрите каждый провод. Старайтесь не прикасаться к движущимся частям двигателя. При наличии обрыва провод будет искрить в месте повреждения. В этом случае замените провода, затем дайте двигателю остыть.
- Отсоедините отрицательный провод батареи.
Если радиоприемник Вашего автомобиля оборудован системой защиты от воровства, удостоверьтесь, что Вы набрали правильный код перед отсоединением батареи.
- Во избежание путаницы при установке проверку ВВ проводов следует производить поочередно.
- Отсоедините ВВ провод от свечи зажигания. Не тяните за провод, только а разъем.
- Осмотрите внутреннюю часть разъема на наличие коррозии, которая имеет вид белого рыхлого порошка. Подсоедините провод с разъемом к свече зажигания. Разъем должен туго сеть на свечу. Если этого достичь не удается, вновь снимите провод и подправьте плоскогубцами положение клеммы внутри разъема.
- Чистой ветошью протрите провода снаружи по всей длине, удаляя с них налипшую грязь и смазку. После очистки проверьте провод на наличие следов прогаров, трещин и других повреждений. Не перегибайте провод под острыми углами, т. к. это может привести к облому проводника.
- Отсоедините ВВ провод от распределителя. Не забывайте тянуть только за разъем. Проверьте его на наличие коррозии и подсоедините таким же образом, как и провод свечи зажигания. При необходимости замените провод распределителя.
- Проверьте остальные провода свечей зажигания, и после проверки удостоверьтесь, что каждый из них надежно прикреплен к распределителю и свече.
- Если свечные провода требуют замены, покупайте набор проводов, специально предназначенный для Вашей модели двигателя. В наборы входят провода нужной длины и с установленными разъемами. Снимайте и заменяйте ВВ провода по одному, чтобы не допустить путаницы в порядке работы цилиндров при их установке.
- Ослабьте винты или раскройте зажимы, затем снимите крышку распределителя. Отдайте винты (если они имеются) и снимите бегунок с вала. Проверьте крышку и бегунок распределителя на наличие признаков износа, трещин, угольных следов и изношенных, подгоревших или ослабленных контактов. При обнаружении дефектов замените крышку или бегунок. Обычно крышку и бегунок принято заменять каждый раз при замене свечных проводов. При установке новой крышки по одному отсоедините ВВ провода от старой крышки и подсоедините их к новой в точно таком же порядке - никогда не отсоединяйте все провода одновременно во избежание путаницы в порядке работы цилиндров при их установке.
- Отведите крышку распределителя настолько, чтобы можно было осмотреть ее изнутри.
- Снимите бегунок с вала.
На рисунке показаны некоторые из распространенных дефектов крышки распределителя, на которые следует обращать внимание при осмотре (если есть сомнения относительно ее состояния, лучше замените ее).
Полная Проверка ТРАМБЛЕРА Nissan с 7 контактами и 6+2 контактами. Распределитель зажигания Ниссан ниссан примера р11 датчик холла Снятие и разбор трамблера Ниссан Примера p11 1,6 Nissan Serena GA16DE C23. Как заменить транзистор в трамблере, либо на что поменять трамблер. Nissan Primera P11. Замена уплотнителей свечных колодцевНа нем есть разьем на 2 контакта и на 5
как я понимаю 2 это подается постоянка (возбуждение в катушку)
и в зависимости от того что приходит на 5 контактов электронная схема которая стоит в трамблере включает и выключает подачу напруги в катушку та преобразует полуволну 12 вольт ( ну типа так постоянка превращается в переменный ток ) в высокое напряжение и бегунок распределяет его на свечи
вопрос что и как померить что бы убедиться что сдох именно трамблер
и еще вопрос . он дитализуется ? можно отдельно купить катушку ?
Мой опыт по поводу трамблера Была аналогично 100% такая же ситуация в 11 апреля 2005г.
Машина заглохла без каких-либо предварительных симптомов - эвакуатор - Ниссан на Таганке - вердикт - сгорела катушка зажигания в трамблере у них 520$ и ждать месяц в Экзисте 505$ вроде была в наличии - звонок АБ - деталь неходовая ждать месяц - газета Из рук в руки - нашел человека, зовут Дмитрий. Профессионально занимается ремонтом трамблеров японских автомобилей (специализируется на мицубиси, известен в их конфе как Дима-трамблер). Разговор по телефону вселил уверенность в его профессионализме.Далее - забрал трамблер с сервиса - пересекся с данным товарищем - он отвез к себе в гараж, где имеется специальный стенд для проверки параметров трамблера - проверка на стенде- диагноз сгорел коммутатор (английский, как и весь трамблер) - замена на новый родной Хитачи + в качестве бонуса замена крышки трамблера на Хитачи - проверка на стенде - РАБОТАЕТ, искра мощная, катушка в порядке!(все было сделано при мне с подробными комментариями).
ИТОГ - цена вопроса 170 USD + гарантия на 2 месяца - отвез в сервис - установка на место - завелась с полоборота - все параметры в норме - Я доволен. рекомендую.
Его контактные тел. 8926-226-26-44
8926-523-20-23; 8903-211-37-20
PS Кстати на GA 16-DE на машинах из Англии, японский - только блок цилиндров (прочел в каком-то древнем ЗА РУЛЕМ). Все остальное Англия и Европа.
Не заводится Nissan Primera 1.6l
Ну для начала: «Чего нет»? «Форсунки щёлкают, искры нет, всё понятно», основное внимание на распределитель зажигания.
На столе уже открытый мануал по теме,- рис. 069
Так удобнее совмещать когда всё под рукой: видно что под капотом, что на столе и что в мануале.
Схема управления Подкапотное пространство
Бросаем, как говорится, «все силы» на поиск неисправности в распределителе зажигания,- фото 073:
Оптические датчики выходят из строя из-за неисправности электроники или засорения щелевидных отверстий маркерного диска. На поверхность может попадать масло, проникающее через сальник распределительного вала, пыль и прочая ненужная грязь.
Общий вид мотора
Здесь тема перекликается с вопросами, поднятыми в этом материале:
http://www.autodata.ru/autodata-2011/MMSport_coolant-temp_sensor.pdf
В этом распределителе зажигания «всё в одном стакане»,-)
* датчики положения
* катушка зажигания
* фотодиод\оптопара
* коммутатор
Импульсы на форсунках есть. Могу предположить, что в оптопаре проблем нет.
Остается коммутатор или катушка зажигания.
Используя один из самостоятельно изготовленных приборов для проверки катушки зажигания с мощным транзистором на выходе, проверил работу катушки зажигания. Исправна.
Для памяти снял небольшое видео по работе катушки зажигания:
http://narod.ru/disk/21547331001/nissan-primera_1_6liter.AVI.html
или здесь:
http://www.onlinedisk.ru/file/712479/
Итак, остается коммутатор.
Можно было всё бросить и начать заниматься им: расковырять, при помощи лупы искать неисправность…муторно и в 21 веке неправильно.
Отправил хозяина автомобиля искать коммутатор: «хотите дешевле и только коммутатор – ищите».
Ему везде дали ответ, мол, отдельно коммутатора нет, только в сборе.
Дали ответ и в дилерском центре. Как рельсой по голове:
- 120 тысяч рублей
Ого. Новый распределитель на старый Nissan в кузове P11 «всего» за 120 000 рублей…
Маркировка распредилителя зажигания
В другом дилерском центре клиенту дали немного другой ответ:
- 60 тысяч рублей
Ну, это если не рельсой по голове, то булыжником точно,-)
Пришлось ему сдаться и приобрести подержанный «всего» за сумму около 7 тысяч рублей.
Автомобиль благополучно завёлся, после положенных проверок был отдан клиенту и он больше к нам с этим вопросом не обращался.
Кудрявцев Михаил Евгеньевич
МОСКВА
Автосервис "ВТС"
ул.Суздальская д.9
Можно позвонить в рабочее время:
7-916-626-71-98
Еду, никого не трогаю и тут на тебе — машина заглохла и заводиться наотрез отказалась! Простоял, проковырялся 2 часа и нихрена сделать не смог. Поймал таксиста, он меня отбуксировал на сто, там вынесли двойной вердикт:
1) на издыхании бензонасос, выдает максимум 1атм.
2) навернулся трамблёр.
Ну и решил заменить бронепровода сразу. Бензонасос заменили без проблем на Бошевский, а вот с трамблером произошла делема. У меня стоит непонятно какой, номера не видно, а в нете выдает несколько вариантов на двигатель GA16DE. 22100-82J00 и 22100-71J00
На свой страх и риск заказал второй с Польши, цена 570грн. в надежде что отличаются только внешне, раз уж подходят на этот двигатель. Все запчасти с работой обходятся в 2900грн.
Если у кого-то была подобная проблема прошу поделиться опытом!
Nissan Primera 1994, engine Gasoline 1.6 liter., 102 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 26
Я пару раз с трамблером мучился, брал контрактные. Сейчас нашел выход с матизовским датчиком, всегда есть по наличию и новый, что не маловажно. Твой с катушкой внутри, а принцип работы у них одинаковый, если заморочится думаю за день можно собрать работающее устройство. Даже можно только плату коммутатора в родной корпус перепаять.
Понял, спасибо. Возьму на заметку!
И еще вот что.
Зайди сюда (nissan-europe.epcdata.ru/primera/), вбей свои ВИН и ищи по оригинальному каталогу свой датчик колена — артикула должны 1в1 совпадать, только если ты конечно не делал свап на другой двигатель.
Раздел "Электрика двигателя", "221 — DISTRIBUTOR"
У меня в нем лежит в разборе датчик, возможно и у тебя так же.
Спасибо большое, сейчас посмотрю.
У меня почитай в бортовике по этому поводу.
Но боюсь тебя огорчить — если у тебя инжектор (а судя по бошевскому насосу, то это он и есть), то от моника/карбера тебе не пойдет наверно трамб. У тебя родной 5контактный, а заказанный тобой на 4 контакта + даже если подпаяешься к новому трамбу, не факт что все будет работать.
На разборках местных не пробовал искать? Должно же быть что нить подобное у них.
Кстати, это не сам трамблер накрылся, а скорее датчик колена, либо проводка от него в косе (или контакты в нем самом) — надо раскручивать и смотреть, а так же мультиком прозванивать проводку.
Заодно проверь катушку зажигания — я тоже сначала грешил на трамб, когда машина встала колом.
И еще, когда будешь пытаться стартером раскрутить двиг — посмотри на тахометр. Если стрелка пытается хоть немного дергаться и подняться, а двиг все равно не стартует, то это не трамблер, а скорее всего проводка или что-то другое по электрике. Заметил, что если дачик колена не исправен или отключен, то стрелка как мертвая лежит (тахометра).
Я дважды смог завести буквально на 5 секунд, стрелка поднялась до 1000 оборотов и потом снова заглохла. За полтора часа полностью посадил аккумулятор.
У меня один в один такое же было — у меня катушка так умерла. Скорее всего и у тебя ее раздуло и она все, капут/кирдык/пи.дец )
ДА, я менял катуху вместе с силовым проводом заводским. Может и в нем было дело, но не похоже. Разница в показаниях не критичная была.
Flo0d, Воспользуйся китайским мультиметром. Промеряй резистор - 2,2кОм, пусть кто -нть покрутит стартером померяй скачки напряжения контакт 4 и корп. 1,5 - 3вольта, прозвони конденсатор на пробой с корпусом, транзистор(он, скорее всего, и наебн. ) катушку прозвони. на фото я набросал. Транзистор потом сделаешь выносной - 120 руб цена ему. И в твоей машине нет датчика холла, а есть датчик положения распредвала, по-моему вечный.
Настиг этот трабл с трамплером и как обычно не без вопросов.
По уже не раз приводившемуся порядку диагностики, проверил:
1) Первичку катушки - (контакты 7-8) - ОК
2) Вторичку катушки - (контакты 7-центральный провод) - ОК
3) Транзистор - (контакты 2-8) сопротивление не ноль, вроде-бы ОК, да терзают сомнения, т.к. сопротивление измеряется в МегаОмах. (от 5 до 30 МОм, значения прыгают)
Проверил по обычному порядку проверки сопротивления Транзисторов, исходя из значений разъемов: 1-База, 2-Эмитер, 8-Коллектор.
Получилось База-Коллектор-30МОм, База-Эмитер-350 Ом. При смене полярности щупов, значения оставались такими-же.
Порядок проверки Транзистора взял отсюда (http://sesaga.ru/kak-proverit-tranzi. ltimetrom.html), как наиболее наглядного пособия из изученного по радиоэлектроники за последние дни.
4) Резистор - надо проверить сопротивление между контактами 1 и 2 какого-то жгута резистора и должно получиться 2,2кОм .
Вопросы.
- Где этот Жгут резистора с двумя контактами? И где находится сам резистор? (на примере моего фото)
А то хотелось-бы и его проверить, а Как?
Справа вверху на фото, насколько понимаю Конденсатор, т.к. недавно его покупал. И он не в Омах, а в Фарадах, хотя значение тоже 2,2.
- Что за "боченок" находится за разъемом катушки? (на фото обведен красным).
- Насколько правильно в данном случае браковать Транзистор, т.к. сопротивление не равно 0, что согласно мануалу - ОК. (просто BU941, пока не найден - дифицит)
коммутатор там GNITION MODULE NISSAN RSB-53 MICRA PRIMERA SUNNY
причем из США дешевле чем из Германии
бочонок это конденсатор, а резистор на фото сверху отведен в сторону, коричневого цвета
а резистор на фото сверху отведен в сторону, коричневого цвета
VladimirV.CH.,
И как его проверить насчет сопротивления 2,2 кОм?
Если он в мануалах и каталогах как Конденсатор проходит и его параметр в Фарадах измеряется (2,2mF)
И его отсутствие на работе двигателя не сказывается. По собственному опыту больше года ездил вообще без него. Купил как-то по случаю.
А с этим Резистором, который типа нужно проверить на 2,2 кОм, какая-то мистика, где Он?
p.s. где-то попалось фото жгута проводки Альмеры, так человек сфотографировал якобы фишку подобного Резистора, который был в самом начале общего жгута проводки при выходе в моторный отсек. (но не уверен на 100% что это был именно этот резистор)
Я тоже всё мерил, получалось что катушка, я её заказал в экзисте (1700р), поставил -не завелась.отогнал к умельцам-оказалось всё таки транзистор в коммутаторе, хотя по замерам он как бы был исправен. а этот коричневый я мерил прибором, он и показал значение 2.2, поэтому решили что это резистор, а кондер с боку, где двух контактный разъем.
под этим номером 28351-89902 в экзисте значится конденсатор для рено , а для ниссана-разъем электропроводки, скорее всего в его корпусе стоит резистор.
deribas, Железный бочёнок - точно кондер. В коричневом "штеккере" находится резистор. При прозвонке транзистора ставь мультиметр на Омы - 350 Ом мало, и тем более при смене щупов также(должно в одну сторону звониться, в другую нет) от 430 Ом примерно должно показывать. Транзистор 120 руб в любом магазине радио!
Читайте также: